دبلوم الدراسات العليا في إدارة الجر الفائق والانطلاق
دبلوم الدراسات العليا عبر الإنترنت في إدارة الجر الفائق والانطلاق، بمدة 800 ساعة. يتضمن 8 وحدات تغطي لائحة NHRA ولوائح بطولة FIA الأوروبية لسباق التسارع ونظام Racepak DataLink II. مع مُدرّس مخصص وتسجيل مفتوح.
دبلوم الدراسات العليا في إدارة الجر الفائق والانطلاق — ندرس معكم من الإمارات العربية المتحدة
يشهد قطاع صناعة السيارات في الإمارات نمواً مستمراً في مجالات التوزيع والتصنيع الخفيف وخدمات ما بعد البيع، مع حضور قوي لعلامات السيارات العالمية. كما تشكل رياضة السيارات، ومنها حلبة ياس ومنافسات الفورمولا 1، جزءاً مهماً من المشهد، ما يخلق طلباً على مهندسي الأداء والتصميم الهيكلي وتحليل الديناميكا الهوائية. ويجد المهندسون في هذا المجال فرصاً في الشركات المصنّعة والمستوردة ومراكز التطوير الفني.
رسوم الإمارات العربية المتحدة: AED 6,130 (درهم إماراتي)، مع توفر خيارات التقسيط ورعاية جهة العمل.
الجهات المعنية في الإمارات العربية المتحدة
الوظائف المعتادة
أسئلة من الإمارات العربية المتحدة
هل تعترف الإمارات بمؤهلات هندسة السيارات الخاصة؟
الاعتراف بالمؤهلات الهندسية في الإمارات يتم عادة عبر الجهات المهنية والتنظيمية المختصة، إذ لا توجد شهادة هندسة سيارات خاصة معتمدة تلقائياً من الدولة. الشهادة الصادرة عن معهد خاص تعد مؤهلاً مستقلاً، ويعود قرار قبولها إلى جهات التوظيف أو الجهة المهنية التي تطلبها، لذا يُفضل التحقق من ذلك مسبقاً.
ما فرص العمل في قطاع السيارات والسباقات في الإمارات؟
تستضيف الإمارات فعاليات سباق كبرى، وتوجد فيها وكالات ومراكز تقنية مرتبطة بصناعة السيارات والسباقات. تشمل الأدوار المحتملة الهندسة الديناميكية وتحليل الأداء وإدارة الفرق التقنية. التوظيف في هذا القطاع يعتمد غالباً على الخبرة العملية والمهارات المثبتة إلى جانب المؤهل.
هل الدراسة ممكنة مع العمل، وكيف تُدار الرسوم والتدريب؟
البرامج تُدرس بالكامل عبر الإنترنت وباللغة الإنجليزية، مع مرشد تقني مخصص لكل طالب. مدة الماجستير نحو 1900 ساعة، والدبلوم العالي 800 ساعة، والدورة المتخصصة 300 ساعة. تُدفع الرسوم على أقساط، ويمكن أن يتحمل صاحب العمل جزءاً منها في بعض الحالات، وهذا يعتمد على سياسة الشركة.
تولَّ زمام التحكم.
نفّذ موازنة هندسية حقيقية من هذا المجال. حرّك المنزلقات وراقب استجابة النموذج لحظياً، وتغلّب على التحدي.
ما ستكون قادراً على إنجازه
فهم تنسيق سباقات التسارع وطريقة قياسها.
إدارة إطارات الجر وضغطها.
حساب انتقال الوزن ومضاد الانضغاط.
ضبط أنظمة الانطلاق ومتحكم الانطلاق.
إعداد قوابض وناقلات حركة سباقات التسارع.
ضبط التعليق حسب ظروف المضمار.
تصحيح الأداء وفق الظروف الجوية.
لمن هذا البرنامج
- فني سباقات التسارع الراغب في التخصص في إدارة الجر الفائق والانطلاق.
- رئيس طاقم الانطلاق الراغب في التخصص في إدارة الجر الفائق والانطلاق.
