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Akademischer Ingenieurlehrgang Taktische Mobilität

Online-Lehrgang mit 300 Stunden in akademischer Ingenieurtechnik für taktische Mobilität. 6 Module zu EN 1997 (Eurocode 7: Geotechnische Bemessung), ASTM D2487 (Einheitliches Bodenklassifikationssystem) und QGIS. Persönlicher Tutor und offene Einschreibung.

Dauer300 h

FormOnline

StarttermineVom Lehrkörper festgelegt

AbschlussZertifikatsprogramm des SEIUM Institute

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Akademischer Ingenieurlehrgang Taktische Mobilität — Studium aus der Schweiz

Die Schweizer Verteidigungsindustrie ist klein, aber technologisch anspruchsvoll. Die Armasuisse als zentrale Beschaffungs- und Technologiestelle des Bundes arbeitet mit Unternehmen wie RUAG MRO und Schweizer Zulieferern für Systeme, Fahrzeuge und Munition zusammen. Die Armee nutzt Land- und Logistiksysteme, die in Kooperation mit Forschungseinrichtungen weiterentwickelt werden. Exportkontrollen unterliegen dem Staatssekretariat für Wirtschaft (SECO) als zuständiger Behörde.

Gebühren für die Schweiz: CHF 593 (Schweizer Franken), mit Ratenzahlung und Arbeitgeberunterstützung.

Zuständige Stellen in der Schweiz

Armasuisse
Staatssekretariat für Wirtschaft (SECO)
Gruppe Rüstung des Eidgenössischen Departements für Verteidigung, Bevölkerungsschutz und Sport (VBS)
Schweizerischer Verband der Rüstungsindustrie (Swiss Defence & Security Industry Association)

Typische Funktionen

Systemingenieur/in Verteidigung
Entwicklungsingenieur/in Landsysteme
Beschaffungsingenieur/in
Qualitätsingenieur/in Wehrtechnik

Fragen aus der Schweiz

Wird ein Abschluss in Defense, Military Engineering & Land Systems in der Schweiz anerkannt?

SEIUM vergibt private Qualifikationen, die nicht staatlich oder akkreditiert sind. Die Anerkennung entscheiden Arbeitgeber und zuständige Stellen. In der Schweiz unterliegen Rüstungsaufgaben strengen Vorgaben, und Stellen im Bereich der Armee oder bundeseigener Betriebe stellen eigene Anforderungen. Klären Sie vorab, welche Nachweise der konkrete Arbeitgeber verlangt.

Welche Arbeitgeber in der Schweiz beschäftigen Fachleute für Landsysteme und Wehrtechnik?

Relevante Arbeitgeber sind das Bundesamt für Rüstung armasuisse, bundesnahe Betriebe und Zulieferer der Industrie. Gefragt sind Kenntnisse in Systemtechnik, Sicherheit und Prüfverfahren. Die Einstellung erfolgt meist nach Berufserfahrung, Sicherheitsüberprüfungen können verlangt werden. Ein privates Zertifikat ergänzt das Profil, ersetzt jedoch keine Praxis.

Wie viel Zeit muss ich einplanen und kann mein Arbeitgeber die Kosten tragen?

Das Studium ist online und auf Englisch, mit einem technischen Tutor. Die Programme umfassen 300 bis 1900 Stunden. Planen Sie realistisch, besonders neben einer Vollzeitstelle. Die Gebühren sind in Raten zahlbar, und Arbeitgeber können die Weiterbildung finanzieren. Für die Teilnahme ist kein Visum nötig, da Sie von zu Hause lernen.

Virtuelles Labor · vor der Einschreibung ausprobieren

Übernehmen Sie die Kontrolle.

Führen Sie einen echten ingenieurtechnischen Zielkonflikt aus diesem Fachgebiet durch. Bewegen Sie die Regler, beobachten Sie die Reaktion des Modells in Echtzeit und meistern Sie die Herausforderung.

SIM · LIVE ●

Lernergebnisse

Was Sie danach können

Die Faktoren erläutern, die die Mobilität von Fahrzeugen im Gelände bestimmen.

Böden klassifizieren und ihre Tragfähigkeit abschätzen.

Fahrwege, Pisten und Plattformen nach technischen Kriterien planen.

Lösungen für Übergangsbauwerke und Gewässerquerungen analysieren.

Geeignete Maschinen und Bauverfahren auswählen.

Mit GIS die Befahrbarkeit des Geländes bewerten.

Ein akademisches Projekt zur Verbesserung der Mobilität erstellen.

