Diplomado de posgrado en Controles de Pista, Ergonomía y Usabilidad
Diplomado de posgrado en línea de 800 horas en controles de competición, ergonomía y usabilidad en pista, estructurado en 8 módulos que abarcan volantes, pedales, pantallas, asientos de piloto, evaluación de la usabilidad en pista y normativa de seguridad de la FIA con el Apéndice J, la Norma FIA 8862-2009 y MoTeC i2 Pro, con un tutor técnico asignado.
Diplomado de posgrado en Controles de Pista, Ergonomía y Usabilidad — estudiando desde Perú
El diseño de producto y la interfaz hombre-máquina cobran creciente relevancia en el Perú, donde empresas de consumo, manufactura y servicios digitales buscan diferenciarse por la usabilidad y la calidad de sus productos. La industria de electrodomésticos, equipos industriales y aplicaciones móviles requiere profesionales que integren ergonomía, estética y viabilidad técnica. Lima concentra gran parte de las agencias de diseño y de las empresas de software que demandan estos perfiles. Esta área permite al ingeniero conectar necesidades de usuarios reales con soluciones técnicas factibles y competitivas.
Tarifas para Perú: S/ 4,210 (Sol peruano), con cuotas y patrocinio corporativo disponibles.
Entidades relevantes en Perú
Roles típicos
Consultas desde Perú
¿Qué reconocimiento tiene el diseño de productos e interfaces en el Perú?
En el Perú, el diseño industrial y de interfaces no tiene un colegio profesional de colegiatura obligatoria como la ingeniería. Los títulos de diseño son otorgados por universidades e institutos licenciados por la SUNEDU. Para ingeniería de productos, el Colegio de Ingenieros del Perú agrupa a los profesionales. Un diploma privado como los de SEIUM no es un título oficial y su valor profesional lo decide el empleador o el cliente.
¿En qué empresas peruanas se aplica el diseño HMI y de producto?
La demanda aparece en empresas de software y aplicaciones, banca y fintech, fabricantes de equipos industriales, minería con sistemas de control, empresas de electrodomésticos y consumo, y estudios de diseño. Los puestos más comunes son de diseñador UX/UI, diseñador de producto o especialista en interfaces de operadores. Conviene revisar portafolios y ofertas actuales en el mercado local.
¿Puedo cursar esto mientras trabajo y qué nivel de inglés necesito?
El programa es en línea, así que puedes estudiar desde el Perú sin visa de estudiante y organizar tus horas. La carga es considerable: 1.900 horas para una maestría, 800 para un diploma y 300 para un curso. Cuentas con tutor técnico y proyecto final. Las clases son en inglés, por lo que se recomienda un nivel que permita leer documentación y redactar informes. Hay pago en cuotas y es posible consultar patrocinio de la empresa.
Toma el control.
Realiza un auténtico compromiso de ingeniería en este campo. Mueve los controles deslizantes, observa cómo reacciona el modelo en tiempo real y supera el desafío.
Lo que podrás hacer
Analizar las tareas y exigencias del piloto durante la competición.
Diseñar volantes y controles con una codificación clara y confiable.
Ajustar el pedalero, el asiento y la postura a cada piloto.
Organizar la información de las pantallas según su prioridad durante una carrera.
Evaluar la usabilidad de los controles con telemetría y simulador.
Aplicar los requisitos de seguridad de la FIA al habitáculo.
Proponer un sistema de controles validado para una categoría específica.
Para quién es
- Ingenieros de ergonomía en automovilismo que trabajan en la interacción entre piloto y habitáculo.
- Ingenieros de electrónica de competición que intervienen en volantes y pantallas.
- Diseñadores de volantes y controles de competición.
- Ingenieros de pista que trabajan de cerca con los pilotos en la puesta a punto y la retroalimentación.
- Ingenieros de simulación que desarrollan evaluaciones con el piloto en el circuito virtual.
- Técnicos de seguridad del habitáculo que gestionan la homologación y la verificación técnica de la FIA.
- Egresados de ingeniería o ciencias que buscan incorporarse al automovilismo.
