دبلوم الدراسات العليا في الإدارة الحرارية وتخفيف الوزن لسباقات صعود التلال
دبلوم دراسات عليا عبر الإنترنت في الإدارة الحرارية وتخفيف وزن المركبات لسباقات تسلق التلال، بواقع 800 ساعة تدريبية. يضم 8 وحدات دراسية تغطي المدونة الدولية الرياضية للاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، ولوائح بطولة أوروبا للتسلق الجبلي التابعة للاتحاد الدولي للسيارات، وبرنامج MoTeC i2 Pro. يتضمن مشرفًا أكاديميًا مخصصًا وتسجيلًا مفتوحًا.
دبلوم الدراسات العليا في الإدارة الحرارية وتخفيف الوزن لسباقات صعود التلال — ندرس معكم من الإمارات العربية المتحدة
يشهد قطاع صناعة السيارات في الإمارات نمواً مستمراً في مجالات التوزيع والتصنيع الخفيف وخدمات ما بعد البيع، مع حضور قوي لعلامات السيارات العالمية. كما تشكل رياضة السيارات، ومنها حلبة ياس ومنافسات الفورمولا 1، جزءاً مهماً من المشهد، ما يخلق طلباً على مهندسي الأداء والتصميم الهيكلي وتحليل الديناميكا الهوائية. ويجد المهندسون في هذا المجال فرصاً في الشركات المصنّعة والمستوردة ومراكز التطوير الفني.
رسوم الإمارات العربية المتحدة: AED 7,350 (درهم إماراتي)، مع توفر خيارات التقسيط ورعاية جهة العمل.
الجهات المعنية في الإمارات العربية المتحدة
الوظائف المعتادة
أسئلة من الإمارات العربية المتحدة
هل تعترف الإمارات بمؤهلات هندسة السيارات الخاصة؟
الاعتراف بالمؤهلات الهندسية في الإمارات يتم عادة عبر الجهات المهنية والتنظيمية المختصة، إذ لا توجد شهادة هندسة سيارات خاصة معتمدة تلقائياً من الدولة. الشهادة الصادرة عن معهد خاص تعد مؤهلاً مستقلاً، ويعود قرار قبولها إلى جهات التوظيف أو الجهة المهنية التي تطلبها، لذا يُفضل التحقق من ذلك مسبقاً.
ما فرص العمل في قطاع السيارات والسباقات في الإمارات؟
تستضيف الإمارات فعاليات سباق كبرى، وتوجد فيها وكالات ومراكز تقنية مرتبطة بصناعة السيارات والسباقات. تشمل الأدوار المحتملة الهندسة الديناميكية وتحليل الأداء وإدارة الفرق التقنية. التوظيف في هذا القطاع يعتمد غالباً على الخبرة العملية والمهارات المثبتة إلى جانب المؤهل.
هل الدراسة ممكنة مع العمل، وكيف تُدار الرسوم والتدريب؟
البرامج تُدرس بالكامل عبر الإنترنت وباللغة الإنجليزية، مع مرشد تقني مخصص لكل طالب. مدة الماجستير نحو 1900 ساعة، والدبلوم العالي 800 ساعة، والدورة المتخصصة 300 ساعة. تُدفع الرسوم على أقساط، ويمكن أن يتحمل صاحب العمل جزءاً منها في بعض الحالات، وهذا يعتمد على سياسة الشركة.
تولَّ زمام التحكم.
نفّذ موازنة هندسية حقيقية من هذا المجال. حرّك المنزلقات وراقب استجابة النموذج لحظياً، وتغلّب على التحدي.
ما ستكون قادراً على إنجازه
تحليل المتطلبات التقنية لسباق التسلق الجبلي.
تصميم أنظمة التبريد للسرعات المنخفضة.
إدارة درجات حرارة الفرامل وناقل الحركة.
تعويض فقدان القدرة على الارتفاعات.
تخفيض كتلة المركبة باستخدام مواد خفيفة الوزن.
تحسين توزيع الكتلة ومركز الثقل.
دمج إلكترونيات خفيفة الوزن وموثوقة.
