Diplomado de posgrado en stack PEM, humidificación y degradación
Diplomado de posgrado en línea de 800 horas en stack PEM, humidificación y degradación. 8 módulos que abarcan IEC 62282-2-100, ISO 14687 y COMSOL Multiphysics. Tutor asignado e inscripción abierta.
Diplomado de posgrado en stack PEM, humidificación y degradación — estudiando desde Colombia
La electromovilidad, el almacenamiento energético con baterías y el hidrógeno son líneas de desarrollo en Colombia, impulsadas por incentivos a vehículos eléctricos, proyectos de transporte público de cero emisiones y la búsqueda de nuevas fuentes energéticas. Las ciudades con sistemas de buses eléctricos y los operadores de estaciones de carga requieren ingenieros capaces de diseñar, integrar y mantener sistemas de potencia y baterías. El marco de la Unidad de Planeación Minero Energética (UPME) y las políticas de transición energética orientan las oportunidades en este campo.
Costos para Colombia: $ 5.260.000 (peso colombiano), con cuotas y patrocinio empresarial disponibles.
Organismos relevantes en Colombia
Roles típicos
Preguntas desde Colombia
¿Qué normas regulan baterías e hidrógeno en Colombia?
En Colombia el hidrógeno tiene un marco en desarrollo, incluida la Ley 1964 de 2019 de promoción de vehículos eléctricos, y la UPME participa en planeación energética. La seguridad de instalaciones se rige por reglamentos técnicos y por el Reglamento Técnico de Instalaciones Eléctricas. El título de ingeniero es oficial, pero un programa privado de SEIUM no lo es, por lo que su reconocimiento depende de empleadores o entidades.
¿Qué empleos hay en movilidad eléctrica y baterías en Colombia?
Existen oportunidades en empresas de transporte público eléctrico, operadores de flotas, fabricantes e importadores de vehículos eléctricos, proyectos de almacenamiento energético y empresas de energía. Los perfiles incluyen gestión de baterías, ingeniería de carga y evaluación de proyectos. La contratación depende del desarrollo del mercado y no se puede asegurar.
¿Puedo estudiarlo mientras trabajo y cuánto cuesta en cuotas?
Sí, el programa es 100% en línea, lo que facilita estudiar con empleo. Se paga en cuotas fraccionadas y el empleador puede patrocinarlo. Colombia opera en UTC-5, así que conviene revisar horarios con el tutor técnico. Al estudiar desde casa no necesita visa de estudiante. El programa se dicta en inglés.
Toma el control.
Realiza un auténtico compromiso de ingeniería en este campo. Mueve los controles deslizantes, observa cómo reacciona el modelo en tiempo real y supera el desafío.
Lo que podrás hacer
Explicar la electroquímica y las pérdidas de una pila de combustible PEM.
Describir los componentes del stack y su función.
Diseñar estrategias de gestión del agua y de humidificación.
Gestionar el comportamiento térmico del stack, incluido el arranque en frío.
Identificar los mecanismos de degradación del stack de pila de combustible.
Aplicar técnicas de ensayo y diagnóstico.
Proponer estrategias de mitigación para prolongar la vida útil.
Para quién es
- Ingeniero de pilas de combustible que desea especializarse en stack PEM, humidificación y degradación.
- Ingeniero electroquímico que desea especializarse en stack PEM, humidificación y degradación.
- Ingeniero de pruebas de stacks que desea especializarse en stack PEM, humidificación y degradación.
- Investigador en materiales PEM que desea especializarse en stack PEM, humidificación y degradación.
- Ingeniero de gestión térmica que desea especializarse en stack PEM, humidificación y degradación.
- Ingeniero de durabilidad que desea especializarse en stack PEM, humidificación y degradación.
- Egresados de ingeniería o ciencias que buscan incorporarse al sector automotriz del hidrógeno.
