Maestría en Ingeniería ISM
Maestría en línea de 1.900 horas en ingeniería ISM, estructurada en 12 módulos que abarcan el Código ISM, la documentación del sistema de gestión de la seguridad, la preparación para emergencias, la gestión de riesgos, la investigación de incidentes, las auditorías y la cultura de seguridad, con un tutor técnico asignado.
Maestría en Ingeniería ISM — estudiando desde Colombia
La ingeniería naval y offshore en Colombia se relaciona con el transporte fluvial y marítimo, los puertos del Caribe y el Pacífico, la pesca industrial y la exploración de hidrocarburos en el mar. La Dirección General Marítima (DIMAR) regula la actividad marítima, y los astilleros, operadores portuarios y empresas de servicios offshore demandan ingenieros navales y de estructuras. El turismo náutico y la náutica deportiva también generan oportunidades en diseño, construcción y mantenimiento de embarcaciones.
Costos para Colombia: $ 20.800.000 (peso colombiano), con cuotas y patrocinio empresarial disponibles.
Organismos relevantes en Colombia
Roles típicos
Preguntas desde Colombia
¿Qué autoridades colombianas regulan la ingeniería naval y marítima?
En Colombia, la navegación y las embarcaciones están reguladas por la Dirección General Marítima (DIMAR), y la formación del personal marítimo sigue sus propias exigencias. La ingeniería como profesión se rige por la matrícula profesional. Los títulos de SEIUM no son oficiales ni acreditados por la DIMAR ni por otro organismo nacional, y su reconocimiento depende de cada empleador.
¿Qué empleadores colombianos podrían valorar esta formación naval u offshore?
Pueden interesarse astilleros, empresas de servicios costa afuera, operadores portuarios, navieras y firmas de ingeniería marina. En el sector náutico deportivo también hay marinas y fabricantes. La valoración de una calificación privada depende del empleador; SEIUM no puede asegurar contratación.
¿Puedo estudiarlo desde Colombia y qué esfuerzo requiere con un trabajo?
Sí, es 100% en línea, por lo que no necesitas visa de estudiante al estudiar desde tu casa. Las clases son en inglés. Según el programa, la carga es de 1.900, 800 o 300 horas, y cuentas con tutor técnico asignado. Se puede pagar en cuotas y existe la opción de patrocinio empresarial.
Toma el control.
Realiza un auténtico compromiso de ingeniería en este campo. Mueve los controles deslizantes, observa cómo reacciona el modelo en tiempo real y supera el desafío.
Lo que podrás hacer
Comprender los requisitos del Código ISM y cómo se aplican.
Definir responsabilidades y el papel de la Persona designada en tierra.
Preparar la documentación de un sistema de gestión de la seguridad.
Planificar operaciones críticas y la respuesta ante emergencias.
Investigar accidentes y gestionar no conformidades.
Realizar auditorías internas y prepararse para la certificación DOC y SMC.
Promover una cultura de seguridad y la mejora continua.
Para quién es
- Personas designadas en tierra (DPA).
- Auditores ISM.
- Superintendentes de seguridad y calidad.
- Gerentes de HSEQ en empresas navieras.
- Capitanes con responsabilidades de gestión.
- Consultores en gestión de la seguridad.
- Graduados en ingeniería o ciencias que buscan incorporarse a empresas navieras.
Con qué trabajarás
- Código IGS (Código Internacional de Gestión de la Seguridad)
- SOLAS Capítulo IX (gestión para la explotación segura de los buques)
- Resolución A.1118(30) (directrices revisadas para la aplicación del Código IGS por las Administraciones)
- Reglamento (CE) n.º 336/2006 (aplicación del Código IGS en la Comunidad)
- MSC-FAL.1/Circ.3 (directrices sobre la gestión de riesgos cibernéticos marítimos)
- ISO 45001 (salud y seguridad en el trabajo)
- OCIMF TMSA 3 (Evaluación y Gestión de la Gestión de Buques Tanque)
- Helm CONNECT
- ShipNet
- Microsoft Excel
- Power BI
12 módulos · 1900 h
1.1Accidentes que dieron origen al Código1.2Capítulo IX del Convenio SOLAS1.3Estructura de las Partes A y B1.4Objetivos de la gestión de la seguridad1.5Definiciones clave: Compañía, DOC y SMC1.6Aplicación según tipo de buque1.7Directrices revisadas de implantación1.8Relación con ISO 9001 e ISO 450011.9Evolución del Código y enmiendas1.10Caso de estudio: análisis del accidente del Herald of Free Enterprise
2.1Política de seguridad y protección del medio ambiente2.2Responsabilidades y autoridad de la compañía2.3Persona designada en tierra (DPA)2.4Autoridad del capitán2.5Organigrama de la compañía2.6Recursos y personal2.7Comunicación tierra-buque2.8Compromiso de la dirección2.9Revisión por la dirección2.10Taller: redacción de una política de seguridad
3.1Manual de gestión de la seguridad3.2Procedimientos e instrucciones3.3Listas de verificación3.4Control de documentos3.5Registros y su conservación3.6Sistemas electrónicos de documentos3.7Idioma y comprensión por la tripulación3.8Documentación a bordo3.9Simplificación del SMS3.10Ejercicio práctico: diseño de un procedimiento de abastecimiento de combustible
4.1Planes para operaciones críticas4.2Navegación y guardia4.3Operaciones de carga4.4Ingreso a espacios cerrados4.5Trabajos en caliente4.6Permisos de trabajo4.7Familiarización de la tripulación4.8Formación a bordo4.9Gestión de contratistas4.10Caso de estudio: procedimiento de ingreso a espacios cerrados
