Ansök nu
Yrkesinriktad påbyggnadsutbildningFordon och motorsport Ansökningar öppna

Påbyggnadsdiplom i inställning av standardvagnar för sprint- och uthållighetslopp

Onlineprogram på 800 timmar: Påbyggnadsdiplom i inställning av standardvagnar för sprint- och uthållighetslopp. 8 moduler som omfattar FIA International Sporting Code, Appendix J, Article 253: safety equipment och MoTeC i2 Pro, med en tilldelad teknisk handledare.

Studietid800 h
StudieformOnline
SpråkEngelska
StartdatumFastställs av lärarkåren
KvalifikationSEIUM Institute-diplom
Anmäl dig nu Visa kursplan Fråga en studierådgivare

Påbyggnadsdiplom i inställning av standardvagnar för sprint- och uthållighetslopp — studerar från Sverige

Fordonsindustrin är central i Sverige, med Volvo Cars och Scania som välkända tillverkare samt ett stort underleverantörsnätverk runt Göteborg, Södertälje och Skövde. Motorsportsverksamhet och utvecklingscentra bidrar till en livlig teknisk miljö. Ingenjörer inom området arbetar med konstruktion, drivlinor, säkerhet och produktionsteknik. Branschen är nära knuten till forskningsinstitut som RISE och till universitet i Göteborg och Lund.

Avgifter för Sverige: 12 000 kr (svensk krona), med delbetalning och företagsstöd tillgängligt.

Relevanta organisationer i Sverige

  • Transportstyrelsen
  • Fordonsindustriföretagen (Almega/Motorbranschen)
  • RISE Research Institutes of Sweden
  • Svensk Bilprovning

Typiska roller

  • Fordonsingenjör
  • Drivlinekonstruktör
  • Chassiingenjör
  • Produktutvecklingsingenjör

Frågor från Sverige

Vilka yrkesorgan i Sverige är relevanta för fordonsteknik, och hur påverkar detta värdet av ett privat certifikat?

Det finns ingen statlig skyddad ingenjörstitel i Sverige som automatiskt krävs för fordonsutveckling. Relevanta organ är bland annat Transportstyrelsen för fordonsregler och besiktning, samt branschorganisationer som Fordonsbranschen och Svenska Teknik & Design. Ett privat SEIUM-certifikat är inte statligt och inte ackrediterat, så dess värde bedöms av arbetsgivare i varje fall.

Vilka arbetsgivare i Sverige inom fordon och motorsport kan vara intressanta för någon med denna inriktning?

Sverige har en stark fordonsindustri med aktörer som Volvo Cars, Volvo Group, Scania och Polestar, samt många underleverantörer i fordonskedjan. Motorsportmiljöer och tekniska företag som arbetar med prestandautveckling är också relevanta. Hur en privat utbildning värderas beror på arbetsgivarens rekryteringspolicy och på din egen dokumenterade kompetens.

Kan jag studera fordonsteknik online från Sverige vid sidan av jobbet, och finns det möjlighet till arbetsgivarfinansiering?

Ja, utbildningen är helt online och på engelska, så det krävs ingen resa eller visum. Du får en teknisk handledare och ett slutprojekt. Eftersom studietiden är omfattande, till exempel 300 timmar för en specialistkurs eller 800 timmar för en diplomutbildning, bör du planera tiden realistiskt. Arbetsgivarfinansiering är möjlig men inte garanterad, och avgifterna kan betalas i delbetalningar.

Virtuellt laboratorium · prova innan du anmäler dig

Ta kontrollen.

Förklara grunderna och parametrarna för Balance of Performance.

SIM · LIVE ●
Lärandemål

Vad du kommer att kunna göra

01

Analysera fordonsdynamik tillämpad på tävlingsturingbilar.

02

Justera fjädringsgeometri och spårinställning.

03

Välja fjädrar, stabilisatorer och dämpare.

04

Utforma inställningar specifika för sprintlopp.

05

Anpassa inställningarna för uthållighetslopp.

