Ansök nu
Yrkesinriktad påbyggnadsutbildningFordon och motorsport Ansökningar öppna

Påbyggnadsdiplom i tätning, filtrering och ökenskydd

Påbyggnadsdiplom online på 800 timmar i tätning, filtrering och ökenskydd: 8 moduler med en tilldelad teknisk handledare.

Studietid800 h
StudieformOnline
SpråkEngelska
StartdatumEstablecido por el claustro
KvalifikationSEIUM Institute-diplom
Anmäl dig nu Visa kursplan Fråga en studierådgivare

Påbyggnadsdiplom i tätning, filtrering och ökenskydd — studerar från Sverige

Fordonsindustrin är central i Sverige, med Volvo Cars och Scania som välkända tillverkare samt ett stort underleverantörsnätverk runt Göteborg, Södertälje och Skövde. Motorsportsverksamhet och utvecklingscentra bidrar till en livlig teknisk miljö. Ingenjörer inom området arbetar med konstruktion, drivlinor, säkerhet och produktionsteknik. Branschen är nära knuten till forskningsinstitut som RISE och till universitet i Göteborg och Lund.

Avgifter för Sverige: 19 700 kr (svensk krona), med delbetalning och företagsstöd tillgängligt.

Relevanta organisationer i Sverige

  • Transportstyrelsen
  • Fordonsindustriföretagen (Almega/Motorbranschen)
  • RISE Research Institutes of Sweden
  • Svensk Bilprovning

Typiska roller

  • Fordonsingenjör
  • Drivlinekonstruktör
  • Chassiingenjör
  • Produktutvecklingsingenjör

Frågor från Sverige

Vilka yrkesorgan i Sverige är relevanta för fordonsteknik, och hur påverkar detta värdet av ett privat certifikat?

Det finns ingen statlig skyddad ingenjörstitel i Sverige som automatiskt krävs för fordonsutveckling. Relevanta organ är bland annat Transportstyrelsen för fordonsregler och besiktning, samt branschorganisationer som Fordonsbranschen och Svenska Teknik & Design. Ett privat SEIUM-certifikat är inte statligt och inte ackrediterat, så dess värde bedöms av arbetsgivare i varje fall.

Vilka arbetsgivare i Sverige inom fordon och motorsport kan vara intressanta för någon med denna inriktning?

Sverige har en stark fordonsindustri med aktörer som Volvo Cars, Volvo Group, Scania och Polestar, samt många underleverantörer i fordonskedjan. Motorsportmiljöer och tekniska företag som arbetar med prestandautveckling är också relevanta. Hur en privat utbildning värderas beror på arbetsgivarens rekryteringspolicy och på din egen dokumenterade kompetens.

Kan jag studera fordonsteknik online från Sverige vid sidan av jobbet, och finns det möjlighet till arbetsgivarfinansiering?

Ja, utbildningen är helt online och på engelska, så det krävs ingen resa eller visum. Du får en teknisk handledare och ett slutprojekt. Eftersom studietiden är omfattande, till exempel 300 timmar för en specialistkurs eller 800 timmar för en diplomutbildning, bör du planera tiden realistiskt. Arbetsgivarfinansiering är möjlig men inte garanterad, och avgifterna kan betalas i delbetalningar.

Virtuellt laboratorium · prova innan du anmäler dig

Ta kontrollen.

Förklara grunderna och parametrarna för Balance of Performance.

SIM · LIVE ●
Lärandemål

Vad du kommer att kunna göra

01

Caracterizar el desierto como entorno técnico de estrés.

02

Utforma luftfiltreringssystem för fint damm.

03

Specificera fordonets filtrering av vätskor.

04

Välja tätningslösningar för komponenter.

05

Skydda elektroniken enligt IP-klasserna.

06

Utforma mekaniskt skydd för extrema terränger.

07

Hantera kylning under ökenförhållanden.

