Osnovni tečaj nastavitve karting vozila
Spletni tečaj osnovne nastavitve karting vozila v obsegu 300 ur. 6 modulov, ki zajemajo šasijo karting vozila, prilagoditve sprednjega in zadnjega dela, karting pnevmatike ter nastavitev glede na pogoje na progi, s tehničnimi predpisi CIK-FIA, AiM MyChron in dodeljenim tehničnim mentorjem.
Osnovni tečaj nastavitve karting vozila – študij iz Slovenija
Avtomobilska industrija je v Sloveniji ena najpomembnejših industrijskih panog, z močno navzočnostjo dobaviteljev komponent in proizvajalcev kakovostnih delov za evropske avtomobilske koncerne. Slovenska podjetja so vključena v dobavne verige pomembnih proizvajalcev vozil v Evropi. Na področju motornega športa obstajajo specializirane ekipe in tehnični servisi. Strokovnjaki delajo na konstrukciji, preizkušanju, proizvodnji in zagotavljanju kakovosti vozil ter njihovih komponent. Znanje s tega področja je pogosto iskano tako v industriji kot v razvojnih centrih.
Šolnine za Slovenija: 743 € (evro), na voljo so obročna plačila in sponzorstvo delodajalca.
Pristojni organi v Slovenija
Tipične vloge
Vprašanja iz Slovenija
Ali za avtomobilskega inženirja v Sloveniji obstaja obvezna strokovna licenca?
Za razvoj vozil zakon običajno ne zahteva posebne inženirske licence. Naziv inženirja se v Sloveniji pridobi z ustrezno visokošolsko izobrazbo, ki jo priznava država, članstvo v Inženirski zbornici Slovenije pa je prostovoljno. Kvalifikacije SEIUM Institute niso uradne državne diplome in niso akreditirane; priznavo določijo delodajalci.
Kateri delodajalci v Sloveniji zaposlujejo avtomobilske inženirje?
Slovenska avtomobilska panoga vključuje proizvajalce sestavnih delov, dobavitelje prvega in drugega reda ter razvojne oddelke podjetij, ki delujejo v državi. Zaposlitev pri teh podjetjih je odvisna od vaših izkušenj, znanja in potreb trga. Program sam po sebi ne zagotavlja zaposlitve.
Koliko časa zahteva program in ali ga lahko opravljam ob zaposlitvi?
Magistrski programi obsegajo 1.900 ur, podiplomski diplomski programi 800 ur, specialistični tečaji pa 300 ur. Študij poteka na spletu, zato lahko študirate od doma v svojem časovnem okviru, vendar morate upoštevati obveznosti mentorja in rok za zaključni projekt. Plačilo poteka v obrokih.
Prevzemite nadzor.
Run a real engineering trade-off from this field. Move the sliders, watch the model react in real time and beat the challenge.
Kaj boste znali
Prepoznati sestavne dele šasije kart vozila in njihovo funkcijo.
Natančno prilagajati geometrijo sprednjega dela.
Nastaviti zadnji del in os glede na pogoje.
Upravljati tlake in temperature pnevmatik.
Prilagoditi nastavitev oprijemu proge in vremenu.
Razlagati povratne informacije voznika in osnovne podatke.
Dokumentirati liste nastavitev za vsak dogodek.
Za koga je
- Mehaniki za karting, ki želijo obvladati nastavitev šasije.
- Tehnologi za nastavitve, ki delajo v tekmovalnem kartingu.
- Pripravljalci in graditelji šasij.
- Inštruktorji kartinga, ki želijo razumeti, kako nastavitve vplivajo na vodljivost vozila.
- Vodje ekip v kartingu.
- Analitiki podatkov v kartingu.
- Diplomanti inženirskih ali naravoslovnih smeri, ki želijo vstopiti v tekmovalni karting.
