Curso de fundamentos de geometría de motocicletas
Curso en línea de 300 horas en fundamentos de geometría de motocicletas. 6 módulos que abarcan los parámetros geométricos fundamentales, estabilidad y maniobrabilidad, geometría dinámica, ajustes y configuración, y herramientas de diseño y cálculo, con un tutor técnico asignado.
Curso de fundamentos de geometría de motocicletas — estudiando desde Colombia
La motocicleta es uno de los medios de transporte más extendidos en Colombia, con una cadena que abarca ensambladoras, importadores, talleres y empresas de domicilios y mensajería. Las ciudades intermedias y las zonas rurales dependen en gran medida de estos vehículos, lo que impulsa la demanda de ingenieros para diseño, mantenimiento, seguridad vial y homologación. La electrificación de las motos y la regulación de emisiones y seguridad son tendencias que están reconfigurando el sector.
Costos para Colombia: $ 1.920.000 (peso colombiano), con cuotas y patrocinio empresarial disponibles.
Organismos relevantes en Colombia
Roles típicos
Preguntas desde Colombia
¿Qué reconocimiento tiene esta formación en motocicletas ante organismos colombianos?
En Colombia, la homologación y la seguridad de vehículos están reguladas por el Ministerio de Transporte y los organismos de tránsito, y la certificación de talleres y productos depende de normas técnicas del ICONTEC. SEIUM no es un organismo acreditador y sus títulos son propios. Su valoración corresponde a cada empleador o entidad.
¿Qué empresas colombianas podrían contratar a alguien con esta formación?
Podrían interesarse ensambladoras y distribuidoras de motocicletas, proveedores de autopartes, centros de ingeniería de producto y empresas de movilidad. La demanda real depende de cada compañía y del perfil del candidato. No hay garantías de empleo; conviene verificar requisitos en ofertas actuales.
¿Cuánto tiempo semanal requiere y cómo se paga?
Los programas son en línea y se cursan con tutor técnico asignado. Las duraciones son de 1.900 horas para maestrías, 800 horas para diplomados y 300 horas para cursos especializados, que puedes distribuir según tu agenda. Las cuotas son fraccionadas y existe la posibilidad de patrocinio empresarial. El idioma de instrucción es el inglés.
Toma el control.
Realiza un auténtico compromiso de ingeniería en este campo. Mueve los controles deslizantes, observa cómo reacciona el modelo en tiempo real y supera el desafío.
Lo que podrás hacer
Definir los parámetros geométricos de una motocicleta.
Relacionar la geometría con la estabilidad y la maniobrabilidad.
Analizar cómo varía la geometría al frenar y acelerar.
Calcular el anti-squat y su efecto en la tracción.
Ajustar la geometría según el uso previsto y el piloto.
Utilizar herramientas de cálculo de geometría.
Proponer la geometría de una motocicleta para un uso específico.
Para quién es
- Ingenieros de chasis de motocicletas que trabajan en cuadros y brazos oscilantes.
- Técnicos de suspensiones que necesitan comprender los cambios de geometría.
- Diseñadores de motocicletas que definen nuevos modelos.
- Ingenieros de competición en motociclismo que ajustan la configuración en pista.
- Pilotos de prueba que traducen sus sensaciones en retroalimentación técnica.
- Constructores y preparadores de motocicletas que modifican modelos de serie.
- Egresados de ingeniería y ciencias que aspiran a incorporarse a fabricantes de motocicletas.
