Diplomado en Frenos de Disco y de Tambor para Vehículos Pesados
Diplomado de posgrado en línea de 800 horas en frenos de disco y de tambor para vehículos pesados, estructurado en 8 módulos que abarcan física del frenado, frenos de tambor y de disco, materiales de fricción, sistemas de accionamiento, comportamiento térmico y ensayos, con UNECE R13, UNECE R90 y Ansys Mechanical, con un tutor técnico asignado.
Diplomado en Frenos de Disco y de Tambor para Vehículos Pesados — estudiando desde Colombia
La restauración de vehículos clásicos y de patrimonio técnico es un nicho con creciente interés en Colombia, impulsado por coleccionistas, museos y talleres especializados en vehículos antiguos y motocicletas de época. La conservación de estos bienes exige conocimientos de mecánica, materiales históricos y procesos de restauración fiel. El valor cultural de estos vehículos y la existencia de clubes y eventos de exhibición sostienen la demanda de profesionales en este campo.
Costos para Colombia: $ 4.530.000 (peso colombiano), con cuotas y patrocinio empresarial disponibles.
Organismos relevantes en Colombia
Roles típicos
Preguntas desde Colombia
¿Qué reconocimiento tiene esta formación para trabajar en restauración en Colombia?
La restauración de vehículos clásicos en Colombia no tiene una certificación específica obligatoria, pero su práctica debe cumplir la normativa de tránsito y de revisión técnico-mecánica del Ministerio de Transporte. Los títulos de SEIUM son privados y no oficiales. Su reconocimiento depende de cada cliente, taller o empleador.
¿En qué ámbitos colombianos podría aplicarse esta formación?
Puede aplicarse en talleres especializados, clubes de automovilismo clásico, empresas de restauración, museos y proyectos de conservación. La demanda es de nicho y depende de la región y de la red de contactos del profesional. El instituto no garantiza colocación laboral.
¿Es posible estudiarlo trabajando y pagarlo en cuotas?
Sí. El programa es 100% en línea, sin necesidad de visa de estudiante al estudiar desde Colombia. Las clases son en inglés, con tutor técnico asignado y un proyecto final. Las duraciones son de 1.900, 800 o 300 horas según el programa, el pago puede fraccionarse y existe la posibilidad de patrocinio empresarial.
Toma el control.
Realiza un auténtico compromiso de ingeniería en este campo. Mueve los controles deslizantes, observa cómo reacciona el modelo en tiempo real y supera el desafío.
Lo que podrás hacer
Comprender la física del frenado en vehículos pesados.
Analizar el funcionamiento de los frenos de tambor.
Analizar el funcionamiento de los frenos de disco.
Seleccionar materiales de fricción adecuados.
Diagnosticar sistemas de accionamiento neumáticos e hidráulicos.
Modelar el comportamiento térmico de los frenos.
Inspeccionar, mantener y ensayar sistemas de frenos.
Para quién es
- Ingenieros de sistemas de frenado.
- Técnicos de frenos de vehículos pesados.
- Ingenieros de materiales de fricción.
- Inspectores de revisión técnica vehicular.
- Ingenieros de ensayos de frenos y chasis.
- Jefes de taller de vehículos comerciales.
- Egresados de ingeniería o ciencias que buscan ingresar al sector de camiones y autobuses.
Con qué trabajarás
- Reglamento UNECE R13 (frenado de vehículos pesados y remolques)
- Reglamento UNECE R90 (forros y discos de freno de recambio)
- ISO 3450 (sistemas de frenado de maquinaria para movimiento de tierras)
- SAE J2522 (ensayo de desempeño de fricción en dinamómetro)
- ISO 4925 (líquidos de frenos no derivados del petróleo)
- Directiva 2014/45/UE (inspecciones técnicas periódicas)
- ISO 26867 (ensayos de materiales de fricción en dinamómetro)
- Ansys Mechanical
- MATLAB/Simulink
- Simcenter Amesim
- HBK nCode
8 módulos
1.1Energía y potencia de frenado1.2Reparto de la fuerza de frenado entre ejes1.3Frenos de servicio, de emergencia y de estacionamiento1.4Requisitos de UNECE R131.5Frenos de maquinaria según ISO 34501.6Frenos neumáticos e hidráulicos1.7Ralentizadores auxiliares1.8Distancias de detención1.9Normativa de revisión técnica vehicular1.10Taller: reparto de frenado de un camión de tres ejes
2.1Zapatas primarias y secundarias2.2Accionamiento por leva en S y por cuña2.3Factor de freno2.4Reguladores automáticos de holgura2.5Forros y su fijación2.6Desgaste y ovalización del tambor2.7Calentamiento y fading2.8Ventajas en entornos sucios2.9Mantenimiento y ajuste2.10Ejercicio práctico: ajuste de un freno de leva en S