Zج čim boste delali
- Tehnični predpisi CIK-FIA za karting (tehnična pravila mednarodnega kartinga)
- Homologacijski predpisi CIK-FIA (odobritev šasij in komponent)
- Mednarodni športni kodeks FIA (splošni okvir za motošportna tekmovanja)
- Tehnični predpisi RFEDA za karting (španska nacionalna tehnična pravila za karting)
- Športni pravilnik španskega kartinškega prvenstva RFEDA (športna pravila španskega prvenstva)
- AiM MyChron
- Race Studio 3
- Alfano
- Microsoft Excel
6 modules
1.1Glavni sestavni deli šasije karting vozila1.2Upogibanje okvirja kot nadomestek vzmetenja1.3Togo zadnjo os brez diferenciala1.4Kategorije kartinga CIK-FIA in nacionalne kategorije1.5Premer cevi in togost okvirja1.6Položaj voznika in porazdelitev teže1.7Stranski deflektorji, odbijači in sprednji pokrov1.8Lega motorja in verižni pogon1.9Homologacija šasije in tehnični obrazci1.10Praktično: celoten pregled dirkalnega kart vozila
2.1Konvergenca in divergenca sprednjih koles2.2Prilagajanje kota nagiba koles z ekscentri2.3Kot kastra in dvig kolesa2.4Širina sprednje kolesne baze z distančniki2.5Višina sprednjega dela in položaj vodila kolesa2.6Nastavljiva Ackermannova geometrija na krmilni palici2.7Merjenje z merilniki in poravnalnimi ploščami2.8Opcijska sprednja stabilizacijska palica2.9Učinek posamezne prilagoditve na vodljivost2.10Delavnica: celotna poravnava sprednjega dela
3.1Širina zadnje kolesne baze in razmik pesta3.2Togost osi glede na trdoto materiala3.3Dolžina pesta in oprijem zadaj3.4Višina zadnjega dela z nosilci ležajev osi3.5Zadnja palica in togost šasije3.6Položaj sedeža in pritrditve3.7Balast in porazdelitev z voznikom3.8Prestavno razmerje in napetost verige3.9Učinek posamezne prilagoditve na oprijem pri pospeševanju3.10Delavnica: menjava zadnje osi in pestov
4.1Homologirane gladke in dežne mešanice gume4.2Hladni in topli tlaki4.3Odčitavanje temperatur s pirometrom4.4Platišča iz magnezija proti aluminijastim4.5Širina platišča in obnašanje pnevmatike4.6Vožnja novih pnevmatik v začetnem obdobju4.7Razvoj oprijema proge4.8Branje obrabe in pojava grudic na gumi4.9Pravila označevanja in uporaba na dirkah4.10Praktično: načrt tlakov v pnevmatikah za dirkaški vikend
5.1Prilagoditve za progo z nizkim oprijemom5.2Prilagoditve za progo, močno zglajeno z gumo5.3Posebna konfiguracija za vožnjo v dežju5.4Prilagajanje visokim temperaturam proge5.5Prevajanje povratnih informacij voznika v prilagoditve5.6Odprava podkrmiljenja pri vstopu v ovinek5.7Odprava nadkrmiljenja pri izstopu iz ovinka5.8Uporaba osnovne telemetrije z merilnikom krogov5.9Pogoste napake pri spreminjanju več parametrov hkrati5.10Študija primera: popravek nadkrmiljivega kart vozila
6.1Izbira šasije, kategorije in dirkališča6.2Opredelitev osnovne nastavitve6.3Načrt sprememb po treningih6.4Zbiranje časov krogov in podatkov6.5Analiza rezultatov po odsekih6.6Utemeljen končni list nastavitev6.7Načrtovane prilagoditve za mokre razmere6.8Izkušnje, ki jih lahko prenese voznik6.9Poročilo in predstavitev6.10Zaključni projekt: končni pregled z mentorjem
Kako se boste učili
Usposabljanje v celoti na spletu na izobraževalni platformi SEIUM, z gradivi za prenos, posnetimi predavanji in dodeljenim tehničnim mentorjem. Ni fiksnih urnikov: napredujete lastnim tempom znotraj vpisnega roka, zato se lahko učite ob svoji zaposlitvi.
