Diplomado de posgrado en reglas de empaquetado por tipo de vehículo (SUV/Sedán/Van/Pick-up)
Diplomado de posgrado en línea de 800 horas sobre reglas de empaquetado por tipo de vehículo (SUV/sedán/van/pick-up), estructurado en 8 módulos que cubren el empaquetado y las dimensiones del vehículo, el empaquetado de sedán, SUV, van y pick-up, las reglas de ocupantes y maniquíes, y el empaquetado técnico y normativo, con un tutor técnico asignado.
Diplomado de posgrado en reglas de empaquetado por tipo de vehículo (SUV/Sedán/Van/Pick-up) — estudiando desde México
El diseño de producto y las interfaces humano-máquina tienen presencia en la industria automotriz, electrónica de consumo, dispositivos médicos y tecnología digital. Empresas de Guadalajara, Monterrey y Ciudad de México demandan diseñadores que integren ergonomía, usabilidad y estética con requisitos de manufactura. La protección de diseños industriales y las normas de seguridad de productos son consideraciones frecuentes en el trabajo cotidiano.
Costos para México: $23,100 (peso mexicano), con parcialidades y patrocinio empresarial disponibles.
Organismos relevantes en México
Puestos típicos
Preguntas desde México
¿Qué reconocimiento profesional existe en México para diseñadores de producto e interfaces?
El diseño industrial y de producto en México se regula principalmente a través de programas de licenciatura, y su calidad se evalúa mediante organismos como el CONAED o la acreditación de instituciones públicas. No existe una colegiatura obligatoria para diseñadores de interfaces. Un programa privado como el de SEIUM no es un título oficial; su reconocimiento lo deciden empleadores o clientes con base en tu portafolio.
¿En qué empresas mexicanas se aplica esta formación en diseño de producto y HMI?
Hay empleo en empresas de electrónica de consumo, automotrices, de dispositivos médicos, de software y en agencias de diseño de productos. Ciudades como Ciudad de México, Guadalajara, Monterrey y Querétaro concentran buena parte de esta actividad. Los empleadores suelen valorar portafolios con casos reales y capacidad de trabajo en equipos multidisciplinarios.
¿Puedo estudiarlo en línea desde México y qué nivel de inglés necesito?
Sí, el programa es en línea y puedes cursarlo desde México sin visa de estudiante. Las clases son en inglés, por lo que se recomienda un nivel intermedio o superior para seguir materiales técnicos. Según el tipo de programa, la carga va desde 300 hasta 1,900 horas, así que conviene planear tu tiempo. Tienes tutor técnico asignado, y las colegiaturas pueden pagarse en parcialidades; algunas empresas financian capacitación.
Toma el control.
Realiza un auténtico compromiso de ingeniería en este campo. Mueve los controles deslizantes, observa cómo reacciona el modelo en tiempo real y supera el desafío.
Lo que podrás hacer
Aplicar las dimensiones de SAE J1100 al definir el empaquetado.
Distinguir las reglas de empaquetado para sedanes, SUV, vans y pick-ups.
Definir puntos duros coherentes con el diseño y la ingeniería.
Verificar holguras de ocupantes con maniquíes y modelos humanos digitales.
Integrar baterías, sistemas y carga en cada tipo de vehículo.
Verificar el cumplimiento normativo del empaquetado.
Comparar alternativas de empaquetado con criterios cuantitativos.
Para quién es
- Ingenieros de empaquetado vehicular.
- Ingenieros de arquitectura de producto.
- Especialistas en ergonomía vehicular.
- Ingenieros de benchmarking.
- Diseñadores técnicos automotrices.
- Ingenieros de homologación.
- Egresados de ingeniería o ciencias que buscan ingresar a la industria automotriz.
Con qué trabajarás
- SAE J1100 (dimensiones de vehículos automotores)
- SAE J826 (maniquí de punto H)
- Reglamento (UE) 2018/858 (homologación de vehículos automotores)
- SAE J1052 (posición de la cabeza del conductor y pasajeros)
- SAE J941 (ubicación de los ojos del conductor / elipses visuales)
- ISO 612:1978 (dimensiones de vehículos de carretera)
- Reglamento (UE) 1230/2012 (masas y dimensiones)
- Reglamento No. 125 de la UNECE (campo de visión hacia adelante)
- CATIA V5/3DEXPERIENCE
- RAMSIS
- Siemens Jack
- Siemens NX
- VRED
8 módulos
1.1Sistema de coordenadas y puntos de referencia1.2Dimensiones según SAE J11001.3Distancia entre ejes, voladizos y anchos de vía1.4Altura libre al suelo, ángulos de entrada y salida1.5Punto H, punto R y ángulo del torso1.6Puntos duros del empaquetado1.7Cadena dimensional de ocupantes1.8Bases de datos de benchmarking1.9Relación entre empaquetado y proporciones de diseño1.10Taller: ficha dimensional SAE de un vehículo de referencia
2.1Arquitectura de tres volúmenes2.2Posición de conducción baja2.3Altura libre bajo techo inclinado2.4Espacio para pasajeros en la fila trasera2.5Maletero y apertura de la tapa2.6Requisitos de visibilidad trasera2.7Distribución de masas y centro de gravedad2.8Variantes híbridas y eléctricas2.9Benchmarking del segmento D2.10Ejercicio práctico: empaquetado de un sedán del segmento D
