Maestría en Ingeniería de Diseño Avanzado de Iluminación Exterior
Maestría en línea de 1.900 horas en ingeniería de diseño de iluminación exterior avanzada, estructurada en 12 módulos que abarcan las funciones de la iluminación exterior, la normativa fotométrica de vehículos, las fuentes de luz y la electrónica, el diseño óptico de faros, los faros adaptativos, las firmas lumínicas, la mecánica y los materiales de los faros, la simulación y medición fotométrica, la señalización, la industrialización y las tendencias, con un tutor técnico asignado.
Maestría en Ingeniería de Diseño Avanzado de Iluminación Exterior — estudiando desde Argentina
El diseño de producto y la interacción persona-máquina son disciplinas clave para la competitividad de la industria argentina, desde bienes de consumo hasta equipamiento industrial y software. La demanda crece en empresas de tecnología, electrodomésticos, autopartes y dispositivos médicos, donde la experiencia de usuario es un factor diferenciador. Los diseñadores e ingenieros de producto trabajan con prototipado, ergonomía y pruebas con usuarios. El diseño industrial en Argentina tiene tradición en centros académicos y en el sector productivo. La normalización en ergonomía y accesibilidad guía buena parte del trabajo profesional.
Aranceles para Argentina: US$ 9.970 (dólar estadounidense), con cuotas y financiamiento por parte de la empresa disponibles.
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¿Qué reconocimiento tienen en Argentina las formaciones en diseño de interfaces y producto?
El diseño industrial tiene carreras universitarias reconocidas por el Estado, y en diseño de interfaces y experiencia de usuario la formación es mayormente práctica y de posgrado. No existe un colegio profesional único que habilite estas áreas. Las certificaciones de SEIUM son títulos privados propios, no oficiales ni acreditados nacionalmente, y su valor depende de la decisión de cada empleador o cliente.
¿Qué empresas en Argentina contratan perfiles de HMI y diseño de producto?
Hay demanda en empresas de software y productos digitales, consultoras de diseño, fabricantes de equipamiento industrial que requieren interfaces de operador, y empresas de electrónica de consumo. El sector de tecnología en Buenos Aires concentra gran parte de la oferta. La demanda fluctúa con el mercado, por lo que conviene revisar avisos actuales. Un portafolio sólido suele ser determinante.
¿Cómo es el cursado online en Argentina, qué idioma se usa y se puede pagar en cuotas?
El programa es 100% online, así que podés cursar desde tu casa sin desplazarte ni necesitar visa de estudiante. Se dicta en inglés, por lo que conviene evaluar tu nivel antes de empezar. Las duraciones son de 300, 800 o 1.900 horas según el programa. Las cuotas se pagan en instalments y algunos empleadores ofrecen financiamiento, algo a consultar con tu empresa.
Toma el control.
Realiza un auténtico compromiso de ingeniería en este campo. Mueve los controles deslizantes, observa cómo reacciona el modelo en tiempo real y supera el desafío.
Lo que podrás hacer
Definir las funciones de iluminación y señalización conforme a los reglamentos UNECE.
Seleccionar fuentes LED, láser y OLED junto con su electrónica y gestión térmica.
Diseñar la óptica de reflectores, proyectores y guías de luz.
Desarrollar faros adaptativos ADB con control en tiempo real.
Crear firmas lumínicas coherentes con la identidad de marca.
Simular, medir y homologar dispositivos de iluminación.
Industrializar faros y pilotos traseros con calidad y coste controlados.
Para quién es
- Ingenieros de iluminación automotriz.
- Diseñadores ópticos.
- Diseñadores de firmas lumínicas.
- Ingenieros de electrónica de iluminación.
- Ingenieros de homologación fotométrica.
- Ingenieros de calidad de proveedores.
- Graduados en ingeniería o ciencias que deseen ingresar al sector automotriz.
Con qué trabajarás
- Reglamento n.º 48 de la UNECE (instalación de dispositivos de alumbrado y señalización luminosa)
- Reglamento n.º 149 de la UNECE (dispositivos de alumbrado vial)
- Reglamento n.º 148 de la UNECE (dispositivos de señalización luminosa)
- Reglamento n.º 150 de la UNECE (dispositivos retrorreflectantes)
- FMVSS 108 (lámparas, dispositivos reflectantes y equipos asociados en EE. UU.)
