Kurs zur multimodalen Barrierefreiheit an Flughäfen
Online-Kurs mit 300 Stunden zur multimodalen Barrierefreiheit an Flughäfen, gegliedert in 6 Module, die Barrierefreiheit am Flughafen, multimodalen Zugang zum Landbereich, barrierefreies Terminal-Design, Einsteige- und Assistenzdienste sowie Barrierefreiheitstechnologie und -bewertung abdecken, mit einem zugewiesenen technischen Tutor.
Kurs zur multimodalen Barrierefreiheit an Flughäfen — Studium aus Deutschland
Infrastruktur und Mobilität sind zentrale Zukunftsthemen in Deutschland. Die Deutsche Bahn, Ingenieurbüros und Bauunternehmen planen und betreiben Schienen-, Straßen- und Brückenprojekte, während Städte wie Hamburg, München und Berlin Konzepte für intelligente Verkehrs- und Energiesysteme entwickeln. Der Bedarf an Planung, Modernisierung und digitaler Steuerung ist hoch. Ingenieurinnen und Ingenieure finden Aufgaben in Tragwerksplanung, Bahnsystemen, Verkehrsplanung und urbaner Digitalisierung.
Gebühren für Deutschland: 546 € (Euro), mit Ratenzahlung und Kostenübernahme durch den Arbeitgeber möglich.
Zuständige Stellen in Deutschland
Typische Berufsfelder
Fragen aus Deutschland
Wer regelt die Zulassung von Bauingenieuren in Deutschland und wie wird ein privater Abschluss bewertet?
Bauingenieure sind in Deutschland über die Ingenieurkammern der Länder organisiert, die Berufsbezeichnungen und Eintragungen regeln. Für den Schienenbereich ist das Eisenbahn-Bundesamt zuständig. SEIUM-Abschlüsse sind private Qualifikationen und keine staatlichen Abschlüsse. Ob sie für Eintragungen oder Stellen anerkannt werden, entscheiden die jeweilige Kammer bzw. der Arbeitgeber.
Welche Arbeitgeber in Deutschland beschäftigen Fachkräfte für Schienenverkehr und Smart Cities?
Typische Arbeitgeber sind Ingenieurbüros, kommunale Verwaltungen, Verkehrsbetriebe, die Deutsche Bahn und ihre Partner sowie Planungsunternehmen für digitale Stadtinfrastruktur. Bei Einstellungen zählen meist Projekterfahrung und nachweisbare Kenntnisse in Planungs- und Simulationssoftware. Ob ein privater Abschluss berücksichtigt wird, entscheidet der Arbeitgeber.
Kann ich berufsbegleitend studieren und wie sind die Gebühren geregelt?
Ja, das Studium ist vollständig online und lässt sich neben dem Beruf organisieren. Master-Programme umfassen 1.900 Stunden, Postgraduate-Diplome 800 und Spezialkurse 300 Stunden. Der Unterricht ist auf Englisch, daher sind gute Englischkenntnisse wichtig. Die Gebühren sind in Raten zahlbar, und Ihr Arbeitgeber kann sich an den Kosten beteiligen. Ein Studentenvisum ist für das Lernen aus Deutschland nicht nötig.
Übernehmen Sie die Kontrolle.
Führen Sie einen echten ingenieurtechnischen Zielkonflikt aus diesem Fachgebiet durch. Bewegen Sie die Regler, beobachten Sie die Reaktion des Modells in Echtzeit und meistern Sie die Herausforderung.
Was Sie danach können
Die vollständige Barrierefreiheitskette des Passagiers analysieren.
Verordnung (EG) Nr. 1107/2006 und ECAC Doc 30 anwenden.
Barrierefreien multimodalen Zugang zum Landbereich planen.
Die Barrierefreiheit von Terminals und Orientierungssystemen bewerten.
Hochwertige Assistenzdienste für Personen mit eingeschränkter Mobilität organisieren.
Barrierefreiheitsprüfungen mit messbaren Indikatoren durchführen.
Einen multimodalen Barrierefreiheitsplan für einen Flughafen erstellen.
Für wen es gedacht ist
- Techniker für Barrierefreiheit am Flughafen.
- Leiter von PRM-Diensten an Flughäfen und bei Fluggesellschaften.
- Berater für universelle Barrierefreiheit im Verkehrswesen.