3.1Postura elevada y punto H alto3.2Accesibilidad para subir y bajar3.3Tercera fila de asientos3.4Altura libre al suelo y ángulos todo terreno3.5Capacidad de vadeo y protección de la parte inferior3.6Visibilidad hacia adelante sobre un capó alto3.7Distancias a obstáculos cercanos3.8Plataformas compartidas con autos de pasajeros3.9Batería de piso y altura del piso3.10Caso de estudio: empaquetado de un SUV de siete plazas
4.1Vans de carga y de pasajeros4.2Volumen útil y dimensiones de carga4.3Altura del umbral y acceso trasero4.4Puertas correderas y aberturas4.5Cabina de control avanzado y posición de conducción4.6Configuraciones modulares de asientos4.7Masa máxima autorizada y categoría N14.8Accesibilidad para personas con movilidad reducida4.9Vans eléctricas y baterías4.10Laboratorio: distribución de carga de una van eléctrica
5.1Chasis de largueros versus monocasco5.2Cabina sencilla, extendida y doble5.3Caja de carga y dimensiones de tarimas5.4Capacidad de remolque y enganche5.5Suspensión y recorrido5.6Ángulos de aproximación, de rampa y de salida5.7Protección inferior y vadeo5.8Mercados regionales y homologación5.9Empaquetado de pick-ups eléctricas5.10Taller: empaquetado comparativo de cabina doble y extendida
6.1Percentiles antropométricos y población objetivo6.2Maniquí SAE J826 y puntos H6.3Curvas de alcance y elipses visuales6.4Contornos de la cabeza según SAE J10526.5Holguras de rodillas y pies6.6Espacio para hombros y caderas6.7Movimientos de acceso y salida6.8Modelos humanos digitales: RAMSIS y JACK6.9Interacción entre empaquetado y ergonomía6.10Ejercicio práctico: verificación de holguras con un maniquí digital
7.1Compartimento del motor y unidades eléctricas7.2Baterías de tracción y su protección7.3Tanques, cableados y circuitos de enfriamiento7.4Ubicación de la llanta de refacción y de los kits7.5Zonas de deformación por impacto7.6Requisitos de placa de matrícula e iluminación7.7Campos de visión reglamentarios7.8Requisitos de homologación según tipo de vehículo7.9Gestión de cambios en el empaquetado7.10Caso de estudio: integración de baterías en tres tipos de vehículo
8.1Selección del tipo de vehículo y del mercado8.2Benchmarking de la competencia8.3Definición de puntos duros8.4Empaquetado de ocupantes8.5Empaquetado técnico y de carga8.6Verificación normativa del empaquetado8.7Comparación de alternativas8.8Proporciones y relación con el diseño8.9Informe y presentación8.10Proyecto final: revisión final con el tutor
Cómo aprenderás
El programa se imparte 100% en línea en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y un tutor técnico asignado. No hay horarios fijos: avanzas a tu propio ritmo dentro de la cohorte, lo que lo hace compatible con el trabajo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es CATIA V5/3DEXPERIENCE, RAMSIS, Siemens Jack, Siemens NX, VRED, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Las pruebas se estudian con procedimientos reales: definición de los puntos duros de un vehículo según su tipo, verificación de holguras con modelos humanos digitales y benchmarking dimensional de la competencia. La evaluación es continua por módulo, más el proyecto final integrador.
Normas abordadas: SAE J1100, SAE J826, Reglamento (UE) 2018/858, SAE J1052, SAE J941, ISO 612:1978, Reglamento (UE) 1230/2012, Reglamento No. 125 de la UNECE.
Desarrólalo de principio a fin
Tu proyecto final sigue el flujo de trabajo real de la ingeniería, paso a paso, revisado por tu tutor.
Hacia dónde te lleva
Requisitos
- Formación técnica previa o experiencia profesional en el sector. No se requiere título universitario.
- Conexión a internet y una computadora capaz de ejecutar el software del programa.
- Inglés suficiente para leer normas técnicas.
¿Listo para empezar?
Envía tu solicitud hoy. Nuestro equipo de admisiones responde en un plazo de 72 horas con tu plan de estudios y las opciones de financiamiento.
Preguntas frecuentes
El programa suma 800 horas en 6–8 meses. Defines tu propio ritmo dentro de cada cohorte, y tu tutor te ayuda a planificar la carga de trabajo según tu empleo.
Trabajas con CATIA V5/3DEXPERIENCE, RAMSIS, Siemens Jack, Siemens NX y VRED, usando versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Tu tutor te indica la alternativa gratuita siempre que exista una.
Un diploma del Instituto SEIUM, otorgado al aprobar la evaluación continua y el proyecto final. Es una certificación propia de SEIUM, no un título oficial del Estado; su reconocimiento depende del programa cursado y de la normativa de cada país.
Sí. Los módulos aprobados se reconocen en un programa superior del mismo área (diplomado de posgrado o maestría). Consulta la política de reconocimiento al matricularte.
Formación técnica previa o experiencia profesional en el sector (no se requiere título universitario), una computadora capaz de ejecutar el software e inglés suficiente para leer normas técnicas.
Las fechas de inicio son definidas por el cuerpo docente de SEIUM para cada convocatoria. Nuestro equipo de admisiones te confirmará la próxima fecha disponible al postularte.
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