06

Optimera bromssystemet och dess balans.

07

Korrelera inställning, data och förarens återkoppling.

Profil

För vem det är

  • Bananingenjör som vill specialisera sig på inställning av sprint- och uthållighetsturingbilar.
  • Inställningsingenjör som vill specialisera sig på inställning av sprint- och uthållighetsturingbilar.
  • Fjädringstekniker som vill specialisera sig på inställning av sprint- och uthållighetsturingbilar.
  • Dataingenjör som vill specialisera sig på inställning av sprint- och uthållighetsturingbilar.
  • Chefsmekaniker som vill specialisera sig på inställning av sprint- och uthållighetsturingbilar.
  • Uthållighetsingenjör som vill specialisera sig på inställning av sprint- och uthållighetsturingbilar.
  • Akademiker inom teknik eller naturvetenskap som vill etablera sig inom turingbilsmotorsport.
Standarder och verktyg

Det du kommer att arbeta med

  • FIA:s internationella sportkod
  • Bilaga J, artikel 253: säkerhetsutrustning
  • WSC:s tekniska regelverk för TCR
  • SRO:s tekniska regelverk för GT4
  • FIA WEC:s uthållighetsregler
  • FIA 8853-2016, standard för säkerhetsbälten
Kursplan

8 moduler · 800 tim

  1. 1.1Lateral och longitudinell lastöverföring
  2. 1.2Understyrningsgradient
  3. 1.3Rullcentrum och rullaxel
  4. 1.4Rullstyvhet per axel
  5. 1.5Däckets friktionscirkel
  6. 1.6Sidglidvinkel och sidkraft
  7. 1.7Transient fordonsrespons
  8. 1.8Grundläggande aerodynamisk balans
  9. 1.9Verktyg för balansanalys
  10. 1.10Övning: beräkning av lastöverföring i en kurva
  1. 2.1Statisk och dynamisk camber
  2. 2.2Främre och bakre toe
  3. 2.3Caster och kingpin-vinkel
  4. 2.4Rullcentrums höjd
  5. 2.5Ackermann och dess effekt
  6. 2.6Bump steer och dess korrigering
  7. 2.7Spårinställningstabell och mätning
  8. 2.8Toleranser och repeterbarhet
  9. 2.9Bilens inställningsblad
  10. 2.10Verkstad: fullständig spårinställning på en inställningsplattform
  1. 3.1Val av fjäderkonstant
  2. 3.2Fjädringens egenfrekvenser
  3. 3.3Stabilisatorer och deras fördelning
  4. 3.4Enkeljusterbara och dubbeljusterbara dämpare
  5. 3.5Dämparens kraft-hastighetskurvor
  6. 3.6Returslag, kompression samt låg och hög hastighet
  7. 3.7Fjädringens rörelsegränser och stötstoppar
  8. 3.8Karosshöjder och vinkel
  9. 3.9Justering med potentiometerdata
  10. 3.10Laboration: analys av dämparhistogram
  1. 4.1Mål med ett sprintlopp
  2. 4.2Snabb uppvärmning av däck
  3. 4.3Inställning för ett kvalificeringsvarv
  4. 4.4Att byta slitage mot prestanda
  5. 4.5Bromsar och kylning i korta lopp
  6. 4.6Aggressiva motorkartor
  7. 4.7Startstrategi
  8. 4.8Justeringar för stadsbanor eller permanenta banor
  9. 4.9Jämförelse av kvalificerings- och loppinställningar
  10. 4.10Fallstudie: kvalificeringsinställning på en teknisk bana
  1. 5.1Däckens konsistens under långa stintar
  2. 5.2Inställningsändringar som minskar slitage
  3. 5.3Bromshantering över långa distanser
  4. 5.4Att balansera behoven hos förare med olika körstilar
  5. 5.5Temperaturskillnader mellan dag och natt
  6. 5.6Bränsleförbrukning och kartor
  7. 5.7Komponenters tillförlitlighet
  8. 5.8Körbarhet för flera förare
  9. 5.9Justeringar som kan göras från förarplatsen
  10. 5.10Övning: inställning för ett 24-timmarslopp
  1. 6.1Dimensionering av skivor och bromsok
  2. 6.2Bromsfördelning och dess justering
  3. 6.3Skiv- och belägstemperaturer
  4. 6.4Kylkanaler
  5. 6.5Fading och glasering
  6. 6.6ABS i tävlingsturingbilar
  7. 6.7Beläggslitage i uthållighetsracing
  8. 6.8Balanskänslighet vid belastning
  9. 6.9Analys av bromstryck
  10. 6.10Verkstad: justering av bromsbalansen med hjälp av telemetri
  1. 7.1Grundläggande sensorer i en turingbil
  2. 7.2Matematiskt beräknade dynamikkanaler
  3. 7.3Analys av lägsta hastighet i kurva
  4. 7.4Balansutvärdering med data
  5. 7.5Förarens återkoppling och dess tolkning
  6. 7.6Simulatorer och korrelation
  7. 7.7Loggning av inställningsändringar
  8. 7.8Metodik för tester på banan
  9. 7.9Sessionsrapport
  10. 7.10Laboration: jämförelse av två inställningar i MoTeC
  1. 8.1Val av bana och format
  2. 8.2Bananalys och krav
  3. 8.3Referensinställning som utgångspunkt
  4. 8.4Sprint- och uthållighetsvarianter
  5. 8.5Testplan för banan
  6. 8.6Resultatanalys
  7. 8.7Slutligt inställningsdokument
  8. 8.8Rekommendationer till det tekniska teamet
  9. 8.9Rapport och presentation
  10. 8.10Slutgranskning med handledaren
Metodik, programvara och laboratorier

