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دبلوم الدراسات العلياالتصميم وواجهة الإنسان والآلة والمنتج باب التسجيل مفتوح

Diploma de Postgrado en Controles, Ergonomía y Usabilidad en Competición

Diploma de postgrado en línea de 800 horas en controles de competición, ergonomía y usabilidad en pista, estructurado en 8 módulos que abarcan volantes, pedales, pantallas, asientos de piloto, evaluación de la usabilidad en pista y normativa de seguridad de la FIA con el Apéndice J, la norma FIA 8862-2009 y MoTeC i2 Pro, con un tutor técnico asignado.

المدة6–8 meses
نمط الدراسةEn línea
اللغةInglés
مواعيد البدءEstablecido por el claustro
المؤهلدبلوم معهد SEIUM
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Diploma de Postgrado en Controles, Ergonomía y Usabilidad en Competición — الدراسة من دولة الكويت

يكتسب التصميم الهندسي وواجهات المستخدم أهمية متزايدة في الكويت مع توسع الخدمات الرقمية والمنتجات الصناعية والاستهلاكية. وتحتاج الشركات إلى مصممين قادرين على الجمع بين الجوانب الجمالية والوظيفية وتجربة المستخدم. كما يرتبط التصميم بقطاعات السيارات والأجهزة والخدمات الحكومية الإلكترونية. ويعمل الخريجون في شركات التقنية والتصنيع ومكاتب التصميم والجهات المطورة للخدمات الرقمية.

رسوم دولة الكويت: KWD 379 (دينار كويتي)، مع توفر خيارات السداد على دفعات ورعاية الشركات.

الجهات المعنية في دولة الكويت

  • الهيئة العامة للصناعة
  • الجهاز المركزي لتكنولوجيا المعلومات
  • الهيئة العامة للاتصالات وتقنية المعلومات

الأدوار الوظيفية المعتادة

  • مصمم واجهات المستخدم
  • مهندس تصميم المنتجات
  • مصمم تجربة المستخدم
  • مدير المنتج التقني

أسئلة من دولة الكويت

هل تعترف الجهات الكويتية بمؤهلات تصميم المنتجات وواجهات الإنسان والآلة؟

مؤهلات SEIUM شهادات خاصة من المعهد وليست حكومية ولا معتمدة من هيئة وطنية. في الكويت تنظم هيئات مهنية معينة ممارسة بعض المهن، أما تقدير المؤهلات الخاصة في التصميم فيعود لصاحب العمل. ينبغي التحقق منه قبل الاعتماد على المؤهل.

ما الجهات التي يعمل فيها خريجو تصميم المنتجات في الكويت؟

يعمل الخريجون عادةً لدى شركات التقنية والصناعات الاستهلاكية والجهات التي تطور التطبيقات والأنظمة الرقمية. قرار التوظيف يعود لتقييم الجهة للمؤهل والأعمال المقدمة، ولا يضمن البرنامج توفير وظيفة.

كيف تُدار الدراسة مع العمل، وما متطلبات اللغة؟

الدراسة إلكترونية بالكامل ومن المنزل دون تأشيرة، والمواد باللغة الإنجليزية. تستغرق الدورة المتخصصة 300 ساعة، والدبلوم 800 ساعة، والماجستير 1900 ساعة، مع مرشد تقني ومشروع تخرج. يمكن تقسيط الرسوم أو الاستفسار عن دعم جهة العمل.

مختبر افتراضي · جرّبه قبل التسجيل

تولَّ زمام التحكم.

نفّذ موازنة هندسية حقيقية من هذا المجال. حرّك المنزلقات وراقب استجابة النموذج لحظياً، وتغلّب على التحدي.

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مخرجات التعلم

ما ستكون قادراً على إنجازه

01

Analizar las tareas y exigencias del piloto durante la competición.

02

Diseñar volantes y controles con una codificación clara y fiable.

03

Ajustar el conjunto de pedales, el asiento y la postura a cada piloto.

04

Organizar la información de pantalla según su prioridad durante una carrera.

05

Evaluar la usabilidad de los controles con telemetría y simulador.

06

Aplicar los requisitos de seguridad de la FIA al habitáculo.

07

Proponer un sistema de controles validado para una categoría concreta.

