Диплом последипломного образованияАвтомобилестроение и автоспорт Приём заявок открыт

Постграduate Diploma в области экстремальной тяги и управления стартом

Онлайн-программа объёмом 800 часов «Постграduate Diploma в области экстремальной тяги и управления стартом». 8 модулей, охватывающих NHRA Rulebook, FIA European Drag Racing Championship Regulations и Racepak DataLink II, с персональным техническим наставником.

Продолжительность800 h

ФорматОнлайн

ЯзыкАнглийский

Даты стартаОпределяется преподавательским составом

КвалификацияДиплом SEIUM Institute

Записаться Смотреть программу Спросить консультанта

Постграduate Diploma в области экстремальной тяги и управления стартом — обучение из России

Автомобильная промышленность России сосредоточена в регионах с крупными заводами: Тольятти, Ульяновск, Набережные Челны, Нижний Новгород, Калуга, Санкт-Петербург и Москва. Ключевые игроки — группа «Автотор», «Соллерс», КАМАЗ, ГАЗ и АвтоВАЗ. Спрос на инженеров сохраняется в конструировании, испытаниях, технологии производства и сервисе. Отдельное направление — автоспорт, где работают команды национальных чемпионатов и производители компонентов.

Стоимость для России: US$1,670 (доллар США), доступны рассрочка и оплата через работодателя.

Профильные организации в России

Министерство промышленности и торговли Российской Федерации
Национальный исследовательский центр «НАМИ»
Автомобильный кластер Тольятти (Ассоциация автомобильного кластера)
Ассоциация российских автопроизводителей (АвтоВАЗ и партнёры, отраслевые объединения)

Типичные роли

Инженер-конструктор автомобиля
Инженер по испытаниям транспортных средств
Технолог автомобильного производства
Инженер по шасси и подвеске

Вопросы из России

Какие органы в России регулируют автомобильную инженерию и кто подтверждает квалификацию?

Технические требования к автомобилям регулирует Евразийская экономическая комиссия через технические регламенты ЕАЭС, а контроль осуществляют Ростехнадзор и аккредитованные испытательные центры. Инженерные сообщества, например НАМИ и Ассоциация автомобильных инженеров, объединяют специалистов. Частные квалификации СЕИУМ не являются государственным дипломом и не аккредитованы этими органами, признание решают работодатели.

Где в России применяются знания автомобильной инженерии и спорта?

Специалисты работают на автозаводах, у поставщиков компонентов, в инжиниринговых центрах и в командах автоспорта. Работодатель оценивает реальные проекты, опыт и навыки, поэтому программа выступает подтверждением знаний, но не гарантией трудоустройства. Перед поступлением полезно сравнить требования вакансий, которые вас интересуют.

Сколько времени требуется на обучение и можно ли совмещать его с работой?

Магистратура рассчитана на 1900 часов, постгрaduальный диплом на 800 часов, а специализированный курс на 300 часов. Обучение полностью онлайн и проходит на английском языке, с закреплённым техническим наставником и итоговым проектом. Оплата поэтапная, возможно финансирование работодателем. Совмещать с работой реально при равномерном распределении часов по неделям.

Виртуальная лаборатория · попробуйте до записи

Берите управление в свои руки.

Решите реальную инженерную задачу компромисса из этой области. Двигайте ползунки, наблюдайте, как модель реагирует в реальном времени, и пройдите испытание.

SIM · В ЭФИРЕ ●

Результаты обучения

Что вы сможете делать

Понимать формат и измерение драг-рейсинга.

Управлять тяговыми шинами и их давлением.

Рассчитывать перенос веса и антиприседание.

Настраивать системы старта и контроллер старта.

Настраивать драг-сцепления и трансмиссии.

Регулировать подвеску в зависимости от состояния трассы.

Корректировать результаты с учётом атмосферных условий.

