KursBil og motorsport Påmelding er åpen

Introduktionskurs i bruk av vindtunneler

Nettbasert kurs på 300 timer som introduserer bruken av vindtunneler: 6 moduler som dekker typer vindtunneler, instrumentering i tunnelen, modeller og skala, testplanlegging og analyse av resultater, med en tildelt teknisk veileder.

Varighet3 måneder
StudieformNettbasert
SpråkEngelsk
OppstartsdatoerFastsettes av fakultetet
KvalifikasjonSEIUM Institute-diplom

Introduktionskurs i bruk av vindtunneler – studerer fra Norge

Norsk bilindustri er begrenset i produksjon, men landet har sterk kompetanse innen bilmiljø, testing og elbilteknologi. Miljøene rundt Oslo, Trondheim og Østfold preger markedet for kjøretøyutvikling, verkstedsteknikk og leverandørindustri. Norge er et av verdens største markeder for elbiler per innbygger, noe som skaper behov for kompetanse i bilteknikk og service. Vegvesenet og Statens vegvesen står sentralt i godkjenning og kontroll av kjøretøy.

Priser for Norge: kr 7 660 (norske kroner), med delbetaling og bedriftssponsing tilgjengelig.

Relevante organer i Norge

  • Statens vegvesen
  • Norsk Motorsport Forbund
  • Norges Automobil-Forbund (NAF)

Typiske roller

  • Kjøretøyingeniør
  • Testingeniør bil
  • Motorsportingeniør
  • Serviceingeniør kjøretøy

Spørsmål fra Norge

Hvilke profesjonelle organer i Norge er relevante for bilteknikk og motorsport?

Statens vegvesen er tilsynsmyndighet for kjøretøy og godkjenner blant annet typegodkjenning og kjøretøykontroll. Norsk Bilbransjeforbund representerer importører, forhandlere og verksteder. NITO organiserer ingeniører i bransjen. Motorsportsaktiviteter styres av Norges Bilsportforbund, tilsluttet FIA. SEIUM-kvalifikasjonen er privat, og dens verdi i arbeidsmarkedet vurderes av arbeidsgivere.

Hvilke arbeidsgivere i Norge ansetter ingeniører innen bil og motorsport?

Bilbransjen i Norge består i stor grad av importører, forhandlere og verksteder, samt leverandører av bildeler og produsenter av kjøretøy for spesielle formål. Stillinger finnes også i offentlig sektor knyttet til kjøretøysikkerhet og transport. Motorsportsmiljøer er mindre, men finnes. Arbeidsgivere vurderer normalt kvalifikasjoner sammen med relevant erfaring, og en privat kvalifikasjon er ikke en offentlig grad.

Hvor mye tid krever studiet, og kan arbeidsgiver dekke kostnadene?

Spesialistkurs tar cirka 300 timer, postgraduate-diplomer 800 timer og masterprogrammer 1 900 timer. Studiet er nettbasert, så du kan fordele læringen etter egen rytme, men det krever disiplin ved siden av jobb. Betaling kan gjøres i avdrag, og arbeidsgiversponsing er mulig. Mange norske arbeidsgivere finansierer etter- og videreutdanning generelt, men om de gjør det i ditt tilfelle må du avtale direkte med dem.

Virtuelt laboratorium · prøv før du melder deg på

Ta kontrollen.

Run a real engineering trade-off from this field. Move the sliders, watch the model react in real time and beat the challenge.

SIM · LIVE ●
Læringsutbytte

Hva du vil kunne gjøre

01

Skille mellom typene vindtunneler og deres bruksområder.

02

Bruke standard instrumentering i en vindtunnel.

03

Klargjøre skalamodeller med hensyn til likhet.

04

Planlegge effektive testmatriser.

05

Analysere og tolke aerodynamiske resultater.

06

Korrelere data fra vindtunneler med CFD og banen.

07

Skrive tekniske rapporter om testkampanjer.