Profil

Für wen es gedacht ist

Geotechnikingenieur/in, der/die sich auf akademische Ingenieurtechnik für taktische Mobilität spezialisieren möchte.
Bau- und Tiefbauingenieur/in, der/die sich auf akademische Ingenieurtechnik für taktische Mobilität spezialisieren möchte.
GIS-Techniker/in, der/die sich auf akademische Ingenieurtechnik für taktische Mobilität spezialisieren möchte.
Straßenbauingenieur/in, der/die sich auf akademische Ingenieurtechnik für taktische Mobilität spezialisieren möchte.
Bauleiter/in für Erdarbeiten, der/die sich auf akademische Ingenieurtechnik für taktische Mobilität spezialisieren möchte.
Planer/in für Notfallinfrastruktur, der/die sich auf akademische Ingenieurtechnik für taktische Mobilität spezialisieren möchte.
Absolventinnen und Absolventen aus Ingenieur- oder Naturwissenschaften, die in den Tiefbau einsteigen möchten.

Normen & Werkzeuge

Womit Sie arbeiten

EN 1997 (Eurocode 7: Geotechnische Bemessung)
ASTM D2487 (Einheitliches Bodenklassifikationssystem)
EN 13286-47 (CBR-Index)
PG-3 (Allgemeine Technische Vertragsbedingungen für Straßenbauarbeiten)
Instruktion 6.1-IC (Oberbauquerschnitte)
ASTM D6951 (Dynamische Rammsonde)
AASHTO M 145 (Bodenklassifikation für Straßenbau)

Lehrplan

6 Module · 300 Std.

1.1Was bestimmt, ob ein Gelände befahrbar ist
1.2Mobilität von Rad- und Kettenfahrzeugen
1.3Bodendruck und Lastverteilung
1.4Klassifizierung von Routen und Hindernissen
1.5Geländeerkundung und Informationsquellen
1.6Kartografie, digitale Geländemodelle und Fernerkundung
1.7Saisonale Einflüsse, Regen und Frost
1.8Fachwortschatz des Straßenbaus
1.9Indikatoren für die Befahrbarkeit
1.10Übung: Eine Route anhand von Daten klassifizieren

2.1Bodenansprache und Bodenklassifikation
2.2Feuchte, Dichte und Verdichtung
2.3Feldversuche: Rammsonde und Plattendruckversuch
2.4Kegelindex und seine Interpretation
2.5Tragfähigkeit des natürlichen Untergrunds
2.6Problematische Böden: quellfähige Tone und Sande
2.7Entwässerung und ihr Einfluss auf die Tragfähigkeit
2.8Standsicherheit von Böschungen und Einschnitten
2.9Bodenverbesserung in situ
2.10Praxis: Tragfähigkeit eines Streckenabschnitts beurteilen

3.1Geometrische Planung von Fahrwegen
3.2Regelquerschnitte und Oberbaudicken
3.3Körnige Baustoffe und Stabilisierung
3.4Geokunststoffe: Geotextilien und Geogitter
3.5Modulare Oberflächen und Fahrmatten
3.6Längs- und Querentwässerung
3.7Wasserdurchfahrten und Entwässerungsbauwerke
3.8Plattformen für Maschinen und Hubschrauberlandeplätze
3.9Instandhaltung und Reparatur von Fahrwegen
3.10Praxis: Oberbau für eine gegebene Verkehrslast bemessen

4.1Typologie provisorischer Übergangsbauwerke
4.2Modulbrücken und ihre Bemessung
4.3Tragfähigkeitsklassen bestehender Brücken
4.4Bewertung einer Brücke vor der Nutzung
4.5Provisorische Verstärkung von Bauwerken
4.6Furten und Querungen bei Wasserständen
4.7Bahn- und Leitungsquerungen
4.8Beschilderung und Verkehrslenkung an Querungen
4.9Inspektion und Instandhaltung des Bauwerks
4.10Praxis: Tragfähigkeit einer Brücke beurteilen

5.1Planung von Arbeiten und Ressourcen
5.2Erdbaumaschinen und ihre Leistung
5.3Berechnung von Leistungswerten und Zeitbedarf
5.4Verdichtungs- und Kontrollgeräte
5.5Vermessung, Absteckung und Bauüberwachung
5.6Arbeitsschutz bei provisorischen Bauwerken
5.7Umweltmanagement auf der Baustelle
5.8Qualitätskontrolle und Abnahmeprüfungen
5.9Rückbau und Wiederherstellung nach der Nutzung
5.10Praxis: Arbeitsplan für eine Piste

6.1Wahl der Route und der zu erwartenden Lasten
6.2Erkundung und Charakterisierung des Untergrunds
6.3Klassifizierung der Befahrbarkeit
6.4Planung von Fahrwegen und Plattformen
6.5Bemessung von Übergangsbauwerken und Entwässerung
6.6Arbeitsplan, Maschinen und Zeitplanung
6.7Qualitätskontrolle und Prüfungen
6.8Instandhaltungs- und Rückbauplan
6.9Technischer Bericht
6.10Verteidigung des Projekts

Methodik, Software & Labore

Wie Sie lernen

Vollständig 100 % online auf dem Campus von SEIUM, mit herunterladbarem Material, aufgezeichneten Unterrichtseinheiten und einem persönlichen technischen Tutor. Es gibt keine festen Stundenpläne: Die Teilnehmenden arbeiten innerhalb des jeweiligen Durchgangs in ihrem eigenen Tempo, sodass sich das Studium gut mit der Berufstätigkeit verbinden lässt.