Профиль

Для кого это

Техник по драг-рейсингу, желающий специализироваться в области экстремальной тяги и управления стартом.
Руководитель экипажа по разгону, желающий специализироваться в области экстремальной тяги и управления стартом.
Специалист по подготовке шасси, желающий специализироваться в области экстремальной тяги и управления стартом.
Техник по сцеплению, желающий специализироваться в области экстремальной тяги и управления стартом.
Инженер по данным разгона, желающий специализироваться в области экстремальной тяги и управления стартом.
Пилот драг-рейсинга, желающий специализироваться в области экстремальной тяги и управления стартом.
Выпускники инженерных или естественнонаучных направлений, желающие заниматься драг-рейсингом.

Стандарты и инструменты

С чем вы будете работать

NHRA Rulebook
Регламент чемпионата FIA по драг-рейсингу в Европе
SFI Spec 25.1 Шасси
SFI Spec 16.1 Ремни безопасности
SFI Spec 3.2a Огнестойкие комбинезоны
SFI Spec 1.1 Маховики и сцепления
SFI Spec 6.1 Колокола сцепления

Программа курса

8 модулей · 800 ч

1.1Категории разгона NHRA и FIA
заездов
1.3Стартовое дерево и время реакции
1.4Четверть мили и восьмая мили
1.5Измерение ET и конечной скорости
1.6Подготовка трека с помощью VHT
нические регламенты по категориям
1.8Брекет-рейсинг и подбор настроек
1.9Базовая безопасность на треке
1.10Практический кейс: анализ протокола заезда

конструкция
2.2Мягкие боковины и деформация
2.3Чрезвычайно низкое давление
2.4Прогрев с помощью бёрнаута
2.5Пятно контакта и сцепление
2.6Морщинистая стенка и волнообразование
2.7Радиальные и диагональные шины
2.8Управление нанесённой резиной
вес
2.10Практикум: протокол давления для каждого трека

3.1Продольный перенос нагрузки
3.2Приседание и антиприседание
рычажной подвески
3.4Продольные рычаги и задняя подвеска
регулировка
3.6Отрыв и подъём передней части
3.7Центр тяжести и его высота
3.8Жёсткость шасси
3.9Мгновенный центр и его положение
рычажной подвески

4.1Сцепление с контролируемым проскальзыванием
ступенчатый старт и ограничитель старта
4.4Управление оборотами на старте
4.5Буст на старте для турбодвигателей
4.6Прогрессивный впрыск закиси азота
4.7Точки переключения и смена передач
4.8Контроль тяги на основе времени
4.9Корреляция с 60 футами
4.10Лаборатория: настройка контроллера старта

5.1Регулируемые многодисковые сцепления
анизма и давление
5.3Гидротрансформаторы с высоким стол-моментом
5.4Коробки Powerglide и Lenco
5.5Коробки с прямозубыми шестернями
5.6Усиленные оси и полуоси
5.7Дифференциалы типа spool
5.8Оптимальные передаточные числа
ническое обслуживание между заездами
5.10Практический кейс: настройка центробежного сцепления

6.1Амортизаторы с двойной регулировкой
6.2Регулировка выдвижения передней стойки
6.3Сжатие сзади и сцепление с трассой
6.4Облегчённые передние пружины
6.5Высота и угол шестерни
6.6Предварительная нагрузка штанг
6.7Регулировка под состояние трассы
6.8Оценка поведения по видео
6.9Распространённые ошибки настройки
6.10Практика: настройка демпфирования по фазам старта

а и поправки
7.2Плотностная высота
7.3Температура трассы и сцепление
7.4Влажность и мощность
7.5Корректировки в зависимости от погоды
7.7Модели прогнозирования ET
7.8Журнал испытаний
7.9Решения по настройке между заездами
условий

8.1Выбор автомобиля и категории
одной конфигурации
8.3Предложение по подвеске и шинам
8.4Стратегия старта
8.5План испытаний
старта
нический отчёт
8.8Рекомендации по доработке
8.9Отчёт и презентация
8.10Итоговый разбор с преподавателем

Методика, программное обеспечение и лаборатории

Как вы будете учиться

Обучение полностью в онлайн-формате, 100 %, на платформе кампуса SEIUM: материалы для скачивания, записи занятий и закреплённый технический преподаватель. Фиксированного расписания нет: студенты продвигаются в собственном темпе в рамках набора, что позволяет совмещать учёбу с работой.

