Diplomado de posgrado en transferencia de control, confianza y explicabilidad en la conducción supervisada
Diplomado de posgrado en línea de 800 horas sobre transferencia de control, confianza y explicabilidad en la conducción supervisada: 8 módulos que abarcan la conducción supervisada y los niveles de automatización, la transferencia y la toma de control, el monitoreo del conductor, la confianza en la automatización, la explicabilidad, la evaluación con usuarios, y la normativa y la responsabilidad legal, con un tutor técnico asignado.
Diplomado de posgrado en transferencia de control, confianza y explicabilidad en la conducción supervisada — estudiando desde México
El diseño de producto y las interfaces humano-máquina tienen presencia en la industria automotriz, electrónica de consumo, dispositivos médicos y tecnología digital. Empresas de Guadalajara, Monterrey y Ciudad de México demandan diseñadores que integren ergonomía, usabilidad y estética con requisitos de manufactura. La protección de diseños industriales y las normas de seguridad de productos son consideraciones frecuentes en el trabajo cotidiano.
Costos para México: $27,200 (peso mexicano), con parcialidades y patrocinio empresarial disponibles.
Organismos relevantes en México
Puestos típicos
Preguntas desde México
¿Qué reconocimiento profesional existe en México para diseñadores de producto e interfaces?
El diseño industrial y de producto en México se regula principalmente a través de programas de licenciatura, y su calidad se evalúa mediante organismos como el CONAED o la acreditación de instituciones públicas. No existe una colegiatura obligatoria para diseñadores de interfaces. Un programa privado como el de SEIUM no es un título oficial; su reconocimiento lo deciden empleadores o clientes con base en tu portafolio.
¿En qué empresas mexicanas se aplica esta formación en diseño de producto y HMI?
Hay empleo en empresas de electrónica de consumo, automotrices, de dispositivos médicos, de software y en agencias de diseño de productos. Ciudades como Ciudad de México, Guadalajara, Monterrey y Querétaro concentran buena parte de esta actividad. Los empleadores suelen valorar portafolios con casos reales y capacidad de trabajo en equipos multidisciplinarios.
¿Puedo estudiarlo en línea desde México y qué nivel de inglés necesito?
Sí, el programa es en línea y puedes cursarlo desde México sin visa de estudiante. Las clases son en inglés, por lo que se recomienda un nivel intermedio o superior para seguir materiales técnicos. Según el tipo de programa, la carga va desde 300 hasta 1,900 horas, así que conviene planear tu tiempo. Tienes tutor técnico asignado, y las colegiaturas pueden pagarse en parcialidades; algunas empresas financian capacitación.
Toma el control.
Realiza un auténtico compromiso de ingeniería en este campo. Mueve los controles deslizantes, observa cómo reacciona el modelo en tiempo real y supera el desafío.
Lo que podrás hacer
Distinguir entre los niveles de automatización y sus responsabilidades.
Diseñar procesos seguros de transferencia y toma de control.
Especificar estrategias de monitoreo del conductor.
Medir y calibrar la confianza del conductor en la automatización.
Diseñar explicaciones comprensibles sobre el comportamiento del sistema.
Evaluar con usuarios interfaces de conducción supervisada.
Aplicar los requisitos normativos de HMI a sistemas DCAS y ALKS.
Para quién es
- Ingenieros de HMI para ADAS
- Investigadores de factores humanos en automatización
- Ingenieros de sistemas de monitoreo del conductor
- Especialistas en experiencia de usuario de vehículos
- Ingenieros de validación de sistemas automatizados
- Consultores en regulación de la automatización
- Egresados de ingeniería o ciencias que buscan incorporarse al sector automotriz
Con qué trabajarás
- SAE J3016 (taxonomía de los niveles de automatización de la conducción)
- Reglamento No. 171 de la UN ECE (sistemas de asistencia al control del conductor)
- Reglamento No. 157 de la UN ECE (sistemas automatizados de mantenimiento de carril)
- Reglamento (UE) 2019/2144 (Reglamento General de Seguridad)
- ISO 21448:2022 (SOTIF)
- ISO/TR 21959-1:2020 (desempeño humano en las transiciones de control)
- Reglamento No. 79 de la UN ECE (equipos de dirección)
- ISO 15007:2020 (medición del comportamiento visual del conductor)
- SCANeR studio
- CARLA
- Smart Eye Pro
- ProtoPie
- MATLAB
8 módulos
1.1Niveles de automatización SAE J30161.2Conducción supervisada frente a conducción automatizada1.3Dominio operativo de diseño1.4Responsabilidades del conductor1.5Sistemas de mantenimiento de carril y ACC1.6Sistemas supervisados de manos libres1.7DCAS, Reglamento No. 171 de la UN ECE1.8ALKS, Reglamento No. 157 de la UN ECE1.9Investigación de accidentes con sistemas de asistencia1.10Taller: clasificación de sistemas comerciales por nivel
2.1Transiciones de control: tipos y fases2.2Solicitudes de toma de control2.3Tiempo de reacción y calidad de la toma de control2.4Factores que influyen en la toma de control2.5Fuera del circuito y recuperación de la conciencia situacional2.6Transiciones de riesgo mínimo2.7Maniobra de riesgo mínimo2.8Métricas de calidad de la transición2.9Diseño de advertencias escalonadas2.10Práctica: análisis de tiempos de toma de control en un simulador