Profil

För vem det är

  • Ingenjör för rallyraid som vill specialisera sig på tätning, filtrering och ökenskydd.
  • Tekniker för förberedelse av terrängfordon som vill specialisera sig på tätning, filtrering och ökenskydd.
  • Tillförlitlighetsingenjör som vill specialisera sig på tätning, filtrering och ökenskydd.
  • Tävlingsmekaniker som vill specialisera sig på tätning, filtrering och ökenskydd.
  • Designer av skyddsanordningar som vill specialisera sig på tätning, filtrering och ökenskydd.
  • Tävlingselektronikingenjör som vill specialisera sig på tätning, filtrering och ökenskydd.
  • Examinerade ingenjörer eller naturvetare som vill komma in i rallyraid.
Standarder och verktyg

Det du kommer att arbeta med

  • ISO 5011: provning av luftintagsfilter
  • ISO 4548: provningsmetoder för oljefilter
  • ISO 20653: skyddsgrader för vägfordon
  • IEC 60529: IP-skyddsklasser
  • Bilaga J, artikel 285: terrängfordon T1
  • Bilaga J, artikel 283: säkerhetsutrustning för terrängfordon
  • ISO 19438: effektivitet hos dieselbränslefilter
Kursplan

8 moduler · 800 tim

  1. 1.1Typer av sand och kornstorlek
  2. 1.2Fint damm och fesh-fesh
  3. 1.3Extrema dag- och nattemperaturer
  4. 1.4Solstrålning och material
  5. 1.5Vattenkorsningar och tillfällig fukt
  6. 1.6Vibrationer på ojämn terräng
  7. 1.7Dammets effekt på komponenter
  8. 1.8Felmoder i öknen
  9. 1.9Lärdomar från historiska rally
  10. 1.10Praktiskt fall: analys av haverier i en Dakar-upplaga
  1. 2.1Krav på luftflöde
  2. 2.2Papper-, skum- och bomullsfilter
  3. 2.3Förfilter och cykloner
  4. 2.4Placering av luftintag
  5. 2.5Täta filterhus
  6. 2.6Filtertest enligt ISO 5011
  7. 2.7Underhåll mellan etapper
  8. 2.8Igensättningsindikatorer
  9. 2.9Reglementsenliga luftintagsbegränsare
  10. 2.10Laboration: mätning av tryckfallet över ett filter
  1. 3.1Bränslefilter och vattenavskiljare
  2. 3.2Bränslekvalitet under färden
  3. 3.3Filtrering av motorolja
  4. 3.4Filtrering av transmissionsolja
  5. 3.5Filter för bromsvätska
  6. 3.6Filtrering av kylvätska
  7. 3.7Tester enligt ISO 4548
  8. 3.8Föroreningar i vätskor
  9. 3.9Provtagning och analys
  10. 3.10Praktik: vätskefiltreringsplan för ett T1-fordon
  1. 4.1Packningar och axeltätningar mot damm
  2. 4.2Skydd av lager
  3. 4.3Drivningsbälgar
  4. 4.4Tätning av växellådan
  5. 4.5Andningsventiler och deras placering
  6. 4.6Tätning av stötdämpare
  7. 4.7Täta elektriska kontakter
  8. 4.8IP-skyddsklasser
  9. 4.9Täthetsprov
  10. 4.10Verkstad: val av axeltätningar för en hjulnav
  1. 5.1IP-klasser enligt ISO 20653
  2. 5.2Täta elektronikhus
  3. 5.3Nötningsskyddad kabeldragning
  4. 5.4Kylning av elektronik
  5. 5.5Vibrationsskydd
  6. 5.6Militära och tävlingskontakter
  7. 5.7Skydd av sensorer
  8. 5.8Diagnostik av elfel
  9. 5.9Redundans i kritiska system
  10. 5.10Praktik: IP-specifikation för ombordelektronik
  1. 6.1Skydd för vevhus och underredesskydd
  2. 6.2Skydd för kylare
  3. 6.3Skydd för strålkastare och kaross
  4. 6.4Material: aluminium, Kevlar och kompositer
  5. 6.5Skydd för växellåda
  6. 6.6Skydd för bränsletank
  7. 6.7Vikt kontra skydd
  8. 6.8Fästen och snabbutlösande låsningar
  9. 6.9Skador vid stötar
  10. 6.10Praktiskt fall: konstruktion av ett vevhusskydd
  1. 7.1Kylning av motorn i sand
  2. 7.2Kylare skyddade med nät
  3. 7.3Fläktar och damm
  4. 7.4Oljetemperatur
  5. 7.5Kylning av bromsar
  6. 7.6Temperatur i hytten
  7. 7.7Luftkonditionering och besättning
  8. 7.8Termisk hantering under långsamma etapper
  9. 7.9Givare och larm
  10. 7.10Verkstad: termisk balans i dyner
  1. 8.1Val av studiefordon
  2. 8.2Riskanalys för damm och värme
  3. 8.3Utformning av filtreringsplan
  4. 8.4Definition av tätningslösningar
  5. 8.5Utformning av mekaniskt skydd
  6. 8.6Validering genom prov
  7. 8.7Skrivande av teknisk rapport
  8. 8.8Tillförlitlighetsgranskning av enheten
  9. 8.9Slutarbete och presentation
  10. 8.10Slutgranskning med handledaren
Metodik, programvara och laboratorier