- Terminalplaner, die Barrierefreiheit in die Gestaltung integrieren müssen.
- Spezialisten für das Passagiererlebnis.
- Techniker für Intermodalität, die Flughäfen mit Bahn- und städtischem Verkehr verbinden.
- Absolventen der Ingenieur- oder Naturwissenschaften, die in das Flughafenmanagement wechseln möchten.
Womit Sie arbeiten
- Verordnung (EG) Nr. 1107/2006 (Rechte von behinderten Menschen und Personen mit eingeschränkter Mobilität bei Flugreisen)
- ECAC Doc 30, Abschnitt 5 (Leitlinien der Europäischen Zivilluftfahrtkonferenz zur PRM-Assistenz)
- Königliches Gesetzesdekret 1/2013 (spanisches Allgemeines Gesetz über die Rechte von Menschen mit Behinderungen)
- Königliches Dekret 1544/2007 (Barrierefreiheitsbedingungen in den Verkehrsträgern)
- Königliches Dekret 173/2010 (spanische Technische Bauordnung zur Barrierefreiheit)
- Verordnung (EU) Nr. 1300/2014 (TSI zur Barrierefreiheit im Bahnverkehr)
- UNE-EN 17210 (Barrierefreiheit und Nutzbarkeit der gebauten Umwelt)
- Richtlinie (EU) 2019/882 (Europäischer Barrierefreiheitsrechtsakt)
- AutoCAD
- Revit
- CAST Terminal
- Microsoft Power BI
- WAVE-Bewertungswerkzeuge
6 Module
1.1Die Kette der Barrierefreiheit für Passagiere1.2Personen mit eingeschränkter Mobilität: Begriffsbestimmungen1.3Rechte von PRM-Fluggästen1.4Universelles Design in Terminals1.5Sichtbare und unsichtbare Behinderungen1.6Daten zum Assistenzbedarf1.7Verantwortlichkeiten von Flughafenbetreiber und Fluggesellschaft1.8Qualitätsstandards für Assistenz1.9Das Reiseerlebnis älterer Passagiere1.10Fallstudie: die Reise eines Rollstuhlnutzers
2.1Barrierefreie Bahnverbindungen2.2U-Bahn und Shuttlebusse2.3Angepasste Taxis und Mietfahrzeuge2.4PRM-Parkplätze und Treffpunkte2.5Vorfahrts- und Bordsteinbereiche2.6Außenbeschilderung und Orientierungssysteme2.7Autonome Fahrzeuge und zukünftige Mobilität2.8Multimodale Echtzeitinformationen2.9Tarife und intermodale Integration2.10Workshop: Prüfung eines Zugangswegs vom Bahnhof
3.1Barrierefreie Wege und Steigungen3.2Aufzüge, Rampen und Fahrsteige3.3Barrierefreie Check-in-Schalter und Sicherheitskontrollen3.4Behindertengerechte Toiletten und Sinnesräume3.5Orientierung: Kontrast, Brailleschrift und Piktogramme3.6Induktionsschleifen3.7Das Sunflower-Programm für nicht sichtbare Behinderungen3.8Ruhe- und Assistenzbereiche3.9Evakuierung von Menschen mit Behinderungen3.10Praxisübung: Prüfung von Terminalplänen
4.1Der PRM-Assistenzdienst des Flughafenbetreibers4.2Ambulifts und Fluggastbrücken4.3Transport von Rollstühlen und Mobilitätshilfen4.4Schulung des Assistenzpersonals4.5Kommunikation mit Passagieren mit kognitiven Beeinträchtigungen4.6Assistenzhunde4.7Koordination mit Bodenabfertigung und Kabinenpersonal4.8Umgang mit Zwischenfällen und Beschwerden4.9Zeitindikatoren für die Assistenz4.10Fallstudie: Assistenzprotokoll für einen Anschlussflug
5.1Orientierungs-Apps und digitale Barrierefreiheit5.2Barrierefreiheit von Webangeboten der Flughäfen5.3Biometrie und kontaktlose Verfahren5.4Barrierefreiheitsprüfungen5.5Zufriedenheitsumfragen zu PRM-Diensten5.6Internationaler Vergleich von PRM-Diensten5.7Barrierefreiheitspläne des Flughafenbetreibers5.8Einbindung von Behindertenorganisationen5.9Kontinuierliche Verbesserung des Assistenzdienstes5.10Workshop: Aktionsplan für Barrierefreiheit
6.1Auswahl des Flughafens und Umfang6.2Karte der Reisekette6.3Prüfung des Zugangs zum Landbereich6.4Terminalprüfung6.5Analyse des Assistenzdienstes6.6Priorisierte Verbesserungsvorschläge6.7PRM-Qualitätsindikatoren6.8Budget und Phasenplanung der Verbesserungen6.9Bericht und Präsentation6.10Abschlussprojekt: Schlussprüfung mit Ihrem Tutor
Wie Sie lernen
Die Ausbildung findet zu 100 % online auf dem Campus von SEIUM statt und umfasst herunterladbare Unterlagen, aufgezeichnete Unterrichtseinheiten und einen zugewiesenen technischen Tutor. Es gibt keine festen Stundenpläne: Sie arbeiten innerhalb jedes Jahrgangs in Ihrem eigenen Tempo, sodass sich der Kurs an Ihre berufliche Tätigkeit anpassen lässt.