Каждый модуль сочетает теорию, пошаговое изучение оригинального стандарта и практические задания. Рабочее программное обеспечение: Racepak DataLink II, Holley EFI, Performance Trends Drag Racing Analyzer, Microsoft Excel, в бесплатных, учебных или ознакомительных версиях. Тесты изучаются на основе реальных процедур: настройка подвески с четырьмя рычагами для старта, настройка контроллера старта, анализ времени на 60 футах. Оценивание проводится непрерывно по каждому модулю, а также по итоговому интегрирующему проекту.

Лаборатории, которые могут пройти аккредитацию(EN ISO/IEC 17025) с роторным стендом, предварительными испытаниями на ЭМС/молнию, HIL/SIL, вибрацией/акустикой.

Итоговый проект, основанный на доказательствах:обоснование безопасности (safety case), план испытаний, пакет документов о соответствии и эксплуатационные ограничения.

Наставничество от отрасли:преподаватели с опытом работы в сфере обучения, , eVTOL/UAM и лётных испытаний.

Гибкий формат обучения(гибрид/онлайн), международные группы и поддержка службы карьерного сопровождения SEIUM.

Этика и безопасность:подход безопасности по проектированию (safety-by-design), кибербезопасность OT, DIH и соответствие требованиям как основные принципы.

Итоговый проект

Реализуйте от начала до конца

Ваш итоговый проект выполняется по реальному инженерному процессу, шаг за шагом, и проверяется вашим куратором.

Выбор автомобиля и категории

Изучите формат и измерения в драг-рейсинге.

Анализ исходной конфигурации

Управляйте тяговыми шинами и их давлением.

Предложение по подвеске и шинам

Рассчитайте перенос веса и противоприседание (anti-squat).

Стратегия старта

Настройте стартовые системы и систему контроля старта.

План испытаний

Настройте драг-сцепления и трансмиссии.

Карьерные возможности

Куда это приведет

ник по драг-рейсингуРуководитель команды ускоренияПодготовщик шассиник по сцеплениюИнженер по данным ускоренияПилот драг-рейсинга

Поступление и стипендии

Требования

Предыдущая техническая подготовка или профессиональный опыт в отрасли. Университетский диплом не требуется.
Доступ в интернет и компьютер, способный работать с программным обеспечением программы.
Достаточный уровень испанского языка для чтения технических стандартов.

Готовы начать?

Отправьте заявку сегодня. Наша приёмная комиссия ответит в течение 72 часов с вашим учебным планом и вариантами финансирования.

Подать заявку Стипендии

Вопросы и ответы

Часто задаваемые вопросы

Программа составляет 800 часов, распределённых на 6–8 месяцев. Это в среднем 10–15 часов в неделю, что совместимо с работой на полной ставке.

В программе используются Racepak DataLink II, Holley EFI, Performance Trends Drag Racing Analyzer и Microsoft Excel. Применяются бесплатные, академические или ознакомительные версии; преподаватель указывает бесплатную альтернативу там, где она существует.

Собственный диплом SEIUM по итогам непрерывной аттестации и интегрирующего проекта. Это внутреннее обучение, а не официальная квалификация Министерства.

Да. Модули, пройденные на курсе или в аспирантском диплома в той же области, засчитываются в программу повышенного уровня. Ознакомьтесь с политикой зачёта при зачислении.

Продолжайте изучать

Ещё в области «Автомобилестроение и автоспорт»

Постдипломная программа по переходу к базовым формулам и основным даннымСмотреть программу →Диплом последипломного образования по герметизации, фильтрации и защите в пустынных условияхСмотреть программу →Программа последипломного диплома по настройке для банкинга: пружины, стабилизаторы и утяжелители весаСмотреть программу →Программа последипломного диплома по бивачным операциям и автономности на этапахСмотреть программу →Программа последипломного диплома по овальным гонкам: топливо, режим осторожности и рестартыСмотреть программу →Постграduate Диплом по стратегии пит-стопов и управлению шинами в TCRСмотреть программу →

Все программы в области «Автомобилестроение и автоспорт» → · Как подать заявку · Стоимость и финансирование · Стипендии