الملف

لمن هذا البرنامج

  • Ingenieros de ergonomía en competición que trabajan en la interacción entre piloto y habitáculo.
  • Ingenieros de electrónica de competición implicados en volantes y pantallas.
  • Diseñadores de volantes y controles de competición.
  • Ingenieros de pista que colaboran estrechamente con los pilotos en la puesta a punto y en la retroalimentación.
  • Ingenieros de simulación que desarrollan evaluaciones con el piloto en el bucle.
  • Técnicos de seguridad del habitáculo que gestionan la homologación FIA y las verificaciones técnicas.
  • Titulados en ingeniería o ciencias que desean entrar en el mundo de la competición.
المعايير والأدوات

ما ستعمل عليه

  • Apéndice J del Código Deportivo Internacional de la FIA (reglamentación técnica de vehículos de competición)
  • Norma FIA 8862-2009 (asientos de competición avanzados)
  • Norma FIA 8858-2010 (dispositivos frontales de sujeción de la cabeza, HANS)
  • Norma FIA 8856-2018 (indumentaria protectora para pilotos)
  • Norma FIA 8860-2018 (cascos avanzados)
  • ISO 7250-1 (medidas básicas del cuerpo humano para el diseño tecnológico)
  • ISO 9241-11 (definiciones y conceptos de usabilidad)
  • MoTeC i2 Pro
  • Bosch WinDarab
  • SolidWorks
  • Tobii Pro Lab
  • rFactor Pro
المنهج الدراسي

8 وحدات

  1. 1.1Exigencias físicas de la competición
  2. 1.2Aceleraciones laterales y sus efectos sobre el cuerpo
  3. 1.3Carga cognitiva durante una carrera
  4. 1.4Posición de conducción en monoplazas y GT
  5. 1.5Visión periférica y tiempos de reacción
  6. 1.6Comunicaciones por radio
  7. 1.7Equipamiento: casco, HANS y guantes
  8. 1.8Variabilidad antropométrica de los pilotos
  9. 1.9Entrevistas y análisis de tareas
  10. 1.10Taller: análisis de tareas de una vuelta de clasificación
  1. 2.1Arquitectura del volante de competición
  2. 2.2Botones, selectores rotativos y levas
  3. 2.3Codificación por color y forma de los controles
  4. 2.4Pantalla integrada y luces de cambio
  5. 2.5Agarre y diámetro de la llanta
  6. 2.6Desconexión rápida del volante
  7. 2.7Electrónica del volante y bus CAN
  8. 2.8Personalización para cada piloto
  9. 2.9Fiabilidad bajo vibración
  10. 2.10Práctica: distribución de botones de un volante GT
  1. 3.1Geometría y relación del conjunto de pedales
  2. 3.2Fuerza y sensibilidad de frenado
  3. 3.3Frenado con el pie izquierdo
  4. 3.4Embrague manual y salidas de carrera
  5. 3.5Control del reparto de frenada
  6. 3.6Diferencial y mapas de motor
  7. 3.7Extintor y interruptor general
  8. 3.8Controles de emergencia accesibles
  9. 3.9Ajuste del conjunto de pedales y del asiento
  10. 3.10Laboratorio: medición de la fuerza en pedales con una célula de carga
  1. 4.1Información crítica durante una carrera
  2. 4.2Páginas de pantalla y navegación
  3. 4.3Alarmas y mensajes del ingeniero
  4. 4.4Luces de cambio y avisos
  5. 4.5Legibilidad bajo vibración
  6. 4.6Señalización digital de banderas
  7. 4.7Visualización frontal (head-up display) en competición
  8. 4.8Reducción de distracciones
  9. 4.9Configuración de pantallas por sesión
  10. 4.10Estudio de caso: rediseño de las páginas de una pantalla
  1. 5.1Asientos homologados según la norma FIA 8862-2009
  2. 5.2Moldeado de la espuma del asiento
  3. 5.3Ángulos de cadera, rodilla y codo
  4. 5.4Sujeción lateral frente a las cargas
  5. 5.5Altura de los ojos y visibilidad
  6. 5.6Ventilación del piloto
  7. 5.7Extracción del piloto según la FIA
  8. 5.8Fatiga en carreras de resistencia
  9. 5.9Relevos de pilotos en resistencia
  10. 5.10Taller: moldeado de la espuma de un asiento
  1. 6.1Métricas de usabilidad en competición
  2. 6.2Errores de accionamiento y su análisis
  3. 6.3Seguimiento ocular en el simulador
  4. 6.4Uso de los controles registrado en telemetría
  5. 6.5Cuestionarios al piloto
  6. 6.6Tiempos de ejecución de tareas durante la vuelta
  7. 6.7Evaluación bajo lluvia y de noche
  8. 6.8Comparación entre distribuciones alternativas
  9. 6.9Iteración rápida con impresión 3D
  10. 6.10Práctica: análisis de pulsaciones de botones en telemetría
  1. 7.1Apéndice J del Código Deportivo Internacional
  2. 7.2Requisitos del habitáculo en la reglamentación técnica
  3. 7.3Equipamiento del piloto homologado por la FIA
  4. 7.4Accesibilidad de los controles de emergencia
  5. 7.5Extracción y rescate del piloto
  6. 7.6Protección de la cabeza y el halo
  7. 7.7Requisitos de visibilidad del piloto
  8. 7.8Verificación técnica del habitáculo
  9. 7.9Gestión de los cambios reglamentarios
  10. 7.10Estudio de caso: comprobación de un habitáculo en verificación técnica
  1. 8.1Definición de la categoría y del piloto
  2. 8.2Análisis de las tareas del piloto
  3. 8.3Distribución del volante y de los controles
  4. 8.4Prototipo impreso en 3D
  5. 8.5Evaluación en el simulador
  6. 8.6Ajuste ergonómico de la posición de conducción
  7. 8.7Verificación reglamentaria del diseño
  8. 8.8Propuesta final de controles
  9. 8.9Informe y presentación
  10. 8.10Proyecto final: revisión final con el tutor
المنهجية والبرمجيات والمختبرات

