Diplomado de posgrado en Barreras, Protecciones y Gestión de la Energía de Impacto
Diplomado de posgrado en línea de 800 horas en Barreras, Protecciones y Gestión de la Energía de Impacto. 8 módulos con el Apéndice O del Código Deportivo Internacional de la FIA (circuitos), la Norma FIA 3501-2010 de sistemas de barreras y Ansys LS-DYNA. Tutor asignado e inscripción abierta.
Diplomado de posgrado en Barreras, Protecciones y Gestión de la Energía de Impacto — estudiando desde Colombia
El sector automotor colombiano combina ensamblaje, distribución, autopartes y servicios de posventa, con un fuerte peso de empresas de origen internacional y una red de proveedores de primer y segundo nivel. Ciudades como Bogotá, Medellín, Cali y el Eje Cafetero concentran talleres, centros de diseño y plantas de autopartes. La electrificación progresiva del parque vehicular y la normativa técnica nacional exigen ingenieros que dominen ensayos, homologación y diseño de componentes, mientras que el automovilismo deportivo impulsa la formación de talentos en ingeniería de competición.
Costos para Colombia: $ 6.300.000 (peso colombiano), con cuotas y patrocinio empresarial disponibles.
Organismos relevantes en Colombia
Roles típicos
Preguntas desde Colombia
¿Qué reconocimiento tiene la ingeniería automotriz en Colombia y qué entidades la respaldan?
La ingeniería automotriz se ejerce bajo el título profesional de ingeniero mecánico, electrónico o afín, reconocido por el Ministerio de Educación y el Sistema Nacional de Información de la Educación Superior. La ANDI agrupa industria y la Cámara Colombiana de la Infraestructura y otros gremios reúnen actores del sector. Los títulos privados de SEIUM son certificaciones propias y no oficiales, por lo que su valor lo deciden empleadores o gremios.
¿Dónde trabajan los ingenieros automotrices en Colombia?
En Colombia el sector automotriz se concentra en ensambladoras y en talleres de mantenimiento, distribuidores de vehículos, proveedores de autopartes, centros de diagnóstico y empresas de transporte y logística con flotas. El automovilismo deportivo tiene actividad local, aunque es un nicho más reducido. Las oportunidades dependen de la región y del mercado vigente, y no se pueden asegurar.
¿Mi empleador puede financiar el programa y cómo pago las cuotas?
Sí, es posible que el empleador patrocine la formación, algo habitual en empresas medianas y grandes que tienen planes de capacitación. El pago de SEIUM se hace en cuotas fraccionadas. Conviene confirmar con el área de talento humano si existe un acuerdo de reembolso o un compromiso de permanencia. Si estudia desde su casa en Colombia, no necesita visa de estudiante.
Toma el control.
Realiza un auténtico compromiso de ingeniería en este campo. Mueve los controles deslizantes, observa cómo reacciona el modelo en tiempo real y supera el desafío.
Lo que podrás hacer
Calcular la energía y las desaceleraciones de un impacto.
Comparar sistemas de barreras según su comportamiento.
Diseñar soluciones de gestión de energía con transiciones seguras.
Relacionar las estructuras de impacto del vehículo con la barrera.
Simular impactos mediante métodos explícitos.
Planificar protecciones e inspecciones de circuitos.
Analizar accidentes para proponer mejoras de seguridad.
Para quién es
- Ingeniero de seguridad en circuitos que quiere especializarse en Barreras, Protecciones y Gestión de la Energía de Impacto.
- Ingeniero de simulación de impactos que quiere especializarse en Barreras, Protecciones y Gestión de la Energía de Impacto.
- Ingeniero de estructuras de seguridad que quiere especializarse en Barreras, Protecciones y Gestión de la Energía de Impacto.
- Inspector de circuitos que quiere especializarse en Barreras, Protecciones y Gestión de la Energía de Impacto.
- Investigador de accidentes que quiere especializarse en Barreras, Protecciones y Gestión de la Energía de Impacto.
- Consultor en seguridad vial que quiere especializarse en Barreras, Protecciones y Gestión de la Energía de Impacto.
- Graduados en ingeniería o ciencias que buscan incorporarse a circuitos e instalaciones de automovilismo deportivo.
