Esita avaldus
Jatkotutkinnon diplomiAutoteollisuus ja moottoriurheilu Hakemukset avoinna

Jatkotutkinto-ohjelma: Aikaajoon ja pyöröperän valmisteluun matalalla korkeudella

Verkkopohjainen 800 tunnin jatkotutkinto-ohjelma: aikaajon ja pyöröperän valmistelu matalalla korkeudella. 8 moduulia, jotka kattavat FIA:n kansainvälisen urheilusäännöstön, FIA:n eurooppalaisten vuoristomestaruuksien säännöt ja Simcenter STAR-CCM+:n. Henkilökohtainen tutor ja ilmoittautuminen avoinna.

Kesto800 h
ToteutusVerkkototeutus
KieliEnglanti
AloituspäivätOppilaitoksen määrittelemät
Myönnettävä todistusSEIUM Institute -tutkintotodistus
Ilmoittaudu nyt Katso opetussuunnitelma Kysy neuvonantajalta

Jatkotutkinto-ohjelma: Aikaajoon ja pyöröperän valmisteluun matalalla korkeudella — opiskelu Suomesta

Suomen autoteollisuus keskittyy pääosin toimittajaverkostoihin, raskaan kaluston valmistukseen sekä tutkimukseen ja testaukseen. Tekniikan ja liikenteen alan osaajia tarvitaan niin suurissa valmistajissa kuin erikoistuneissa toimittajissa. Autourheilu ja ajoneuvojen kehitys työllistävät myös testausinsinöörejä, ja ajoneuvojen turvallisuus- ja päästövaatimukset ohjaavat alan työtä.

Maksut Suomessa: 1 790 € (euro), erämaksut ja työnantajan tuki saatavilla.

Toimivaltaiset tahot Suomessa

  • Traficom (Liikenne- ja viestintävirasto)
  • Autoalan Keskusliitto
  • Suomen Automobiili Klubi (AK)
  • VTT Technology Research Centre of Finland

Tyypilliset tehtävät

  • Ajoneuvosuunnittelija
  • Autojen testausinsinööri
  • Toimittajaverkoston laatuinsinööri
  • Autourheilun tekninen päällikkö

Kysymyksiä Suomesta

Mikä taho Suomessa valvoo ajoneuvo- ja autoalan insinöörien pätevyyttä?

Suomessa insinöörin nimike perustuu korkeakoulututkintoon ja Tekniikan Akateemisten liiton jäsenyyteen, eikä autoalalle ole erillistä pakollista rekisteriä. Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi ja Traficom valvovat ajoneuvojen hyväksyntää ja tyyppitarkastuksia. SEIUM-tutkinto ei ole viranomaisen tunnustama, joten sen arvo määräytyy työnantajan arvioinnin mukaan.

Missä suomalaisissa yrityksissä autoalan insinöörien osaamista tarvitaan?

Suomessa autoalan osaamista työllistävät esimerkiksi ajoneuvovalmistajien tuotekehitys- ja toimittajayritykset, kuten Valmet Automotive, sekä raskaan kaluston valmistajat ja useat osaajayritykset. Motorsport-puolella toimijoita on pienempiä. Työnantajat arvostavat yleensä käytännön projektikokemusta ja todistettavaa osaamista, jota opintojakson lopullinen projekti voi tukea.

Onko kurssi käytännössä sovitettavissa työn ohessa, ja voiko työnantaja rahoittaa sen?

Koulutus on täysin verkossa ja englanninkielinen, joten se toimii myös aikavyöhykkeestä riippumatta. Opiskelu vaatii säännöllistä ajankäyttöä, ja jokaisella opiskelijalla on nimetty tekninen tutor. Maksut voi suorittaa erissä, ja työnantajan rahoitus on mahdollista. Englannin kielen taidon tulee olla riittävä kurssimateriaalin ja kirjallisten töiden seuraamiseen.

Virtuaalilaboratorio · kokeile ennen ilmoittautumista

Ota ohjat käsiisi.