Profil

For hvem

  • Teknikere for vindtunneler.
  • Eksperimentelle aerodynamikere.
  • Instrumenteringsingeniører.
  • CFD-ingeniører.
  • Teknikere for skalamodeller.
  • Analytikere av aerodynamiske data.
  • Ingeniør- eller naturvitenskapelige kandidater som ønsker å komme inn i motorsport.
Standarder og verktøy

Hva du vil jobbe med

  • SAE J2084 (prosedyre for aerodynamiske tester i vindtunnel)
  • SAE J1594 (terminologi for kjøretøyaerodynamikk)
  • FIA Formel 1 sportsreglement (begrensninger for aerodynamiske tester)
  • ISO 5725 (nøyaktighet i målemetoder)
  • JCGM 100:2008 (veiledning til uttrykk for usikkerhet i måling, GUM)
  • ISO/IEC 17025 (kompetanse for prøvingslaboratorier)
  • LabVIEW
  • MATLAB
  • DaVis (LaVision)
  • Ansys Fluent
Pensum

6 modules

  1. 1.1Tunneler med åpen og lukket krets
  2. pne og lukkede testseksjoner
  3. 1.3Tunneler i redusert og full skala
  4. 1.4Bevegelig bakke og rullende veibane
  5. 1.5Klimatunneler for kjøling
  6. 1.6Aeroakustiske tunneler og støymåling
  7. 1.7Strømningskvalitet og turbulens
  8. 1.8Blokkering og korreksjoner
  9. 1.9Begrensninger for bruk i F1
  10. 1.10Praktisk øvelse: sammenligning av reelle anlegg
  1. 2.1Seks-komponent balanse
  2. 2.2Pitot-rør og totaltrykk
  3. 2.3Trykkuttak og skannere
  4. 2.4Fem-hulls flerhullsonder
  5. 2.5PIV og laseranemometri
  6. 2.6Termografi og varmtrådsanemometri
  7. 2.7Kalibrering av balansen
  8. 2.8Datainnsamling
  9. 2.9Måleusikkerhet
  10. 2.10Laboratorium: kalibrering av et Pitot-rør
  1. 3.1Likhet og Reynolds-tall
  2. 3.2Modeller i 60 % skala
  3. 3.3Produksjon med 3D-printing
  4. 3.4Modellhjul og dekk
  5. 3.5Montering på stag (sting)
  6. 3.6Kjørehøyde og gir-bevegelser
  7. 3.7Raske delbytter
  8. 3.8Tetting av modellen
  9. 3.9Feil på grunn av skaleffekter i modellen
  10. 3.10Verksted: klargjøring av en modell
  1. 4.1Programmets mål
  2. 4.2Utforming av testmatrisen
  3. 4.3Sveip av kjørehøyde og gir
  4. 4.4Repeterbarhet og kontroller
  5. 4.5Styring av tunneltimer
  6. 4.6Registrering av modellkonfigurasjoner
  7. 4.7Plan for endringer
  8. 4.8Sikkerhet i tunnelen
  9. 4.9Kostnad for testen
  10. 4.10Case: utforming av en testmatrise
  1. 5.1Koeffisienter og korreksjon av dem
  2. 5.2Balanse og trykksentrum
  3. 5.3Bygging av komplette aerodynamiske kart
  4. 5.4Sammenligning mellom konfigurasjoner
  5. 5.5Oppdagelse av avvik
  6. 5.6Korrelasjon med CFD
  7. 5.7Korrelasjon med banen
  8. 5.8Struktur for den tekniske rapporten
  9. 5.9Beslutninger i utviklingsarbeidet
  10. 5.10Case: rapport om en testkampanje
  1. 6.1Definisjon av målet
  2. 6.2Modellutforming
  3. 6.3Testmatrise
  4. 6.4Analyse av simulerte data
  5. 6.5Tekniske konklusjoner for programmet
  6. 6.6Anbefalinger for utforming
  7. 6.7Budsjett for tunneltimer
  8. 6.8Plan for CFD-korrelasjon
  9. 6.9Rapport og presentasjon
  10. 6.10Sluttprosjekt: avsluttende gjennomgang med veilederen
Metode, programvare og laboratorier

Slik lærer du

100 % nettbasert opplæring ved SEIUM-campus, med nedlastbart materiell, innspilte forelesninger og en tildelt teknisk veileder. Det finnes ingen faste timeplaner: du går fremover i ditt eget tempo innenfor opptaket, slik at du kan kombinere programmet med jobben.

