КурсАвтомобилестроение и автоспорт Приём заявок открыт

Курс по регулируемым аэродинамическим элеронам для трассы

Онлайн-курс продолжительностью 300 часов по регулируемым крыльям для трассы: 6 модулей, охватывающих аэродинамику крыльев, механизмы регулировки, аэродинамический баланс, выбор уровня прижимной силы для каждой трассы, а также регулировку и проверку на трассе, с закреплённым техническим наставником.

Продолжительность3 месяца

ФорматОнлайн

Языканглийский

Даты стартаУстанавливается преподавательским составом

КвалификацияДиплом SEIUM Institute

Записаться Смотреть программу Спросить консультанта

Курс по регулируемым аэродинамическим элеронам для трассы — обучение из: Россия

Автомобильная промышленность России сосредоточена в регионах с крупными заводами: Тольятти, Ульяновск, Набережные Челны, Нижний Новгород, Калуга, Санкт-Петербург и Москва. Ключевые игроки — группа «Автотор», «Соллерс», КАМАЗ, ГАЗ и АвтоВАЗ. Спрос на инженеров сохраняется в конструировании, испытаниях, технологии производства и сервисе. Отдельное направление — автоспорт, где работают команды национальных чемпионатов и производители компонентов.

Стоимость для: Россия: US$890 (доллар США), доступны рассрочка и оплата через работодателя.

Relevant bodies in Россия

Министерство промышленности и торговли Российской Федерации
Национальный исследовательский центр «НАМИ»
Автомобильный кластер Тольятти (Ассоциация автомобильного кластера)
Ассоциация российских автопроизводителей (АвтоВАЗ и партнёры, отраслевые объединения)

Типичные роли

Инженер-конструктор автомобиля
Инженер по испытаниям транспортных средств
Технолог автомобильного производства
Инженер по шасси и подвеске

Вопросы из: Россия

Какие органы в России регулируют автомобильную инженерию и кто подтверждает квалификацию?

Технические требования к автомобилям регулирует Евразийская экономическая комиссия через технические регламенты ЕАЭС, а контроль осуществляют Ростехнадзор и аккредитованные испытательные центры. Инженерные сообщества, например НАМИ и Ассоциация автомобильных инженеров, объединяют специалистов. Частные квалификации СЕИУМ не являются государственным дипломом и не аккредитованы этими органами, признание решают работодатели.

Где в России применяются знания автомобильной инженерии и спорта?

Специалисты работают на автозаводах, у поставщиков компонентов, в инжиниринговых центрах и в командах автоспорта. Работодатель оценивает реальные проекты, опыт и навыки, поэтому программа выступает подтверждением знаний, но не гарантией трудоустройства. Перед поступлением полезно сравнить требования вакансий, которые вас интересуют.

Сколько времени требуется на обучение и можно ли совмещать его с работой?

Магистратура рассчитана на 1900 часов, постгрaduальный диплом на 800 часов, а специализированный курс на 300 часов. Обучение полностью онлайн и проходит на английском языке, с закреплённым техническим наставником и итоговым проектом. Оплата поэтапная, возможно финансирование работодателем. Совмещать с работой реально при равномерном распределении часов по неделям.

Виртуальная лаборатория · попробуйте до записи

Берите управление в свои руки.

Решите реальную инженерную задачу компромисса из этой области. Двигайте ползунки, наблюдайте, как модель реагирует в реальном времени, и пройдите испытание.

SIM · В ЭФИРЕ ●

Результаты обучения

Что вы сможете делать

Понимать аэродинамическое поведение многоэлементных крыльев.

Точно и повторяемо регулировать механизмы настройки.

Анализировать аэродинамический баланс и его влияние на поведение автомобиля.

Выбирать подходящий уровень прижимной силы для каждой трассы.

Разрабатывать планы испытаний крыльев на трассе.

Интерпретировать телеметрию для проверки изменений настройки.

Оформлять карты настройки для каждого этапа.

Профиль

Для кого это

Инженеры трассы.
Аэродинамики.
Инженеры по производительности.
Техники по настройке.
Гоночные механики.
Аналитики данных.
Выпускники инженерных или естественнонаучных специальностей, стремящиеся работать в гоночных формульных командах.

Стандарты и инструменты

С чем вы будете работать

Технический регламент FIA Формулы 1 (технические правила для болидов Формулы 1)
Приложение J к Международному спортивному кодексу FIA (технические регламенты соревновательных автомобилей)
Технический регламент FIA GT3 (технические правила для автомобилей GT3)
SAE J1594 (терминология аэродинамики автомобилей)
SAE J2084 (аэродинамические испытания в аэродинамической трубе)
ISO 8855 (словарь динамики автомобиля)
XFLR5
OptimumLap
MoTeC i2 Pro
Ansys Fluent

Программа курса

6 модулей

1.1Профили NACA и профили для высокой подъёмной силы
1.2Угол атаки и срыв потока
крыльев
1.4Зазор щели между основным профилем и закрылком
ри
1.6Влияние земли на передние крылья
1.7Индуктивное сопротивление
1.8Кривые Cz-alpha и поляры
1.10Практическое занятие: поляра профиля в XFLR5

2.1Регулировка по дискретным положениям
анизмы
2.3Сменные гёрни-флапы
2.5Системы DRS и приводы
2.6Допуски и повторяемость
2.7Регламентные испытания на отклонение
2.8Крепления и пилоны
2.9Фиксация и безопасность регулировки
2.10Практикум: калибровка положения крыльев

3.1Центр давления и распределение нагрузки
3.2Аэродинамическая недостаточная и избыточная поворачиваемость
3.3Баланс на высокой и низкой скорости
3.4Связь с жёсткостью подвески
3.5Влияние запаса топлива и массы
3.7Чувствительность баланса к клиренсу
3.8Карты баланса по конфигурациям
3.9Чтение баланса по телеметрии