Con qué trabajarás
- IEC 62282-2-100
- ISO 14687
- SAE J2615
- IEC TS 62282-7-1
- SAE J2617
- Reglamento UNECE n.º 134
- ISO 23828
8 módulos · 800 h
1.1Reacciones de oxidación del hidrógeno y de reducción del oxígeno1.2Voltaje teórico y potencial de Nernst1.3Pérdidas por activación, óhmicas y por concentración1.4Curva de polarización y su interpretación1.5Eficiencia de la celda y poder calorífico1.6Influencia de la presión y la temperatura1.7Ecuación de Tafel y densidad de corriente de intercambio1.8Balance térmico de la celda1.9Estado del arte en pilas de combustible automotrices1.10Práctica: ajuste de una curva de polarización
2.1Membranas de ácido perfluorosulfónico2.2Capas catalíticas de platino sobre carbono2.3Estructura del ionómero y de la capa catalítica2.4Capas de difusión de gases y capas microporosas2.5Placas bipolares metálicas y de grafito2.6Recubrimientos anticorrosivos para placas2.7Juntas y sellado del stack2.8Diseño de los canales de flujo2.9Compresión del stack y placas terminales2.10Laboratorio: caracterización de un MEA mediante voltamperometría cíclica
3.1Transporte de agua en la membrana3.2Arrastre electroosmótico y retrodifusión3.3Conductividad protónica y humedad3.4Inundación de electrodos y canales3.5Secado de la membrana a alta temperatura3.6Humidificadores de membrana3.7Recirculación del ánodo para humidificación3.8Operación sin humidificación externa3.9Diagnóstico mediante caída de presión3.10Práctica: balance de agua de un stack de 100 kW
4.1Generación de calor en la pila de combustible4.2Circuito de refrigerante desionizado4.3Conductividad y aislamiento del refrigerante4.4Gradiente de temperatura a lo largo del stack4.5Radiadores con bajo diferencial de temperatura4.6Arranque en frío por debajo de 0 °C4.7Congelación del agua residual4.8Estrategias de purga al apagado4.9Integración térmica en el vehículo4.10Caso de estudio: estrategia de arranque a −30 °C
5.1Degradación química de la membrana por radicales5.2Adelgazamiento de la membrana y perforaciones5.3Disolución del platino y maduración de Ostwald5.4Corrosión del soporte de carbono5.5Degradación durante el arranque y el apagado5.6Ciclado de carga y de potencial5.7Contaminantes en el hidrógeno y el aire5.8Pérdida de hidrofobicidad en las capas de difusión5.9Degradación de las placas bipolares5.10Taller: identificación de la degradación a partir de curvas de polarización
6.1Ensayos de polarización estandarizados6.2Espectroscopía de impedancia del stack6.3Voltamperometría cíclica y área superficial electroquímica6.4Medición del cruce de hidrógeno6.5Monitoreo de voltaje de celdas individuales6.6Ensayos de durabilidad acelerada del DOE6.7Protocolos de envejecimiento de membranas6.8Análisis post mortem del MEA6.9Instrumentación de bancos de ensayo6.10Laboratorio: ensayo de impedancia en un banco de pruebas de stacks
7.1Limitación de potencial en operación7.2Arranque y apagado protegidos7.3Control de humedad para reducir el estrés7.4Operación dentro de rangos de potencia favorables7.5Hibridación con batería para suavizar la carga7.6Materiales resistentes a la degradación7.7Filtrado de contaminantes del aire7.8Estrategias de recuperación del rendimiento7.9Estimación de la vida útil del stack7.10Caso de estudio: plan de mitigación para un autobús urbano
8.1Requisitos de potencia y vida útil8.2Dimensionamiento del stack8.3Selección de componentes8.4Estrategia de humidificación8.5Estrategia de refrigeración del stack8.6Análisis de la degradación esperada8.7Plan de ensayos8.8Propuesta de mitigación8.9Informe y presentación8.10Revisión final con el tutor
Cómo aprenderás
Formación 100% en línea desde el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y un tutor técnico asignado. No hay horarios fijos: los estudiantes avanzan a su propio ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarla con el trabajo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es COMSOL Multiphysics, ANSYS Fluent, MATLAB/Simulink, GT-SUITE, EC-Lab, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Las pruebas se estudian mediante procedimientos reales de diagnóstico de degradación en stacks de autobuses, diseño de estrategias de humidificación y ensayos de arranque en frío. La evaluación es continua por módulo, más el proyecto final integrador.
Desarrólalo de principio a fin
Tu proyecto final sigue el flujo de trabajo real de la ingeniería, paso a paso, revisado por tu tutor.
Explique la electroquímica y las pérdidas de una celda de combustible PEM.
Describa los componentes del stack y su función.
Diseñe estrategias de gestión del agua y de humidificación.
Gestione el comportamiento térmico del stack, incluido el arranque en frío.
Identifique los mecanismos de degradación del stack de celdas de combustible.
Hacia dónde te lleva
Requisitos
- Formación técnica previa o experiencia profesional en el sector. No se requiere título universitario.
- Conexión a internet y una computadora capaz de ejecutar el software del programa.
- Dominio del idioma inglés suficiente para seguir la documentación técnica de las normas.
¿Listo para empezar?
Envía tu solicitud hoy. Nuestro equipo de admisiones responde en un plazo de 72 horas con tu plan de estudios y las opciones de financiamiento.
Preguntas frecuentes
El programa comprende 800 horas en total, distribuidas en un periodo de 6 a 8 meses. Esto equivale a un promedio de 10 a 15 horas semanales, compatible con un empleo de tiempo completo.
El programa utiliza COMSOL Multiphysics, ANSYS Fluent, MATLAB/Simulink, GT-SUITE y EC-Lab. Se emplean versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa gratuita cuando existe.
Un diploma interno del SEIUM Institute al aprobar la evaluación continua y el proyecto integrador. Se trata de una formación interna, no de una titulación oficial del Ministerio.
Sí. Los módulos aprobados en un curso o diplomado de posgrado del mismo área se reconocen en el programa avanzado. Consulte la política de reconocimiento al momento de inscribirse.
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