Diplomado de posgrado en integración háptica con señales visuales y auditivas en la cabina
Diplomado de posgrado en línea de 800 horas en integración háptica con señales visuales y auditivas en la cabina. 8 módulos que abarcan la percepción multisensorial, las tecnologías de actuación háptica, el diseño de patrones hápticos, las señales visuales y audibles, la arquitectura de advertencias multimodales, la normativa de advertencias y distracción, y la evaluación de interfaces multimodales con ISO 15006, ISO/TS 16951 e ISO 15005, con un tutor técnico asignado.
Diplomado de posgrado en integración háptica con señales visuales y auditivas en la cabina — estudiando desde Perú
El diseño de producto y la interfaz hombre-máquina cobran creciente relevancia en el Perú, donde empresas de consumo, manufactura y servicios digitales buscan diferenciarse por la usabilidad y la calidad de sus productos. La industria de electrodomésticos, equipos industriales y aplicaciones móviles requiere profesionales que integren ergonomía, estética y viabilidad técnica. Lima concentra gran parte de las agencias de diseño y de las empresas de software que demandan estos perfiles. Esta área permite al ingeniero conectar necesidades de usuarios reales con soluciones técnicas factibles y competitivas.
Tarifas para Perú: S/ 4,970 (Sol peruano), con cuotas y patrocinio corporativo disponibles.
Entidades relevantes en Perú
Roles típicos
Consultas desde Perú
¿Qué reconocimiento tiene el diseño de productos e interfaces en el Perú?
En el Perú, el diseño industrial y de interfaces no tiene un colegio profesional de colegiatura obligatoria como la ingeniería. Los títulos de diseño son otorgados por universidades e institutos licenciados por la SUNEDU. Para ingeniería de productos, el Colegio de Ingenieros del Perú agrupa a los profesionales. Un diploma privado como los de SEIUM no es un título oficial y su valor profesional lo decide el empleador o el cliente.
¿En qué empresas peruanas se aplica el diseño HMI y de producto?
La demanda aparece en empresas de software y aplicaciones, banca y fintech, fabricantes de equipos industriales, minería con sistemas de control, empresas de electrodomésticos y consumo, y estudios de diseño. Los puestos más comunes son de diseñador UX/UI, diseñador de producto o especialista en interfaces de operadores. Conviene revisar portafolios y ofertas actuales en el mercado local.
¿Puedo cursar esto mientras trabajo y qué nivel de inglés necesito?
El programa es en línea, así que puedes estudiar desde el Perú sin visa de estudiante y organizar tus horas. La carga es considerable: 1.900 horas para una maestría, 800 para un diploma y 300 para un curso. Cuentas con tutor técnico y proyecto final. Las clases son en inglés, por lo que se recomienda un nivel que permita leer documentación y redactar informes. Hay pago en cuotas y es posible consultar patrocinio de la empresa.
Toma el control.
Realiza un auténtico compromiso de ingeniería en este campo. Mueve los controles deslizantes, observa cómo reacciona el modelo en tiempo real y supera el desafío.
Lo que podrás hacer
Explicar los mecanismos de percepción táctil, visual y auditiva relevantes en la cabina.
Seleccionar tecnologías de actuación háptica según la aplicación y sus restricciones.
Diseñar patrones hápticos codificados por urgencia y función.
Integrar señales hápticas, visuales y audibles en una arquitectura de advertencia coherente.
Aplicar ISO 15006, ISO/TS 16951 e ISO 15005 al diseño de advertencias.
Evaluar interfaces multimodales con métricas de reacción, mirada y carga de trabajo.
Documentar una advertencia multimodal desde el concepto hasta la validación.
Para quién es
- Ingenieros de HMI multimodal
- Diseñadores de sistemas hápticos
- Diseñadores sonoros de producto
- Especialistas en factores humanos
- Ingenieros de sistemas ADAS
- Investigadores de experiencia de usuario
- Egresados de carreras de ingeniería o ciencias que deseen incursionar en el sector automotriz
Con qué trabajarás
- ISO 15006 (presentación auditiva de información en vehículos)
- ISO/TS 16951 (procedimientos para determinar la prioridad de mensajes a bordo)
- ISO 15005 (gestión del diálogo)
- ISO 15008 (presentación visual de información en vehículos)
- UNECE R157 (sistemas automatizados de mantenimiento de carril)
- ISO 9241-910 (marco para interacciones táctiles y hápticas)
- UNECE R79 (equipo de dirección)
- MATLAB/Simulink
- Unity
- Tobii Pro Lab
- Max (Cycling '74)
- SILAB
8 módulos
1.1Sistema somatosensorial y mecanorreceptores1.2Umbrales vibrotáctiles y rangos de frecuencia1.3Integración multisensorial y ventana temporal1.4Atención dividida y modelo de recursos múltiples1.5Latencia percibida y sincronía audio-háptica1.6Enmascaramiento sensorial por ruido y vibración1.7Efectos de la edad en la percepción táctil1.8Habituación y adaptación sensorial1.9Carga de trabajo y saturación del conductor1.10Laboratorio: umbrales vibrotáctiles con estímulos controlados
2.1Motores ERM y actuadores lineales resonantes (LRA)2.2Actuadores piezoeléctricos y de bobina móvil2.3Fricción electrostática en superficies táctiles2.4Retroalimentación de fuerza en el volante y el pedal2.5Asientos vibrotáctiles y matrices de actuadores2.6Háptica sin contacto mediante ultrasonido2.7Electrónica de control y amplificadores2.8Montaje, aislamiento y respuesta en frecuencia2.9Consumo de energía y gestión térmica2.10Laboratorio: medición de la aceleración de un actuador LRA