Hver modul kombinerer teori, veiledet lesning av den opprinnelige standarden og anvendte øvelser. Programvaren som brukes er LabVIEW, MATLAB, DaVis (LaVision) og Ansys Fluent, i gratis, akademiske eller evalueringsversjoner. Casene studeres ut fra reelle prosedyrer: kalibrering av instrumentering i tunnelen, utforming av testmatriser og analyse av balanseresultater. Vurderingen er løpende for hver modul, i tillegg til det avsluttende integrerende prosjektet.

Dekkede standarder: SAE J2084; SAE J1594; FIA Formel 1 sportsreglement; ISO 5725; JCGM 100:2008; ISO/IEC 17025.

Tildelt teknisk veileder:hver modul avsluttes med en leveranse som veilederen din vurderer individuelt.
Standardbasert læring:veiledet lesing av SAE J2084, SAE J1594 og FIA Formel 1 sportsreglement, anvendt på reelle case, ikke som et teoretisk tillegg.
Industriprogramvare:LabVIEW, MATLAB, DaVis (LaVision) og Ansys Fluent, i gratis, akademiske eller evalueringsversjoner.
Sluttprosjekt:et komplett vindtunnelprogram, fra modelldesign og testmatrise til plan for CFD-korrelasjon, gjennomgått av veilederen din.
Fleksibelt format:100 % nettbasert, ingen faste timeplaner, kan kombineres med heltidsjobb.
Avslutningsprosjekt

Bygg det fra start til slutt

Your final project follows the real engineering workflow, step by step, reviewed by your tutor.

Mål og modelldesign
Definer testmålet og design skalamodellen.
Testmatrise
Utarbeid en effektiv testmatrise og budsjetter timene i vindtunnelen.
Dataanalyse
Analyser de simulerte testdataene og trekk tekniske konklusjoner.
Anbefalinger og korrelasjon
Fremlegg designanbefalinger og en plan for CFD-korrelasjon.
Sluttprosjekt
Presenter testprogrammet og rapporten til endelig gjennomgang med veilederen din.
Karrieremuligheter

Hvor dette tar deg

VindtunnelteknikerEksperimentell aerodynamikerInstrumenteringsingeniørCFD-ingeniørTeknikker for skalamodellerAerodynamisk dataanalytiker
Opptak og stipend

Krav

  • Ingen tidligere kvalifikasjon kreves.
  • En internettforbindelse og en datamaskin som kan kjøre programvaren til programmet.
  • Engelsk nok til å lese tekniske standarder.

Klar til å starte?

Send your application today. Our admissions team replies within 72 hours with your study plan and funding options.

Ofte stilte spørsmål

Ofte stilte spørsmål

Programmet utgjør totalt 300 timer over 3 måneder. Du setter ditt eget tempo innenfor hvert opptak, og veilederen din hjelper deg med å planlegge arbeidsmengden rundt jobben din.

Du arbeider med LabVIEW, MATLAB, DaVis (LaVision) og Ansys Fluent, ved hjelp av gratis, akademiske eller evalueringsversjoner. Veilederen din oppgir det gratis alternativet der et slikt finnes.

Et sertifikat fra SEIUM Institute, tildelt når du består den løpende vurderingen og sluttprosjektet. Det er SEIUMs egen kvalifikasjon, ikke en offisiell statlig grad; anerkjennelsen avhenger av hvilket program som gjennomføres og regelverket i hvert land.

Ja. Bestått moduler anerkjennes i et høyere program innen samme fagområde (postgraduate diploma eller master's). Spør om anerkjennelsespolicyen når du melder deg på.

Ingen tidligere kvalifikasjon kreves: du trenger bare en internettforbindelse, en datamaskin som kan kjøre programvaren og engelsk nok til å lese tekniske standarder.

Oppstartsdatoene settes av SEIUMs fagpersonale for hvert opptak. Vårt opptaksteam bekrefter neste ledige dato når du søker.

Introduktionskurs i bruk av vindtunnelerMeld deg på
Rull til toppen
SEIUM – Institute of Advanced Engineering
Personvernoversikt

Denne nettsiden bruker informasjonskapsler for at vi skal kunne gi deg best mulig brukeropplevelse. Informasjon om informasjonskapsler lagres i nettleseren din og utfører funksjoner som å gjenkjenne deg når du kommer tilbake til nettsiden vår, og hjelper teamet vårt å forstå hvilke deler av nettsiden du synes er mest interessante og nyttige.