Diplomado de posgrado en Plan de reversión y documentación técnica
Diplomado de posgrado en línea de 800 horas en Plan de reversión y documentación técnica. 8 módulos que abarcan el Real Decreto 866/2010 (tramitación de modificaciones de vehículos), la Carta de Turín (FIVA, 2013) y SolidWorks. Tutor asignado e inscripción abierta.
Diplomado de posgrado en Plan de reversión y documentación técnica — estudiando desde Perú
La restauración de vehículos clásicos y patrimoniales tiene un nicho activo en el Perú, con comunidades de coleccionistas, talleres especializados y eventos de exhibición en Lima y en otras ciudades. Este campo combina conocimientos de historia de la ingeniería, fabricación de piezas, materiales y mecánica tradicional. La conservación del patrimonio técnico también se relaciona con la protección de bienes culturales y con la documentación histórica. Esta área resulta atractiva para profesionales que desean combinar la técnica con la preservación del patrimonio industrial y automotriz.
Tarifas para Perú: S/ 3,450 (Sol peruano), con cuotas y patrocinio corporativo disponibles.
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Consultas desde Perú
¿Qué marco legal peruano aplica a la restauración de vehículos clásicos y cómo se reconoce la formación?
La circulación y el registro de vehículos en el Perú los regula el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, mientras que la práctica de la ingeniería mecánica se ejerce con habilitación del Colegio de Ingenieros del Perú. Los programas de SEIUM son formación privada y no títulos estatales, por lo que su reconocimiento lo deciden empleadores o clientes. No existe una certificación oficial específica de restauración en el Perú.
¿Dónde pueden aplicar estos conocimientos los profesionales en el Perú?
Las oportunidades suelen encontrarse en talleres especializados, empresas de restauración y personalización, concesionarios de vehículos clásicos, museos y colecciones privadas, y en proyectos independientes. Es un mercado pequeño y de nicho, por lo que muchos profesionales combinan la restauración con otras actividades técnicas. Las perspectivas dependen de tu red de contactos y de tu experiencia práctica.
¿Puedo financiar el programa en cuotas y necesito algún trámite migratorio para estudiar desde casa?
El pago del programa puede hacerse en cuotas, y si tu empleador lo considera pertinente podría patrocinarlo. No necesitas trámite migratorio ni visa de estudiante, porque el programa es 100 % en línea y puedes cursarlo desde el Perú. Confirma las condiciones de pago directamente con SEIUM antes de inscribirte.
Toma el control.
Realiza un auténtico compromiso de ingeniería en este campo. Mueve los controles deslizantes, observa cómo reacciona el modelo en tiempo real y supera el desafío.
Lo que podrás hacer
Aplicar los principios de la intervención reversible a vehículos históricos.
Elaborar inventarios detallados del estado original de un vehículo.
Diseñar modificaciones que puedan revertirse sin pérdida de material original.
Redactar planes de reversión con secuencias, piezas y responsabilidades.
Integrar las modificaciones en los marcos vigentes de modificación y homologación de vehículos.
Organizar el expediente técnico del vehículo de forma trazable.
Desarrollar un plan de reversión completo para un caso real.
Para quién es
- Técnico en documentación de vehículos históricos que quiere especializarse en Plan de reversión y documentación técnica.
- Restaurador de vehículos clásicos que quiere especializarse en Plan de reversión y documentación técnica.
- Ingeniero en modificaciones de vehículos que quiere especializarse en Plan de reversión y documentación técnica.
- Gestor de archivos de colecciones que quiere especializarse en Plan de reversión y documentación técnica.
- Consultor en conservación del patrimonio que quiere especializarse en Plan de reversión y documentación técnica.
- Evaluador de vehículos históricos que quiere especializarse en Plan de reversión y documentación técnica.
- Graduados en ingeniería o ciencias que buscan incorporarse a la restauración de vehículos clásicos.