3.1Amplitud, frecuencia, duración y envolvente3.2Tactons y vocabularios hápticos3.3Codificación de ritmo y de urgencia3.4Clics virtuales que imitan un botón mecánico3.5Texturas y topes virtuales en pantallas3.6Patrones direccionales en el asiento y el volante3.7Bibliotecas de efectos y guías de estilo3.8Consistencia entre plataformas de vehículos3.9Molestia, sorpresa y aceptación3.10Taller: diseño de un vocabulario de cinco tactons
4.1Jerarquía visual en el tablero y en el visualizador de cabeza arriba (HUD)4.2Codificación por color, parpadeo e indicadores luminosos4.3Earcons, iconos auditivos y mensajes de voz4.4Sonido espacial y localización en la cabina4.5Escalado acústico de la urgencia4.6Sonificación de estados del vehículo4.7Acústica de la cabina y sistema de altavoces4.8Identidad sonora de marca4.9Accesibilidad para personas con pérdida auditiva4.10Ejercicio práctico: earcon de advertencia de tres niveles
5.1Redundancia frente a complementariedad de canales5.2Escalamiento de alertas según la criticidad5.3Sincronización temporal entre canales5.4Arbitraje y priorización de mensajes5.5Alertas de colisión, de carril y de punto ciego5.6Solicitudes de toma de control en la conducción automatizada5.7Falsas alarmas y calibración de la confianza5.8Personalización según el perfil del conductor5.9Arquitectura de software del gestor de advertencias5.10Caso de estudio: matriz de advertencias para un sistema de asistencia de carril
6.1Priorización de mensajes según ISO/TS 169516.2Presentación auditiva según ISO 150066.3Presentación visual según ISO 150086.4Gestión del diálogo según ISO 150056.5Advertencias de transición en UNECE R1576.6Marco de interacción háptica ISO 9241-9106.7Directrices de la NHTSA sobre distracción visual-manual6.8Protocolos de asistencia a la conducción de Euro NCAP6.9Expediente técnico para homologación de tipo6.10Caso de estudio: verificación de una advertencia según ISO 15006
7.1Tiempos de reacción y tasas de detección7.2Carga mental con NASA-TLX y medidas fisiológicas7.3Seguimiento ocular y métricas de mirada7.4Estudios en simulador de conducción7.5Pruebas en carretera y conducción naturalista7.6Aceptación y molestia percibida7.7Diseño experimental y análisis estadístico7.8Prototipado rápido con hardware háptico7.9Recomendaciones de diseño basadas en evidencia7.10Ejercicio práctico: estudio unimodal frente a multimodal
8.1Selección del caso de uso crítico8.2Requisitos de usuario y de seguridad8.3Diseño de la señal háptica8.4Diseño de las capas visual y de audio8.5Prototipo integrado en una maqueta de cabina8.6Prueba con usuarios y análisis8.7Ajuste de la sincronía y los parámetros8.8Documentación normativa de la advertencia8.9Informe y presentación8.10Proyecto final: revisión final con el tutor
Cómo aprenderás
Programa 100 % en línea en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y un tutor técnico asignado. No hay horarios fijos: avanzas a tu ritmo dentro de cada convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con tu trabajo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es MATLAB/Simulink, Unity, Tobii Pro Lab, Max (Cycling '74) y SILAB, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Las pruebas se estudian con procedimientos reales: estudios en simulador de conducción con advertencias multimodales, caracterización en banco de actuadores hápticos y pruebas de percepción en un vehículo en carretera. La evaluación es continua por módulo, más el proyecto final.
Normas abordadas: ISO 15006, ISO/TS 16951, ISO 15005, ISO 15008, UNECE R157, ISO 9241-910, UNECE R79.
Desarrólalo de principio a fin
Tu proyecto final sigue el flujo de trabajo real de la ingeniería, paso a paso, revisado por tu tutor.
Hacia dónde te lleva
Requisitos
- Formación técnica previa o experiencia profesional en el sector. No se requiere título universitario.
- Conexión a internet y una computadora capaz de ejecutar el software del programa.
- Inglés suficiente para leer normas técnicas.
¿Listo para empezar?
Envía tu solicitud hoy. Nuestro equipo de admisiones responde en un plazo de 72 horas con tu plan de estudios y las opciones de financiamiento.
Preguntas frecuentes
El programa suma 800 horas en 6–8 meses. Tú defines tu ritmo dentro de cada convocatoria, y tu tutor te ayuda a planificar la carga de trabajo según tu empleo.
Trabajas con MATLAB/Simulink, Unity, Tobii Pro Lab, Max (Cycling '74) y SILAB, usando versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Tu tutor te indica la alternativa gratuita siempre que exista una.
Un diploma del SEIUM Institute, otorgado al aprobar la evaluación continua y el proyecto final. Es una certificación propia de SEIUM, no un título oficial estatal; su reconocimiento depende del programa cursado y de la normativa de cada país.
Sí. Los módulos aprobados se reconocen en un programa superior del mismo área (diplomado de posgrado o maestría). Consulta la política de reconocimiento al inscribirte.
Formación técnica previa o experiencia profesional en el sector (no se requiere título universitario), una computadora capaz de ejecutar el software e inglés suficiente para leer normas técnicas.
Las fechas de inicio son definidas por el cuerpo docente de SEIUM para cada convocatoria. Nuestro equipo de admisiones confirmará la próxima fecha disponible al momento de tu solicitud.
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