3.1Calipers flotantes y fijos3.2Discos ventilados3.3Pastillas y materiales3.4Distribución de temperatura3.5Agrietamiento térmico en discos3.6Ajuste automático3.7Frenos de disco en remolques3.8Comparación disco frente a tambor3.9Mantenimiento3.10Caso práctico: diagnóstico de agrietamiento de discos
4.1Composición de forros y pastillas4.2Materiales orgánicos, semimetálicos y sinterizados4.3Coeficiente de fricción y estabilidad4.4Desgaste y emisión de partículas4.5Homologación según UNECE R904.6Ensayos SAE J25224.7Materiales sin cobre4.8Frenos multidisco en baño de aceite4.9Selección según la aplicación4.10Laboratorio: ensayo de fricción en dinamómetro
5.1Sistemas neumáticos de doble circuito5.2Compresores y secadores de aire5.3Cámaras de freno y frenos de resorte5.4Válvulas relé y sensibles a la carga5.5Frenos hidráulicos de alta presión5.6Líquidos de frenos según ISO 49255.7Sistemas electrónicos de frenado (EBS)5.8Antibloqueo de frenos y control de estabilidad5.9Diagnóstico electrónico5.10Ejercicio práctico: diagnóstico de un circuito neumático
6.1Modelos térmicos de frenos6.2Descensos prolongados6.3Fading y recuperación6.4Simulación por elementos finitos6.5Ruido y vibración de frenos6.6Vibración por variación del espesor del disco6.7Control de temperatura en servicio6.8Influencia del ralentizador6.9Ensayos de tipo I y tipo II6.10Caso práctico: modelo térmico en Ansys del descenso de un puerto de montaña
7.1Inspección técnica de frenos7.2Frenómetros de rodillos7.3Medición del desgaste7.4Sustitución de componentes7.5Ensayos en pista7.6Ensayos en dinamómetro7.7Gestión de flotas y frenos7.8Análisis de accidentes relacionados con los frenos7.9Capacitación de conductores7.10Taller: prueba en frenómetro de rodillos
8.1Definición del vehículo8.2Requisitos de frenado8.3Elección entre disco y tambor8.4Material de fricción8.5Sistema de accionamiento8.6Análisis térmico8.7Plan de ensayos8.8Conclusiones8.9Informe y presentación8.10Proyecto final: revisión final con el tutor
Cómo aprenderás
Un programa 100% en línea en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y un tutor técnico asignado. No hay horarios fijos: avanzas a tu propio ritmo dentro de cada convocatoria, para que puedas combinarlo con tu trabajo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es Ansys Mechanical, MATLAB/Simulink, Simcenter Amesim y HBK nCode, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Las pruebas se estudian mediante procedimientos reales de ensayos de fricción en dinamómetro, modelado térmico de frenos en descensos e inspección en frenómetro de rodillos. La evaluación es continua por módulo, más el proyecto final.
Normas abordadas: Reglamento UNECE R13, Reglamento UNECE R90, ISO 3450, SAE J2522, ISO 4925, Directiva 2014/45/UE, ISO 26867.
Desarrólalo de principio a fin
Tu proyecto final sigue el flujo de trabajo real de la ingeniería, paso a paso, revisado por tu tutor.
Hacia dónde te lleva
Requisitos
- Formación técnica previa o experiencia profesional en el sector. No se requiere título universitario.
- Conexión a internet y una computadora capaz de ejecutar el software del programa.
- Inglés suficiente para leer normas técnicas.
¿Listo para empezar?
Envía tu solicitud hoy. Nuestro equipo de admisiones responde en un plazo de 72 horas con tu plan de estudios y las opciones de financiamiento.
Preguntas frecuentes
El programa suma 800 horas en 6–8 meses. Tú defines tu ritmo dentro de cada convocatoria, y tu tutor te ayuda a planificar la carga de trabajo en función de tu empleo.
Trabajas con Ansys Mechanical, MATLAB/Simulink, Simcenter Amesim y HBK nCode, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Tu tutor te indica la alternativa gratuita siempre que exista.
Un diploma de SEIUM Institute, otorgado al aprobar la evaluación continua y el proyecto final. Es una titulación propia de SEIUM, no un título oficial; su reconocimiento depende del programa cursado y de la normativa de cada país.
Sí. Los módulos aprobados se reconocen en un programa superior del mismo ámbito (diplomado de posgrado o maestría). Consulta la política de reconocimiento al inscribirte.
Formación técnica previa o experiencia profesional en el sector (no se requiere título universitario), una computadora capaz de ejecutar el software e inglés suficiente para leer normas técnicas.
Las fechas de inicio las define el cuerpo docente de SEIUM para cada convocatoria. Nuestro equipo de admisiones te confirmará la próxima fecha disponible cuando presentes tu solicitud.
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