Con qué trabajarás
- ISO 6725:1981 (dimensiones, términos y definiciones de motocicletas)
- ISO 8855:2011 (vocabulario de dinámica del vehículo)
- Reglamento (UE) n.º 168/2013 (homologación de vehículos de categoría L)
- Reglamento Delegado (UE) n.º 44/2014 (requisitos de construcción de vehículos)
- Reglamento Delegado (UE) n.º 3/2014 (seguridad funcional del vehículo)
- ISO 4130:1978 (sistema de referencia tridimensional)
- BikeSim
- MATLAB
- Microsoft Excel
- SolidWorks
6 módulos
1.1Distancia entre ejes1.2Ángulo de dirección1.3Avance (trail)1.4Desplazamiento de las horquillas (offset)1.5Altura del centro de gravedad1.6Distribución de pesos1.7Ángulo del brazo oscilante y squat1.8Radio de la rueda y su efecto1.9Sistema de referencia y terminología1.10Ejercicio práctico: medición de la geometría de una motocicleta real
2.1Efecto giroscópico de las ruedas2.2Contravolante y entrada en curva2.3Ángulo de inclinación y velocidad2.4Autoestabilidad de la dirección2.5Relación entre avance y estabilidad2.6Velocidad de cambio de dirección2.7Influencia de la masa y la inercia2.8Modo de oscilación wobble2.9Modo de oscilación weave2.10Estudio de caso: comparación de una moto deportiva y una cruiser
3.1Variación de la geometría al frenar3.2Hundimiento de la horquilla y pérdida de avance3.3Extensión al acelerar3.4Anti-squat y tiro de la cadena3.5Altura del pivote del brazo oscilante3.6Efecto de la precarga3.7Geometría con la motocicleta inclinada3.8Perfil del neumático y desplazamiento de la huella de contacto3.9Cálculo de la geometría en movimiento3.10Laboratorio: cálculo del anti-squat con distintos piñones
4.1Platos excéntricos y ajuste del desplazamiento4.2Altura de la horquilla en los platos4.3Altura trasera mediante palanca o amortiguador4.4Longitud del brazo oscilante y tensión de la cadena4.5Neumáticos con distintos perfiles4.6Configuración para pista y carretera4.7Ajustes según el peso del piloto4.8Registro de cambios de geometría4.9Pruebas en pista y retroalimentación del piloto4.10Taller: ajuste de la geometría para un circuito rápido
5.1Hoja de cálculo de geometría5.2Software de simulación de dinámica de motocicletas5.3Modelos multicuerpo simplificados5.4Análisis de sensibilidad5.5Comparación de geometrías de motocicletas de serie5.6Geometría de scooters y motos de aventura5.7Geometría de motocicletas eléctricas5.8Restricciones de homologación5.9Documentación técnica de la geometría5.10Estudio de caso: geometría de una moto de aventura de cilindrada media
6.1Definición del tipo de motocicleta6.2Requisitos de uso6.3Parámetros geométricos iniciales6.4Cálculo de la geometría estática6.5Análisis de la geometría dinámica6.6Ajustes geométricos previstos6.7Comparación con referentes6.8Conclusiones de diseño6.9Informe y presentación6.10Proyecto final: revisión final con el tutor
Cómo aprenderás
La formación es 100% en línea en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y un tutor técnico asignado. No hay horarios fijos: avanzas a tu propio ritmo dentro de cada convocatoria, de modo que el programa se adapta a tu trabajo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de las normas originales y ejercicios aplicados. El software de trabajo es BikeSim, MATLAB, Microsoft Excel y SolidWorks, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ejercicios se basan en procedimientos reales: medir la geometría estática de una motocicleta real, calcular el anti-squat y ajustar la geometría para un circuito. La evaluación es continua en cada módulo, además del proyecto final.
Normas abordadas: ISO 6725:1981, ISO 8855:2011, Reglamento (UE) n.º 168/2013, Reglamento Delegado (UE) n.º 44/2014, Reglamento Delegado (UE) n.º 3/2014, ISO 4130:1978.
Desarrólalo de principio a fin
Tu proyecto final sigue el flujo de trabajo real de la ingeniería, paso a paso, revisado por tu tutor.
Hacia dónde te lleva
Requisitos
- No se requiere una titulación previa.
- Conexión a internet y una computadora capaz de ejecutar el software del programa.
- Inglés suficiente para leer normas técnicas.
¿Listo para empezar?
Envía tu solicitud hoy. Nuestro equipo de admisiones responde en un plazo de 72 horas con tu plan de estudios y las opciones de financiamiento.
Preguntas frecuentes
El programa suma 300 horas en 3 meses. Tú defines tu ritmo dentro de cada convocatoria, y tu tutor te ayuda a planificar la carga de trabajo en función de tu empleo.
Trabajarás con BikeSim, MATLAB, Microsoft Excel y SolidWorks, utilizando versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Tu tutor indicará la alternativa gratuita siempre que exista una.
Un certificado del Instituto SEIUM, otorgado al aprobar la evaluación continua y el proyecto final. Es una certificación propia de SEIUM, no un título oficial del Estado; su reconocimiento depende del programa cursado y de la normativa de cada país.
Sí. Los módulos aprobados se reconocen en un programa superior del mismo área (diplomado de posgrado o maestría). Consulta la política de reconocimiento al matricularte.
No se requiere una titulación previa: necesitas conexión a internet, una computadora capaz de ejecutar el software del programa e inglés suficiente para leer normas técnicas.
Las fechas de inicio son establecidas por el cuerpo docente de SEIUM para cada convocatoria. Nuestro equipo de admisiones te confirmará la próxima fecha disponible al momento de postularte.
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