Zgłoś się teraz
Studia podyplomoweMotoryzacja i motorsport Rejestracja otwarta

Podyplomowy dyplom w zakresie uszczelnień, filtracji i ochrony pustynnej

Podyplomowy dyplom w zakresie uszczelnień, filtracji i ochrony pustynnej, realizowany online, w wymiarze 800 godzin. 8 modułów obejmujących normę ISO 5011: badanie filtrów powietrza dolotowego, normę ISO 4548: metody badania filtrów oleju oraz SolidWorks. Przydzielony opiekun techniczny i otwarta rekrutacja.

Czas trwania800 h
TrybOnline
JęzykAngielski
Terminy rozpoczęciaUstalany przez kadrę dydaktyczną
KwalifikacjaDyplom SEIUM Institute
Zapisz się teraz Zobacz program nauczania Zapytaj doradcę

Podyplomowy dyplom w zakresie uszczelnień, filtracji i ochrony pustynnej — studia z Polski

Motoryzacja jest jedną z filarów polskiego przemysłu, z dużymi zakładami produkcyjnymi koncernów takich jak Volkswagen w Poznaniu, Toyota w Wałbrzychu, Fiat Chrysler (Stellantis) w Tychach oraz Jaguar Land Rover w Wrocławiu. Silny jest też sektor dostawców części, skupiony m.in. w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii i na Dolnym Śląsku. Wiedza z zakresu projektowania, badań i produkcji pojazdów jest tu bardzo poszukiwana, a sport motorowy ma swoje miejsce w rozwoju konstrukcji i technologii.

Opłaty dla studentów z Polski: 7 880 zł (złoty polski), z dostępnymi ratami i finansowaniem przez pracodawcę.

Właściwe organy w Polsce

  • Polski Związek Motorowy (PZM)
  • Polskie Stowarzyszenie Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM)
  • Instytut Badawczy Samochodów Osobowych i Ciężarowych
  • Polski Komitet Normalizacyjny (PKN)

Typowe role

  • Inżynier konstruktor podwozia
  • Inżynier ds. jakości w motoryzacji
  • Inżynier testów pojazdów
  • Specjalista ds. homologacji pojazdów

Pytania studentów z Polski

Czy ten program daje w Polsce uprawnienia zawodowe w motoryzacji?

Nie. Kwalifikacje SEIUM są prywatne, nie są państwowymi dyplomami i nie są akredytowane przez żadną krajową instytucję. W Polsce uprawnienia inżynierskie, np. członkostwo w Stowarzyszeniu Inżynierów i Techników Mechaników Polskich (SIMP), zależą od odrębnych zasad. Uznanie dokumentu SEIUM zależy od pracodawcy lub danej organizacji.

Jakie firmy w Polsce zatrudniają inżynierów motoryzacyjnych?

Polska jest ważnym zapleczem produkcyjnym dla przemysłu motoryzacyjnego, z fabrykami i dostawcami części zlokalizowanymi m.in. na Śląsku, w Dolnym Śląsku i w Wielkopolsce. Pracodawcy to producenci pojazdów, dostawcy Tier 1 i 2 oraz zespoły motorsportowe. Warto sprawdzić, jakie kwalifikacje i doświadczenie wymagane są w ofertach, na które się celuje.

Czy pracując zawodowo, mogę się uczyć w tempie dostosowanym do siebie?

Tak, studia są zdalne, więc nie wymagają dojazdów. Program liczy 300 do 1900 godzin w zależności od ścieżki, a student ma przypisanego tutora technicznego. Platforma działa asynchronicznie w większości zakresu, co ułatwia naukę po godzinach. Potrzebna jest dobra znajomość języka angielskiego, bo zajęcia i materiały są po angielsku.

Wirtualne laboratorium · wypróbuj przed zapisem

Przejmij stery.

Przeprowadź rzeczywisty kompromis inżynierski z tej dziedziny. Przesuwaj suwaki, obserwuj reakcję modelu w czasie rzeczywistym i pokonaj wyzwanie.

SYMULACJA · NA ŻYWO ●
Efekty kształcenia

Co będziesz potrafić

01

Opisywać pustynię jako środowisko obciążeń technicznych.

02

Projektować systemy filtracji powietrza odpornego na drobny pył.

03

Określać wymagania dotyczące filtracji płynów w pojeździe.

04

Dobierać rozwiązania uszczelniające dla podzespołów.

05

Chronić elektronikę zgodnie ze stopniami IP.

06

Projektować ochronę mechaniczną do ekstremalnego terenu.

