Diplomado de posgrado en Factores Humanos aplicados a tareas críticas ISO 15005/15007
Diplomado de posgrado en línea de 800 horas en factores humanos aplicados a tareas críticas (ISO 15005/15007): 8 módulos que abarcan factores humanos en sistemas críticos, gestión del diálogo según ISO 15005, medición visual según ISO 15007, análisis de tareas críticas, evaluación de distracciones, diseño para tareas críticas e integración en el proceso de desarrollo, con un tutor técnico asignado.
Diplomado de posgrado en Factores Humanos aplicados a tareas críticas ISO 15005/15007 — estudiando desde México
El diseño de producto y las interfaces humano-máquina tienen presencia en la industria automotriz, electrónica de consumo, dispositivos médicos y tecnología digital. Empresas de Guadalajara, Monterrey y Ciudad de México demandan diseñadores que integren ergonomía, usabilidad y estética con requisitos de manufactura. La protección de diseños industriales y las normas de seguridad de productos son consideraciones frecuentes en el trabajo cotidiano.
Costos para México: $31,600 (peso mexicano), con parcialidades y patrocinio empresarial disponibles.
Organismos relevantes en México
Puestos típicos
Preguntas desde México
¿Qué reconocimiento profesional existe en México para diseñadores de producto e interfaces?
El diseño industrial y de producto en México se regula principalmente a través de programas de licenciatura, y su calidad se evalúa mediante organismos como el CONAED o la acreditación de instituciones públicas. No existe una colegiatura obligatoria para diseñadores de interfaces. Un programa privado como el de SEIUM no es un título oficial; su reconocimiento lo deciden empleadores o clientes con base en tu portafolio.
¿En qué empresas mexicanas se aplica esta formación en diseño de producto y HMI?
Hay empleo en empresas de electrónica de consumo, automotrices, de dispositivos médicos, de software y en agencias de diseño de productos. Ciudades como Ciudad de México, Guadalajara, Monterrey y Querétaro concentran buena parte de esta actividad. Los empleadores suelen valorar portafolios con casos reales y capacidad de trabajo en equipos multidisciplinarios.
¿Puedo estudiarlo en línea desde México y qué nivel de inglés necesito?
Sí, el programa es en línea y puedes cursarlo desde México sin visa de estudiante. Las clases son en inglés, por lo que se recomienda un nivel intermedio o superior para seguir materiales técnicos. Según el tipo de programa, la carga va desde 300 hasta 1,900 horas, así que conviene planear tu tiempo. Tienes tutor técnico asignado, y las colegiaturas pueden pagarse en parcialidades; algunas empresas financian capacitación.
Toma el control.
Realiza un auténtico compromiso de ingeniería en este campo. Mueve los controles deslizantes, observa cómo reacciona el modelo en tiempo real y supera el desafío.
Lo que podrás hacer
Aplicar los modelos de error humano y de conciencia de situación a tareas críticas.
Verificar la gestión del diálogo de acuerdo con ISO 15005.
Medir el comportamiento visual de acuerdo con ISO 15007.
Identificar posibles errores mediante HTA y SHERPA.
Evaluar la distracción con métodos de oclusión y tareas secundarias.
Diseñar interfaces resistentes a errores.
Integrar los factores humanos en los procesos de seguridad funcional y SOTIF.
Para quién es
- Ingenieros de factores humanos
- Especialistas en seguridad de HMI
- Investigadores en conducción y distracción
- Ingenieros de seguridad funcional
- Ingenieros de validación de ADAS
- Consultores de ergonomía cognitiva
- Egresados de ingeniería o ciencias que deseen incorporarse al sector automotriz
Con qué trabajarás
- ISO 15005:2017 (gestión del diálogo para sistemas de información y control del transporte)
- ISO 15007:2020 (medición del comportamiento visual del conductor)
- ISO 26262 (seguridad funcional de vehículos de carretera)
- ISO 21448:2022 (SOTIF)
- ISO 16673:2017 (método de oclusión)
- ISO 26022:2010 (prueba de cambio de carril)
- Recomendación 2008/653/CE (Declaración Europea de Principios sobre HMI)
- ISO 15008:2017 (presentación de información visual en vehículos)
- Tobii Pro Lab
- SCANeR studio
- Smart Eye Pro
- MATLAB
- iMotions
8 módulos
1.1Error humano y modelos de Reason1.2Clasificación de errores: deslices, lapsus y equivocaciones1.3Conciencia de situación de Endsley1.4Atención y vigilancia1.5Toma de decisiones bajo presión1.6Fiabilidad humana y métodos HRA1.7Lecciones de la aviación y el ferrocarril1.8Factores humanos en la conducción1.9Cultura de seguridad1.10Taller: análisis de un incidente con el modelo de Reason
2.1Alcance y propósito de ISO 150052.2Principios de gestión del diálogo2.3Compatibilidad con la conducción2.4Prioridad de la información2.5Interrupción y reanudación de tareas2.6Interacción controlada por el conductor2.7Consistencia de la información2.8Requisitos de verificación2.9Relación con la Declaración Europea de Principios sobre HMI2.10Práctica: verificación de un diálogo de navegación
