Pieteikties tagad
Pēcdiploma programmaAutomobiļu un motosporta tehnoloģijas Pieteikumi ir atvērti

Pēcdiploma programma sprinta un izturības tūrisma automašīnu iestatīšanā

Tiešsaistes 800 stundu pēcdiploma programma sprinta un izturības tūrisma automašīnu iestatīšanā. 8 moduļi, kas aptver FIA Starptautisko sporta kodeksu, J pielikumu, 253. pantu: drošības aprīkojums un MoTeC i2 Pro. Individuāls pasniedzējs un atvērta reģistrācija.

Ilgums800 h
RežīmsTiešsaistē
ValodaAngļu valoda
Uzsākšanas datumiNosaka pasniedzēju sastāvs
KvalifikācijaSEIUM Institute diploms
Pieteikties tagad Skatīt mācību plānu Konsultēties ar padomdevēju

Pēcdiploma programma sprinta un izturības tūrisma automašīnu iestatīšanā — studijas no Latvijas

Latvijā automobiļu nozare balstās uz autokomponentu ražošanu, transportu un autoservisu tīklu. Lielākā daļa uzņēmumu ir mazāki piegādātāji, kas nodrošina vadu sistēmas, elektroniku un metāla detaļas starptautiskiem klientiem. Automobiļu tirdzniecība un tehniskā apkope ir plaši izplatīta, un pieprasījums pēc kvalificētiem tehniskajiem speciālistiem pieaug. Sacīkšu sporta un tehniskās sagatavošanas pulciņi ir aktīvi, īpaši Rīgas reģionā. Inženieri šajā jomā strādā ar dizainu, testēšanu un kvalitātes kontroli.

Maksa Latvijā: 1 090 € (eiro), pieejami maksājumi pa daļām un darba devēja finansējums.

Kompetentās iestādes Latvijā

  • Ceļu satiksmes drošības direkcija (CSDD)
  • Latvijas Automobiļu federācija (LAF)
  • Eiropas Ekonomikas komisijas Pasaules forums automobiļu noteikumu harmonizācijai (UNECE WP.29)

Tipiskas lomas

  • Automobiļu inženieris
  • Autokomponentu kvalitātes inženieris
  • Transportlīdzekļu tehniskās apskates speciālists
  • Automobiļu dizaina inženieris

Jautājumi no Latvijas

Kuras institūcijas Latvijā regulē transportlīdzekļu inženieru darbu vai to tehnisko atbilstību?

Latvijā nav atsevišķa obligāta inženiera profesionālā reģistra automobiļu nozarē. Transportlīdzekļu tehnisko apskati un drošības prasības uzrauga Ceļu satiksmes drošības direkcija (CSDD), un tehnisko atbilstību regulē ES tiesību akti. Privātas kvalifikācijas atzīšanu lemj darba devējs vai nozares partneris, nevis valsts iestāde.

Kādi darba devēji Latvijā izmanto automobiļu un motorsporta inženieru zināšanas?

Darba tirgū ir automobiļu servisi, transportlīdzekļu tehniskās apskates stacijas, autotransporta uzņēmumi, komponentu ražotāji un izplatītāji, kā arī motorsporta komandas un to tehniskie partneri. Vērtīgas ir spējas strādāt ar datiem, diagnostiku un projektu vadību. Konkrēts pieprasījums mainās, tāpēc pārbaudiet darba sludinājumus.

Vai darba devējs var finansēt šīs studijas un vai tās var apgūt, strādājot?

Darba devējs var finansēt studijas, un tas ir izplatīta prakse, ja programma saistās ar uzņēmuma vajadzībām. Maksu iespējams maksāt pa daļām. Programma ir tiešsaistē, bez obligātas klātienes, un tai ir piešķirts tehniskais mentors. Darba slodze ir būtiska: specializācijas kursi ir 300 stundas, bet pilna maģistra programma 1900 stundas, tāpēc plānojiet laiku reāli.

Virtuālā laboratorija · izmēģiniet pirms pieteikšanās

Uzņemieties vadību.

Veiciet reālu inženiertehnisko kompromisu šajā jomā. Pārvietojiet slīdņus, vērojiet, kā modelis reaģē reāllaikā, un pārspējiet uzdevumu.

SIM · TIEŠRAIDE ●
Mācīšanās rezultāti

Ko jūs varēsiet darīt

01

Analizēt transportlīdzekļa dinamiku, kas piemērota sacensību tūrisma automašīnām.

02

Regulēt piekares ģeometriju un riteņu regulējumu.

03

Izvēlēties atsperes, stabilizatorus un amortizatorus.

04

Izstrādāt sprinta sacensībām paredzētus iestatījumus.

05

Pielāgot iestatījumus izturības sacensībām.