Suorita todellinen insinööritekninen kompromissi tästä alasta. Siirrä liukusäätimiä, seuraa mallin reagointia reaaliajassa ja voita haaste.

SIM · LIVE ●
Oppimistavoitteet

Mitä osaat opintojen jälkeen

01

Tulkita aikaajojen sääntöjä.

02

Valmistella ajoneuvoja yksittäisajoihin.

03

Ymmärtää pyöröperän muodostumisen periaatteet.

04

Suunnitella maavaikutteisia pohjia matalalla korkeudella.

05

Määrittää jousitukset aerodynaamisille alustoille.

06

Sovittaa aerodynamiikka vaihteleviin ratoihin.

07

Validoida aerodynaamiset ratkaisut testauksella.

Profiili

Kenelle ohjelma on tarkoitettu

  • Aerodynamiikkainsinööri, joka haluaa erikoistua aikaajon ja matalan korkeuden pyöröperän valmisteluun.
  • Vuoristoajoneuvojen valmistelija, joka haluaa erikoistua aikaajon ja matalan korkeuden pyöröperän valmisteluun.
  • Ratainsinööri, joka haluaa erikoistua aikaajon ja matalan korkeuden pyöröperän valmisteluun.
  • Jousitusteknikko, joka haluaa erikoistua aikaajon ja matalan korkeuden pyöröperän valmisteluun.
  • CFD-insinööri, joka haluaa erikoistua aikaajon ja matalan korkeuden pyöröperän valmisteluun.
  • Aikaajon koeajaja, joka haluaa erikoistua aikaajon ja matalan korkeuden pyöröperän valmisteluun.
  • Tekniikan tai luonnontieteiden tutkinnon suorittaneet, jotka haluavat siirtyä vuoristomäkikilpailuihin.
Standardit ja työkalut

Mitä käytät työssäsi

  • FIA:n kansainvälinen urheilusäännöstö
  • FIA:n eurooppalaisten vuoristomestaruuksien säännöt
  • Liite J, artikla 259: urheiluprototyyppiajoneuvot
  • Liite J, artikla 277: vapaan kaavan ajoneuvot
  • FIA-standardi 8856-2018 palonkestävistä vaatteista
  • FIA-standardi 8858-2010 pääntuki­järjestelmistä
Opintojakso