Vsak modul združuje teorijo, vodeno branje izvirnih predpisov in praktične vaje. Delovna programska oprema so AiM MyChron, Race Studio 3, Alfano in Microsoft Excel, v brezplačnih, akademskih ali preizkusnih različicah. Praktično delo temelji na resničnih postopkih: poravnava sprednjega dela kart vozila, prilagajanje tlaka v pnevmatikah in popravljanje vodljivosti na progi. Ocenjevanje poteka sproti po modulih, ob tem pa še z zaključnim projektom.
Zajeti standardi: Tehnični predpisi CIK-FIA za karting; Homologacijski predpisi CIK-FIA; Mednarodni športni kodeks FIA; Tehnični predpisi RFEDA za karting; Športni pravilnik španskega kartinškega prvenstva RFEDA.
Izdelajte ga od začetka do konca
Your final project follows the real engineering workflow, step by step, reviewed by your tutor.
Kam vas to pripelje
Pogoji
- Predhodna izobrazba ni potrebna.
- Internetna povezava in računalnik, ki lahko zažene programsko opremo tečaja.
- Znanje angleščine, zadostno za branje tehničnih standardov.
Pripravljeni za začetek?
Send your application today. Our admissions team replies within 72 hours with your study plan and funding options.
Pogosto zastavljena vprašanja
Program obsega skupno 300 ur v 3 mesecih. Tempo določate sami znotraj vsakega vpisnega roka, mentor pa vam pomaga načrtovati obremenitev ob vaši zaposlitvi.
Delate z AiM MyChron, Race Studio 3, Alfano in Microsoft Excel, pri čemer uporabljate brezplačne, akademske ali preizkusne različice. Vaš mentor navede brezplačno alternativo povsod, kjer ta obstaja.
Potrdilo SEIUM Institute, ki ga prejmete ob uspešno opravljenem stalnem preverjanju znanja in končnem projektu. Gre za lastno kvalifikacijo zavoda SEIUM, ne za uradno državno diplomo; priznanje je odvisno od zaključenega programa in predpisov posamezne države.
Da. Opravljeni moduli se priznajo v nadaljevalnem programu na istem področju (podiplomski diplomski program ali magisterij). Ob vpisu se pozanimajte o politiki priznavanja.
Predhodna kvalifikacija ni potrebna; potrebujete računalnik, ki lahko požene programsko opremo tečaja, internetno povezavo in znanje angleščine, zadostno za branje tehničnih standardov.
Datume začetka določa strokovni kader zavoda SEIUM za vsak vpisni rok. Naša sprejemna služba vam bo ob prijavi potrdila najbližji razpoložljivi datum.
Sorodni programi
Ergonomija kokpita dirkalnih enosedežnikov – tečaj
Spletni tečaj v trajanju 300 ur iz ergonomije, uporabljene v kokpitih enosedežnikov: 6 modulov, ki zajemajo antropometrijo voznika, sedeže in varnostne pasove, volan, pedale in krmilne…
Ackermann geometrija krmiljenja v praksi – tečaj
Spletni tečaj Ackermannove geometrije krmiljenja v praksi, obsega 300 ur. 6 modulov obravnava geometrijo krmiljenja, obnašanje pnevmatik, nastavitve dirkalnih vozil, vpliv na vodenje na progi in…
Osnovni tečaj nastavitve karting vozila
Spletni tečaj osnovne nastavitve karting vozila v obsegu 300 ur. 6 modulov, ki zajemajo šasijo karting vozila, prilagoditve sprednjega in zadnjega dela, karting pnevmatike ter nastavitev…
More in Automotive & Motorsport
All Automotive & Motorsport programmes → · Kako se prijaviti · Kotizacije in financiranje · Štipendije