06

Optimizēt bremžu sistēmu un tās līdzsvaru.

07

Korelēt iestatījumus, datus un vadītāja atsauksmes.

Profils

Kam tas paredzēts

  • Šasijas inženieris, kas vēlas specializēties sprinta un izturības tūrisma automašīnu iestatīšanā.
  • Iestatīšanas inženieris, kas vēlas specializēties sprinta un izturības tūrisma automašīnu iestatīšanā.
  • Piekares tehniķis, kas vēlas specializēties sprinta un izturības tūrisma automašīnu iestatīšanā.
  • Datu inženieris, kas vēlas specializēties sprinta un izturības tūrisma automašīnu iestatīšanā.
  • Galvenais mehāniķis, kas vēlas specializēties sprinta un izturības tūrisma automašīnu iestatīšanā.
  • Izturības inženieris, kas vēlas specializēties sprinta un izturības tūrisma automašīnu iestatīšanā.
  • Inženierzinātņu vai dabaszinātņu absolventi, kas vēlas iesaistīties tūrisma automašīnu motosportā.
Standarti un rīki

Ar ko jūs strādāsiet

  • FIA Starptautiskais sporta kodekss
  • J pielikums, 253. pants: drošības aprīkojums
  • WSC TCR tehniskie noteikumi
  • SRO GT4 tehniskie noteikumi
  • FIA WEC izturības noteikumi
  • FIA 8853-2016 drošības jostu standarts
Mācību saturs

8 moduļi · 800 st.

  1. 1.1Sānu un garenvirziena slodzes pārnese
  2. 1.2Nepietiekamās stūrēšanas gradients
  3. 1.3Rullēšanas centrs un rullēšanas ass
  4. 1.4Rullēšanas stingums pa asīm
  5. 1.5Riepas berzes aplis
  6. 1.6Slīdes leņķis un sānu spēks
  7. 1.7Automašīnas pārejas reakcija
  8. 1.8Aerodinamiskā līdzsvara pamati
  9. 1.9Līdzsvara analīzes rīki
  10. 1.10Praktiskais darbs: slodzes pārneses aprēķins līkumā
  1. 2.1Statiskais un dinamiskais riteņu sašaurinājums
  2. 2.2Priekšējā un aizmugurējā kāpura regulēšana
  3. 2.3Kāstera un stūrēšanas tapas slīpums
  4. 2.4Rullēšanas centra augstums
  5. 2.5Ackermann un tā ietekme
  6. 2.6Stūres ietekme uz piekari un tās korekcija
  7. 2.7Regulēšanas tabula un mērīšana
  8. 2.8Pielaides un atkārtojamība
  9. 2.9Automašīnas iestatījumu lapa
  10. 2.10Darbnīca: pilnīga regulēšana uz iestatīšanas platformas
  1. 3.1Atsperes stingguma izvēle
  2. 3.2Piekares dabiskās frekvences
  3. 3.3Stabilizatori un to sadale
  4. 3.4Vienkārši un divkārši regulējami amortizatori
  5. 3.5Amortizatoru spēka-ātruma līknes
  6. 3.6Atsperošanās, saspiešana, zemi un augsti ātrumi
  7. 3.7Piekares gājiena ierobežojumi un atsperošanās buferi
  8. 3.8Virsbūves augstums un slīpums
  9. 3.9Regulēšana, izmantojot potenciometra datus
  10. 3.10Laboratorija: amortizatoru histogrammas analīze
  1. 4.1Sprinta sacensību mērķi
  2. 4.2Ātra riepu sasildīšana
  3. 4.3Iestatījumi kvalifikācijas aplim
  4. 4.4Nolietojuma tirgošana pret sniegumu
  5. 4.5Bremzes un dzesēšana īsās sacensībās
  6. 4.6Agresīvas dzinēja kartes
  7. 4.7Starta stratēģija
  8. 4.8Pielāgojumi ielu vai pastāvīgajām trasēm
  9. 4.9Kvalifikācijas un sacensību iestatījumu salīdzinājums
  10. 4.10Gadījuma izpēte: kvalifikācijas iestatījums tehniskā trasē
  1. 5.1Riepu stabilitāte garos braucienos
  2. 5.2Iestatījumu izmaiņas, kas samazina nolietojumu
  3. 5.3Bremžu pārvaldība garās distancēs
  4. 5.4Dažādu braukšanas stilu vajadzību līdzsvarošana
  5. 5.5Dienas un nakts temperatūras izmaiņas
  6. 5.6Degvielas patēriņš un kartes
  7. 5.7Komponentu uzticamība
  8. 5.8Braukšanas vieglums vairākiem vadītājiem
  9. 5.9Regulējumi, kurus var mainīt no kabīnes
  10. 5.10Praktiskais darbs: iestatījums 24 stundu sacensībām
  1. 6.1Disku un suportu izmēru izvēle
  2. 6.2Bremžu sadale un tās regulēšana
  3. 6.3Disku un kluču temperatūras
  4. 6.4Dzesēšanas kanāli
  5. 6.5Izkrišana un virsmas noslīdēšana
  6. 6.6ABS sacensību tūrisma automašīnās
  7. 6.7Kluču nolietojums izturības sacensībās
  8. 6.8Līdzsvara jutīgums pret slodzi
  9. 6.9Bremžu spiediena analīze
  10. 6.10Darbnīca: bremžu sadales regulēšana, izmantojot telemetriju
  1. 7.1Pamata sensori tūrisma automašīnā
  2. 7.2Matemātiski dinamikas kanāli
  3. 7.3Minimālā ātruma analīze līkumos
  4. 7.4Līdzsvara novērtējums, izmantojot datus
  5. 7.5Vadītāja atsauksmes un to interpretācija
  6. 7.6Simulatori un korelācija
  7. 7.7Iestatījumu izmaiņu reģistrēšana
  8. 7.8Testēšanas metodika trasē
  9. 7.9Sesijas pārskats
  10. 7.10Laboratorija: divu iestatījumu salīdzināšana MoTeC
  1. 8.1Trases un formāta izvēle
  2. 8.2Trases analīze un prasības
  3. 8.3Sākotnējais atsauces iestatījums
  4. 8.4Sprinta un izturības varianti
  5. 8.5Testu plāns trasē
  6. 8.6Rezultātu analīze
  7. 8.7Galīgais iestatījumu dokuments
  8. 8.8Ieteikumi tehniskajai komandai
  9. 8.9Pārskats un prezentācija
  10. 8.10Noslēguma pārskatīšana kopā ar pasniedzēju
Metodika, programmatūra un laboratorijas