3.1DMS basado en cámara3.2Detección de manos en el volante3.3Mirada y atención a la vía3.4Somnolencia y distracción3.5Estrategias de escalamiento de advertencias3.6Requisitos de monitoreo en DCAS3.7Privacidad de los datos del conductor3.8Falsos positivos y aceptación3.9Validación de DMS3.10Laboratorio: estrategia de escalamiento de advertencias de atención
4.1Modelos de confianza de Lee y See4.2Calibración de la confianza4.3Sobreconfianza y desconfianza4.4Complacencia y uso indebido del sistema4.5Medición con cuestionarios de confianza4.6Medidas conductuales de la confianza4.7Cómo evoluciona la confianza con la experiencia4.8Influencia del marketing y de la denominación4.9Capacitación del usuario4.10Estudio de caso: diseño de un estudio de calibración de la confianza
5.1Transparencia del sistema y modelos mentales5.2Comunicación de capacidades y limitaciones5.3Visualización de lo que percibe el vehículo5.4Explicación de las intenciones de maniobra5.5Comunicación de la incertidumbre5.6Niveles de detalle adaptativos5.7Explicaciones en tiempo real frente a explicaciones posteriores5.8Riesgo de sobrecarga de información5.9Evaluación de la comprensión5.10Taller: visualización del entorno percibido en el tablero
6.1Simuladores de manejo para la automatización6.2Estudios en pista y en carretera6.3Escenarios críticos de transición6.4Métricas de desempeño y de comportamiento6.5Evaluación de la conciencia del modo6.6Estudios longitudinales de uso6.7Ética y seguridad de los participantes6.8Análisis estadístico de las transiciones6.9Presentación de resultados6.10Práctica: protocolo de estudio de toma de control
7.1Requisitos de HMI en los reglamentos de la UN ECE7.2Reglamento General de Seguridad de la UE7.3Protocolos de asistencia de Euro NCAP7.4Responsabilidad legal en la conducción supervisada7.5Información al usuario y manuales7.6Registro de datos de eventos7.7Ciberseguridad y actualizaciones7.8Ética de la automatización7.9Tendencias regulatorias en la conducción supervisada7.10Estudio de caso: requisitos de HMI para un sistema DCAS
8.1Selección del sistema y del escenario8.2Análisis de transiciones8.3Estrategia de monitoreo8.4Diseño de explicaciones8.5Prototipo de interfaz8.6Evaluación con usuarios8.7Recomendaciones de diseño8.8Análisis de riesgos por uso indebido8.9Informe y presentación8.10Proyecto final: revisión final con el tutor
Cómo aprenderás
Formación 100% en línea en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y un tutor técnico asignado. No hay horarios fijos: avanzas a tu propio ritmo dentro de cada convocatoria, de modo que el programa se adapta a tu trabajo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es SCANeR studio, CARLA, Smart Eye Pro, ProtoPie y MATLAB, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Las pruebas se estudian mediante procedimientos reales para estudios de toma de control en simulador de manejo, diseño de estrategias de monitoreo del conductor y evaluación de la comprensión de los modos y las explicaciones. La evaluación es continua por módulo, más el proyecto final de integración.
Normas que se abordan: SAE J3016 (taxonomía de los niveles de automatización de la conducción); Reglamento No. 171 de la UN ECE (sistemas de asistencia al control del conductor); Reglamento No. 157 de la UN ECE (sistemas automatizados de mantenimiento de carril); Reglamento (UE) 2019/2144 (Reglamento General de Seguridad); ISO 21448:2022 (SOTIF); ISO/TR 21959-1:2020 (desempeño humano en las transiciones de control); Reglamento No. 79 de la UN ECE (equipos de dirección); ISO 15007:2020 (medición del comportamiento visual del conductor).
Desarrólalo de principio a fin
Tu proyecto final sigue el flujo de trabajo real de la ingeniería, paso a paso, revisado por tu tutor.
Hacia dónde te lleva
Requisitos
- Formación técnica previa o experiencia profesional en el sector. No se requiere título universitario.
- Conexión a internet y una computadora capaz de ejecutar el software del programa.
- Inglés suficiente para leer normas técnicas.
¿Listo para empezar?
Envía tu solicitud hoy. Nuestro equipo de admisiones responde en un plazo de 72 horas con tu plan de estudios y las opciones de financiamiento.
Preguntas frecuentes
El programa suma 800 horas en 6–8 meses. Defines tu propio ritmo dentro de cada convocatoria, y tu tutor te ayuda a planificar la carga de trabajo en función de tu empleo.
Trabajas con SCANeR studio, CARLA, Smart Eye Pro, ProtoPie y MATLAB, usando versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Tu tutor te indica la alternativa gratuita siempre que exista una.
Un diploma de SEIUM Institute, otorgado al aprobar la evaluación continua y el proyecto final. Es una certificación propia de SEIUM, no un título oficial del Estado; su reconocimiento depende del programa cursado y de la normativa de cada país.
Sí. Los módulos aprobados se reconocen en un programa superior del mismo área (diplomado de posgrado o maestría). Consulta la política de reconocimiento al momento de inscribirte.
Formación técnica previa o experiencia profesional en el sector (no se requiere título universitario), una computadora que pueda ejecutar el software e inglés suficiente para leer normas técnicas.
Las fechas de inicio son definidas por el cuerpo docente de SEIUM para cada convocatoria. Nuestro equipo de admisiones te confirmará la próxima fecha disponible al momento de postularte.
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