دورة الإعداد الأساسي للعربات الصغيرة (الكارتينغ)
دورة عبر الإنترنت مدتها 300 ساعة في الإعداد الأساسي للكارت. 6 وحدات تغطي هيكل الكارت، وضبط المحور الأمامي والخلفي، وإطارات الكارت وإعداده وفق ظروف المسار، مع لوائح CIK-FIA الفنية وAiM MyChron ومدرّب تقني مخصص.
دورة الإعداد الأساسي للعربات الصغيرة (الكارتينغ) — الدراسة من دولة الكويت
يرتبط قطاع السيارات في الكويت بشكل أساسي بالاستيراد والتوزيع والصيانة والخدمات ما بعد البيع، مع اعتماد كبير على الوكلاء المعتمدين للعلامات العالمية. وتتطلب هذه المنظومة مهندسين قادرين على تشخيص الأعطال الميكانيكية والإلكترونية وإدارة ورش الصيانة الحديثة. كما يتزايد الاهتمام بتطوير الخدمات الفنية وفحص المركبات ضمن الإطار التنظيمي للدولة. وتتيح هذه البيئة فرصاً للعمل لدى وكلاء السيارات ومراكز الصيانة الكبرى والجهات المسؤولة عن ترخيص المركبات وفحصها.
رسوم دولة الكويت: KWD 258 (دينار كويتي)، مع توفر خيارات السداد على دفعات ورعاية الشركات.
الجهات المعنية في دولة الكويت
الأدوار الوظيفية المعتادة
أسئلة من دولة الكويت
هل تعترف الجهات المنظمة في الكويت بمؤهلات هندسة السيارات الصادرة عن معاهد خاصة؟
مؤهلات SEIUM خاصة وغير حكومية ولا تعتمدها أي هيئة وطنية. اعتماد المهندس في الكويت يتم عبر مجلس الهندسيين الذي يحدد شروط القيد والترخيص المهني. لذلك تبقى مسألة الاعتراف بالمؤهل بيد صاحب العمل أو الجهة المختصة، ويُنصح بالاستفسار المباشر منها قبل التسجيل.
ما الجهات التي قد تستفيد من خريجي هندسة السيارات في الكويت؟
يعمل المهندسون في هذا المجال عادةً لدى وكلاء السيارات وشركات الصيانة وورش الخدمة المتخصصة والشركات الصناعية ذات الصلة بقطاع النقل. قرار التوظيف يعود للجهة الموظِّفة وتقييمها للمؤهل والخبرة، ولا يضمن البرنامج توفير وظيفة معينة. ويستحسن التحقق من متطلبات الجهات المستهدفة.
كيف يمكن التوفيق بين الدراسة عن بُعد والعمل، وهل يمكن للشركة تمويل الدراسة؟
الدراسة إلكترونية بالكامل ومن المنزل، ولا تحتاج إلى تأشيرة. تُدرَّس باللغة الإنجليزية ويُعيَّن لكل طالب مرشد تقني. يمكن سداد الرسوم على أقساط، كما يمكن في بعض الحالات أن تتحمل الشركة الرسوم كجزء من التدريب المهني، وهو أمر يعتمد على سياسة الشركة وقرارها الداخلي.
تولَّ زمام التحكم.
Run a real engineering trade-off from this field. Move the sliders, watch the model react in real time and beat the challenge.
ما ستكون قادراً على إنجازه
التعرف على مكونات هيكل الكارت ووظيفة كل منها.
ضبط هندسة المحور الأمامي بدقة.
ضبط المحور الخلفي والمحور الدافع وفقًا للظروف.
إدارة ضغوط الإطارات ودرجات حرارتها.
تكييف الإعداد لمتابعة الاحتكاك بالأرض والظروف الجوية.
تفسير ملاحظات السائق والبيانات الأساسية.
توثيق أوراق الإعداد لكل سباق.
لمن هذا البرنامج
- ميكانيكيو الكارت الراغبون في إتقان ضبط الهيكل.
- فنيو الإعداد العاملون في سباقات الكارت.
- مُجهّزو الهياكل وصانعوها.
- مدرّبو الكارت الذين يرغبون في فهم كيفية تأثير تغييرات الإعداد على سلوك القيادة.
- مديرو فرق الكارت.
- محللو بيانات الكارت.
- خريجو الهندسة أو العلوم الساعون إلى دخول مجال سباقات الكارت.