Så kommer du att lära

100 % online-utbildning vid SEIUM-campus, med nedladdningsbart material, inspelade lektioner och en dedikerad teknisk handledare. Det finns inget fast schema: studenterna går framåt i sin egen takt inom kursstarten, vilket gör det möjligt att kombinera studier med arbete.

Varje modul kombinerar teori, vägledd läsning av den ursprungliga standarden och tillämpade övningar. Programvaran som används är MoTeC i2 Pro, ChassisSim, OptimumK, AiM Race Studio 3, rFactor 2, i gratis-, akademiska eller utvärderingsversioner. Testerna studeras med verkliga procedurer för spårvidd och justering av markfrigång på en inställningsplattform, dämparanalys med potentiometerdata och definition av inställningar för långdistanslopp. Bedömningen sker löpande över modulerna, samt genom det avslutande integrerande projektet.

Laboratorier redo för ackreditering(EN ISO/IEC 17025) med en rotorprovrigg, EMC/blixtnedslag för förkontroll, HIL/SIL, vibrationer/akustik.
Evidensbaserat slutprojekt:säkerhetsunderlag, testplan, efterlevnadsdokumentation och driftgränser.
Mentorskap från branschen:lärare med karriärer inom utbildning, , eVTOL/UAM och flygprovning.
Flexibelt format(hybrid/online), internationella kohorter och stöd från SEIUM Career Services.
Etik och säkerhet:ett säkerhet-genom-design-synsätt, med cyber-OT, DIH och efterlevnad som grundpelare.
Slutprojekt

Genomför det från början till slut

Ditt slutprojekt följer det verkliga ingenjörsarbetsflödet, steg för steg, granskat av din handledare.

Val av bana och format

Analysera fordonsdynamik tillämpad på tävlingsturismbilar.

Bananalys och krav

Justera fjädringsgeometri och inställning.

Referensuppsättning för grundinställning

Välj fjädrar, krängningshämmare och stötdämpare.

Sprint- och uthållighetsvarianter

Utforma inställningar anpassade för sprintlopp.

Testplan på banan

Anpassa inställningarna för uthållighetslopp.