- معد الهياكل الراغب في التخصص في إدارة الجر الفائق والانطلاق.
- فني القابض الراغب في التخصص في إدارة الجر الفائق والانطلاق.
- مهندس بيانات التسارع الراغب في التخصص في إدارة الجر الفائق والانطلاق.
- سائق سباقات التسارع الراغب في التخصص في إدارة الجر الفائق والانطلاق.
- خريجو الهندسة أو العلوم الراغبون في دخول مجال سباقات التسارع.
ما ستعمل عليه
- لائحة NHRA
- لوائح بطولة FIA الأوروبية لسباق التسارع
- المواصفة SFI Spec 25.1 للهياكل
- المواصفة SFI Spec 16.1 لأحزمة الأمان
- المواصفة SFI Spec 3.2a للبدلات المقاومة للحريق
- المواصفة SFI Spec 1.1 لعجلات الدفع والقوابض
- المواصفة SFI Spec 6.1 لأجراس القوابض
8 وحدة · 800 ساعة
1.1فئات التسارع في NHRA وFIA- جولات الإقصاء
- نة الاستجابة
- يل
1.5قياس ET والسرعة النهائية- VHT
1.7اللوائح الفنية حسب الفئة1.8سباق البراكت وضبط الإعداد (Dial-in)- ار
- لية: تحليل ورقة توقيت
2.1إطارات الـ Drag Slicks وتركيبها2.2الجوانب الطرية والتشوه- نخفضة للغاية
2.4التسخين بالاحتراق (Burnout)- اسك
- وج
- تقاطعة
- ترسب
- ية ووزنها
- ار
- ل الطولي
- ضاد الانضغاط (Squat وAnti-squat)
- الأذرع الأربع
- والتعليق الخلفي
3.5قضبان الـ Wheelie وضبطها- ة وارتفاعها
- ركز الثقل وارتفاعه
3.8صلابة الهيكل- وضعه
- الأذرع الأربع
- فيه
- حدد الانطلاق
- اتيكية
- في عدد دورات الانطلاق
- حركات التوربو
4.6حقن النيتروز التدريجي4.7نقاط تغيير السرعة- ن
- اً
- الانطلاق
- تعددة الصفائح القابلة للضبط
5.2الكتلة والضغط في الأثقال الدوارة (Flyweight)- الدوران عالية الانزلاق (High-stall)
5.4ناقلات Powerglide وLenco- ة
- حاور
5.7الديفرنشيال الاسطواني (Spool)- ثلى للتروس
5.9الصيانة بين الجولات- لية: ضبط قابض الأثقال الدوارة
- زدوج
- ي
6.3الضغط الخلفي والتثبيت على الأرض- ية خفيفة الوزن
6.5ارتفاع الترس الصغير وزاويته- سبق للقضبان
- ار
- ن الفيديو
6.9أخطاء الإعداد الشائعة- راحل الانطلاق
7.1كثافة الهواء وتصحيحها7.2ارتفاع الكثافة (Density altitude)- اسك
7.4الرطوبة والقدرة7.5التعديلات حسب الطقس- سابقات
- ن ET
7.8سجل الاختبارات7.9قرارات الإعداد بين الجولات- ل: تصحيح ET وفق الظروف الجوية
- ركبة والفئة
8.2تحليل التهيئة الأولية8.3اقتراح التعليق والإطارات8.4استراتيجية الانطلاق8.5خطة الاختبار8.6تحليل بيانات الانطلاق8.7التقرير الفني النهائي8.8توصيات التطوير- ي
- ُدرّس
طريقة التعلم
تدريب عبر الإنترنت بنسبة 100 % ضمن حرم SEIUM، مع مواد قابلة للتنزيل، وحصص مسجلة، ومُدرّس تقني مخصص. لا يوجد جدول زمني ثابت: يتقدم الطلاب بالوتيرة التي تناسبهم ضمن الدفعة، مما يتيح الجمع بين الدراسة والعمل.
