Maestría en Diseño y Empaquetado del Interior Vehicular
Maestría en línea de 1.900 horas en diseño y empaquetado del interior vehicular: puntos H, H30/ECE, disposición de controles y envolventes de alcance. 12 módulos que abarcan el empaquetado vehicular, la ergonomía y el alcance, el puesto de trabajo del conductor, los componentes interiores, CMF, el confort de la cabina, las nuevas configuraciones, las normas de seguridad interior y la industrialización, con un tutor técnico asignado.
Maestría en Diseño y Empaquetado del Interior Vehicular — estudiando desde Colombia
El diseño de producto y las interfaces humano-máquina tienen un papel creciente en sectores como electrodomésticos, dispositivos médicos, vehículos y equipos industriales en Colombia. Las empresas manufactureras y las startups tecnológicas buscan profesionales que integren usabilidad, ergonomía y estética con criterios de fabricación y costo. La competitividad de los productos colombianos en mercados regionales depende en buena medida de un diseño centrado en el usuario y de la capacidad de prototipar y validar soluciones de manera ágil.
Costos para Colombia: $ 24.300.000 (peso colombiano), con cuotas y patrocinio empresarial disponibles.
Organismos relevantes en Colombia
Roles típicos
Preguntas desde Colombia
¿Existe una profesión regulada de diseño de producto o HMI en Colombia?
En Colombia el diseño industrial y de producto se reconoce como profesión universitaria mediante títulos otorgados por instituciones registradas en el Ministerio de Educación Nacional. No existe una matrícula profesional obligatoria equivalente a la de ingeniería para esta área. Un programa privado de SEIUM no es un título oficial, y su reconocimiento lo deciden empleadores o clientes.
¿En qué sectores colombianos se contratan diseñadores de interfaces y producto técnico?
Se contratan en empresas de software y tecnología, fabricantes industriales, firmas de diseño y consultoría, empresas de dispositivos médicos y compañías de electrodomésticos o automoción. También existen agencias digitales que requieren diseño de experiencia de usuario. La demanda depende del mercado y no está garantizada.
¿Necesito nivel avanzado de inglés y herramientas de diseño para cursarlo?
El programa se dicta en inglés, así que se requiere comprensión técnica y capacidad de expresarse por escrito. Conviene dominar herramientas de diseño y prototipado. Estudiando en línea desde Colombia no se necesita visa. La carga se organiza según la duración del programa, con apoyo del tutor técnico asignado y un proyecto final.
Toma el control.
Realiza un auténtico compromiso de ingeniería en este campo. Mueve los controles deslizantes, observa cómo reacciona el modelo en tiempo real y supera el desafío.
Lo que podrás hacer
Definir el empaquetado del vehículo y sus puntos de referencia.
Aplicar criterios de ergonomía, alcance y visibilidad.
Diseñar el puesto de trabajo del conductor y los componentes interiores.
Desarrollar estrategias de color, material y acabado.
Concebir interiores para vehículos autónomos y compartidos.
Cumplir con las normativas de seguridad de la cabina.
Validar interiores y preparar su industrialización.
Para quién es
- Diseñadores de interiores vehiculares.
- Ingenieros de empaquetado.
- Ingenieros de ergonomía.
- Diseñadores de CMF.
- Ingenieros de componentes interiores.
- Modeladores digitales de interiores.
- Egresados de carreras de ingeniería o ciencias que deseen incorporarse a la industria automotriz.
Con qué trabajarás
- SAE J1100 (dimensiones de vehículos automotores)
- SAE J826 (máquina de punto H y herramienta de diseño)
- ISO 4040 (ubicación de controles e indicadores manuales)
- Reglamento UN n.º 21 (accesorios interiores)
- Reglamento UN n.º 125 (campo de visión frontal del conductor)
- Reglamento UN n.º 17 (asientos y apoyacabezas)
- FMVSS 302 (inflamabilidad de materiales interiores)
- ISO 12214 (estereotipos de dirección de movimiento para controles)
- CATIA V5
- RAMSIS
- Autodesk Alias
- Autodesk VRED
- Adobe Photoshop
12 módulos
1.1Evolución del interior del automóvil1.2El interior como espacio de experiencia1.3Arquitectura de la cabina1.4Zonas: conductor, pasajero y carga1.5Calidad percibida1.6Tendencias en vehículos eléctricos y autónomos1.7Proceso de diseño de interiores1.8Relación con la ingeniería y el empaquetado1.9Análisis comparativo de interiores1.10Caso de estudio: análisis de interiores en tres segmentos
2.1Puntos duros y puntos de referencia2.2Plataformas y arquitecturas2.3Batería bajo piso y altura2.4Punto H, SgRP y posición del conductor2.5Distribución de los ocupantes2.6Volumen del maletero2.7Accesibilidad y entrada-salida2.8Dimensiones según SAE J11002.9Compromisos del empaquetado2.10Laboratorio: plano de empaquetado de un auto eléctrico compacto
3.1Maniquíes digitales RAMSIS3.2Zonas de alcance ISO 40403.3Visibilidad directa e indirecta3.4Campo visual del conductor3.5Ubicación de los controles3.6Espacio para la cabeza y las rodillas3.7Ergonomía para personas mayores3.8Diseño inclusivo3.9Validación con maquetas3.10Ejercicio práctico: análisis de alcance con RAMSIS
4.1Volante y columna de dirección4.2Pedales y apoyapiés4.3Tablero de instrumentos4.4Pantallas centrales4.5Pantalla de proyección frontal (head-up display)4.6Controles físicos y táctiles4.7Distracción y carga visual4.8Iluminación de los controles4.9Integración de los ADAS en el puesto de trabajo4.10Taller: distribución del puesto de trabajo del conductor