3.1Definiciones: fijación, mirada y transición3.2Métricas del comportamiento visual3.3Áreas de interés en el habitáculo3.4Procedimientos de medición3.5Equipos y precisión requerida3.6Codificación manual y automática3.7Informe de resultados3.8Criterios de aceptación de la tarea3.9Limitaciones del método3.10Laboratorio: medición de miradas según ISO 15007
4.1Análisis jerárquico de tareas (HTA)4.2Análisis cognitivo de tareas4.3Identificación de tareas críticas4.4SHERPA y predicción de errores4.5FMEA aplicado a la interacción4.6Análisis de fallos de supervisión4.7Escenarios de uso y mal uso4.8Priorización de riesgos4.9Documentación del análisis4.10Caso práctico: HTA y SHERPA de un cambio de modo
5.1Método de oclusión ISO 166735.2Tarea de cambio de carril ISO 260225.3Tarea de respuesta a la detección (Detection Response Task)5.4Directrices de NHTSA sobre distracción visual-manual5.5Protocolos de distracción de JAMA5.6Criterios de tiempo de mirada5.7Evaluación de la interacción por voz5.8Pruebas con conductores representativos5.9Comparación de métodos5.10Taller: prueba de oclusión de una tarea táctil
6.1Diseño de alertas y advertencias6.2Jerarquía de alarmas6.3Controles y retroalimentación6.4Diseño de procedimientos y listas de verificación6.5Automatización y confusión de modos6.6Interfaces de supervisión6.7Diseño resistente a errores6.8Accesibilidad y conductores mayores6.9Validación iterativa con conductores6.10Práctica: rediseño de una alerta crítica
7.1Factores humanos en ISO 262627.2SOTIF ISO 21448 y mal uso previsible7.3Ingeniería de requisitos de factores humanos7.4Planes de validación7.5Revisiones de diseño7.6Documentación para homologación7.7Casos de seguridad y argumentación7.8Monitoreo en campo7.9Mejora continua de factores humanos7.10Caso práctico: requisitos de factores humanos para un sistema ADAS
8.1Selección de la tarea crítica8.2Análisis de tareas y errores8.3Evaluación según ISO 150058.4Medición visual según ISO 150078.5Propuestas de rediseño8.6Validación con usuarios8.7Argumentación de seguridad8.8Plan de monitoreo en campo8.9Informe y presentación8.10Proyecto final: revisión final con el tutor
Cómo aprenderás
Formación 100% en línea en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y un tutor técnico asignado. No hay horarios fijos: avanzas a tu propio ritmo dentro de cada convocatoria, de modo que el programa se adapta a tu trabajo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es Tobii Pro Lab, SCANeR studio, Smart Eye Pro, MATLAB e iMotions, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Las pruebas se estudian mediante procedimientos reales de verificación del diálogo según ISO 15005, medición de miradas según ISO 15007 y análisis de errores humanos en tareas críticas. La evaluación es continua por módulo, más el proyecto final de integración.
Normas abordadas: ISO 15005:2017 (gestión del diálogo para sistemas de información y control del transporte); ISO 15007:2020 (medición del comportamiento visual del conductor); ISO 26262 (seguridad funcional de vehículos de carretera); ISO 21448:2022 (SOTIF); ISO 16673:2017 (método de oclusión); ISO 26022:2010 (prueba de cambio de carril); Recomendación 2008/653/CE (Declaración Europea de Principios sobre HMI); ISO 15008:2017 (presentación de información visual en vehículos).
Desarrólalo de principio a fin
Tu proyecto final sigue el flujo de trabajo real de la ingeniería, paso a paso, revisado por tu tutor.
Hacia dónde te lleva
Requisitos
- Formación técnica previa o experiencia profesional en el sector. No se requiere título universitario.
- Conexión a internet y una computadora capaz de ejecutar el software del programa.
- Inglés suficiente para leer normas técnicas.
¿Listo para empezar?
Envía tu solicitud hoy. Nuestro equipo de admisiones responde en un plazo de 72 horas con tu plan de estudios y las opciones de financiamiento.
Preguntas frecuentes
El programa suma 800 horas en 6–8 meses. Tú defines tu ritmo dentro de cada convocatoria, y tu tutor te ayuda a planificar la carga de trabajo según tu empleo.
Trabajas con Tobii Pro Lab, SCANeR studio, Smart Eye Pro, MATLAB e iMotions, usando versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Tu tutor te indica la alternativa gratuita siempre que exista una.
Un diploma del SEIUM Institute, otorgado al aprobar la evaluación continua y el proyecto final. Es una certificación propia de SEIUM, no un título oficial del Estado; su reconocimiento depende del programa cursado y de la normativa de cada país.
Sí. Los módulos aprobados se reconocen en un programa superior del mismo área (diplomado de posgrado o maestría). Consulta la política de reconocimiento al matricularte.
Formación técnica previa o experiencia profesional en el sector (no se requiere título universitario), una computadora capaz de ejecutar el software y un nivel de inglés suficiente para leer normas técnicas.
Las fechas de inicio son definidas por el cuerpo docente de SEIUM para cada convocatoria. Nuestro equipo de admisiones te confirmará la próxima fecha disponible al postularte.
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