07

Zarządzać chłodzeniem w warunkach pustynnych.

Profil

Dla kogo to jest

  • Inżynier rajdów terenowych, który chce specjalizować się w uszczelnieniach, filtracji i ochronie pustynnej.
  • Technik przygotowujący pojazdy terenowe, który chce specjalizować się w uszczelnieniach, filtracji i ochronie pustynnej.
  • Inżynier ds. niezawodności, który chce specjalizować się w uszczelnieniach, filtracji i ochronie pustynnej.
  • Mechanik zawodów sportowych, który chce specjalizować się w uszczelnieniach, filtracji i ochronie pustynnej.
  • Projektant zabezpieczeń, który chce specjalizować się w uszczelnieniach, filtracji i ochronie pustynnej.
  • Inżynier elektroniki wyścigowej, który chce specjalizować się w uszczelnieniach, filtracji i ochronie pustynnej.
  • Absolwenci kierunków inżynierskich lub ścisłych, którzy chcą wejść do świata rajdów terenowych.
Normy i narzędzia

Z czym będziesz pracować

  • ISO 5011: badanie filtrów powietrza dolotowego
  • ISO 4548: metody badania filtrów oleju
  • ISO 20653: stopnie ochrony pojazdów drogowych
  • IEC 60529: stopnie ochrony IP
  • Załącznik J, artykuł 285: pojazdy terenowe T1
  • Załącznik J, artykuł 283: wyposażenie bezpieczeństwa pojazdów terenowych
  • ISO 19438: skuteczność filtrów oleju napędowego
Program nauczania

8 modułów · 800 godz.

  1. 1.1Rodzaje piasku i wielkość ziarna
  2. 1.2Drobny pył i fesh-fesh
  3. 1.3Ekstremalne temperatury w dzień i w nocy
  4. 1.4Promieniowanie słoneczne a materiały
  5. 1.5Przeprawy wodne i sporadyczna wilgotność
  6. 1.6Drgania na nierównym terenie
  7. 1.7Wpływ pyłu na podzespoły
  8. 1.8Tryby uszkodzeń na pustyni
  9. 1.9Wnioski z historycznych rajdów
  10. 1.10Studium przypadku: analiza awarii edycji Dakaru
  2. ce przepływu powietrza
  3. 2.2Filtry papierowe, piankowe i bawełniane
  4. 2.3Wstępne filtry i cyklony
  5. 2.4Lokalizacja wlotu powietrza
  6. 2.5Szczelne obudowy filtrów
  7. 2.6Badanie filtrów zgodnie z ISO 5011
  8. 2.7Konserwacja między etapami
  9. 2.8Wskaźniki zanieczyszczenia
  10. 2.9Regulaminowe ograniczniki przepływu powietrza
  11. 2.10Laboratorium: pomiar spadku ciśnienia na filtrze
  1. 3.1Filtry paliwa i separatory wody
  2. 3.2Jakość paliwa w terenie
  3. 3.3Filtracja oleju silnikowego
  4. 3.4Filtracja oleju przekładniowego
  5. 3.5Filtry płynu hamulcowego
  7. cego
  8. 3.7Badania zgodnie z ISO 4548
  9. 3.8Zanieczyszczenie płynów
  10. 3.9Pobieranie próbek i analiza
  11. 3.10Praktyka: plan filtracji płynów dla pojazdu T1
  1. 4.1Uszczelki i uszczelnienia przeciwpyłowe
  2. 4.2Ochrona łożysk
  3. 4.3Osłony przegubów i przekładni
  4. 4.4Uszczelnienie skrzyni biegów
  5. 4.5Odpowietrzniki i ich lokalizacja
  6. 4.6Uszczelnienie amortyzatorów
  8. cza elektryczne
  9. 4.8Stopnie ochrony IP
  10. 4.9Próby szczelności
  11. 4.10Warsztat: dobór uszczelnień do piasty
  1. 5.1Stopnie ochrony IP zgodnie z ISO 20653
  2. 5.2Szczelne obudowy elektroniki
  3. 5.3Okablowanie chronione przed ścieraniem
  4. 5.4Chłodzenie elektroniki
  5. 5.5Ochrona przed drganiami
  7. cza wojskowe i wyścigowe
  8. 5.7Ochrona czujników
  9. 5.8Diagnostyka usterek elektrycznych
  10. 5.9Redundancja systemów krytycznych
  11. 5.10Praktyka: specyfikacja IP dla elektroniki pokładowej
  1. 6.1Osłony miski olejowej i ochrona podwozia
  2. 6.2Ochrona chłodnicy
  3. 6.3Ochrona reflektorów i nadwozia
  4. 6.4Materiały: aluminium, Kevlar i kompozyty
  5. 6.5Ochrona skrzyni biegów
  6. 6.6Ochrona zbiorników
  7. 6.7Masa a poziom ochrony
  8. 6.8Mocowania i szybkie zwalnianie
  9. 6.9Uszkodzenia udarowe
  10. 6.10Studium przypadku: projekt osłony miski olejowej
  1. 7.1Chłodzenie silnika w piasku
  3. 7.3Wentylatory a pył
  4. 7.4Temperatura oleju
  5. 7.5Chłodzenie hamulców
  6. 7.6Temperatura w kabinie
  7. 7.7Klimatyzacja i załoga
  9. dzanie ciepłem na wolnych odcinkach
  10. 7.9Czujniki i alarmy
  11. 7.10Warsztat: bilans cieplny w wydmach
  1. 8.1Wybór pojazdu do badania
  3. zanego z pyłem i upałem
  4. 8.3Projekt planu filtracji
  7. cych
  8. 8.5Projekt ochrony mechanicznej
  9. 8.6Walidacja poprzez badania
  10. 8.7Redagowanie raportu technicznego
  12. d niezawodności zespołu
  13. 8.9Praca dyplomowa i prezentacja
  15. d z opiekunem
Metodyka, oprogramowanie i laboratoria