- AEC-Q102 (cualificación de fiabilidad de semiconductores optoelectrónicos de automoción)
- IATF 16949:2016 (sistemas de gestión de la calidad en automoción)
- IEC 60529 (grados de protección proporcionados por las envolventes (código IP))
- Ansys Speos
- LucidShape
- LightTools
- Simcenter FloEFD
- CATIA V5
12 modules · 1900 h
1.1Haz de cruce y corte asimétrico1.2Luz de carretera y alcance1.3Luces diurnas1.4Luces de posición y de contorno final1.5Indicadores de dirección y señal de emergencia1.6Luces de freno y tercera luz de freno1.7Faros antiniebla delanteros y traseros1.8Luces de marcha atrás y de maniobra1.9Dispositivos de iluminación de la placa de matrícula trasera1.10Caso práctico: mapa funcional de un faro completo
2.1Instalación de luces según el Reglamento UNECE 482.2Iluminación de la vía según el Reglamento UNECE 1492.3Señalización luminosa según el Reglamento UNECE 1482.4Catadióptricos según el Reglamento UNECE 1502.5FMVSS 108 y normas SAE2.6Puntos y zonas de ensayo fotométrico2.7Ángulos de visibilidad geométrica2.8Colorimetría de las señales luminosas2.9Procedimiento de homologación de faros2.10Ejercicio práctico: verificación fotométrica según el Reglamento UNECE 149
3.1LED de alta potencia para faros3.2Matrices de microLED pixelados3.3Diodos láser con fósforo3.4OLED en pilotos traseros3.5Drivers y control de corriente3.6Gestión térmica y disipadores3.7Diagnóstico de fallos y redundancia3.8Comunicación LIN y CAN de los módulos3.9Fiabilidad de los LED según AEC-Q1023.10Laboratorio: caracterización térmica de un módulo LED
4.1Reflectores de forma libre4.2Proyectores y lentes asféricas4.3Óptica de colimación por reflexión interna total (TIR)4.4Guías de luz y homogeneidad4.5Lentes de Fresnel y microestructuras4.6Tolerancias ópticas y sensibilidad4.7Optimización de la distribución luminosa4.8Luz parásita y reflexiones4.9Materiales ópticos PC y PMMA4.10Taller: diseño de guía de luz para una luz diurna
5.1AFS y luz en curva5.2Luz de carretera adaptativa (ADB) sin deslumbramiento5.3Cámaras y detección de vehículos5.4Algoritmos de control de píxeles5.5Proyección de símbolos sobre la calzada5.6Integración con mapas y navegación5.7Latencia y control en tiempo real5.8Requisitos ADB en el Reglamento UNECE 1495.9Validación nocturna en carretera5.10Ejercicio práctico: algoritmo de enmascaramiento ADB
6.1Identidad de marca a través de la luz6.2Firmas diurnas y nocturnas6.3Animaciones de bienvenida y despedida6.4Indicadores secuenciales y dinámicos6.5Uniformidad y homogeneidad percibidas6.6Profundidad y efectos tridimensionales6.7Logotipos iluminados y normativa6.8Integración con la parrilla y la carrocería6.9Iluminación de superficies y paneles6.10Caso práctico: firma lumínica de un SUV eléctrico
7.1Carcasas y cristales exteriores7.2Recubrimientos antirrayado y anti-UV7.3Condensación y ventilación7.4Estanqueidad y grados IP7.5Ensayos de vibración y choque mecánico7.6Actuadores de orientación y nivelación7.7Lavafaros y limpieza de cristales7.8Reparabilidad y recambios7.9Reducción de peso y coste7.10Laboratorio: ensayo de condensación en cámara climática
8.1Simulación óptica por trazado de rayos8.2Simulación de escenas de conducción nocturna8.3Goniofotómetros para faros8.4Túnel fotométrico de 25 metros8.5Medición de color y uniformidad8.6Cámaras de luminancia para diseño estético8.7Correlación entre simulación y medición8.8Simulación térmica CFD del faro8.9Visualización nocturna para diseño estético8.10Ejercicio práctico: comparación de la distribución simulada y medida
9.1Comunicación lumínica con otros usuarios de la vía9.2Luces de marcaje para vehículos autónomos9.3Proyecciones de seguridad sobre el suelo9.4Indicadores luminosos del estado de carga9.5Detectabilidad de peatones mediante iluminación9.6Balizas de vehículos de emergencia9.7Percepción de las señales traseras9.8Requisitos de visibilidad lateral9.9Señalización para camiones y remolques9.10Caso práctico: piloto trasero con señal de frenado de emergencia