طريقة التعلم

El programa es 100 % en línea en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y un tutor técnico asignado. No hay horarios fijos: avanzas a tu propio ritmo dentro de cada convocatoria, de modo que puedes compaginarlo con tu trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. Trabajarás con MoTeC i2 Pro, Bosch WinDarab, SolidWorks, Tobii Pro Lab y rFactor Pro, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ejercicios se basan en procedimientos reales: evaluación de controles en el simulador con pilotos, análisis del uso de los controles en la telemetría de carrera, y moldeado y ajuste de asientos de competición. La evaluación es continua por módulo, más el proyecto final integrador.

Normas incluidas: Apéndice J del Código Deportivo Internacional de la FIA, norma FIA 8862-2009, norma FIA 8858-2010, norma FIA 8856-2018, norma FIA 8860-2018, ISO 7250-1, ISO 9241-11.

Tutor técnico asignado:Cada módulo termina con un entregable que tu tutor evalúa de forma individual.
Aprendizaje basado en normas:lectura guiada del Apéndice J del Código Deportivo Internacional de la FIA y de las Normas FIA 8862-2009 y 8858-2010, aplicadas a casos reales y no como un anexo teórico.
Software del sector:MoTeC i2 Pro, Bosch WinDarab, SolidWorks, Tobii Pro Lab y rFactor Pro, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación.
Proyecto final:un sistema de controles validado para una categoría de competición concreta, desde el análisis de tareas y el prototipo impreso en 3D hasta la evaluación en simulador y la verificación normativa, revisado por tu tutor.
Formato flexible:100 % en línea, sin horarios fijos, compatible con un trabajo a jornada completa.
مشروع التخرج

نفّذه من البداية إلى النهاية

يتبع مشروعك النهائي خطوات سير العمل الهندسي الحقيقي، خطوة بخطوة، ويخضع لمراجعة مدرّسك.

Definición de categoría y de piloto
Define la categoría de competición y el perfil del piloto, y analiza las tareas del piloto.
Distribución del volante y los controles
Diseña la distribución del volante y de los controles auxiliares.
Prototipo impreso en 3D y simulador
Fabrica un prototipo impreso en 3D y evalúalo en el simulador.
Ergonomía y verificación normativa
Ajusta la posición de conducción desde el punto de vista ergonómico y verifica el diseño frente a la normativa.
Proyecto final
Presenta la propuesta final de controles con memoria y presentación, revisada por tu tutor.
فرص العمل

إلى أين يقودك هذا البرنامج

Ingeniero de ergonomía en automovilismo deportivoIngeniero de electrónica de competiciónDiseñador de volantes y controlesIngeniero de PistaIngeniero de simulaciónTécnico en seguridad de habitáculos
القبول والمنح

المتطلبات

  • Formación técnica previa o experiencia profesional en el sector. No se requiere titulación universitaria.
  • Conexión a Internet y un ordenador capaz de ejecutar el software del programa.
  • Nivel de inglés suficiente para leer normas técnicas.

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الأسئلة الشائعة

الأسئلة الشائعة

El programa suma 800 horas repartidas en 6–8 meses. Tú marcas tu ritmo dentro de cada convocatoria, y tu tutor te ayuda a planificar la carga de trabajo para compaginarla con tu empleo.

Trabajarás con MoTeC i2 Pro, Bosch WinDarab, SolidWorks, Tobii Pro Lab y rFactor Pro, utilizando versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Tu tutor te indicará la alternativa gratuita siempre que exista.

Un diploma del Instituto SEIUM, otorgado al superar la evaluación continua y el proyecto final. Es una titulación propia de SEIUM, no un título oficial del Estado; su reconocimiento depende del programa cursado y de la normativa de cada país.

Sí. Los módulos superados se reconocen en un programa superior del mismo ámbito (diploma de posgrado o máster). Consulta la política de reconocimiento al matricularte.

Formación técnica previa o experiencia profesional en el sector (no se requiere titulación universitaria), un ordenador capaz de ejecutar el software del programa e inglés suficiente para leer normas técnicas.

Las fechas de inicio las establece el profesorado de SEIUM para cada convocatoria. Nuestro equipo de admisiones te confirmará la próxima fecha disponible al presentar tu solicitud.

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