Diploma em Controlos de Competição, Ergonomia e Usabilidade
Diploma de pós-graduação online de 800 horas em controlos de competição, ergonomia e usabilidade em pista, estruturado em 8 módulos que abrangem volantes, pedais, ecrãs, bancos de piloto, avaliação da usabilidade em pista e regulamentos de segurança da FIA com o Anexo J, a Norma FIA 8862-2009 e o MoTeC i2 Pro, com um tutor técnico atribuído.
Diploma em Controlos de Competição, Ergonomia e Usabilidade — estudar a partir de Portugal
O design industrial e a interface homem-máquina são áreas em crescimento em Portugal, impulsionadas pela indústria de bens de consumo, mobiliário, calçado e automóvel, setores tradicionais com forte exportação. Escolas e centros de design em Lisboa, Porto e Guimarães sustentam a procura por profissionais capazes de combinar estética, ergonomia e viabilidade industrial. Empresas de produto, centros de engenharia automóvel e consultoras de design são os principais empregadores.
Propinas para Portugal: 1 090 € (Euro), com prestações e patrocínio empresarial disponíveis.
Entidades competentes em Portugal
Funções típicas
Perguntas a partir de Portugal
A formação é reconhecida pela Ordem dos Engenheiros ou pela Ordem dos Arquitetos?
A Ordem dos Engenheiros regula o título de engenheiro e a Ordem dos Arquitetos regula a profissão de arquiteto em Portugal. O design de interfaces e de produto não tem, em geral, um título profissional regulado com esse nome. A SEIUM não é um grau oficial nem acreditado, e o reconhecimento das suas qualificações depende de empregadores.
Que empresas em Portugal valorizam competências em HMI e design de produto?
Portugal tem empresas de tecnologia, de software, de eletrónica de consumo e de desenvolvimento de produtos industriais que recrutam perfis de interface e experiência de utilizador. Estas empresas avaliam sobretudo portefólio e projetos concretos. Uma formação privada pode ajudar a demonstrar conhecimento, mas a valorização é decidida por cada empregador.
Como se conciliam as aulas com um trabalho a tempo inteiro?
A formação é online, com tutor técnico atribuído, e pode ser seguida a partir de casa, o que facilita a gestão do tempo. Os programas variam entre 300 e 1900 horas, e exigem disciplina e planeamento semanal. O apoio do empregador, seja em horário ou financiamento, pode ser discutido, e as propinas podem ser pagas em prestações.
Assuma o controle.
Enfrente um verdadeiro trade-off de engenharia deste campo. Mova os controlos deslizantes, acompanhe o modelo reagir em tempo real e vença o desafio.
O que você será capaz de fazer
Analisar as tarefas e as exigências do piloto durante a competição.
Projetar volantes e controlos com codificação clara e fiável.
Ajustar o bloco de pedais, o banco e a postura a cada piloto.
Organizar a informação do ecrã por prioridade durante a corrida.
Avaliar a usabilidade dos controlos com telemetria e simulador.
Aplicar os requisitos de segurança da FIA ao habitáculo.
Propor um sistema de controlos validado para uma categoria específica.
Para quem é
- Engenheiros de ergonomia em competição que trabalham na interação entre piloto e habitáculo.
- Engenheiros de eletrónica de competição envolvidos em volantes e ecrãs.
- Designers de volantes e controlos de competição.
- Engenheiros de pista que trabalham em estreita colaboração com os pilotos na afinação e no feedback.
- Engenheiros de simulação que desenvolvem avaliações com o piloto no circuito virtual.
- Técnicos de segurança do habitáculo responsáveis pela homologação e verificação técnica da FIA.
- Licenciados em engenharia ou ciências que pretendem entrar no desporto motorizado.
Com o que você vai trabalhar
- Anexo J ao Código Desportivo Internacional da FIA (regulamentos técnicos para veículos de competição)
- Norma FIA 8862-2009 (bancos de competição avançados)
- Norma FIA 8858-2010 (dispositivos de retenção frontal da cabeça, HANS)
- Norma FIA 8856-2018 (vestuário de proteção para pilotos)
- Norma FIA 8860-2018 (capacetes avançados)
- ISO 7250-1 (medidas básicas do corpo humano para o projeto tecnológico)
- ISO 9241-11 (definições e conceitos de usabilidade)
- MoTeC i2 Pro
- Bosch WinDarab
- SolidWorks
- Tobii Pro Lab
- rFactor Pro
8 módulos
1.1Exigências físicas da competição1.2Acelerações laterais e os seus efeitos no corpo1.3Carga cognitiva durante a corrida1.4Posição de condução em monolugares e GT1.5Visão periférica e tempos de reação1.6Comunicações por rádio1.7Equipamento: capacete, HANS e luvas1.8Variabilidade antropométrica dos pilotos1.9Entrevistas e análise de tarefas1.10Oficina: análise de tarefas de uma volta de qualificação
2.1Arquitetura do volante de competição2.2Botões, comutadores rotativos e patilhas2.3Codificação por cor e forma dos controlos2.4Ecrã integrado e luzes de passagem de caixa2.5Pega e diâmetro da coroa2.6Desengate rápido do volante2.7Eletrónica do volante e barramento CAN2.8Personalização para cada piloto2.9Fiabilidade sob vibração2.10Prática: disposição dos botões de um volante GT