10.1Proceso de desarrollo de faros10.2APQP y PPAP en iluminación10.3Moldes de inyección para lentes10.4Metalizado al vacío de reflectores10.5Ensamblaje y ajuste óptico10.6Control fotométrico al final de línea10.7Proveedores de módulos y componentes ópticos10.8Estructura de costes de un faro10.9Gestión de la calidad IATF 1694910.10Taller: plan de control para un piloto trasero
11.1Faros digitales de alta resolución11.2Pantallas de comunicación exterior11.3Superficies de carrocería iluminadas11.4Faros sostenibles y reparables11.5Iluminación definida por software11.6Nuevas funciones mediante actualizaciones OTA11.7Integración de LiDAR y cámaras en los faros11.8Calefacción de lentes para sensores11.9Microóptica de proyección multicanal11.10Caso práctico: hoja de ruta de iluminación para una marca
12.1Definición de funciones y diseño estético12.2Análisis de la normativa aplicable12.3Concepto óptico y fuentes12.4Simulación fotométrica completa12.5Diseño mecánico y térmico12.6Validación nocturna virtual12.7Análisis de coste y fabricación12.8Presentación del concepto de faro12.9Memoria del Trabajo Fin de Maestría12.10Trabajo Fin de Maestría: defensa ante un tribunal
Cómo aprenderás
Programa 100% online en el campus de SEIUM, con materiales descargables, clases grabadas y un tutor técnico asignado. No hay horarios fijos: avanzas a tu propio ritmo dentro de cada convocatoria, por lo que el programa es compatible con un trabajo a jornada completa.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es Ansys Speos, LucidShape, LightTools, Simcenter FloEFD y CATIA V5, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian a partir de procedimientos reales: mediciones en un goniofotómetro y en un túnel fotométrico, validación nocturna en carretera, y ensayos climáticos de condensación y estanqueidad. La evaluación es continua por módulo, más el Trabajo Fin de Maestría.
Normas tratadas: Reglamento UNECE n.º 48, Reglamento UNECE n.º 149, Reglamento UNECE n.º 148, Reglamento UNECE n.º 150, FMVSS 108, AEC-Q102, IATF 16949:2016 e IEC 60529.
Desarrólalo de principio a fin
Tu proyecto final sigue el flujo de trabajo real de la ingeniería, paso a paso, revisado por tu tutor.
Hacia dónde te lleva
Requisitos
- Título universitario en ingeniería, ciencias o arquitectura, o experiencia profesional equivalente acreditable.
- Conexión a internet y una computadora capaz de ejecutar el software del programa.
- Nivel de inglés suficiente para leer normas técnicas.
¿Listo para empezar?
Envía tu solicitud hoy. Nuestro equipo de admisiones responde en un plazo de 72 horas con tu plan de estudios y las opciones de financiamiento.
Preguntas frecuentes
El programa suma 1.900 horas en 12 a 14 meses. Usted marca su propio ritmo dentro de cada convocatoria, y su tutor le ayuda a planificar la carga de trabajo en función de su empleo.
Trabajará con Ansys Speos, LucidShape, LightTools, Simcenter FloEFD y CATIA V5, utilizando versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Su tutor le indicará la alternativa gratuita siempre que exista.
Un diploma de SEIUM Institute, otorgado al superar la evaluación continua y el Trabajo Fin de Maestría. Es una certificación propia de SEIUM, no un título oficial del Estado; su reconocimiento depende del programa cursado y de la normativa de cada país.
Sí. Los módulos superados en un curso o diploma de posgrado del mismo área se reconocen en el programa superior. Consulte la política de reconocimiento al matricularse.
Un título universitario en ingeniería, ciencias o arquitectura (o experiencia profesional equivalente), una computadora capaz de ejecutar el software y un nivel de inglés suficiente para leer normas técnicas.
Las fechas de inicio son fijadas por el claustro de SEIUM para cada convocatoria. Nuestro equipo de admisiones le confirmará la próxima fecha disponible al presentar su solicitud.
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