Diploma de Pós-Graduação em Acondicionamento e Usabilidade de Depósitos de Combustível e Carenagens
Diploma de pós-graduação online de 800 horas em acondicionamento e usabilidade de depósitos de combustível e carenagens: 8 módulos que abrangem o acondicionamento geral da motocicleta, o design de depósitos de combustível, carenagens e aerodinâmica, materiais e fabrico de carenagens, usabilidade e manutenção, ergonomia do contacto com o condutor e validação, com um tutor técnico atribuído.
Diploma de Pós-Graduação em Acondicionamento e Usabilidade de Depósitos de Combustível e Carenagens — estudar a partir de Portugal
O design industrial e a interface homem-máquina são áreas em crescimento em Portugal, impulsionadas pela indústria de bens de consumo, mobiliário, calçado e automóvel, setores tradicionais com forte exportação. Escolas e centros de design em Lisboa, Porto e Guimarães sustentam a procura por profissionais capazes de combinar estética, ergonomia e viabilidade industrial. Empresas de produto, centros de engenharia automóvel e consultoras de design são os principais empregadores.
Propinas para Portugal: 1 490 € (Euro), com prestações e patrocínio empresarial disponíveis.
Entidades competentes em Portugal
Funções típicas
Perguntas a partir de Portugal
A formação é reconhecida pela Ordem dos Engenheiros ou pela Ordem dos Arquitetos?
A Ordem dos Engenheiros regula o título de engenheiro e a Ordem dos Arquitetos regula a profissão de arquiteto em Portugal. O design de interfaces e de produto não tem, em geral, um título profissional regulado com esse nome. A SEIUM não é um grau oficial nem acreditado, e o reconhecimento das suas qualificações depende de empregadores.
Que empresas em Portugal valorizam competências em HMI e design de produto?
Portugal tem empresas de tecnologia, de software, de eletrónica de consumo e de desenvolvimento de produtos industriais que recrutam perfis de interface e experiência de utilizador. Estas empresas avaliam sobretudo portefólio e projetos concretos. Uma formação privada pode ajudar a demonstrar conhecimento, mas a valorização é decidida por cada empregador.
Como se conciliam as aulas com um trabalho a tempo inteiro?
A formação é online, com tutor técnico atribuído, e pode ser seguida a partir de casa, o que facilita a gestão do tempo. Os programas variam entre 300 e 1900 horas, e exigem disciplina e planeamento semanal. O apoio do empregador, seja em horário ou financiamento, pode ser discutido, e as propinas podem ser pagas em prestações.
Assuma o controle.
Enfrente um verdadeiro trade-off de engenharia deste campo. Mova os controlos deslizantes, acompanhe o modelo reagir em tempo real e vença o desafio.
O que você será capaz de fazer
Organizar o acondicionamento dos componentes de uma motocicleta com folgas seguras.
Projetar depósitos de combustível que cumpram os requisitos de emissões.
Otimizar carenagens para aerodinâmica, proteção e arrefecimento.
Especificar materiais e processos de fabrico para carenagens.
Melhorar a acessibilidade para a manutenção e para o uso diário.
Avaliar a ergonomia do contacto entre condutor e veículo.
Planear a validação de depósitos de combustível e carenagens.
Para quem é
- Engenheiros de acondicionamento de veículos
- Designers de carenagens
- Engenheiros de sistemas de combustível
- Engenheiros de aerodinâmica
- Engenheiros de pós-venda e de manutenibilidade
- Engenheiros de validação
- Licenciados em engenharia ou em ciências que pretendam entrar na indústria das motocicletas
Com o que você vai trabalhar
- Regulamento (UE) n.º 168/2013 (homologação de veículos de duas ou três rodas e de quadriciclos)
- Regulamento Delegado (UE) n.º 134/2014 (requisitos de desempenho ambiental e de propulsão para veículos da categoria L)
- Regulamento Delegado (UE) n.º 44/2014 (requisitos de construção e requisitos gerais para veículos da categoria L)
- Regulamento UNECE n.º 81 (retrovisores para veículos de duas rodas)
- ISO 7250-1 (medidas básicas do corpo humano para o design tecnológico)
- ISO 4892-2 (plásticos: exposição a fontes de luz de laboratório de arco de xénon)
- CATIA V5
- Simcenter STAR-CCM+
- Ansys Fluent
- Autodesk Moldflow
- Teamcenter
8 módulos
1.1Arquitetura do quadro e do subquadro1.2Espaço ocupado pelo motor, caixa de ar e escape1.3Espaço do radiador e arrefecimento1.4Ângulo de direção e curso da suspensão1.5Curso da roda traseira e guarda-lamas1.6Cablagens e componentes eletrónicos1.7Volumes de segurança e folgas1.8Mock-up digital do conjunto1.9Gestão de interferências1.10Oficina: estudo de folgas com a direção em ângulo máximo
2.1Capacidade, autonomia e forma2.2Depósitos em aço versus em polietileno2.3Bomba de combustível e sensor de nível2.4Respiro e cânister de vapores2.5Válvulas de corte por capotamento e anti-derrame2.6Soldadura e vedação do depósito2.7Depósito sob o banco e centro de gravidade2.8Integridade em quedas e impactos2.9Emissões por evaporação na homologação Euro 52.10Exercício prático: capacidade e centro de massa de um depósito