3.1Geometria e relação do bloco de pedais3.2Força e sensibilidade de travagem3.3Travagem com o pé esquerdo3.4Embraiagem manual e arranques3.5Controlo do equilíbrio de travagem3.6Diferencial e mapas do motor3.7Extintor e interruptor geral3.8Controlos de emergência acessíveis3.9Ajuste do bloco de pedais e do banco3.10Laboratório: medição da força nos pedais com célula de carga
4.1Informação crítica durante a corrida4.2Páginas do ecrã e navegação4.3Alarmes e mensagens do engenheiro4.4Luzes de passagem de caixa e avisos4.5Legibilidade sob vibração4.6Sinalização digital por bandeiras4.7Visor de cabeça (head-up display) no desporto motorizado4.8Redução de distrações4.9Configuração do ecrã por sessão4.10Estudo de caso: redesenho das páginas de um ecrã
5.1Bancos homologados segundo a Norma FIA 8862-20095.2Moldagem da espuma do banco5.3Ângulos da anca, do joelho e do cotovelo5.4Suporte lateral contra as cargas5.5Altura do olho e visibilidade5.6Ventilação do piloto5.7Extração do piloto segundo a FIA5.8Fadiga em corridas de resistência5.9Trocas de piloto em corridas de resistência5.10Oficina: moldagem de espuma de um banco
6.1Métricas de usabilidade no desporto motorizado6.2Erros de acionamento e a sua análise6.3Eye tracking no simulador6.4Utilização dos controlos registada na telemetria6.5Questionários aos pilotos6.6Tempos de tarefa durante a volta6.7Avaliação com chuva e à noite6.8Comparações entre disposições alternativas6.9Iteração rápida com impressão 3D6.10Prática: análise de pressões de botões na telemetria
7.1Anexo J ao Código Desportivo Internacional7.2Requisitos do habitáculo nos regulamentos técnicos7.3Equipamento do piloto homologado pela FIA7.4Acessibilidade dos controlos de emergência7.5Extração e resgate do piloto7.6Proteção da cabeça e o halo7.7Requisitos de visibilidade do piloto7.8Verificação técnica do habitáculo7.9Gestão das alterações regulamentares7.10Estudo de caso: verificação de um habitáculo para inspeção técnica
8.1Definição da categoria e do piloto8.2Análise das tarefas do piloto8.3Disposição do volante e dos controlos8.4Protótipo impresso em 3D8.5Avaliação no simulador8.6Ajuste ergonómico da posição de condução8.7Verificação regulamentar do projeto8.8Proposta final de controlos8.9Relatório e apresentação8.10Projeto final: revisão final com o tutor
Como você vai aprender
O programa é 100% online no campus da SEIUM, com materiais para descarregar, aulas gravadas e um tutor técnico atribuído. Não há horários fixos: avança ao seu ritmo dentro de cada edição, para que possa conciliar com o seu trabalho.
Cada módulo combina teoria, leitura orientada da norma original e exercícios aplicados. Trabalha com MoTeC i2 Pro, Bosch WinDarab, SolidWorks, Tobii Pro Lab e rFactor Pro, em versões gratuitas, académicas ou de avaliação. Os exercícios baseiam-se em procedimentos reais: avaliação de controlos no simulador com pilotos, análise da utilização dos controlos na telemetria de corrida e moldagem e ajuste de bancos de competição. A avaliação é contínua por módulo, além do projeto final integrador.
Normas abrangidas: Anexo J ao Código Desportivo Internacional da FIA, Norma FIA 8862-2009, Norma FIA 8858-2010, Norma FIA 8856-2018, Norma FIA 8860-2018, ISO 7250-1, ISO 9241-11.
Desenvolva do início ao fim
O seu projeto final segue o fluxo de trabalho real da engenharia, passo a passo, revisto pelo seu tutor.
Aonde isso pode levar você
Requisitos
- Formação técnica prévia ou experiência profissional no setor. Não é exigida licenciatura.
- Ligação à Internet e um computador capaz de executar o software do programa.
- Inglês suficiente para ler normas técnicas.
Pronto para começar?
Envie a sua candidatura hoje. A nossa equipa de admissões responde em 72 horas com o seu plano de estudos e as opções de financiamento.
Perguntas frequentes
O programa totaliza 800 horas ao longo de 6–8 meses. Define o seu próprio ritmo dentro de cada edição, e o seu tutor ajuda-o a planear a carga de trabalho em função do seu emprego.
Trabalha com MoTeC i2 Pro, Bosch WinDarab, SolidWorks, Tobii Pro Lab e rFactor Pro, usando versões gratuitas, académicas ou de avaliação. O seu tutor indica a alternativa gratuita sempre que exista uma.
Um diploma do Instituto SEIUM, atribuído após a aprovação na avaliação contínua e no projeto final. É uma qualificação própria da SEIUM, não um grau académico oficial do Estado; o seu reconhecimento depende do programa concluído e da regulamentação de cada país.
Sim. Os módulos aprovados são reconhecidos num programa superior da mesma área (pós-graduação ou programa avançado). Pergunte pela política de reconhecimento no momento da inscrição.
Formação técnica prévia ou experiência profissional no setor (não é exigida licenciatura), um computador capaz de executar o software do programa e inglês suficiente para ler normas técnicas.
As datas de início são definidas pelo corpo docente da SEIUM para cada turma. A nossa equipa de admissões confirmará a próxima data disponível quando se candidatar.
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