Jedes Modul verbindet Theorie, angeleitete Arbeit mit der Originalnorm und praktische Übungen. Eingesetzte Software sind QGIS, Autodesk Civil 3D, PLAXIS, NATO Reference Mobility Model (NRMM) in kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Prüfungen orientieren sich an realen Verfahren geotechnischer Felderkundung, bodenmechanischen Laborversuchen und dynamischen Rammsondierungen auf Fahrwegen. Die Bewertung erfolgt laufend, Modul für Modul, sowie durch das abschließende Abschlussprojekt.

Praktische Arbeit mit Anwendungsbezugmit branchenüblicher Software, Simulation, realen Fallstudien und angeleiteten praktischen Übungen.

Evidenzorientierte Abschlussarbeit:Safety Case, Testplan, Compliance-Dossier und betriebliche Grenzwerte.

Praxisbegleitung durch Fachleute:Lehrkräfte mit Berufserfahrung im Fachgebiet und in realen Industrieprojekten.

Flexibles Format(100 % online), internationale Kohorten und Unterstützung durch den SEIUM Career Services.

Ethik und Sicherheit:einen Ansatz der Sicherheit durch Gestaltung (Safety-by-Design), mit Cybersicherheit und regulatorischer Konformität als Grundpfeilern.

Abschlussprojekt

Von Anfang bis Ende umsetzen

Ihr Abschlussprojekt folgt dem realen Ingenieursablauf Schritt für Schritt und wird von Ihrem Tutor begleitet und geprüft.

Wahl der Trasse und erwartete Lasten

Erläutern Sie die Faktoren, die die Geländegängigkeit von Fahrzeugen bestimmen.

Erkundung und Charakterisierung des Untergrunds

Klassifizieren Sie Böden und schätzen Sie deren Tragfähigkeit ab.

Klassifizierung der Befahrbarkeit

Entwerfen Sie Pisten, Wege und Plattformen anhand technischer Kriterien.

Auslegung von Pisten und Plattformen

Analysieren Sie Lösungen für Querungsbauwerke und Gewässerübergänge.

Auslegung von Querungsbauwerken und Entwässerung

Wählen Sie geeignete Maschinen und Bauverfahren aus.

Berufliche Perspektiven

Wohin es Sie führt

Geotechnik-Ingenieur/inBauingenieur/in im Tief- und StraßenbauGIS-Techniker/inStraßenbauingenieur/inBauleiter/in für ErdarbeitenPlaner/in für Notfall-Infrastruktur

Zulassung & Stipendien

Voraussetzungen

Ein vorheriger akademischer Abschluss ist nicht erforderlich.
Internetzugang und ein Computer, auf dem sich die Software des Lehrgangs ausführen lässt.
Ausreichende Englischkenntnisse, um die Dokumentation technischer Normen zu verstehen.

Bereit zu starten?

Senden Sie noch heute Ihre Bewerbung. Unser Zulassungsteam antwortet Ihnen innerhalb von 72 Stunden mit Ihrem Studienplan und den Finanzierungsmöglichkeiten.

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Häufige Fragen

Häufig gestellte Fragen

Der Lehrgang umfasst insgesamt 300 Stunden, verteilt auf 3 bis 5 Monate. Das entspricht durchschnittlich 10 bis 15 Stunden pro Woche und lässt sich mit einer Vollzeitbeschäftigung vereinbaren.

Der Kurs verwendet QGIS, Autodesk Civil 3D, PLAXIS und das NATO Reference Mobility Model (NRMM). Es werden kostenlose, akademische oder Testversionen genutzt, und der Dozent gibt die kostenlose Alternative an, sofern eine existiert.

Ein eigenes Zertifikatsprogramm von SEIUM nach bestandener kontinuierlicher Bewertung und Abschlussprojekt. Es handelt sich um eine hausinterne Weiterbildung, nicht um eine offizielle Qualifikation des Ministeriums.

Ja. Module, die in einem Kurs oder einem Postgraduiertendiplom im selben Bereich bestanden wurden, werden im weiterführenden Programm anerkannt. Bitte prüfen Sie die Anerkennungsrichtlinie bei der Einschreibung.

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