Jak będziesz się uczyć

Szkolenie w 100 % online, na kampusie SEIUM Institute, z materiałami do pobrania, nagranymi zajęciami i przydzielonym opiekunem technicznym. Nie ma stałych harmonogramów: studenci postępują we własnym tempie w ramach danego naboru, co pozwala łączyć naukę z pracą.

Każdy moduł łączy teorię, prowadzoną lekturę oryginalnej normy oraz ćwiczenia praktyczne. Z oprogramowania wykorzystywane są SolidWorks, ANSYS Fluent, ANSYS Mechanical, MoTeC i2 Pro, w wersjach darmowych, akademickich lub ewaluacyjnych. Badania są omawiane na podstawie rzeczywistych procedur testów stanowiskowych filtrów powietrza, doboru ochrony mechanicznej oraz specyfikacji uszczelnień i stopni IP. Ocena prowadzona jest w sposób ciągły w każdym module, a na koniec realizowany jest zintegrowany projekt końcowy.

Laboratoria z możliwością akredytacji(EN ISO/IEC 17025) z stanowiskiem wirnikowym, wstępnymi badaniami EMC/odporności na wyładowania atmosferyczne, HIL/SIL, drganiami/akustyką.
Projekt końcowy oparty na dowodach:uzasadnienie bezpieczeństwa (safety case), plan badań, dokumentacja zgodności oraz limity eksploatacyjne.
Mentoring branżowy:wykładowcy z doświadczeniem w szkoleniach, , eVTOL/UAM oraz testach w locie.
Elastyczna formuła(hybrydowo/online), międzynarodowe grupy oraz wsparcie Biura Karier SEIUM.
Etyka i bezpieczeństwo:podejście bezpieczeństwa już w projekcie (safety-by-design), którego filarami są cyberbezpieczeństwo OT, DIH oraz zgodność z przepisami.
Projekt końcowy

Zbuduj od początku do końca

Twój projekt końcowy przebiega zgodnie z rzeczywistym procesem inżynierskim, krok po kroku, i jest oceniany przez Twojego opiekuna.

Wybór pojazdu do badań

Scharakteryzuj pustynię jako techniczne środowisko obciążeń.

Analiza ryzyka związanego z pyłem i upałem

Zaprojektuj systemy filtracji powietrza dla drobnego pyłu.

Projekt planu filtracji

Określ filtrację płynów eksploatacyjnych pojazdu.

Określenie rozwiązań uszczelniających

Wybierz rozwiązania uszczelniające dla komponentów.

Projekt zabezpieczeń mechanicznych

Chroń elektronikę zgodnie z klasami IP.

Możliwości kariery

Dokąd cię to zaprowadzi

Inżynier rajdów terenowychTechnik przygotowania pojazdów terenowychInżynier niezawodnościMechanik zawodów sportowychProjektant zabezpieczeńInżynier elektroniki wyścigowej
Rekrutacja i stypendia

Wymagania

  • Wcześniejsze przeszkolenie techniczne lub doświadczenie zawodowe w branży. Ukończenie studiów wyższych nie jest wymagane.
  • Połączenie z internetem oraz komputer zdolny do uruchomienia oprogramowania wykorzystywanego w programie.
  • Znajomość języka hiszpańskiego wystarczająca do śledzenia dokumentacji norm technicznych.