Så kommer du att lära

Utbildning 100 % online på Instituto SEIUMs campus, med nedladdningsbart material, inspelade lektioner och en tilldelad teknisk handledare. Det finns inga fasta scheman: studenterna går framåt i sin egen takt inom kursomgången, vilket gör det möjligt att kombinera studierna med arbete.

Varje modul kombinerar teori, handledd läsning av originalstandarden och tillämpade övningar. Arbetsprogramvaran är SolidWorks, ANSYS Fluent, ANSYS Mechanical, MoTeC i2 Pro, i gratis-, akademiska eller utvärderingsversioner. Testerna studeras med verkliga provbänksförfaranden för luftfilter, val av mekaniska skydd, specifikation av tätningar och IP-klasser. Utvärderingen är kontinuerlig under varje modul, utöver det avslutande integrerande slutprojektet.

Laboratorier som kan ackrediteras(EN ISO/IEC 17025) med rotorrigg, EMC/blixtförtest, HIL/SIL, vibration/akustik.
Evidensdrivet slutprojekt:säkerhetsargumentation, testplan, efterlevnadsdokumentation och driftsgränser.
Mentorskap från branschen:lärare med erfarenhet av utbildning, , eVTOL/UAM och flygtester.
Flexibelt format(hybrid/online), internationella grupper och stöd från SEIUM Career Services.
Etik och säkerhet:ett säkerhet-genom-design-synsätt, med OT-cybersäkerhet, DIH och efterlevnad som grundpelare.
Slutprojekt

Genomför det från början till slut

Ditt slutprojekt följer det verkliga ingenjörsarbetsflödet, steg för steg, granskat av din handledare.

Val av studiefordon

Karakterisera öknen som en teknisk miljö med höga påfrestningar.

Riskanalys för damm och värme

Konstruera luftfiltreringssystem för fint damm.

Utformning av filtreringsplanen

Specificera filtrering av fordonets vätskor.

Definition av tätningslösningar

Välj tätningslösningar för komponenter.

Konstruktion av mekaniskt skydd

Skydda elektroniken i enlighet med IP-klasserna.

Karriärmöjligheter

Vart detta leder

RallyraidingenjörTekniker för förberedelse av terrängfordonTillförlitlighetsingenjörTävlingsmekanikerSkyddskonstruktörElektronikingenjör för tävlingsfordon
Antagning och stipendier

Krav

  • Tidigare teknisk utbildning eller yrkeserfarenhet inom branschen. Universitetsexamen krävs inte.
  • Internetanslutning och en dator som klarar programmets programvara.
  • Tillräckliga kunskaper i spanska för att följa dokumentationen om tekniska standarder.