ما ستعمل عليه
- لوائح CIK-FIA الفنية للكارتنج (القواعد الفنية للكارتنج الدولي)
- لوائح CIK-FIA للمصادقة (اعتماد الهياكل والمكونات)
- المدونة الرياضية الدولية للاتحاد الدولي للسيارات FIA (الإطار العام للمنافسة في رياضة السيارات)
- اللوائح الفنية للكارتنج لـ RFEDA (القواعد الفنية الوطنية الإسبانية للكارتنج)
- اللوائح الرياضية لبطولة إسبانيا للكارتنج لـ RFEDA (القواعد الرياضية للبطولة الإسبانية)
- AiM MyChron
- Race Studio 3
- Alfano
- Microsoft Excel
6 modules
- كونات الرئيسية لهيكل الكart
- التعليق
- حور خلفي صلب بدون تفاضل
1.4فئات الكart الخاصة بالاتحاد الدولي CIK-FIA والفئات الوطنية1.5قطر الأنابيب وصلابة الإطار1.6وضعية السائق وتوزيع الوزن- ية
- نقل الحركة بالسلسلة
- اذج الفنية
- ل لكart سباق
- ية (Toe-in وToe-out)
- ركزية الاختيارية
2.3زاوية الكاستر (Caster) ورفع العجلة- الحشوات
- حور القصير
- ان القابل للضبط على ذراع التوجيه
- حاذاة
- ي الاختياري
2.9تأثير كل تعديل على سلوك القيادة- ي
- حاور
- حور وفقًا للصلادة
- حور وقبضة الخلفية
- حور
3.5صلابة القضيب الخلفي والهيكل- قعد وتركيباته
- ع السائق
3.8نسبة التروس وشد السلسلة3.9تأثير كل تعديل على الجر- حاور
- دة
4.2ضغوط الإطارات البارد والساخن- تر
4.5عرض الجنط وسلوك الإطار4.6تهيئة الإطارات الجديدة- سار
4.8قراءة البلى والتشقق السطحي- ها في السباق
- لي: خطة ضغط الإطارات لعطلة نهاية أسبوع السباق
- نخفضة
- طاط بكثافة
- طار
- رتفعة
- لاحظات السائق إلى تعديلات
- نعطف
- نعطف
- ؤقت الدورات
- لات
- ن الفرط في التوجيه
6.1اختيار الهيكل والفئة والحلبة6.2تحديد الضبط الأساسي6.3خطة التعديلات لكل جلسة- نة الدورات والبيانات
6.5تحليل النتائج حسب القطاع- سوّغة
- طرة
- ستفادة للسائق
- ي
- شرف
طريقة التعلم
تدريب 100% عبر الإنترنت على منصة SEIUM التعليمية، مع مواد قابلة للتنزيل، ودروس مسجّلة ومدرّب تقني مخصص. لا توجد جداول زمنية ثابتة: تتقدم وفق وتيرتك الخاصة ضمن الدفعة، بما يتناسب مع عملك.
تجمع كل وحدة بين النظرية والقراءة الموجّهة للوائح الأصلية والتمارين التطبيقية. البرمجيات المعتمدة في العمل هي AiM MyChron وRace Studio 3 وAlfano وMicrosoft Excel، في إصدارات مجانية أو أكاديمية أو تجريبية. ويستند العمل التطبيقي إلى إجراءات حقيقية لضبط محاذاة المحور الأمامي للكارت، وضبط ضغط الإطارات، وتصحيح سلوك القيادة على المسار. يتم التقييم بشكل مستمر لكل وحدة إضافةً إلى المشروع النهائي.
المعايير المغطاة: لوائح CIK-FIA الفنية للكارت؛ لوائح CIK-FIA للمصادقة؛ المدونة الرياضية الدولية للاتحاد الدولي للسيارات FIA؛ اللوائح الفنية للكارت الصادرة عن RFEDA؛ اللوائح الرياضية لبطولة إسبانيا للكارت الصادرة عن RFEDA.
نفّذه من البداية إلى النهاية
Your final project follows the real engineering workflow, step by step, reviewed by your tutor.
إلى أين يقودك هذا البرنامج
الأسئلة الشائعة
يبلغ إجمالي البرنامج 300 ساعة على مدى 3 أشهر. تحدد وتيرتك الخاصة ضمن كل دفعة، ويساعدك مرشدك في تنظيم عبء العمل بما يتناسب مع وظيفتك.
تعمل مع برنامج AiM MyChron وRace Studio 3 وAlfano وMicrosoft Excel، باستخدام الإصدارات المجانية أو الأكاديمية أو التجريبية. يحدد مُدرّبك البديل المجاني حيثما وُجد.
شهادة من معهد SEIUM تُمنح عند اجتياز التقييم المستمر ومشروع التخرج. وهي مؤهل خاص بـSEIUM وليست درجة علمية رسمية صادرة عن الدولة؛ ويتوقف الاعتراف بها على البرنامج المُنجَز وأنظمة كل بلد.
نعم. تُعترف الوحدات الدراسية المجتازة في برنامج أعلى في المجال نفسه (دبلوم دراسات عليا أو ماجستير). اسأل عن سياسة الاعتراف عند التسجيل.
لا يُشترط أي مؤهل سابق؛ تحتاج إلى حاسوب قادر على تشغيل برامج الدورة، واتصال بالإنترنت، ومستوى كافٍ من اللغة الإنجليزية لقراءة المعايير الفنية.
تحدد هيئة التدريس في معهد SEIUM مواعيد البدء لكل دفعة. وسيؤكد فريق القبول لديننا أقرب موعد متاح عند تقديم طلبك.
برامج ذات صلة
دورة تعليق ماكفيرسون مقابل التعليق المزدوج المثلث
دورة إلكترونية مدتها 300 ساعة حول تعليق ماكفيرسون مقابل تعليق الذراعين المتأرجحين المزدوجين. تتكون من 6 وحدات تغطي أنواع التعليق المستقل، والحركية المقارنة، والديناميكا، والضبط التنافسي،…
دورة الجنيحات القابلة للتعديل على المضمار
دورة إلكترونية مدتها 300 ساعة في الأجنحة القابلة للتعديل على المضمار: 6 وحدات تغطي ديناميكا الهواء للأجنحة، وآليات التعديل، والتوازن الديناميكي الهوائي، واختيار مستوى قوة الشد…
مقدمة في دورة نمذجة التصميم بالحاسوب (CAD) لأجزاء السيارات
دورة إلكترونية مدتها 300 ساعة في مقدمة نمذجة التصميم بالحاسوب (CAD) لأجزاء السيارات: 6 وحدات تغطي بيئة CAD والرسم بالاسكتش، ونمذجة الأجزاء الصلبة، والأسطح وأشكال الهياكل…
More in Automotive & Motorsport
All Automotive & Motorsport programmes → · كيفية التقديم · الرسوم والتمويل · المنح