Diploma em Integração Háptica com Sinais Visuais e Sonoros no Habitáculo
Diploma de pós-graduação online de 800 horas em Integração Háptica com Sinais Visuais e Sonoros no Habitáculo. 8 módulos que abrangem a perceção multissensorial, tecnologias de atuação háptica, conceção de padrões hápticos, sinais visuais e sonoros, arquitetura de avisos multimodais, regulamentação de avisos e distrações, e avaliação de interfaces multimodais com as normas ISO 15006, ISO/TS 16951 e ISO 15005, com um tutor técnico atribuído.
Diploma em Integração Háptica com Sinais Visuais e Sonoros no Habitáculo — estudar a partir de Portugal
O design industrial e a interface homem-máquina são áreas em crescimento em Portugal, impulsionadas pela indústria de bens de consumo, mobiliário, calçado e automóvel, setores tradicionais com forte exportação. Escolas e centros de design em Lisboa, Porto e Guimarães sustentam a procura por profissionais capazes de combinar estética, ergonomia e viabilidade industrial. Empresas de produto, centros de engenharia automóvel e consultoras de design são os principais empregadores.
Propinas para Portugal: 1 290 € (Euro), com prestações e patrocínio empresarial disponíveis.
Entidades competentes em Portugal
Funções típicas
Perguntas a partir de Portugal
A formação é reconhecida pela Ordem dos Engenheiros ou pela Ordem dos Arquitetos?
A Ordem dos Engenheiros regula o título de engenheiro e a Ordem dos Arquitetos regula a profissão de arquiteto em Portugal. O design de interfaces e de produto não tem, em geral, um título profissional regulado com esse nome. A SEIUM não é um grau oficial nem acreditado, e o reconhecimento das suas qualificações depende de empregadores.
Que empresas em Portugal valorizam competências em HMI e design de produto?
Portugal tem empresas de tecnologia, de software, de eletrónica de consumo e de desenvolvimento de produtos industriais que recrutam perfis de interface e experiência de utilizador. Estas empresas avaliam sobretudo portefólio e projetos concretos. Uma formação privada pode ajudar a demonstrar conhecimento, mas a valorização é decidida por cada empregador.
Como se conciliam as aulas com um trabalho a tempo inteiro?
A formação é online, com tutor técnico atribuído, e pode ser seguida a partir de casa, o que facilita a gestão do tempo. Os programas variam entre 300 e 1900 horas, e exigem disciplina e planeamento semanal. O apoio do empregador, seja em horário ou financiamento, pode ser discutido, e as propinas podem ser pagas em prestações.
Assuma o controle.
Enfrente um verdadeiro trade-off de engenharia deste campo. Mova os controlos deslizantes, acompanhe o modelo reagir em tempo real e vença o desafio.
O que você será capaz de fazer
Explicar os mecanismos de perceção tátil, visual e auditiva relevantes no habitáculo.
Selecionar tecnologias de atuação háptica de acordo com a aplicação e as suas restrições.
Conceber padrões hápticos codificados por urgência e função.
Integrar sinais hápticos, visuais e sonoros numa arquitetura de avisos coerente.
Aplicar as normas ISO 15006, ISO/TS 16951 e ISO 15005 à conceção de avisos.
Avaliar interfaces multimodais com métricas de reação, de olhar e de carga de trabalho.
Documentar um aviso multimodal desde o conceito até à validação.
Para quem é
- Engenheiros de HMI multimodal
- Designers de háptica
- Designers de som de produto
- Especialistas em fatores humanos
- Engenheiros de sistemas ADAS
- Investigadores de experiência do utilizador
- Licenciados em engenharia ou ciências que pretendem entrar no setor automóvel
Com o que você vai trabalhar
- ISO 15006 (apresentação auditiva de informação nos veículos)
- ISO/TS 16951 (procedimentos para determinar a prioridade das mensagens de bordo)
- ISO 15005 (gestão do diálogo)
- ISO 15008 (apresentação visual de informação nos veículos)
- UNECE R157 (Sistemas Automatizados de Manutenção de Faixa)
- ISO 9241-910 (quadro para interações táteis e hápticas)
- UNECE R79 (equipamento de direção)
- MATLAB/Simulink
- Unity
- Tobii Pro Lab
- Max (Cycling '74)
- SILAB
8 módulos
1.1Sistema somatossensorial e mecanorrecetores1.2Limiares vibrotáteis e gamas de frequência1.3Integração multissensorial e janela temporal1.4Atenção dividida e modelo de recursos múltiplos1.5Latência percebida e sincronia áudio-háptica1.6Mascaramento sensorial por ruído e vibração1.7Efeitos da idade na perceção tátil1.8Habituação e adaptação sensorial1.9Carga de trabalho e saturação do condutor1.10Laboratório: limiares vibrotáteis com estímulos controlados
2.1Motores ERM e atuadores ressonantes lineares (LRA)2.2Atuadores piezoelétricos e de bobina móvel (voice-coil)2.3Atrito eletrostático em superfícies táteis2.4Força de retorno no volante e no pedal2.5Bancos vibrotáteis e matrizes de atuadores2.6Háptica sem contacto por ultrassons2.7Eletrónica de controlo e amplificadores2.8Montagem, isolamento e resposta em frequência2.9Consumo de energia e gestão térmica2.10Laboratório: medição da aceleração de um atuador LRA