لمن هذا البرنامج
- مُعدّو المركبات في سباقات التسلق الذين يرغبون في التخصص في الإدارة الحرارية وتخفيف الوزن لسباقات تسلق التلال.
- مهندسو الحرارة في المنافسات الذين يرغبون في التخصص في الإدارة الحرارية وتخفيف الوزن لسباقات تسلق التلال.
- مهندسو المواد المركبة الذين يرغبون في التخصص في الإدارة الحرارية وتخفيف الوزن لسباقات تسلق التلال.
- فنيو الإلكترونيات في المنافسات الذين يرغبون في التخصص في الإدارة الحرارية وتخفيف الوزن لسباقات تسلق التلال.
- مهندسو الميدان الذين يرغبون في التخصص في الإدارة الحرارية وتخفيف الوزن لسباقات تسلق التلال.
- سائقو سباقات تسلق التلال الذين يرغبون في التخصص في الإدارة الحرارية وتخفيف الوزن لسباقات تسلق التلال.
- خريجو الهندسة أو العلوم الراغبون في دخول مجال سباقات التسلق الجبلي.
ما ستعمل عليه
- المدونة الدولية الرياضية للاتحاد الدولي للسيارات (FIA)
- لوائح بطولة أوروبا للتسلق الجبلي التابعة للاتحاد الدولي للسيارات
- الملحق J، المادة 253: معدات السلامة
- الملحق J، المادة 259: مركبات النماذج الأولية الرياضية
- المعيار FIA 8856-2018 للملابس المقاومة للحريق
- المعيار FIA 8865-2015 لخزانات الوقود
8 وحدة · 800 ساعة
- سار
1.2تباين الارتفاع وكثافة الهواء1.3فقدان القدرة على الارتفاعات- رة
- نعطفات الحادة وقوة الجر
- ليئة بالحفر
- ة على الطرق الجبلية
1.8لوائح بطولة أوروبا للتسلق الجبلي- ركبات التسلق الجبلي
- عين
- حرك أثناء التسلق
- ها
- نخفضة
- الإلكتروني فيها
2.5تبريد الزيت- حركات التوربينية
2.7درجة حرارة هواء السحب2.8الإدارة الحرارية أثناء الانتظار عند خط الانطلاق2.9تسجيل درجات الحرارة- نخفضة
- قاطع الهابطة
- ل
3.3درجات حرارة الأقراص والوسادات3.4تبريد علبة التروس- وزعات وحرارتها
- القابض عند الانطلاق صعودًا
3.7السوائل عالية الحرارة- ستشعرات والإنذارات
- قصورة
- ل بقنوات NACA
- التوربو
- طلق
4.3درجة حرارة هواء السحب على الارتفاعات- نخفضة
- لها
- عايرة للارتفاع
- كافحة التأخير
- حركات الطبيعية التنفس
- قارنة الأداء
- ختبر: تصحيح القدرة للارتفاع
5.1نسبة القدرة إلى الوزن أثناء التسلق- ركبة الكربونية
- رتكزة على الزنبرك
- خفيفة الوزن
- ية والحد الأدنى للوزن
- ل
- قابل الوزن
- ة وتخفيف الوزن
- لي: خطة تخفيف الوزن لسيارة طريق
- ركز الثقل
- حاور
- وضع البطارية وخزان الوقود
- حور الرأسي
- نحدرات
- وازين
- وضعها
6.8تأثيرها على التوازن6.9حسابات القصور الذاتي- كونات لتحسين توزيع الوزن
- خفيفة الوزن
- بسطة وخفيفة
- نافسات
7.4إدارة الطاقة الكهربائية- نحدرات
- ع البيانات خفيفة الوزن
- في الجر أثناء التسلق
- وثوقية الإلكترونيات في الحرارة
7.9لوائح الإلكترونيات- نافسات
- ركبة والتسلق
- رجعي
- قترح التبريد
8.4خطة تقليل الكتلة8.5إعادة توزيع الوزن- حاكاة الأداء
8.7كتابة التقرير الفني- ع الفريق التقني
- ي
- شرف
طريقة التعلم
تدريب 100% عبر الإنترنت من خلال حرم SEIUM الافتراضي، مع مواد قابلة للتنزيل، وحصص مسجلة، ومشرف تقني مخصص. لا توجد جداول زمنية ثابتة: يتقدم الطلاب بوتيرتهم الخاصة ضمن الدفعة الدراسية، مما يتيح الجمع بين البرنامج والعمل.
