Corso sui telai da corsa in alluminio vs. fibra di carbonio
Corso online di 300 ore su alluminio e fibra di carbonio per telai da competizione: 6 moduli che coprono i requisiti di un telaio da corsa, le leghe di alluminio e la fibra di carbonio per telai, l'analisi strutturale comparativa, e produzione, costi e ciclo di vita, con un tutor tecnico assegnato.
Corso sui telai da corsa in alluminio vs. fibra di carbonio — studiare dall'Italia
L'automotive italiano è un settore strategico, con una forte tradizione di progettazione e produzione concentrata soprattutto in Piemonte, Emilia-Romagna, Lombardia e Basilicata. Accanto ai grandi costruttori e ai loro stabilimenti operano numerosi fornitori di componentistica, centri di ricerca e carrozzieri di alta gamma. Il motorsport, con l'eccellenza di Maranello, Modena e Bologna, rappresenta un laboratorio avanzato per innovazione e prestazioni. Le competenze richieste spaziano dalla progettazione meccanica alla simulazione, con un ruolo centrale per l'associazione di categoria ANFIA e per gli enti di omologazione.
Costi per Italia: 448 € (Euro), con rate e sponsorizzazione aziendale disponibili.
Enti di riferimento in Italia
Ruoli tipici
Domande dall'Italia
Come è riconosciuta la figura dell'ingegnere automotive in Italia?
In Italia l'ingegnere è una professione regolamentata: l'uso del titolo e la firma di progetti richiedono laurea riconosciuta, esame di Stato e iscrizione all'Albo professionale. Gli ordini di riferimento sono quelli degli ingegneri provinciali. I corsi privati di SEIUM sono titoli propri, non titoli di Stato, e il loro valore professionale è valutato dai datori di lavoro o dagli enti competenti.
Quali datori di lavoro in Italia cercano competenze in automotive e motorsport?
Il settore automotive italiano include case costruttrici, fornitori di componentistica, centri di progettazione e realtà del motorsport. Le aziende valutano le competenze in base a titoli riconosciuti, esperienza e portfolio tecnico. Un percorso privato può documentare conoscenze specifiche, ma l'assunzione dipende esclusivamente dalle valutazioni dell'azienda.
Il corso richiede molto tempo e posso ottenere un finanziamento dal datore di lavoro?
Il corso è 100% online, in inglese, con tutor assegnato e progetto finale. Le ore variano tra 300, 800 e 1.900 a seconda del programma: va considerato un impegno costante nel tempo. Le rate rendono sostenibile il pagamento e il datore di lavoro può valutare un sostegno alla formazione. Per studiare online dall'Italia non è necessario alcun visto.
Prendi il controllo.
Affronta un vero compromesso ingegneristico partendo da questo ambito. Muovi i cursori, osserva il modello reagire in tempo reale e supera la sfida.
Cosa saprai fare
Definire i requisiti strutturali di un telaio da competizione.
Conoscere le leghe di alluminio e i relativi processi di giunzione.
Comprendere la progettazione e la fabbricazione di strutture in fibra di carbonio.
Confrontare soluzioni mediante indici di selezione e analisi agli elementi finiti.
Valutare i costi, la fabbricazione e il ciclo di vita di ciascun materiale.
Aplicar métodos multicriterio a la selección de materiales.
Justificar técnicamente la elección del material de un chasis.
A chi è rivolto
- Ingegneri di telai.
- Ingegneri dei materiali.
- Ingegneri di analisi strutturale.
- Progettisti di veicoli da corsa.
- Tecnici di produzione di materiali compositi.
- Ingegneri di sviluppo prodotto.
- Laureati in ingegneria o scienze che desiderano entrare nel motorsport.