Karriärmöjligheter

Vart detta leder

Track EngineerSet-Up EngineerSuspension TechnicianDataingenjörChief MechanicEndurance Engineer
Antagning och stipendier

Krav

  • Tidigare teknisk utbildning eller yrkeserfarenhet inom branschen. En universitetsexamen krävs inte.
  • Internetanslutning och en dator som klarar programmets programvara.
  • Tillräcklig kunskap i spanska för att följa tekniska regelverkstexter.

Redo att börja?

Skicka din ansökan redan idag. Vår antagningsenhet svarar inom 72 timmar med din studieplan och finansieringsalternativ.

Ansök nu Stipendier
Vanliga frågor

Vanliga frågor

Programmet omfattar totalt 800 timmar fördelade över 6 till 8 månader. Det motsvarar i genomsnitt mellan 10 och 15 timmar per vecka, vilket går att kombinera med ett heltidsarbete.

Programmet använder MoTeC i2 Pro, ChassisSim, OptimumK, AiM Race Studio 3 och rFactor 2. Det används gratis-, akademiska eller utvärderingsversioner, och handledaren anger ett kostnadsfritt alternativ där ett sådant finns.

Ett diplom från SEIUM när den löpande bedömningen och det integrerande projektet är godkända. Det är internt företagsutbildning, inte en officiell examen från ministeriet.

Ja. Moduler som godkänts i en kurs eller ett vidareutbildningsdiplom inom samma område erkänns i det avancerade programmet. Kontrollera erkännandepolicyn när du registrerar dig.

Fortsätt utforska

Relaterade program

Visa allt inom Fordon och motorsport
Yrkesinriktad påbyggnadsutbildning19 700 kr

Diplomutbildning på forskarnivå i termisk hantering och viktreduktion för backbacketävlingar

Online 800-timmars diplomutbildning på forskarnivå i termisk hantering och viktreduktion för backbacketävlingar. 8 moduler som omfattar FIA:s internationella sportkod, FIA:s reglemente för det europeiska backbackemästerskapet och…

800 hOnlineFordon och motorsport
Yrkesinriktad påbyggnadsutbildning14 200 kr

Forskarutbildningsdiplom i TCR-depåstrategi och däckhantering

Onlineprogram på 800 timmar: Forskarutbildningsdiplom i TCR-depåstrategi och däckhantering. 8 moduler som omfattar FIA International Sporting Code, TCR World Tour Sporting Regulations och MoTeC i2 Pro,…

800 hOnlineFordon och motorsport
Yrkesinriktad påbyggnadsutbildning19 700 kr

Påbyggnadsdiplom i tätning, filtrering och ökenskydd

Påbyggnadsdiplom online på 800 timmar i tätning, filtrering och ökenskydd: 8 moduler med en tilldelad teknisk handledare.

800 hOnlineFordon och motorsport
Påbyggnadsdiplom i inställning av standardvagnar för sprint- och uthållighetsloppAnmäl dig
Relaterade program

Mer inom Fordon och motorsport

Diplomutbildning i bivouacoperationer och etappautonomiVisa program →Forskarutbildningsdiplom i TCR-depåstrategi och däckhanteringVisa program →Påbyggnadsdiplom i grundläggande teknisk förarutbildningVisa program →Påbyggnadsdiplom i aerodynamik i turbulent luft och sidodraftingVisa program →Forskarutbildningsdiplom i ovalracing: bränsle, varningsflaggor och omstarterVisa program →Diplomutbildning i tidskörning och downforce-förberedelse på låg höjdVisa program →

Alla program inom Fordon och motorsport → · Så ansöker du · Avgifter och finansiering · Stipendier

Rulla till toppen
SEIUM – Institutet för avancerad teknik
Drivs av GDPR-cookieefterlevnad
Integritetsöversikt

Den här webbplatsen använder cookies för att vi ska kunna erbjuda dig bästa möjliga användarupplevelse. Cookieinformation lagras i din webbläsare och utför funktioner såsom att känna igen dig när du återvänder till vår webbplats och hjälper vårt team att förstå vilka avsnitt av webbplatsen du tycker är mest intressanta och användbara.