Kā jūs mācīsieties

100% tiešsaistes apmācība SEIUM mācību platformā, ar lejupielādējamiem materiāliem, ierakstītām nodarbībām un individuālu tehnisko pasniedzēju. Nav fiksēta grafika: studenti virzās savā tempā reģistrācijas ietvaros, kas ļauj apvienot mācības ar darbu.

Katrs modulis apvieno teoriju, vadītu oriģinālā standarta lasīšanu un lietišķos uzdevumus. Darba programmatūra ir MoTeC i2 Pro, ChassisSim, OptimumK, AiM Race Studio 3, rFactor 2, bezmaksas, akadēmiskajās vai izmēģinājuma versijās. Testi tiek apgūti, izmantojot reālas procedūras riteņu geometrijas un klīrensa regulēšanai iestatīšanas platformā, amortizatoru analīzi ar potenciometra datiem un iestatījumu noteikšanu garajām distancēm. Vērtēšana notiek nepārtraukti visos moduļos, kā arī noslēguma integrējošā projekta ietvaros.

Laboratorijas, kas gatavas akreditācijai(EN ISO/IEC 17025) ar rotora testa stendu, EMS/zibens pirmsatbilstības pārbaudēm, HIL/SIL, vibrāciju/akustiku.
Proyecto final basado en evidencias:drošības pamatojums, testu plāns, atbilstības dokumentācija un darbības robežas.
Nozares mentorēšana:pasniedzēji ar karjeru apmācībā, , eVTOL/UAM un lidojumu testēšanā.
Formato flexible(jauktā formātā/tiešsaistē), starptautiskas grupas un atbalsts no SEIUM karjeras dienesta.
Ētika un drošība:drošība jau projektēšanas stadijā pieeja, kuras balsts ir kiberdrošība OT, DIH un atbilstība.
Noslēdzošais projekts

Izveidojiet no sākuma līdz beigām

Jūsu noslēdzošais projekts seko reālai inženierijas darba plūsmai soli pa solim un tiek pārskatīts jūsu tutora.

Trases un formāta izvēle

Analizējiet transportlīdzekļa dinamiku, kas piemērota sacīkšu tūrisma automašīnām.

Trases un prasību analīze

Noregulēt balstiekārtas ģeometriju un izlīdzinājumu.

Puesta a punto de referencia

Seleccione muelles, barras estabilizadoras y amortiguadores.

Sprinta un izturības varianti

Izstrādājiet sprinta sacīkstēm pielāgotus iestatījumus.

Plan de pruebas en pista

Pielāgojiet iestatījumus izturības sacensībām.

Karjeras iespējas

Kurp tas jūs ved

Track EngineerSet-Up EngineerSuspension TechnicianDatu inženierisChief MechanicEndurance Engineer
Uzņemšana un stipendijas

Prasības

  • Iepriekšēja tehniskā izglītība vai profesionāla pieredze nozarē. Augstākās izglītības diploms nav obligāts.
  • Interneta pieslēgums un dators, kas spēj darbināt programmas programmatūru.
  • Pietiekamas spāņu valodas zināšanas, lai sekotu tehnisko noteikumu tekstiem.