تجمع كل وحدة بين النظرية والقراءة الموجهة للمعيار الأصلي والتمارين التطبيقية. أما البرامج العملية المستخدمة فهي MoTeC i2 Pro وANSYS Fluent وAltair OptiStruct وSolidWorks وAiM Race Studio 3، في إصدارات مجانية أو أكاديمية أو تجريبية. تُدرس الاختبارات باستخدام إجراءات حقيقية للتوازن الحراري لمركبة تسلق التلال، وخطة تخفيف الوزن، وتصحيح القدرة الحصانية للارتفاع. ويتم التقييم بشكل مستمر وحدة بعد أخرى، إضافةً إلى المشروع التكاملي النهائي.
نفّذه من البداية إلى النهاية
يتبع مشروعك النهائي خطوات سير العمل الهندسي الحقيقي، خطوة بخطوة، ويخضع لمراجعة مدرّسك.
تحليل المتطلبات الفنية لسباق الصعود.
تصميم أنظمة التبريد للسرعات المنخفضة.
إدارة درجات حرارة الفرامل وناقل الحركة.
تعويض فقدان القدرة عند الارتفاعات.
تقليل كتلة المركبة باستخدام مواد خفيفة الوزن.
إلى أين يقودك هذا البرنامج
المتطلبات
- تدريب تقني سابق أو خبرة مهنية في القطاع. لا يُشترط الحصول على درجة جامعية.
- اتصال بالإنترنت وجهاز حاسوب قادر على تشغيل برامج البرنامج.
- إجادة كافية للإسبانية لمتابعة النصوص التنظيمية التقنية.
الأسئلة الشائعة
يبلغ إجمالي ساعات البرنامج 800 ساعة، موزعة على مدى 6 إلى 8 أشهر. أي ما بين 10 و15 ساعة أسبوعياً في المتوسط، وهو ما يتناسب مع العمل بدوام كامل.
ستعمل ببرامج MoTeC i2 Pro وANSYS Fluent وAltair OptiStruct وSolidWorks وAiM Race Studio 3. تُستخدم نسخ مجانية أو أكاديمية أو تجريبية، وسيشير المدرب إلى بديل مجاني حيثما توفر.
دبلوم من معهد SEIUM عند اجتياز التقييم المستمر ومشروع التكامل. وهو تدريب داخلي وليس مؤهلاً رسمياً صادراً عن وزارة.
نعم. تُعترف الوحدات التي تجتازها في دورة أو دبلوم دراسات عليا في المجال نفسه ضمن البرنامج المتقدم. يُرجى مراجعة سياسة الاعتراف عند التسجيل.
برامج ذات صلة
دبلوم الدراسات العليا في أنظمة نقل الحركة عالية الحمل وسلامة SFI
دبلوم الدراسات العليا عبر الإنترنت في أنظمة نقل الحركة عالية الحمل وسلامة SFI، بواقع 800 ساعة. يتضمن 8 وحدات دراسية مع أقراص وأغطية ناقل الحركة وفق…
دبلوم الدراسات العليا في الانتقال إلى تصنيف السيارات ذات المقاعد المفردة للمبتدئين والبيانات الأساسية
دبلوم دراسات عليا عبر الإنترنت بمدة 800 ساعة في الانتقال إلى تصنيف السيارات ذات المقاعد المفردة للمبتدئين والبيانات الأساسية. 8 وحدات تغطي اللوائح الفنية للاتحاد الدولي…
دبلوم الدراسات العليا في بيانات التسارع وتحسين سرعة ET/Trap
دبلوم دراسات عليا عبر الإنترنت مدته 800 ساعة في بيانات التسارع وتحسين سرعة ET/Trap. يتضمن 8 وحدات دراسية تغطي لائحة NHRA ولوائح بطولة FIA الأوروبية لسباق…
المزيد في صناعة السيارات والسباق الآلي
جميع برامج صناعة السيارات والسباق الآلي → · كيفية التقديم · الرسوم والتمويل · المنح