8 moduulia · 800 t

  1. 1.1Mäkikilpailut, slalom ja time attack
  2. 1.2Aikaajon erätapa
  3. 1.3Luokat ja ryhmät vuoristotapahtumissa
  4. 1.4CN- ja E2-prototyyppien tekniset säännöt
  5. 1.5Turvallisuus avoimilla radoilla
  6. 1.6Tapahtumaa edeltävät tekniset tarkastukset
  7. 1.7Ajanottojärjestelmät
  8. 1.8Erot verrattuna rataajoon
  9. 1.9Kalenteri ja mestaruussarjat
  10. 1.10Tapaustutkimus: mäkikilpailun säännöstön analyysi
  1. 2.1Yksittäisajon ajoneuvon tavoitteet
  2. 2.2Tehopainosuhteen optimointi
  3. 2.3Moottorin viritys lyhytkestoiseen suoritukseen
  4. 2.4Vaihteisto tiiviillä välityksillä
  5. 2.5Jarrut yksittäissuorituksen maksimitehoon
  6. 2.6Nopeasti lämpenevät renkaat
  7. 2.7Ergonomia ja ajoasento
  8. 2.8Luotettavuus lyhyissä ajoissa
  9. 2.9Ennen ajoa tehtävä tarkistuslista
  10. 2.10Työpaja: aikaajoajoneuvon valmistelusuunnitelma
  1. 3.1Negatiivisen nostovoiman mekanismit
  2. 3.2Takasiivet ja profiilit
  3. 3.3Etusiivet ja etutasot
  4. 3.4Diffuusorit ja maavaikutus
  5. 3.5Pyöröperän ja vastuskertoimet
  6. 3.6Aerodynaaminen tasapaino akselien välillä
  7. 3.7Herkkyys ajokorkeudelle
  8. 3.8Pyöröperä ja keskinopeus
  9. 3.9Yhteys mekaaniseen pitoon
  10. 3.10Harjoitus: pyöröperän laskeminen eri nopeuksilla
  1. 4.1Tasaiset pohjat ja Venturi-kanavat
  2. 4.2Pienin maavara
  3. 4.3Sivutiivistys hameilla
  4. 4.4Porpoising ja sen hallinta
  5. 4.5Herkkyys kallistukselle
  6. 4.6Vaadittava jousituksen jäykkyys
  7. 4.7Maakitka ja liukulohkot
  8. 4.8Pohjan suojaus kuoppien yli
  9. 4.9Pienimmät ajokorkeussäännöt
  10. 4.10Laboratorio: diffuusorilla varustetun pohjan CFD-simulointi
  1. 5.1Suurijäykkyyksiset jouset
  2. 5.2Kolmas jousi ja kallistuksen hallinta
  3. 5.3Iskunvaimentimien pysäyttimet ja iskukumit
  4. 5.4Aerodynaamiseen käyttöön soveltuvat iskunvaimentimet
  5. 5.5Vakaa aerodynaaminen alusta
  6. 5.6Kompromissi epätasaisilla pinnoilla
  7. 5.7Staattiset ja dynaamiset ajokorkeudet
  8. 5.8Mittaus laserantureilla
  9. 5.9Säädöt radoittain
  10. 5.10Työpaja: ajokorkeuden säätö laserantureilla
  1. 6.1Mäkikilpailun keskinopeus
  2. 6.2Tuuli ja sen vaikutus
  3. 6.3Nousut ja pyöröperän menetys
  4. 6.4Aerodynamiikka hiusneulamutkissa
  5. 6.5Jäähdytys ja pyöröperä
  6. 6.6Siipikulman säädöt
  7. 6.7Kompromissi vastuksen ja pyöröperän välillä
  8. 6.8Aerokokonaisuudet radoittain
  9. 6.9Validointi radalla
  10. 6.10Tapaustutkimus: aerokokonaisuuden valinta kahdelle radalle
  1. 7.1Ratatestien suunnittelu
  2. 7.2Pysäytystestit (coastdown)
  3. 7.3Pyöröperän mittaus potentiometreillä
  4. 7.4Vastaavuus simulaation kanssa
  5. 7.5Kamerakuvan analyysi ajoneuvosta
  6. 7.6Testiloki
  7. 7.7Aerokokonaisuuden iteratiivinen parantaminen
  8. 7.8Viestintä kuljettajan kanssa
  9. 7.9Aerovaraosien hallinta
  10. 7.10Harjoitus: mitatun ja simuloidun pyöröperän vastaavuus
  1. 8.1Ajoneuvon ja testin valinta
  2. 8.2Radan analyysi
  3. 8.3Aerokokonaisuuden suunnittelu
  4. 8.4Ajokorkeuksien ja jousituksen määrittely
  5. 8.5Suorituskykysimulointi
  6. 8.6Testisuunnitelma
  7. 8.7Teknisen raportin kirjoittaminen
  8. 8.8Tulosten esittäminen
  9. 8.9Raportti ja esitys
  10. 8.10Loppuarviointi tutorin kanssa
Menetelmät, ohjelmistot ja laboratoriot

Miten opit

Koulutus 100 % verkossa SEIUM-kampuksella, ladattavalla materiaalilla, tallenteilla olevilla luennoilla ja nimetyllä teknisellä tutorilla. Aikatauluja ei ole kiinteästi määrätty: opiskelija etenee omaan tahtiinsa ryhmän aikataulun puitteissa, mikä mahdollistaa opiskelun työn ohessa.