4.1Трассы с высокой и низкой прижимной силой
4.2Компромисс между максимальной скоростью и скоростью в повороте
4.4Влияние ветра и температуры
4.5Конфигурация для дождя
лаждение и связанная с ним прижимная сила
4.7Чувствительность к трафику
4.8Выбор для квалификации и гонки
4.9Ограничения на гомологированные детали
трасс

5.1План испытаний крыльев
5.2Замеры выбега на прямой
интерпретация
5.4Датчики давления и нагрузки
5.5Анализ минимальной скорости в повороте
5.6Повторяемость изменений
5.7Фиксация конфигураций
5.9Распространённые ошибки регулировки
5.10Практическое занятие: план испытаний на один день

6.1Выбор трассы и автомобиля
6.2Цели по балансу
6.3Моделирование конфигураций
оде сессии
6.5Анализ результатов
6.6Итоговая карта настройки
6.7Оценка выигрыша во времени круга
6.9Отчёт и презентация
6.10Итоговый проект: заключительный разбор с наставником

Методика, программное обеспечение и лаборатории

Как вы будете учиться

Обучение на 100% онлайн на платформе SEIUM, с материалами для скачивания, записанными занятиями и закреплённым техническим наставником. Фиксированного расписания нет: вы продвигаетесь в своём темпе в рамках набора, поэтому можете совмещать программу с работой.

Каждый модуль сочетает теорию, пошаговое изучение оригинального стандарта и практические упражнения. Рабочее программное обеспечение: XFLR5, OptimumLap, MoTeC i2 Pro и Ansys Fluent, в бесплатных, академических или пробных версиях. Кейсы разбираются на реальных процедурах: калибровка крыльев в боксах, замеры выбега на прямой и выбор конфигурации для каждой трассы. Оценивание проводится непрерывно по каждому модулю, а также по итоговому интегрирующему проекту.

Охватываемые стандарты: Технический регламент FIA Формулы 1; Приложение J к Международному спортивному кодексу FIA; Технический регламент FIA GT3; SAE J1594; SAE J2084; ISO 8855.

Закреплённый технический наставник:каждый модуль завершается работой, которую наставник оценивает индивидуально.

Обучение на основе стандартов:пошаговое изучение Технических регламентов FIA Formula 1, Приложения J и Технических регламентов FIA GT3, применяемых к реальным случаям, а не как теоретическое приложение.

Отраслевое программное обеспечение:XFLR5, OptimumLap, MoTeC i2 Pro и Ansys Fluent в бесплатных, академических или ознакомительных версиях.

Итоговый проект:полный набор настроек крыла для выбранной трассы и автомобиля, от моделирования до итогового листа настроек, проверенного вашим преподавателем.

Гибкий формат:100% онлайн, без фиксированного расписания, совместимо с полной занятостью.

Итоговый проект

Реализуйте от начала до конца

Карьерные возможности

Цели по трассе и балансировке

Выберите трассу и автомобиль и определите цели по балансировке.

Моделирование конфигураций

Смоделируйте конфигурации крыла для сравнения времени круга.

План корректировок в ходе сессии

Спланируйте корректировки для сессии и проанализируйте результаты.

Лист настроек и план пит-стопа

Подготовьте итоговый лист настроек, оценку выигрыша во времени круга и план быстрой замены.

Итоговый проект

Представьте свою работу и отчёт на итоговую проверку вашему преподавателю.

Карьерные возможности

Куда это приведет

Инженер трекаАэродинамикарактеристикамник по настройкеаник

Поступление и стипендии

Требования

Предварительное образование не требуется.
Подключение к интернету и компьютер, способный работать с программным обеспечением курса.
Знание английского языка, достаточное для чтения технических стандартов.

Готовы начать?

Сколько часов в неделю это требует?

Подать заявку Стипендии

Вопросы и ответы

Часто задаваемые вопросы

Программа рассчитана на 300 часов в течение 3 месяцев. Вы задаёте собственный темп в рамках каждого набора, а наставник помогает распределить нагрузку с учётом работы.

Вы работаете с XFLR5, OptimumLap, MoTeC i2 Pro и Ansys Fluent, используя бесплатные, академические или ознакомительные версии. Ваш преподаватель указывает бесплатную альтернативу везде, где она существует.

Сертификат SEIUM Institute, выдаваемый после успешного прохождения текущей аттестации и итогового проекта. Это собственная квалификация SEIUM, а не официальный государственный диплом; её признание зависит от пройденной программы и правил каждой страны.

Да. Пройденные модули зачитываются в программе более высокого уровня в той же области (диплом о профессиональной переподготовке или магистратура). Уточните политику признания при поступлении.

Предварительная квалификация не требуется: нужны только доступ в интернет, компьютер, способный запускать программное обеспечение курса, и знание английского языка, достаточное для чтения технических стандартов.

Даты начала определяются преподавательским составом SEIUM для каждого набора. Наша приёмная комиссия подтвердит ближайшую доступную дату при подаче заявки.

Продолжайте изучать

Диплом по ЭМС/ЭМИ для ЭМ и EVSE: UN R10/IEC и планы испытаний

Курс по композитам в гонках: ремонт в пит-лейнеСмотреть программу →Курс по боковому крену и механическому сцеплениюСмотреть программу →Курс по 3D-печати в автомобильном прототипированииСмотреть программу →Курс базовой настройки картаСмотреть программу →Курс «Подвеска McPherson против двойного треугольника»Смотреть программу →Курс по эргономике кабины гоночных болидов с открытыми колёсамиСмотреть программу →

Навигация · Как подать заявку · Стоимость и финансирование · Стипендии