Jedes Modul verbindet Theorie, angeleitete Lektüre der Originalnorm und praktische Übungen. Eingesetzte Software sind AutoCAD, Revit, CAST Terminal, Microsoft Power BI und WAVE-Bewertungswerkzeuge, in kostenlosen, Hochschul- oder Testversionen. Die Übungen basieren auf realen Verfahren für Barrierefreiheitsprüfungen eines Terminals, der Analyse des PRM-Assistenzdienstes und der Bewertung des multimodalen Zugangs zum Landbereich. Die Bewertung erfolgt modulweise laufend sowie durch das abschließende Projekt.
Behandelte Normen: Verordnung (EG) Nr. 1107/2006; ECAC Doc 30, Abschnitt 5; Königliches Gesetzesdekret 1/2013; Königliches Dekret 1544/2007; Königliches Dekret 173/2010; Verordnung (EU) Nr. 1300/2014; UNE-EN 17210; Richtlinie (EU) 2019/882.
Von Anfang bis Ende umsetzen
Ihr Abschlussprojekt folgt dem realen Ingenieursablauf Schritt für Schritt und wird von Ihrem Tutor begleitet und geprüft.
Wohin es Sie führt
Voraussetzungen
- Eine vorherige Qualifikation ist nicht erforderlich.
- Eine Internetverbindung und ein Computer, auf dem sich die Kurssoftware ausführen lässt.
- Englischkenntnisse, die zum Lesen technischer Normen ausreichen.
Bereit zu starten?
Senden Sie noch heute Ihre Bewerbung. Unser Zulassungsteam antwortet Ihnen innerhalb von 72 Stunden mit Ihrem Studienplan und den Finanzierungsmöglichkeiten.
Häufig gestellte Fragen
Der Kurs umfasst insgesamt 300 Stunden über 3 Monate. Sie bestimmen Ihr Tempo innerhalb jedes Jahrgangs, und Ihr Tutor hilft Ihnen, den Arbeitsaufwand mit Ihrer beruflichen Tätigkeit zu vereinbaren.
Sie arbeiten mit AutoCAD, Revit, CAST Terminal, Microsoft Power BI und WAVE-Bewertungswerkzeugen, und zwar in kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Ihr Tutor gibt wo immer es eine kostenlose Alternative gibt diese an.
Ein Zertifikat des SEIUM Institute, das nach Bestehen der laufenden Bewertung und des Abschlussprojekts verliehen wird. Es handelt sich um eine eigene Qualifikation von SEIUM, nicht um einen staatlich anerkannten Studienabschluss; ihre Anerkennung hängt vom absolvierten Programm und den Vorschriften des jeweiligen Landes ab.
Ja. Bestandene Module werden in einem weiterführenden Programm im selben Fachgebiet anerkannt (Postgraduiertendiplom oder Master). Erkundigen Sie sich bei der Einschreibung nach der Anerkennungsregelung.
Es ist keine vorherige Qualifikation erforderlich; Sie benötigen einen Internetzugang, einen Computer, der die Programmsoftware ausführen kann, und ausreichende Englischkenntnisse, um technische Normen zu lesen.
Die Starttermine werden von der Fakultät von SEIUM für jeden Jahrgang festgelegt. Unser Zulassungsteam bestätigt Ihnen bei Ihrer Bewerbung den nächsten verfügbaren Termin.
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