Jokainen moduuli yhdistää teoriaa, alkuperäisen standardin ohjattua lukemista ja sovellettavia harjoituksia. Käytettävät ohjelmistot ovat Simcenter STAR-CCM+, OpenFOAM, MoTeC i2 Pro, ChassisSim, OptimumLap, joiden akateemiset tai arviointiversiot ovat käytettävissä. Testejä tutkitaan todellisten menetelmien avulla: maavaikutteisen aerodynaamisen kokonaisuuden suunnittelu, jousituksen ajokorkeuksien säätö sekä mitatun ja simuloidun aerodynaamisen kuormituksen vertailu. Arviointi on jatkuvaa moduulikohtaisesti sekä loppuvaiheen yhdistävän projektin osalta.

Laboratorit, joilla on akkreditointikyky(EN ISO/IEC 17025) roottoriteline, EMC/salama-ennakkotestaus, HIL/SIL, tärinä/akustiikka.
Proyecto final basado en evidencias:turvallisuusperustelu, testisuunnitelma, vaatimustenmukaisuusaineisto sekä käyttörajat.
Alan ammattilaisten ohjauksella:opettajat, joilla on kokemusta koulutuksesta, , eVTOL/UAM ja lentokokeista.
Formato flexible(hybridi/verkossa), kansainväliset ryhmät ja SEIUM Career Services -palvelulta -urapalveluiden tuki.
Ética y seguridad:enfoque suunnittelu turvallisuus edellä, ciberseguridad OT, DIH y cumplimiento normativo como pilares centrales.
Lopputyö

Toteuta kokonaisuus alusta loppuun

Lopullinen projektisi noudattaa todellista insinöörityön kulkua vaihe vaiheelta, ja ohjaajasi tarkastaa sen.

Ajoneuvon valinta ja testaus

Interpretar el reglamento de tiempos cronometrados.

Análisis del recorrido

Valmistele ajoneuvot yhden ajokerran rasituksiin.

Diseño del paquete aerodinámico

Ymmärrä aerodynaamisen kuormituksen synnyn periaatteet.

Ajokorkeuden ja jousituksen määrittely

Diseñar suelos de efecto suelo a baja altitud.

Suorituskykysimulointi

Configurar suspensiones para plataformas aerodinámicas.

Urämahdollisuudet

Mihin tämä johtaa

AerodynamiikkainsinööriPreparador de vehículos de montañaRata-insinööriJousitusteknikkoCFD-insinööriPiloto de pruebas de tiempos cronometrados
Haku ja stipendit

Vaatimukset

  • Aiempi teknillinen koulutus tai ammatillinen kokemus alalta. Yliopistotutkintoa ei vaadita.
  • Internet-yhteys ja tietokone, joka pystyy ajamaan ohjelman ohjelmistoja.
  • Riittävä espanjan kielen taito, jotta teknisiä säännöstekstejä voi seurata.

Valmis aloittamaan?

Lähetä hakemuksesi tänään. Hakutiimimme vastaa 72 tunnin kuluessa opintosuunnitelmalla ja rahoitusvaihtoehdoilla.

Hae nyt Stipendit
UKK

Korduma kippuvad küsimused

Koulutusohjelman laajuus on 800 tuntia, ja se jakautuu 6–8 kuukauden ajalle. Keskimäärin opiskelu vie 10–15 tuntia viikossa, joten sen voi yhdistää kokopäiväiseen työhön.

Työskentelet Simcenter STAR-CCM+:n, OpenFOAMin, MoTeC i2 Prolla, ChassisSimin ja OptimumLapin kanssa. Käytössä ovat ilmaisversiot, akateemiset versiot tai arviointiversiot, ja tutor ilmoittaa ilmaisen vaihtoehdon silloin, kun sellainen on olemassa.

SEIUMin oma tutkintotodistus, joka myönnetään jatkuvan arvioinnin ja integroivan projektin hyväksytystä suorittamisesta. Kyseessä on yrityksen sisäinen koulutus, ei viranomaisen (ministeriön) virallinen pätevyys.

