ماجستير هندسة واجهة الإنسان والآلة للمركبات ذاتية القيادة
برنامج ماجستير عبر الإنترنت بإجمالي 1,900 ساعة في هندسة واجهة الإنسان والآلة للمركبات ذاتية القيادة: 12 وحدة دراسية تغطي مستويات الأتمتة وأدوار السائق، وانتقالات التحكم، ومراقبة السائق، وتصور الأتمتة، والتواصل الخارجي عبر eHMI، وتجربة الركاب، والتشغيل عن بُعد، وأساليب التقييم، وسلامة واجهة الإنسان والآلة والتحقق منها، والتنظيم والأخلاقيات وفق SAE J3016 ولائحة UNECE رقم 157 (ALKS) وISO 21448:2022، مع مرشد فني مخصص.
ماجستير هندسة واجهة الإنسان والآلة للمركبات ذاتية القيادة — الدراسة من قطر
يتزايد الطلب على مختصي التصميم الهندسي وواجهات الإنسان والآلة في قطر مع توسع قطاعات الخدمات والتجزئة والفنادق والمنتجات التقنية. تعتمد المشاريع الحديثة على تجربة مستخدم متقنة في الأجهزة والأنظمة والمنصات الرقمية. ويعمل المصممون في شركات التطوير العقاري والتقنية والمؤسسات الحكومية ومكاتب التصميم. ويجمع هذا التخصص بين الجوانب الهندسية والجمالية ويعزز قدرة المهندس على تطوير منتجات تلبي احتياجات المستخدم.
رسوم قطر: QAR 36,300 (ريال قطري)، مع توفر التقسيط ورعاية الشركة.
الجهات ذات الصلة في قطر
الأدوار الوظيفية المعتادة
أسئلة من قطر
هل تعترف الجهات المهنية في قطر بهذا البرنامج، وما الهيئات المرتبطة بهذا المجال؟
تنظم الهيئة العامة للأشغال العامة (أشغال) ممارسة المهندسين، فيما تُعنى هيئات الجودة والمواصفات في قطر بمعايير المنتجات. مؤهلات SEIUM مؤهلات خاصة وليست شهادات رسمية، ولا تعتمدها جهة وطنية، لذلك يقرر صاحب العمل مدى الاعتراف بها.
ما فرص العمل في قطر في تصميم المنتجات وواجهات التفاعل؟
يتوفر الطلب في قطر لدى شركات التقنية والتطبيقات والخدمات الحكومية والمؤسسات التي تطور منتجات رقمية وأنظمة تحكم. البرنامج يعزز مهارات التصميم الهندسي وتجربة المستخدم، لكنه لا يضمن التوظيف، والقرار يعود للمؤسسات وفق الخبرة والمحفظة المهنية.
هل يمكن الدراسة مع العمل من قطر، وما مدة البرنامج؟
البرنامج عبر الإنترنت بالكامل ومُقدَّم باللغة الإنجليزية، ويحصل الطالب على مدرس تقني مخصص. مدة الماجستير 1900 ساعة والدبلوم 800 ساعة والدورة المتخصصة 300 ساعة. الرسوم تُدفع بالتقسيط، ويمكن لبعض أصحاب العمل تمويل التدريب.
تولَّ زمام التحكم.
نفّذ موازنة هندسية حقيقية من هذا المجال. حرّك المنزلقات وراقب استجابة النموذج لحظياً، وتغلّب على التحدي.
ما ستكون قادراً على إنجازه
شرح مستويات الأتمتة وأدوار السائق المرتبطة بها.
تصميم انتقالات تحكم آمنة ومفهومة.
تحديد أنظمة مراقبة السائق وتصعيد تنبيهاتها.
إيصال حالة المركبة ونيتها للداخل والخارج.
تصميم تجربة الراكب والتشغيل عن بُعد للأساطيل.
تقييم الواجهات باستخدام المحاكيات وتجارب Wizard of Oz والدراسات على الطريق.
تطبيق تنظيم القيادة الآلية وأخلاقياتها على واجهة الإنسان والآلة.
لمن هذا البرنامج
- مصممو واجهات الإنسان والآلة للقيادة الآلية.
- باحثو عوامل البشر.
- مهندسو مراقبة السائق.
- متخصصو التحقق من واجهات الإنسان والآلة.
- مصممو تجربة الركاب.
- مهندسو التشغيل عن بُعد.
- خريجو الهندسة أو العلوم الراغبون في دخول صناعة السيارات.