Gatavi sākt?

Iesniedziet pieteikumu jau šodien. Mūsu uzņemšanas komanda 72 stundu laikā atbildēs ar jūsu studiju plānu un finansējuma iespējām.

Pieteikties tagad Stipendijas
BUJ

Biežāk uzdotie jautājumi

Programmas kopējais apjoms ir 800 stundas, kas sadalītas 6 līdz 8 mēnešu periodā. Vidēji tas ir no 10 līdz 15 stundām nedēlā, kas ir savienojams ar pilna laika darbu.

Programmā tiek izmantotas MoTeC i2 Pro, ChassisSim, OptimumK, AiM Race Studio 3 un rFactor 2. Tiek izmantotas bezmaksas, akadēmiskās vai izmēģinājuma versijas, un pasniedzējs norāda bezmaksas alternatīvu tur, kur tāda pastāv.

SEIUM diploms pēc nepārtrauktā vērtējuma un integrējošā projekta nokārtošanas. Tā ir iekšējā apmācība, nevis Ministrijas oficiāla kvalifikācija.

Jā. Moduļi, kas nokārtoti kursā vai pēcdiploma programmā tajā pašā jomā, tiek atzīti padziļinātajā programmā. Lūdzam pārbaudīt atzīšanas politiku, kad reģistrējaties.

Turpiniet izpēti

Saistītās programmas

Skatīt visu: Automobiļu un motosporta tehnoloģijas
Pēcdiploma programma1 790 €

Pēcdiploma programma augstas slodzes piedziņas sistēmās un SFI drošībā

Tiešsaistes 800 stundu pēcdiploma programma augstas slodzes piedziņas sistēmās un SFI drošībā. 8 moduļi ar SFI Spec 1.1 sajūgiem un zobračiem, SFI Spec 6.1 pārnesumkārbu korpusiem…

800 hAttālinātiAutomobiļu un motosporta tehnoloģijas
Pēcdiploma programma1 490 €

Pēcdiploma programma ekstrēmās tīkles un starta vadības jomā

Tiešsaistes 800 stundu pēcdiploma programma ekstrēmās tīkles un starta vadības jomā. 8 moduļi, kas aptver NHRA noteikumu grāmatu, FIA Eiropas drag racing čempionāta regulas un Racepak…

800 hTiešsaistēAutomobiļu un motosporta tehnoloģijas
Pēcdiploma programma1 090 €

Pēcdiploma programma: Netīrā gaisa un sānvēja aerodinamika

Tiešsaistes 800 stundu pēcdiploma programma: Netīrā gaisa un sānvēja aerodinamika. 8 moduļi, kas aptver NASCAR noteikumu grāmatu, NASCAR Cup sērijas tehniskos nolikumus un Simcenter STAR-CCM+. Piešķirts…

800 hTiešsaistēAutomobiļu un motosporta tehnoloģijas
Pēcdiploma programma sprinta un izturības tūrisma automašīnu iestatīšanāPieteikties
Saistītās programmas

Vairāk: Automobiļu un motosporta tehnoloģijas

Pēcdiploma programma: Netīrā gaisa un sānvēja aerodinamikaSkatīt programmu →Pēcdiploma programma: Time Attack telemetrija un laika rezultātu korelācijaSkatīt programmu →Pēcdiploma programma sprinta un izturības tūrisma automašīnu iestatīšanāSkatīt programmu →Pēcdiploma programma: BoP un FWD/RWD tūrisma auto arhitektūrasSkatīt programmu →Pēcdiploma programma kalnu sacensību termiskajā vadībā un svara samazināšanāSkatīt programmu →Pēcdiploma programma: Iestatījumi slīpajiem līkumiem: atsperes, stabilizatori un svara regulatoriSkatīt programmu →

Visas programmas: Automobiļu un motosporta tehnoloģijas → · Kā pieteikties · Maksas un finansēšana · Stipendijas

Atgriezties augšā
SEIUM – Advancētās inženierijas institūts
Nodrošina GDPR sīkdatņu atbilstība
Privātuma pārskats

Šī vietne izmanto sīkdatnes, lai nodrošinātu jums iespējami labāko lietotāja pieredzi. Sīkdatņu informācija tiek saglabāta jūsu pārlūkprogrammā un veic tādas funkcijas kā jūs atpazīšana, kad atgriežaties mūsu vietnē, un palīdz mūsu komandai saprast, kuras vietnes sadaļas jums šķiet visinteresantākās un noderīgākās.