5.1Identificación de emergencias potenciales5.2Planes de contingencia5.3Simulacros y ejercicios5.4SOPEP y SMPEP5.5Respuesta de la compañía5.6Coordinación con las autoridades5.7Centro de emergencias en tierra5.8Comunicación en crisis5.9Evaluación de simulacros5.10Ejercicio práctico: plan anual de simulacros para un buque
6.1Evaluación de riesgos en el SMS6.2Identificación de peligros6.3Matrices de riesgo6.4Análisis de tareas6.5Gestión del cambio6.6Riesgos laborales a bordo6.7Riesgos de navegación6.8Barreras y controles6.9Revisión de evaluaciones6.10Taller: evaluación de riesgos de una operación de amarre
7.1Notificación de no conformidades7.2Notificación de accidentes y casi accidentes7.3Investigación de causas raíz7.4Técnicas de análisis: 5 porqués y TapRooT7.5Acciones correctivas y preventivas7.6Seguimiento de acciones7.7Principios de la cultura justa7.8Aprendizaje organizacional tras incidentes7.9Indicadores proactivos y reactivos7.10Caso de estudio: investigación de un casi abordaje
8.1Sistema de mantenimiento planificado8.2Equipos y sistemas críticos8.3Pruebas periódicas de equipos de reserva8.4Gestión de repuestos8.5Defectos y su notificación8.6Inspecciones de la compañía8.7Relación con la sociedad de clasificación8.8Registros de mantenimiento8.9Mantenimiento en dique seco8.10Ejercicio práctico: identificación de los equipos críticos de un buque
9.1Auditorías internas de la compañía9.2Auditorías de la Administración9.3DOC y SMC: emisión y renovación9.4Auditorías iniciales, intermedias y de renovación9.5No conformidades graves9.6Tratamiento de observaciones de auditoría9.7Calificación de auditores9.8Técnicas de auditoría9.9Cierre de hallazgos9.10Taller: auditoría simulada del SMC
10.1Error humano y sus tipos10.2Fatiga y horas de descanso10.3Gestión de recursos del puente (BRM)10.4Liderazgo a bordo10.5Comunicación y diversidad cultural10.6Clima de seguridad10.7Encuestas de cultura10.8Programas de comportamiento seguro10.9Bienestar y salud mental10.10Caso de estudio: diagnóstico de la cultura de seguridad
11.1Integración con el ISPS y el MLC11.2Ciberseguridad en el SMS11.3TMSA para buques tanque11.4Sistemas de gestión integrados11.5Digitalización del SMS11.6Indicadores de desempeño11.7Comparación de desempeño de flota (benchmarking)11.8Revisión por la dirección11.9Ciclo de mejora continua11.10Ejercicio práctico: autoevaluación TMSA de una compañía
12.1Perfil de la compañía12.2Análisis del SMS existente12.3Evaluación de riesgos12.4Propuesta de mejora del SMS12.5Plan de auditoría12.6Indicadores de seguimiento12.7Conclusiones y propuestas12.8Revisión con el tutor de tesis12.9Informe de tesis12.10Tesis de Maestría: defensa ante un tribunal
Cómo aprenderás
Formación 100% en línea en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y un tutor técnico asignado. No hay horarios fijos: avanzas a tu propio ritmo dentro de cada convocatoria, lo que la hace compatible con el trabajo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es Helm CONNECT, ShipNet, Microsoft Excel y Power BI, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. El trabajo práctico se basa en procedimientos reales: auditoría interna de un sistema de gestión de la seguridad, investigación de accidentes y casi accidentes, y evaluación de riesgos de las operaciones a bordo. La evaluación es continua por módulo, además de la Tesis de Maestría final.
Normas abordadas: Código ISM, Capítulo IX del SOLAS, Resolución A.1118(30), Reglamento (CE) n.º 336/2006, MSC-FAL.1/Circ.3, ISO 45001, OCIMF TMSA 3.
Desarrólalo de principio a fin
Tu proyecto final sigue el flujo de trabajo real de la ingeniería, paso a paso, revisado por tu tutor.
Hacia dónde te lleva
Requisitos
- Título universitario en ingeniería, ciencias o arquitectura, o experiencia profesional equivalente demostrable.
- Conexión a internet y una computadora capaz de ejecutar el software del programa.
- Inglés suficiente para leer normas técnicas.
¿Listo para empezar?
Envía tu solicitud hoy. Nuestro equipo de admisiones responde en un plazo de 72 horas con tu plan de estudios y las opciones de financiamiento.
Preguntas frecuentes
El programa suma 1.900 horas distribuidas en 12 a 14 meses. Usted define su propio ritmo dentro de cada convocatoria, y su tutor le ayuda a planificar la carga de trabajo según su empleo.
Trabaja con Helm CONNECT, ShipNet, Microsoft Excel y Power BI, mediante versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Su tutor le indica la alternativa gratuita siempre que exista una.
Un diploma del Instituto SEIUM, otorgado al aprobar la evaluación continua y la tesis de maestría. Es una certificación propia de SEIUM, no un título oficial del Estado; su reconocimiento depende del programa cursado y de la normativa de cada país.
Sí. Los módulos aprobados en un curso o diplomado de posgrado del mismo área se reconocen en el programa superior. Consulte la política de reconocimiento al matricularse.
Un título universitario en ingeniería, ciencias o arquitectura (o experiencia profesional equivalente), una computadora capaz de ejecutar el software y un nivel de inglés suficiente para leer normas técnicas.
Las fechas de inicio son definidas por el cuerpo docente de SEIUM para cada convocatoria. Nuestro equipo de admisiones le confirmará la próxima fecha disponible al postularse.
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