Con qué trabajarás
- Apéndice O del Código Deportivo Internacional de la FIA (circuitos)
- Norma FIA 3501-2010 de sistemas de barreras
- EN 1317 sistemas de contención de vehículos
- Reglamento Técnico de Fórmula 1 de la FIA
- Normas de la FIM para circuitos de carretera
- Norma FIA 8858-2010 de sistemas de sujeción de cabeza
- Apéndice H del Código Deportivo Internacional de la FIA
8 módulos · 800 h
1.1Energía cinética y su disipación1.2Desaceleraciones y tolerancia humana1.3Impulso y fuerza media1.4Impactos frontales, laterales y oblicuos1.5Impactos secundarios y rebotes1.6Energía disipada en grava1.7Efecto de la velocidad y la masa1.8Datos del registrador de accidentes1.9Lesiones y criterios biomecánicos1.10Taller: cálculo de energía para un impacto a 200 km/h
2.1Muros de hormigón2.2Guardarrailes metálicos de doble y triple onda2.3Barreras de neumáticos2.4Barreras de polietileno TecPro2.5Barreras SAFER en óvalos2.6Barreras de espuma y bloques2.7Selección según la ubicación2.8Homologación de barreras de la FIA2.9Instalación y anclajes2.10Práctica: selección de barreras para un circuito urbano
3.1Absorción por deformación3.2Curvas fuerza–desplazamiento3.3Rebote y redirección3.4Diseño de capas de barrera3.5Transición entre tipos de barrera3.6Altura y continuidad3.7Barreras para motocicletas3.8Barreras en curvas de alta velocidad3.9Barreras en la calle de boxes3.10Estudio de caso: diseño de una transición de barreras
4.1Monocasco y célula de supervivencia4.2Estructuras de impacto frontal y trasero4.3Absorbedores de impacto lateral4.4Halo y protección de la cabeza4.5Ensayos de choque homologados4.6Asientos removibles del piloto4.7Sistema de sujeción de cabeza y cuello HANS4.8Registrador de datos de accidente ADR4.9Interacción automóvil–barrera4.10Laboratorio: análisis de una curva de desaceleración en un choque
5.1Métodos explícitos en LS-DYNA5.2Modelado de barreras5.3Modelos simplificados de vehículos5.4Modelos de ocupantes y maniquíes5.5Validación con ensayos5.6Sensibilidad a los parámetros5.7Estudios paramétricos de barreras5.8Posprocesamiento de criterios de lesión5.9Limitaciones de la simulación5.10Práctica: simulación de un impacto contra una barrera de neumáticos
6.1Mallas de contención de escombros6.2Protección de comisarios6.3Protecciones de muros de boxes6.4Protección de espectadores6.5Protecciones para grúas y vehículos de intervención6.6Protecciones temporales en circuitos urbanos6.7Señalización y paneles iluminados6.8Mantenimiento e inspección6.9Reparación tras incidentes6.10Estudio de caso: plan de inspección de barreras
7.1Recopilación de datos de accidentes7.2Análisis de video y telemetría7.3Reconstrucción de trayectorias7.4Evaluación del desempeño de las barreras7.5Análisis biomecánico de lesiones7.6Investigación de la FIA7.7Recomendaciones de mejora7.8Bases de datos de accidentes7.9Lecciones de accidentes históricos7.10Taller: reconstrucción de un accidente documentado
8.1Selección de la zona del circuito8.2Análisis de trayectoria y energía8.3Selección de sistemas de barrera8.4Diseño de transiciones8.5Simulación de impactos8.6Plan de protecciones8.7Plan de mantenimiento8.8Estimación de costos8.9Informe y presentación8.10Revisión final con el tutor
Cómo aprenderás
Formación 100% en línea en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y un tutor técnico asignado. No hay horarios fijos: los estudiantes avanzan a su propio ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite combinar el estudio con el trabajo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es Ansys LS-DYNA, PC-Crash, Altair Radioss, MADYMO, MATLAB, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian con procedimientos reales de simulación de impactos contra barreras, selección de sistemas de protección y reconstrucción de accidentes. La evaluación es continua por módulo, más el proyecto final integrador.
Desarrólalo de principio a fin
Tu proyecto final sigue el flujo de trabajo real de la ingeniería, paso a paso, revisado por tu tutor.
Calcular la energía y las desaceleraciones de un impacto.
Comparar sistemas de barreras según su comportamiento.
Diseñar soluciones de gestión de energía con transiciones seguras.
Relacionar las estructuras de impacto del vehículo con la barrera.
Simular impactos mediante métodos explícitos.
Hacia dónde te lleva
Requisitos
- Formación técnica previa o experiencia profesional en el sector. No se requiere título universitario.
- Conexión a internet y una computadora capaz de ejecutar el software del programa.
- Inglés suficiente para seguir las normas técnicas.
¿Listo para empezar?
Envía tu solicitud hoy. Nuestro equipo de admisiones responde en un plazo de 72 horas con tu plan de estudios y las opciones de financiamiento.
Preguntas frecuentes
El programa consta de 800 horas en total, distribuidas en 6 a 8 meses. Esto equivale a un promedio de 10 a 15 horas por semana, compatible con un trabajo de tiempo completo.
El programa utiliza Ansys LS-DYNA, PC-Crash, Altair Radioss, MADYMO y MATLAB. Se emplean versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa gratuita cuando existe.
Un diploma propio de SEIUM al aprobar la evaluación continua y el proyecto integrador. Se trata de una formación interna, no de una titulación oficial del Ministerio.
Sí. Los módulos aprobados en un curso o diplomado del mismo área se reconocen en el programa avanzado. Consulte la política de reconocimiento al matricularse.
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