Gotowy, by zacząć?

Wyślij zgłoszenie już dziś. Nasz zespół rekrutacyjny odpowie w ciągu 72 godzin, przedstawiając Twój plan studiów oraz dostępne opcje finansowania.

Zapisz się teraz Stypendia
FAQ

Najczęściej zadawane pytania

Program trwa łącznie 800 godzin, rozłożonych na 6 do 8 miesięcy. Oznacza to średnio od 10 do 15 godzin tygodniowo, co pozwala na łączenie nauki z pracą na pełny etat.

Program wykorzystuje SolidWorks, ANSYS Fluent, ANSYS Mechanical oraz MoTeC i2 Pro. Stosowane są wersje darmowe, akademickie lub ewaluacyjne, a wykładowca wskazuje bezpłatną alternatywę tam, gdzie takowa istnieje.

Po zaliczeniu oceniania ciągłego i projektu integrującego otrzymasz własny dyplom Instytutu SEIUM. Jest to szkolenie wewnętrzne, a nie oficjalna kwalifikacja Ministerstwa.

Tak. Moduły zaliczone w kursie lub dyplomie z tego samego obszaru mogą zostać zaliczone na poczet programu zaawansowanego. Zasady przenoszenia zaliczeń sprawdź przy zapisie.

Odkrywaj dalej

Powiązane programy

Zobacz wszystko: Motoryzacja i motorsport
Studia podyplomowe7 880 zł

Podyplomowy dyplom w zakresie uszczelnień, filtracji i ochrony pustynnej

Podyplomowy dyplom w zakresie uszczelnień, filtracji i ochrony pustynnej, realizowany online, w wymiarze 800 godzin. 8 modułów obejmujących normę ISO 5011: badanie filtrów powietrza dolotowego, normę…

800 hOnlineMotoryzacja i motorsport
Studia podyplomowe7 880 zł

Dyplom podyplomowy z telemetrii time attack i korelacji czasów okrążeń

Dyplom podyplomowy online z telemetrii time attack i korelacji czasów okrążeń, 800 godzin. 8 modułów obejmujących Międzynarodowy Kodeks Sportowy FIA, Załącznik J, Artykuł 253: wyposażenie bezpieczeństwa…

800 hOnlineMotoryzacja i motorsport
Studia podyplomowe6 580 zł

Studia podyplomowe: ustawienia podwozia i nadwozia gokartów oraz ciśnień

Podyplomowe Studia Online o wymiarze 800 godzin w zakresie Ramy kartingowej i nadwozia/ustawień ciśnień. 8 modułów obejmujących przepisy techniczne CIK-FIA, przepisy homologacji ram CIK-FIA oraz AiM…

800 hOnlineMotoryzacja i motorsport
Podyplomowy dyplom w zakresie uszczelnień, filtracji i ochrony pustynnejZapisz się
Powiązane programy

Więcej w obszarze: Motoryzacja i motorsport

Dyplom podyplomowy w zakresie wysokoobciążonych układów napędowych i bezpieczeństwa SFIZobacz program →Podyplomowe Studia w zakresie przygotowania do przejazdów na czas i docisku przy niskim wysokościowo ustawieniuZobacz program →Studia podyplomowe: taktyka jazdy na owalach – paliwo, neutralizacje i restartyZobacz program →Studia podyplomowe: aerodynamika brudnego powietrza i podmuchów bocznychZobacz program →Podyplomowy dyplom w zakresie BoP i architektur samochodów turystycznych z napędem na przód/tyłZobacz program →Podyplomowy dyplom w zakresie uszczelnień, filtracji i ochrony pustynnejZobacz program →

Wszystkie programy w obszarze: Motoryzacja i motorsport → · Jak się zgłosić · Opłaty i finansowanie · Stypendia

Przewiń do góry
SEIUM – Instytut Zaawansowanej Inżynierii
Obsługiwane przez Zgodność plików cookie z RODO
Przegląd prywatności

Ta strona internetowa korzysta z plików cookie, abyśmy mogli zapewnić Ci jak najlepsze doświadczenia użytkownika. Informacje o plikach cookie są przechowywane w Twojej przeglądarce i służą do takich funkcji, jak rozpoznawanie Cię po powrocie na naszą stronę oraz pomaganie naszemu zespołowi w zrozumieniu, które sekcje witryny są dla Ciebie najbardziej interesujące i przydatne.