ما ستعمل عليه
- SAE J3016 (تصنيف مستويات أتمتة القيادة)
- اللائحة رقم 157 للجنة الاقتصادية لأوروبا التابعة للأمم المتحدة (UNECE) (أنظمة الحفاظ الآلي على المسار – ALKS)
- ISO 21448:2022 (سلامة الوظيفة المقصودة – SOTIF)
- اللائحة (EU) 2022/1426 (الموافقة من نوع أنظمة القيادة الآلية)
- ISO 26262:2018 (السلامة الوظيفية للمركبات الطرقية)
- اللائحة المفوضة (EU) 2021/1341 (تحذير السائق من النعاس والانتباه)
- SAE J3134 (أضواء العلامات لأنظمة القيادة الآلية)
- ISO/TR 21959-1 (الأداء البشري عند استعادة التحكم)
- SCANeR studio
- CARLA
- Unity
- iMotions
12 modules · 1900 h
- تة وفق SAE J3016
- التشغيلي (ODD)
- شرف والراكب كأدوار
- تة لدى Bainbridge
- اط
- الثقة
- تة
- ستوى 2
- سؤولية السائق الجاهز للتدخل الاحتياطي
- ستوى 2
- وإلغاء تفعيله
- خاطر
- تعددة الوسائط
- خطط لها
- تطلبات واجهة الإنسان والآلة في اللائحة UNECE 157
2.9حالة السائق قبل الانتقال- حاكٍ
- راء
3.2رصد النعاس والتشتت3.3تتبع الرأس والنظر- ستشعرات السعوية
- عرفية
- فوضة 2021/1341
- راقبة السائق
- ترية
3.9تصعيد تنبيهات الانتباه- PERCLOS
- دركة
- ناورة
- ط والتوفر
- اليقين والحدود
- تة في لوحة العدادات وHUD
4.6إضاءة عجلة القيادة والإشارات الطرفية4.7أصوات الحالة والانتقال- ات الزائد
- ات التجارية
- ط
- شاة وراكبي الدراجات
- شاة
- صابيح SAE J3134
5.4إسقاطات ضوئية على الطريق- ني عبر الحركة
- كانية الوصول
- شاة في الواقع الافتراضي
- ية للإشارات الخارجية
5.9الاختلافات الثقافية في التفسير5.10دراسة حالة: eHMI لحافلة حضرية صغيرة
- رتبطة بالقيادة
- نه
- دارة
- ات الرحلة ووقت الوصول
- ليات
6.6إدارة الطوارئ دون سائق- كانية الوصول للأشخاص ذوي الإعاقة
- دركة وأسلوب القيادة
- ن الشخصي في سيارات الأجرة الروبوتية
- لة بسيارة أجرة روبوتية
- قابل القيادة عن بُعد
- حطة التشغيل عن بُعد
- وقف عن بُعد
- شغلين
- راكز الإشراف على الأساطيل
7.6بروتوكولات التدخل والتصعيد- شغل عن بُعد
7.8الإطار القانوني للإشراف عن بُعد- ن السيبراني للوصلة عن بُعد
- ساعدة عن بُعد
- تة
8.2تقنية Wizard of Oz- قاييس الثقة والقبول
- قاييس الفسيولوجية للإجهاد
- دى
8.8دراسات القيادة الطبيعية- تة
- سار اختبار
- ة الوظيفية ISO 26262 لواجهة الإنسان والآلة
9.2SOTIF ISO 21448 وحدود الأداء- عقول
- تطلبات التنبيه في Euro NCAP
- ن سيناريوهات الانتقال
- على السيناريوهات
- ة أثناء التشغيل
9.8إدارة تحديثات واجهة الإنسان والآلة- ي
- ستوى 2
10.1اللائحة UNECE 157 وتعديلاتها- ة القيادة الآلية
10.3قوانين القيادة الذاتية الوطنية- اية البيانات
- السائق
- تة
10.7توصيل القدرات في التسويق- يزات والتوقعات
10.9تسجيل بيانات القيادة في DSSAD- ستوى 2
- قصورات بلا عجلة قيادة أو دواسات
11.2ضوابط الطوارئ للركاب11.3واجهات لأساطيل الحافلات الصغيرة- ات التنقل عند الطلب
- وجهان
- فقودة والتنظيف
- رور
- ع تطبيقات الحجز
- يع الركاب
- قصورة حافلة صغيرة بلا سائق
- تة
- راجعة الأبحاث السابقة
- الواجهات الداخلية والخارجية
- حاكي قيادة
- شاركين
12.6تنفيذ الدراسة وتحليلها- ستخلصة
- ية والأخلاقية
- اجستير
- لجنة
طريقة التعلم
تدريب 100% عبر الإنترنت ضمن حرم SEIUM، مع مواد قابلة للتحميل ودروس مسجلة ومرشد فني مخصص. لا توجد جداول زمنية ثابتة، إذ تتقدم بوتيرتك الخاصة ضمن كل دفعة، لذا يتوافق البرنامج مع العمل.