Con qué trabajarás
- Apéndice J del Código Deportivo Internacional de la FIA (reglamentos técnicos para vehículos de competición)
- Norma FIA 8862-2009 (asientos de competición avanzados)
- Norma FIA 8858-2010 (dispositivos frontales de sujeción de la cabeza, HANS)
- Norma FIA 8856-2018 (indumentaria protectora para pilotos)
- Norma FIA 8860-2018 (cascos avanzados)
- ISO 7250-1 (medidas corporales básicas para el diseño tecnológico)
- ISO 9241-11 (definiciones y conceptos de usabilidad)
- MoTeC i2 Pro
- Bosch WinDarab
- SolidWorks
- Tobii Pro Lab
- rFactor Pro
8 módulos
1.1Exigencias físicas de la competición1.2Aceleraciones laterales y sus efectos en el cuerpo1.3Carga cognitiva durante una carrera1.4Posición de conducción en monoplazas y autos GT1.5Visión periférica y tiempos de reacción1.6Comunicaciones por radio1.7Equipamiento: casco, HANS y guantes1.8Variabilidad antropométrica de los pilotos1.9Entrevistas y análisis de tareas1.10Taller: análisis de tareas de una vuelta clasificatoria
2.1Arquitectura del volante de competición2.2Botones, selectores rotatorios y levas2.3Codificación por color y forma de los controles2.4Pantalla integrada y luces de cambio2.5Agarre y diámetro de la llanta2.6Liberación rápida del volante2.7Electrónica del volante y bus CAN2.8Personalización para cada piloto2.9Confiabilidad bajo vibración2.10Práctica: distribución de botones de un volante GT
3.1Geometría y relación del pedalero3.2Fuerza y sensibilidad de frenado3.3Frenado con el pie izquierdo3.4Embrague manual y arranques de carrera3.5Control del balance de frenos3.6Diferencial y mapas de motor3.7Extintor y interruptor maestro3.8Controles de emergencia accesibles3.9Ajuste del pedalero y del asiento3.10Laboratorio: medición de la fuerza en pedales con una celda de carga
4.1Información crítica durante una carrera4.2Páginas de pantalla y navegación4.3Alarmas y mensajes del ingeniero4.4Luces de cambio y advertencias4.5Legibilidad bajo vibración4.6Señalización digital de banderas4.7Pantalla de visualización frontal en el automovilismo4.8Reducción de distracciones4.9Configuración de pantallas por sesión4.10Caso de estudio: rediseño de las páginas de una pantalla
5.1Asientos homologados según la Norma FIA 8862-20095.2Moldeado de la espuma del asiento5.3Ángulos de cadera, rodilla y codo5.4Sujeción lateral frente a las cargas5.5Altura de los ojos y visibilidad5.6Ventilación del piloto5.7Extracción del piloto según la FIA5.8Fatiga en carreras de resistencia5.9Relevos de pilotos en carreras de resistencia5.10Taller: moldeado de la espuma de un asiento
6.1Métricas de usabilidad en el automovilismo6.2Errores de accionamiento y su análisis6.3Seguimiento ocular en el simulador6.4Uso de los controles registrado en telemetría6.5Cuestionarios para pilotos6.6Tiempos de ejecución de tareas durante la vuelta6.7Evaluación bajo lluvia y de noche6.8Comparación entre distribuciones alternativas6.9Iteración rápida con impresión 3D6.10Práctica: análisis de pulsaciones de botones en telemetría
7.1Apéndice J del Código Deportivo Internacional7.2Requisitos del habitáculo en los reglamentos técnicos7.3Equipamiento del piloto homologado por la FIA7.4Accesibilidad de los controles de emergencia7.5Extracción y rescate del piloto7.6Protección de la cabeza y el halo7.7Requisitos de visibilidad del piloto7.8Verificación técnica del habitáculo7.9Gestión de los cambios reglamentarios7.10Caso de estudio: verificación de un habitáculo para la inspección técnica
8.1Definición de la categoría y del piloto8.2Análisis de tareas del piloto8.3Distribución del volante y los controles8.4Prototipo impreso en 3D8.5Evaluación en el simulador8.6Ajuste ergonómico de la posición de conducción8.7Verificación normativa del diseño8.8Propuesta final de controles8.9Informe y presentación8.10Proyecto final: revisión final con el tutor
Cómo aprenderás
El programa es 100 % en línea a través del campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y un tutor técnico asignado. No hay horarios fijos: avanzas a tu propio ritmo dentro de cada convocatoria, de modo que puedes compaginarlo con tu trabajo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. Trabajarás con MoTeC i2 Pro, Bosch WinDarab, SolidWorks, Tobii Pro Lab y rFactor Pro, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ejercicios se basan en procedimientos reales: evaluación de controles en el simulador con pilotos, análisis del uso de los controles en la telemetría de carrera, y moldeado y ajuste de asientos de competición. La evaluación es continua por módulo, más el proyecto integrador final.
Normas incluidas: Apéndice J del Código Deportivo Internacional de la FIA, Norma FIA 8862-2009, Norma FIA 8858-2010, Norma FIA 8856-2018, Norma FIA 8860-2018, ISO 7250-1, ISO 9241-11.
Desarrólalo de principio a fin
Tu proyecto final sigue el flujo de trabajo real de la ingeniería, paso a paso, revisado por tu tutor.
Hacia dónde te lleva
Requisitos
- Formación técnica previa o experiencia profesional en el sector. No se requiere título universitario.
- Conexión a internet y una computadora capaz de ejecutar el software del programa.
- Inglés suficiente para leer normas técnicas.
¿Listo para empezar?
Envía tu solicitud hoy. Nuestro equipo de admisiones responde en un plazo de 72 horas con tu plan de estudios y las opciones de financiamiento.
Preguntas frecuentes
El programa suma 800 horas en 6–8 meses. Tú defines tu propio ritmo dentro de cada convocatoria, y tu tutor te ayuda a planificar la carga de trabajo en función de tu empleo.
Trabajas con MoTeC i2 Pro, Bosch WinDarab, SolidWorks, Tobii Pro Lab y rFactor Pro, usando versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Tu tutor te indica la alternativa gratuita siempre que exista una.
Un diploma del Instituto SEIUM, que se otorga al aprobar la evaluación continua y el proyecto final. Es una titulación propia de SEIUM, no un título oficial del Estado; su reconocimiento depende del programa cursado y de la normativa de cada país.
Sí. Los módulos aprobados se reconocen en un programa superior del mismo área (diplomado de posgrado o maestría). Consulta la política de reconocimiento al matricularte.
Formación técnica previa o experiencia profesional en el sector (no se requiere título universitario), una computadora capaz de ejecutar el software del programa e inglés suficiente para leer normas técnicas.
Las fechas de inicio las establece el cuerpo docente de SEIUM para cada convocatoria. Nuestro equipo de admisiones confirmará la próxima fecha disponible al momento de tu solicitud.
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