3.1Amplitude, frequência, duração e envolvente3.2Tactons e vocabulários hápticos3.3Codificação de ritmo e de urgência3.4Cliques virtuais que imitam um botão mecânico3.5Texturas virtuais e retenções em ecrãs3.6Padrões direcionais no banco e no volante3.7Bibliotecas de efeitos e guias de estilo3.8Consistência entre plataformas de veículos3.9Incómodo, surpresa e aceitação3.10Oficina: conceção de um vocabulário de cinco tactons
4.1Hierarquia visual no quadro de instrumentos e no head-up display4.2Codificação por cor, intermitência e indicadores de aviso4.3Earcons, ícones auditivos e mensagens de voz4.4Som espacial e localização no habitáculo4.5Escalonamento acústico da urgência4.6Sonificação dos estados do veículo4.7Acústica do habitáculo e sistema de altifalantes4.8Identidade sonora da marca4.9Acessibilidade para pessoas com perda auditiva4.10Exercício prático: earcon de aviso em três níveis
5.1Redundância versus complementaridade dos canais5.2Escalonamento de alertas segundo a criticidade5.3Sincronização temporal entre canais5.4Arbitragem e priorização de mensagens5.5Alertas de colisão, de faixa e de ângulo morto5.6Pedidos de retoma de controlo na condução automatizada5.7Falsos alarmes e calibração da confiança5.8Personalização por perfil do condutor5.9Arquitetura de software do gestor de avisos5.10Estudo de caso: matriz de avisos para um sistema de assistência de faixa
6.1Priorização de mensagens segundo a ISO/TS 169516.2Apresentação auditiva segundo a ISO 150066.3Apresentação visual segundo a ISO 150086.4Gestão do diálogo segundo a ISO 150056.5Avisos de transição no UNECE R1576.6Quadro de interação háptica da ISO 9241-9106.7Diretrizes da NHTSA sobre distração visual-manual6.8Protocolos Euro NCAP de assistência ao condutor6.9Processo técnico para homologação6.10Estudo de caso: verificação de um aviso segundo a ISO 15006
7.1Tempos de reação e taxas de deteção7.2Carga mental com NASA-TLX e medidas fisiológicas7.3Eye tracking e métricas de olhar7.4Estudos em simulador de condução7.5Ensaios em estrada e condução naturalista7.6Aceitação e incómodo percebido7.7Desenho experimental e análise estatística7.8Prototipagem rápida com hardware háptico7.9Recomendações de conceção baseadas em evidência7.10Exercício prático: estudo unimodal versus multimodal
8.1Seleção do caso de utilização crítico8.2Requisitos de utilizador e de segurança8.3Conceção do sinal háptico8.4Conceção das camadas visual e sonora8.5Protótipo integrado num mock-up de habitáculo8.6Ensaio com utilizadores e análise8.7Ajuste de sincronia e parâmetros8.8Documentação regulamentar do aviso8.9Relatório e apresentação8.10Projeto final: revisão final com o tutor
Como você vai aprender
Programa 100% online no campus da SEIUM, com material para descarregar, aulas gravadas e um tutor técnico atribuído. Não há horários fixos: progride ao seu ritmo dentro de cada turma, o que lhe permite conciliar o estudo com o trabalho.
Cada módulo combina teoria, leitura orientada da norma original e exercícios aplicados. O software de trabalho é MATLAB/Simulink, Unity, Tobii Pro Lab, Max (Cycling '74) e SILAB, em versões gratuitas, académicas ou de avaliação. Os ensaios são estudados em procedimentos reais: estudos em simulador de condução com avisos multimodais, caracterização em bancada de atuadores hápticos e testes de perceção num veículo em estrada. A avaliação é contínua por módulo, além do projeto final.
Normas abrangidas: ISO 15006, ISO/TS 16951, ISO 15005, ISO 15008, UNECE R157, ISO 9241-910, UNECE R79.
Desenvolva do início ao fim
O seu projeto final segue o fluxo de trabalho real da engenharia, passo a passo, revisto pelo seu tutor.
Aonde isso pode levar você
Requisitos
- Formação técnica prévia ou experiência profissional no setor. Não é exigida licenciatura universitária.
- Ligação à internet e um computador capaz de executar o software do programa.
- Inglês suficiente para ler normas técnicas.
Pronto para começar?
Envie a sua candidatura hoje. A nossa equipa de admissões responde em 72 horas com o seu plano de estudos e as opções de financiamento.
Perguntas frequentes
O programa totaliza 800 horas ao longo de 6–8 meses. Define o seu próprio ritmo dentro de cada turma, e o seu tutor ajuda-o a planear a carga de trabalho em função do seu emprego.
Trabalha com MATLAB/Simulink, Unity, Tobii Pro Lab, Max (Cycling '74) e SILAB, utilizando versões gratuitas, académicas ou de avaliação. O seu tutor indica a alternativa gratuita sempre que exista.
Um diploma do SEIUM Institute, atribuído após a aprovação na avaliação contínua e no projeto final. Trata-se de uma qualificação própria do SEIUM, não de um grau oficial do Estado; o seu reconhecimento depende do programa concluído e da regulamentação de cada país.
Sim. Os módulos aprovados são reconhecidos num programa superior da mesma área (pós-graduação ou programa avançado). Pergunte pela política de reconhecimento no momento da inscrição.
Formação técnica anterior ou experiência profissional no setor (não é exigida licenciatura), um computador capaz de executar o software e um nível de inglês suficiente para ler normas técnicas.
As datas de início são definidas pelo corpo docente do SEIUM para cada turma. A nossa equipa de admissões confirmará a próxima data disponível quando se candidatar.
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