Kyllä. Saman alan kurssissa tai jatkotutkinto-ohjelmassa suoritetut hyväksytyt moduulit voidaan hyväksilukea edistyneeseen ohjelmaan. Tarkista opintopisteiden siirtoa koskeva käytäntö ilmoittautuessasi.

Tutustu lisää

Liittyvät ohjelmat

Näytä kaikki: Autoteollisuus ja moottoriurheilu
Jatkotutkinnon diplomi1 790 €

Diplomi jatko-opinnoissa: Time Attack -telemetria ja kierrosaikojen korrelaatio

Verkossa suoritettava 800 tunnin jatko-opintodiplomi: Time Attack -telemetria ja kierrosaikojen korrelaatio. 8 moduulia, jotka kattavat FIA:n kansainvälisen urheilusäännöstön, liitteen J, artiklan 253: turvavarusteet sekä MoTeC i2…

800 hVerkkototeutusAutoteollisuus ja moottoriurheilu
Jatkotutkinnon diplomi1 290 €

Täydennyskoulutusdiplomi: siirtyminen aloitusluokan formuloihin ja perusdata

800 tunnin verkko-ohjelma: Täydennyskoulutusdiplomi: siirtyminen aloitusluokan formuloihin ja perusdata. 8 moduulia, joiden aiheina ovat FIA Technical Regulations for Formula 4, FIA International Sporting Code ja MoTeC…

800 hVerkossaAutoteollisuus ja moottoriurheilu
Jatkotutkinnon diplomi1 790 €

Suurikuormaiset voimansiirrot ja SFI-turvallisuus -jatkotutkinto

Verkkopohjainen 800 tunnin jatkotutkinnon diplomi suurikuormitteisiin voimansiirtoihin ja SFI-turvallisuuteen. 8 moduulia, joissa käsitellään SFI Spec 1.1 -kytkimiä ja -vauhtipyöriä, SFI Spec 6.1 -välikoteloita ja Holley EFI…

800 hVerkkototeutusAutoteollisuus ja moottoriurheilu
Jatkotutkinto-ohjelma: Aikaajoon ja pyöröperän valmisteluun matalalla korkeudellaIlmoittaudu
Liittyvät ohjelmat

Lisää: Autoteollisuus ja moottoriurheilu

Jatko-opintodiplomi kiihtyvyysdatassa ja ET/Trap-nopeuden optimoinnissaTutustu ohjelmaan →Jatkotutkinto-diplomi perustason kuljettajan teknisessä koulutuksessaTutustu ohjelmaan →Jatkotutkinnon diplomi bivouac-toiminnasta ja etapin omavaraisuudestaTutustu ohjelmaan →Jatkotutkinto-ohjelma kilpa-autojen säädöistä sprint- ja kestävyysajoon touring-autoilleTutustu ohjelmaan →Postgraduate-tutkinto: Asetukset kylkiraidoille: jouset, tangot ja painopainikkeetTutustu ohjelmaan →BoP- ja FWD/RWD-kiertoajoauton arkkitehtuurit -jatkotutkintoTutustu ohjelmaan →

Kaikki ohjelmat: Autoteollisuus ja moottoriurheilu → · Hakuohjeet · Maksut ja rahoitus · Stipendit

Vieritä alkuun
SEIUM – Institute of Advanced Engineering
Tarjoaja: GDPR-evästeiden noudattaminen
Tietosuojan yleiskatsaus

Tämä verkkosivusto käyttää evästeitä, jotta voimme tarjota sinulle mahdollisimman hyvän käyttökokemuksen. Evästetiedot tallennetaan selaimeesi, ja ne mahdollistavat esimerkiksi sen, että tunnistamme sinut palatessasi sivustollemme, sekä auttavat tiimiämme ymmärtämään, mitkä sivuston osat ovat sinulle kiinnostavimpia ja hyödyllisimpiä.