Con qué trabajarás
- Real Decreto 866/2010 (tramitación de modificaciones de vehículos)
- Carta de Turín (FIVA, 2013)
- Real Decreto 892/2013 (Reglamento de vehículos históricos)
- EN 16095 (registro del estado de bienes culturales muebles)
- EN 16853 (proceso de conservación: toma de decisiones)
- ISO 15489-1 (gestión de registros)
- Manual de Modificaciones de Vehículos (Ministerio de Industria)
8 módulos · 800 h
1.1Conservación frente a restauración y modificación1.2La Carta de Turín de la FIVA1.3El concepto de reversibilidad técnica y documental1.4Autenticidad, originalidad e integridad histórica1.5Niveles de intervención: mínima, moderada y extensa1.6Restomods reversibles frente a irreversibles1.7Impacto en el valor y en la catalogación1.8Requisitos para vehículos históricos en España1.9Ética de la intervención en el patrimonio mueble1.10Caso práctico: análisis de reversibilidad de un restomod real
2.1Levantamiento fotográfico sistemático2.2Registro de números de pieza y marcas de fábrica2.3Medición de dimensiones y puntos de anclaje2.4Muestras de pinturas, tapicerías y acabados2.5Registro del cableado y conectores originales2.6Escaneado 3D de las zonas a modificar2.7Fichas de componentes con estado y defectos2.8Base de datos de piezas retiradas2.9Etiquetado y embalaje para almacenamiento2.10Ejercicio práctico: inventario completo de un compartimento del motor
3.1Uniones atornilladas frente a soldadas3.2Aprovechamiento de puntos de anclaje existentes3.3Adaptadores y bridas de interfaz3.4Mazos de cables paralelos y conectores3.5Soportes desmontables sin nuevos taladros3.6Materiales sin migración ni corrosión galvánica3.7Selección de adhesivos reversibles3.8Análisis de cargas sobre estructuras originales3.9Matriz de decisión de reversibilidad3.10Taller: diseño de un soporte reversible para aire acondicionado
4.1Estructura de un plan de reversión4.2Secuencia de desmontaje y montaje inversa4.3Lista de piezas originales necesarias4.4Herramientas y equipos específicos4.5Estimación de tiempos y costos de reversión4.6Riesgos y puntos críticos en el retorno al original4.7Criterios de verificación tras la reversión4.8Actualización del plan con cada cambio4.9Responsabilidades y custodia de las piezas4.10Ejercicio práctico: plan de reversión de un cambio de frenos
5.1Planos de conjunto y vistas explosionadas5.2Listas de materiales y referencias5.3Esquemas eléctricos según IEC 606175.4Fichas de pares de apriete y fijaciones5.5Instrucciones de montaje ilustradas5.6Control de documentos y versiones5.7Formatos digitales y archivo a largo plazo5.8Firmas y responsabilidades técnicas5.9Lenguaje técnico claro y normalizado5.10Taller: expediente técnico de una modificación de encendido
6.1Modificaciones sustanciales: Real Decreto 866/20106.2Manual de Modificaciones de Vehículos6.3Proyecto técnico y certificado de taller6.4Inspección técnica tras la modificación6.5Vehículos históricos: Real Decreto 892/20136.6Compatibilidad entre modificación y catalogación6.7Seguros y notificación de modificaciones6.8Normativa en otros países europeos6.9Responsabilidad del ingeniero firmante6.10Caso práctico: expediente de una modificación de suspensión
7.1Historial de intervenciones y propietarios7.2Cadena de custodia de las piezas originales7.3Bases de datos y gemelos digitales documentales7.4Certificación de autenticidad tras la intervención7.5Traspaso de la documentación en la venta7.6Protección de datos y titularidad documental7.7Auditoría documental previa a licitaciones7.8Archivo físico: condiciones de conservación7.9Comunicación con clubes y registros de marcas7.10Ejercicio práctico: auditoría documental de un vehículo modificado
8.1Selección del vehículo y de la modificación8.2Inventario del estado original8.3Diseño de la intervención reversible8.4Plan de reversión detallado8.5Expediente técnico completo8.6Análisis normativo y de homologación8.7Evaluación de costos y riesgos8.8Plan de archivo documental8.9Informe y presentación8.10Revisión final con el tutor
Cómo aprenderás
Programa 100% en línea en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y un tutor técnico asignado. No hay horario fijo: el estudiante avanza a su propio ritmo dentro de la promoción, lo que facilita compaginarlo con el trabajo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la normativa original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es SolidWorks, Adobe Acrobat Pro, Excel avanzado, Zotero, en versiones gratuitas, académicas o de prueba. Las prácticas cubren procedimientos reales de inventario fotográfico del estado original, simulación de reversión de modificaciones y auditorías documentales de expedientes de vehículos. La evaluación es continua por módulo, más el proyecto integrador final.
Desarrólalo de principio a fin
Tu proyecto final sigue el flujo de trabajo real de la ingeniería, paso a paso, revisado por tu tutor.
Aplica los principios de la intervención reversible en vehículos históricos.
Elabora inventarios detallados del estado original de un vehículo.
Diseña modificaciones que puedan revertirse sin pérdida del material original.
Redacta planes de reversión con secuencias, piezas y responsabilidades.
Integra las modificaciones dentro de los marcos vigentes de modificación de vehículos y homologación de tipo.
Hacia dónde te lleva
Requisitos
- Formación técnica previa o experiencia profesional en el sector. No se requiere título universitario.
- Conexión a internet y una computadora capaz de ejecutar el software del programa.
- Inglés suficiente para leer normativa técnica.
¿Listo para empezar?
Envía tu solicitud hoy. Nuestro equipo de admisiones responde en un plazo de 72 horas con tu plan de estudios y las opciones de financiamiento.
Preguntas frecuentes
El programa comprende 800 horas en total, distribuidas en 6 a 8 meses. Esto equivale a un promedio de 10 a 15 horas por semana, compatible con un trabajo de tiempo completo.
Trabajarás con SolidWorks, Adobe Acrobat Pro, Excel avanzado y Zotero. Se utilizan versiones gratuitas, académicas o de prueba, y el tutor indicará la alternativa gratuita cuando exista.
Un diploma de SEIUM al aprobar la evaluación continua y el proyecto integrador final. Se trata de una formación interna, no de una titulación oficial del Ministerio.
Sí. Los módulos aprobados en un curso o diplomado de posgrado del mismo área pueden reconocerse para el programa de nivel superior. Consulta la política de reconocimiento al momento de inscribirte.
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