Con cosa lavorerai
- UNE-EN 1999-1-1 (Eurocodice 9: progettazione di strutture in alluminio)
- UNE-EN 573-3 (Composizione chimica delle leghe di alluminio)
- CMH-17 (Composite Materials Handbook)
- UNE-EN 485-2 (Lamiere di alluminio: proprietà meccaniche)
- ASTM D3039 (Proprietà a trazione dei compositi a matrice polimerica)
- ISO 14125 (Proprietà a flessione delle materie plastiche rinforzate con fibre)
- ISO 14040:2006 (Valutazione del ciclo di vita)
- ANSYS Mechanical
- Altair HyperWorks
- Ansys Granta Selector
- CATIA V5
- LS-DYNA
6 moduli
1.1Funzioni strutturali del telaio1.2Rigidezza torsionale e flessionale1.3Massa e baricentro1.4Sicurezza passiva e urto1.5Regolamenti tecnici nel motorsport1.6Tipologie: tubolare, monoscocca e ibrido1.7Evoluzione storica dei materiali1.8Indicatori di efficienza strutturale1.9Costo di produzione e tempi di realizzazione1.10Caso di studio: evoluzione della monoscocca di Formula 1
2.1Serie 5000, 6000 e 70002.2Trattamenti termici e stati di fornitura2.3Estrusi e lamiere2.4Saldatura TIG e MIG dell'alluminio2.5Giunzioni rivettate e incollate2.6Pannelli a nido d'ape in alluminio2.7Fatica nelle strutture in alluminio2.8Corrosione e protezione2.9Riparabilità delle strutture in alluminio2.10Laboratorio: analisi di un giunto saldato in alluminio
3.1Proprietà specifiche della fibra di carbonio3.2Laminati quasi isotropi e orientati3.3Strutture sandwich con anima a nido d'ape3.4Produzione in autoclave e fuori autoclave3.5Inserti e giunzioni metalliche3.6Assorbimento di energia in caso d'urto3.7Tolleranza al danno3.8Riparabilità e sostituzione3.9Sostenibilità e riciclo3.10Laboratorio: progettazione di un laminato per un pannello di pavimento
4.1Rigidezza specifica e resistenza specifica4.2Indici di Ashby per la selezione4.3Modelli agli elementi finiti del telaio4.4Analisi della rigidezza torsionale4.5Simulazione di urto frontale4.6Comportamento a fatica4.7Sensibilità termica e dilatazione4.8Massa risultante per soluzione4.9Interpretazione dei risultati4.10Esercitazione pratica: confronto FEM di due varianti di telaio
5.1Costi di materiale e attrezzature5.2Tempo di produzione per soluzione5.3Piccole serie contro serie medie5.4Controllo qualità in produzione5.5Impronta di carbonio di ciascun materiale5.6Riciclo di alluminio e carbonio5.7Manutenzione e riparazione durante la stagione5.8Rischi di approvvigionamento5.9Matrice decisionale multicriterio5.10Caso di studio: scelta del materiale per un prototipo da endurance
6.1Definizione dei requisiti6.2Proposta in alluminio6.3Proposta in fibra di carbonio6.4Analisi strutturale comparativa6.5Analisi dei costi e del ciclo di vita6.6Decisione motivata sul materiale6.7Analisi di sensibilità6.8Conclusioni tecniche dello studio6.9Relazione e presentazione6.10Progetto finale: revisione conclusiva con il tutor
Come studierai
Formazione 100% online sul campus SEIUM, con materiali scaricabili, lezioni registrate e un tutor tecnico assegnato. Non ci sono orari fissi: si progredisce al proprio ritmo all'interno della sessione di iscrizione, così da poter conciliare il programma con il lavoro.
Ogni modulo combina teoria, lettura guidata della norma originale ed esercizi applicativi. Il software di lavoro è ANSYS Mechanical, Altair HyperWorks, Ansys Granta Selector, CATIA V5 e LS-DYNA, in versioni gratuite, accademiche o di valutazione. I casi sono studiati su procedure reali: confronto agli elementi finiti della rigidezza torsionale di due telai, selezione dei materiali con gli indici di Ashby e analisi dei costi e dell'impronta di carbonio delle alternative. La valutazione è continua per modulo, più il progetto finale integrativo.
Norme trattate: UNE-EN 1999-1-1; UNE-EN 573-3; CMH-17; UNE-EN 485-2; ASTM D3039; ISO 14125; ISO 14040:2006.
Sviluppalo dall'inizio alla fine
Il progetto finale segue il flusso di lavoro ingegneristico reale, passo dopo passo, revisionato dal tutor.
Dove ti porta
Requisiti
- Non è richiesto alcun titolo di studio precedente.
- Una connessione internet e un computer in grado di eseguire il software del programma.
- Un inglese sufficiente per leggere le norme tecniche.
Pronto a iniziare?
Invia oggi la tua candidatura. Il nostro team di ammissione risponde entro 72 ore con il tuo piano di studi e le opzioni di finanziamento.
Domande frequenti
Il programma prevede un totale di 300 ore in 3 mesi. Stabilisci autonomamente il ritmo all'interno di ciascuna sessione, e il tuo tutor ti aiuta a pianificare il carico di lavoro in funzione del tuo impiego.
Lavorerai con ANSYS Mechanical, Altair HyperWorks, Ansys Granta Selector, CATIA V5 e LS-DYNA, utilizzando versioni gratuite, accademiche o di valutazione. Il tuo tutor indica l'alternativa gratuita ogni volta che ne esiste una.
Un certificato del SEIUM Institute, rilasciato al superamento della valutazione continua e del progetto finale. Si tratta di una qualifica propria di SEIUM, non di un titolo di studio statale ufficiale; il suo riconoscimento dipende dal programma completato e dalla normativa di ciascun Paese.
Sì. I moduli superati vengono riconosciuti in un programma di livello superiore nello stesso ambito (master di primo livello o master). Chiedi informazioni sulla politica di riconoscimento al momento dell'iscrizione.
Non è richiesta alcuna qualifica precedente: basta una connessione internet, un computer in grado di eseguire il software del programma e un livello di inglese sufficiente per leggere le norme tecniche.
Le date di inizio sono stabilite dal corpo docente di SEIUM per ogni sessione. Il nostro team di ammissioni confermerà la prossima data disponibile al momento della domanda.
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