3.1Funções da carenagem3.2Aerodinâmica do conjunto motociclo e condutor3.3Pára-brisas e proteção contra o vento3.4Extração do ar quente do motor3.5Winglets e apêndices aerodinâmicos3.6Ensaios em túnel de vento3.7Simulação CFD de carenagens3.8Ruído aerodinâmico ao nível do capacete3.9Tomadas de ar e arrefecimento3.10Laboratório: CFD de um pára-brisas regulável
4.1Polipropileno, ABS e PC/ABS injetados4.2Fibra de carbono e fibra de vidro4.3Design para injeção: inclinações de saída e espessura de parede4.4Fixações, clipes e buchas4.5Pintura, decoração e processos in-mould4.6Tolerâncias e alinhamento entre peças4.7Vibração e ressonância dos painéis4.8Reciclabilidade dos plásticos4.9Custos de ferramentais4.10Estudo de caso: fixações de uma carenagem lateral
5.1Acesso à bateria e aos fusíveis5.2Acesso aos filtros e às velas5.3Remoção de carenagens sem ferramentas5.4Abastecimento e tampa do depósito5.5Espaço de arrumação sob o banco5.6Fechos e trincos5.7Verificação do nível de óleo e de outros fluidos5.8Tempos de mão de obra em oficina5.9Usabilidade para o utilizador final5.10Oficina: análise dos tempos de manutenção
6.1Aderência do joelho ao depósito6.2Largura da entrepernas e altura do banco6.3Contacto térmico com as carenagens6.4Proteção das pernas em scooters6.5Visibilidade dos instrumentos6.6Retrovisores e campo de visão6.7Manobras a baixa velocidade6.8Acesso aos comandos auxiliares6.9Avaliação subjetiva com condutores6.10Exercício prático: mapa térmico das zonas de contacto
7.1Ensaios de pressão e de estanquidade dos depósitos7.2Permeação de combustível nos plásticos7.3Vibração e fadiga dos suportes7.4Ensaios de queda e de utilização abusiva em carenagens7.5Envelhecimento climático e por UV7.6Impacto a baixa temperatura7.7Durabilidade em estrada7.8Avaliação da qualidade percebida7.9Gestão de alterações de engenharia7.10Estudo de caso: fissura num suporte do pára-brisas
8.1Definição do veículo de base8.2Disposição dos principais componentes8.3Design do depósito de combustível8.4Design das carenagens8.5Estudo de usabilidade e manutenção8.6Análise aerodinâmica e térmica8.7Plano de validação8.8Custos e fabrico8.9Relatório e apresentação8.10Projeto final: revisão final com o tutor
Como você vai aprender
Formação 100% online no campus do SEIUM, com materiais para descarregar, aulas gravadas e um tutor técnico atribuído. Não há horários fixos: avança ao seu próprio ritmo dentro da edição, pelo que pode conciliar o programa com o trabalho.
Cada módulo combina teoria, leitura orientada da norma original e exercícios aplicados. O software de trabalho é o CATIA V5, Simcenter STAR-CCM+, Ansys Fluent, Autodesk Moldflow e Teamcenter, em versões gratuitas, académicas ou de avaliação. Os ensaios são estudados através de procedimentos reais: estudos de interferências num mock-up digital, ensaios de estanquidade e de permeação em depósitos e avaliação da manutenibilidade num protótipo. A avaliação é contínua em cada módulo, além do projeto final.
Normas abrangidas: Regulamento (UE) n.º 168/2013, Regulamento Delegado (UE) n.º 134/2014, Regulamento Delegado (UE) n.º 44/2014, Regulamento UNECE n.º 81, ISO 7250-1, ISO 4892-2.
Desenvolva do início ao fim
O seu projeto final segue o fluxo de trabalho real da engenharia, passo a passo, revisto pelo seu tutor.
Aonde isso pode levar você
Requisitos
- Formação técnica prévia ou experiência profissional no setor. Não é exigida uma licenciatura universitária.
- Ligação à Internet e um computador capaz de executar o software do programa.
- Inglês suficiente para ler normas técnicas.
Pronto para começar?
Envie a sua candidatura hoje. A nossa equipa de admissões responde em 72 horas com o seu plano de estudos e as opções de financiamento.
Perguntas frequentes
O programa totaliza 800 horas, distribuídas por 6–8 meses. Define o seu próprio ritmo dentro de cada edição, e o seu tutor ajuda-o a planear a carga de trabalho em função da sua atividade profissional.
Trabalha com CATIA V5, Simcenter STAR-CCM+, Ansys Fluent, Autodesk Moldflow e Teamcenter, através de versões gratuitas, académicas ou de avaliação. O seu tutor indica a alternativa gratuita sempre que exista uma.
Um diploma do SEIUM Institute, atribuído após aprovação na avaliação contínua e no projeto final. É uma qualificação própria do SEIUM, não um grau oficial do Estado; o seu reconhecimento depende do programa concluído e da regulamentação de cada país.
Sim. Os módulos aprovados são reconhecidos num programa superior na mesma área (diploma de pós-graduação ou programa avançado). Informe-se sobre a política de reconhecimento no momento da inscrição.
Formação técnica prévia ou experiência profissional no setor (não é exigida licenciatura), um computador capaz de executar o software e um nível de inglês suficiente para ler normas técnicas.
As datas de início são definidas pelo corpo docente do SEIUM para cada turma. A nossa equipa de admissões confirmará a próxima data disponível quando se candidatar.
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