تجمع كل وحدة بين النظرية والقراءة الموجهة للمعيار الأصلي والتمارين التطبيقية. البرامج العاملة هي Racepak DataLink II وHolley EFI وPerformance Trends Drag Racing Analyzer وMicrosoft Excel، في نسخ مجانية أو أكاديمية أو تجريبية. تُدرس الاختبارات باستخدام إجراءات حقيقية لضبط تعليق الأذرع الأربع للانطلاق، وإعداد متحكم الانطلاق، وتحليل أزمنة الـ60 قدماً. يتم التقييم بشكل مستمر لكل وحدة إضافةً إلى المشروع النهائي المتكامل.
نفّذه من البداية إلى النهاية
يتبع مشروعك النهائي خطوات سير العمل الهندسي الحقيقي، خطوة بخطوة، ويخضع لمراجعة مدرّسك.
فهم تنسيق سباقات السرعة على المسار المستقيم وطريقة قياسها.
إدارة إطارات الجر وضغطها.
حساب انتقال الوزن ومضاد الانحناء الخلفي (anti-squat).
ضبط أنظمة الانطلاق والتحكم في الانطلاق.
إعداد أقراص القابض وناقلات الحركة الخاصة بسباقات السرعة.
إلى أين يقودك هذا البرنامج
المتطلبات
- تدريب تقني سابق أو خبرة مهنية في القطاع. لا يُشترط الحصول على شهادة جامعية.
- اتصال بالإنترنت وحاسوب قادر على تشغيل برامج الدورة.
- مستوى كافٍ من اللغة الإسبانية لمتابعة قراءة المعايير الفنية.
الأسئلة الشائعة
يبلغ إجمالي البرنامج 800 ساعة موزعة على مدى 6 إلى 8 أشهر. أي بمتوسط 10 إلى 15 ساعة أسبوعيًا، وهو ما يتوافق مع العمل بدوام كامل.
يستخدم البرنامج Racepak DataLink II وHolley EFI وPerformance Trends Drag Racing Analyzer وMicrosoft Excel. تُستخدم النسخ المجانية أو الأكاديمية أو التجريبية، ويشير المدرس إلى البديل المجاني حيثما وُجد.
دبلوم خاص بمعهد SEIUM عند اجتياز التقييم المستمر والمشروع التكاملي. وهو تدريب داخلي، وليس مؤهلًا رسميًا صادرًا عن الوزارة.
نعم. تُحتسب الوحدات التي اجتزتها في دورة أو دبلوم دراسات عليا في المجال نفسه ضمن البرنامج المتقدم. تحقق من سياسة الاعتراف بالساعات المعتمدة عند التسجيل.
برامج ذات صلة
دبلوم الدراسات العليا في ضبط السيارات للمنافسات: النوابض والقضبان ومُوازنات الوزن
دبلوم الدراسات العليا عبر الإنترنت في ضبط الإعداد للمنحدرات: الزنبركات والقضبان ومرفعات الوزن، مدته 800 ساعة. يتضمن 8 وحدات تغطي كتاب قواعد NASCAR، واللوائح الفنية لسلسلة…
دبلوم الدراسات العليا في الانتقال إلى تصنيف السيارات ذات المقاعد المفردة للمبتدئين والبيانات الأساسية
دبلوم دراسات عليا عبر الإنترنت بمدة 800 ساعة في الانتقال إلى تصنيف السيارات ذات المقاعد المفردة للمبتدئين والبيانات الأساسية. 8 وحدات تغطي اللوائح الفنية للاتحاد الدولي…
دبلوم الدراسات العليا في عمليات المخيمات والاستقلالية في المراحل
دبلوم الدراسات العليا عبر الإنترنت في عمليات المخيمات والاستقلالية في المراحل، بمدة 800 ساعة. يتضمن 8 وحدات تغطي لوائح سباقات الريلي للمسافات الوعرة الصادرة عن الاتحاد…
المزيد في صناعة السيارات والسباق الآلي
جميع برامج صناعة السيارات والسباق الآلي → · كيفية التقديم · الرسوم والتمويل · المنح