تجمع كل وحدة بين النظرية والقراءة الموجهة للمعيار الأصلي والتمارين التطبيقية. البرمجيات العملية هي SCANeR studio وCARLA وUnity وiMotions، في نسخ مجانية أو أكاديمية أو تجريبية. تُدرس الاختبارات وفق إجراءات حقيقية: دراسات استعادة التحكم في محاكي قيادة، وتجارب Wizard of Oz على مسار مغلق، وتقييم eHMI مع مشاة في الواقع الافتراضي. التقييم مستمر لكل وحدة، إضافة إلى أطروحة الماجستير النهائية.
المعايير المشمولة: SAE J3016، ولائحة UNECE رقم 157 (ALKS)، وISO 21448:2022، ولائحة (الاتحاد الأوروبي) 2022/1426، وISO 26262:2018، واللائحة المفوضة (الاتحاد الأوروبي) 2021/1341، وSAE J3134، وISO/TR 21959-1.
نفّذه من البداية إلى النهاية
فرص العمل المهنية
إلى أين يقودك هذا البرنامج
الأسئلة الشائعة
يبلغ إجمالي البرنامج 1900 ساعة على مدى 12 إلى 14 شهرًا. تحدد وتيرتك الخاصة ضمن كل دفعة، ويساعدك المرشد الأكاديمي على تنظيم عبء العمل بما يتناسب مع وظيفتك.
ستعمل مع SCANeR studio وCARLA وUnity وiMotions، باستخدام نسخ مجانية أو أكاديمية أو تجريبية. يوضح لك المرشد البديل المجاني حيثما وُجد.
دبلوم من معهد SEIUM يُمنح عند اجتياز التقييم المستمر وأطروحة الماجستير. وهو مؤهل خاص بـ SEIUM وليس شهادة رسمية صادرة عن الدولة، ويعتمد الاعتراف به على البرنامج المكتمل وأنظمة كل بلد.
نعم. تُعترف الوحدات التي اجتزتها في دورة أو دبلوم دراسات عليا في المجال نفسه ضمن البرنامج الأعلى. اسأل عن سياسة الاعتراف عند التسجيل.
درجة جامعية في الهندسة أو العلوم أو العمارة (أو خبرة مهنية معادلة)، وحاسوب قادر على تشغيل البرامج، ومستوى من اللغة الإنجليزية يكفي لقراءة المعايير الفنية.
تحدد مواعيد البدء هيئة التدريس في SEIUM لكل دفعة. وسيؤكد فريق القبول أقرب موعد متاح عند تقديمك للطلب.
برامج ذات صلة
ماجستير في الهندسة المتقدمة للأرغونوميا وعوامل العنصر البشري — تتبع حركة العين وعبء العمل، وتطبيق المواصفات ISO 15005/15007.
برنامج ماجستير عبر الإنترنت في الإرغونوميا المتقدمة وهندسة العوامل البشرية بإجمالي 1900 ساعة، يتألف من 12 وحدة دراسية تغطي العوامل البشرية والنظم، وميكانيكا الحيوية المهنية، وتصميم…
ماجستير هندسة شاشات الرأس العرض (HUD) والواقع المعزز (AR)
برنامج ماجستير عبر الإنترنت مدته 1,900 ساعة في هندسة شاشات الرأس العرض والواقع المعزز: 12 وحدة دراسية تغطي البصريات الخاصة بشاشات الرأس العرض، وتوليد الصورة، والواقع…
ماجستير هندسة تصميم الخدمات ورحلات التنقل
برنامج ماجستير عبر الإنترنت بإجمالي 1,900 ساعة في هندسة تصميم الخدمات ورحلات التنقل، منظم في 12 وحدة دراسية تغطي تصميم الخدمات، وبحث المسافرين، وخرائط الرحلات والمخططات…
More in Design, HMI & Product
All Design, HMI & Product programmes → · كيفية التقديم · الرسوم والتمويل · المنح