5.1Tablero y estructura5.2Consola central5.3Paneles de puerta5.4Asientos y su integración5.5Techo y revestimientos de columnas5.6Alfombras y maletero5.7Almacenamiento y guardado5.8Elementos de fijación5.9Integración de airbags5.10Ejercicio práctico: concepto de consola modular
6.1Estrategia de CMF6.2Plásticos, textiles y cuero6.3Materiales sostenibles6.4Texturas y granulados6.5Acabados metálicos y de madera6.6Contraste y percepción6.7Envejecimiento y desgaste6.8Emisiones y olores6.9Costo de los acabados6.10Laboratorio: paleta de CMF para un interior sostenible
7.1Iluminación ambiental7.2Confort acústico7.3Confort térmico7.4Climatización y rejillas7.5Calidad del aire interior7.6Superficies calefactadas7.7Percepción de amplitud7.8Techos panorámicos7.9Bienestar y salud7.10Caso de estudio: escenas de iluminación ambiental
8.1Interiores para vehículos autónomos8.2Asientos giratorios y deslizantes8.3Espacios multifuncionales8.4Vehículos de reparto y comerciales8.5Interiores para movilidad compartida8.6Higiene y limpieza8.7Personalización8.8Interiores para robotaxis8.9Seguridad en nuevas configuraciones8.10Ejercicio práctico: concepto de interior tipo salón
9.1Elementos interiores según el Reglamento UN n.º 219.2Impacto de la cabeza9.3Resistencia de los asientos9.4Sujeción y cinturones de seguridad9.5Inflamabilidad de los materiales9.6Visibilidad y Reglamento UN n.º 1259.7Requisitos para controles e indicadores9.8Euro NCAP para interiores9.9Accesibilidad para personas con movilidad reducida9.10Taller: revisión normativa de un tablero de instrumentos
10.1Bocetado de interiores10.2Modelado en Alias10.3CATIA para empaquetado10.4Visualización con VRED10.5Realidad virtual para revisiones10.6Maquetas físicas y bancos de asientos10.7Simulación ergonómica10.8Prototipado rápido10.9Flujo de datos entre diseño e ingeniería10.10Laboratorio: revisión en realidad virtual de un interior
11.1Proveedores de interiores11.2Metas de costo y peso11.3Viabilidad del moldeo y tapizado11.4Holguras, enrasado y calidad11.5Pruebas de durabilidad11.6Ruido BSR (zumbido, chirrido y traqueteo)11.7Gestión de variantes11.8Industrialización de interiores11.9Lecciones aprendidas11.10Caso de estudio: reducción de costos en un panel de puerta
12.1Briefing y usuario objetivo12.2Empaquetado del vehículo12.3Concepto de interior12.4Ergonomía y alcance12.5Propuesta de CMF12.6Modelado digital12.7Validación con maqueta o realidad virtual12.8Viabilidad y costos12.9Informe de tesis12.10Tesis de maestría: defensa ante un tribunal
Cómo aprenderás
Formación 100% en línea en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y un tutor técnico asignado. No hay horarios fijos: avanzas a tu propio ritmo dentro de cada convocatoria, de modo que puedes combinar el programa con tu trabajo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es CATIA V5, RAMSIS, Autodesk Alias, Autodesk VRED y Adobe Photoshop, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Las pruebas se estudian con procedimientos reales para la evaluación de maquetas de asientos, revisiones en realidad virtual y análisis de alcance y visibilidad. La evaluación es continua por módulo, además de la tesis final de maestría.
Normas abordadas: SAE J1100, SAE J826, ISO 4040, Reglamento UN n.º 21, Reglamento UN n.º 125, Reglamento UN n.º 17, FMVSS 302, ISO 12214.
Desarrólalo de principio a fin
Tu proyecto final sigue el flujo de trabajo real de la ingeniería, paso a paso, revisado por tu tutor.
Hacia dónde te lleva
Requisitos
- Título universitario en ingeniería, ciencias o arquitectura, o experiencia profesional equivalente comprobable.
- Conexión a internet y una computadora capaz de ejecutar el software del programa.
- Inglés suficiente para leer normas técnicas.
¿Listo para empezar?
Envía tu solicitud hoy. Nuestro equipo de admisiones responde en un plazo de 72 horas con tu plan de estudios y las opciones de financiamiento.
Preguntas frecuentes
El programa suma 1,900 horas en 12 a 14 meses. Usted define su ritmo dentro de cada convocatoria, y su tutor le ayuda a planificar la carga de trabajo según su empleo.
Trabajará con CATIA V5, RAMSIS, Autodesk Alias, Autodesk VRED y Adobe Photoshop, usando versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Su tutor indica la alternativa gratuita siempre que exista una.
Un diploma de SEIUM Institute, otorgado al aprobar la evaluación continua y la tesis de maestría. Es una titulación propia de SEIUM, no un título oficial del Estado; su reconocimiento depende del programa cursado y de la normativa de cada país.
Sí. Los módulos aprobados en un curso o diplomado de posgrado del mismo área se reconocen en el programa superior. Consulte la política de reconocimiento al matricularse.
Un título universitario en ingeniería, ciencias o arquitectura (o experiencia profesional equivalente demostrable), una computadora capaz de ejecutar el software e inglés suficiente para leer normas técnicas.
Las fechas de inicio son definidas por el cuerpo docente de SEIUM para cada convocatoria. Nuestro equipo de admisiones confirmará la próxima fecha disponible al momento de su solicitud.
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