Redo att börja?

Skicka din ansökan redan idag. Vår antagningsenhet svarar inom 72 timmar med din studieplan och finansieringsalternativ.

Ansök nu Stipendier
Vanliga frågor

Vanliga frågor

Programmet omfattar totalt 800 timmar fördelade över 6 till 8 månader. Det motsvarar i genomsnitt mellan 10 och 15 timmar per vecka, vilket går att kombinera med ett heltidsjobb.

Programmet använder SolidWorks, ANSYS Fluent, ANSYS Mechanical och MoTeC i2 Pro. Det används gratis-, akademiska eller utvärderingsversioner, och handledaren anger det kostnadsfria alternativet där ett sådant finns.

Ett eget diplom från SEIUM Institute efter godkänd löpande bedömning och det integrerande projektet. Det är intern utbildning och inte en officiell examen från ministeriet.

Ja. Moduler som godkänts i en kurs eller ett diplom inom samma område kan tillgodoräknas i det avancerade programmet. Kontrollera riktlinjerna för tillgodoräknande när du anmäler dig.

Fortsätt utforska

Relaterade program

Visa allt inom Fordon och motorsport
Yrkesinriktad påbyggnadsutbildning14 200 kr

Diplomaprogram för efterutbildning i BoP och FWD/RWD-arkitekturer för touringbilar

Onlinebaserat diplomprogram för efterutbildning på 800 timmar i BoP och FWD/RWD-arkitekturer för touringbilar. 8 moduler som omfattar FIA:s internationella sportkod, WSC:s tekniska regler för TCR och…

800 hOnlineFordon och motorsport
Yrkesinriktad påbyggnadsutbildning14 200 kr

Forskarutbildningsdiplom i TCR-depåstrategi och däckhantering

Onlineprogram på 800 timmar: Forskarutbildningsdiplom i TCR-depåstrategi och däckhantering. 8 moduler som omfattar FIA International Sporting Code, TCR World Tour Sporting Regulations och MoTeC i2 Pro,…

800 hOnlineFordon och motorsport
Yrkesinriktad påbyggnadsutbildning19 700 kr

Påbyggnadsdiplom i högbelastade drivlinor och SFI-säkerhet

Påbyggnadsdiplom online på 800 timmar i högbelastade drivlinor och SFI-säkerhet: 8 moduler med en tilldelad teknisk handledare.

800 hOnlineFordon och motorsport
Påbyggnadsdiplom i tätning, filtrering och ökenskyddAnmäl dig
Relaterade program

Mer inom Fordon och motorsport

Diplomutbildning på forskarnivå i termisk hantering och viktreduktion för backbacketävlingarVisa program →Forskarnivådiplom i kartchassi och kaross/tryckinställningVisa program →Diplomutbildning i bivouacoperationer och etappautonomiVisa program →Forskarutbildningsdiplom i TCR-depåstrategi och däckhanteringVisa program →Forskarutbildningsdiplom i ovalracing: bränsle, varningsflaggor och omstarterVisa program →Påbyggnadsdiplom i accelerationsdata och optimering av ET och sluthastighetVisa program →

Alla program inom Fordon och motorsport → · Så ansöker du · Avgifter och finansiering · Stipendier

Rulla till toppen
SEIUM – Institutet för avancerad teknik
Drivs av GDPR-cookieefterlevnad
Integritetsöversikt

Den här webbplatsen använder cookies för att vi ska kunna erbjuda dig bästa möjliga användarupplevelse. Cookieinformation lagras i din webbläsare och utför funktioner såsom att känna igen dig när du återvänder till vår webbplats och hjälper vårt team att förstå vilka avsnitt av webbplatsen du tycker är mest intressanta och användbara.