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Weiterbildungsprogramm in Hafenstromversorgung (Cold-Ironing) und Elektrifizierung von Flughäfen

Online-Weiterbildungsprogramm mit 1.900 Stunden in Hafenstromversorgung (Cold-Ironing) und Elektrifizierung von Flughäfen, 12 Module zu Landstromversorgungstechnik, Elektrifizierung von Bodengeräten in Häfen und Flughäfen, elektrischer und wasserstoffbetriebener Luftfahrt, internen Mittelspannungsnetzen, erneuerbaren Energien vor Ort, detailliertem elektrischem Entwurf, Regulierung und Geschäftsmodellen, mit einem zugewiesenen technischen Tutor.

Dauer1.900 Stunden · 12–14 Monate

FormOnline

SpracheEnglisch

StarttermineVon der Fakultät festgelegt

AbschlussZertifikatsprogramm des SEIUM Institute

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Weiterbildungsprogramm in Hafenstromversorgung (Cold-Ironing) und Elektrifizierung von Flughäfen — Studium aus der Schweiz

Die Energieversorgung der Schweiz basiert auf Wasserkraft, Kernkraft und zunehmend auf erneuerbaren Quellen wie Photovoltaik. Netzbetreiber wie Swissgrid, Energieversorger in den Kantonen sowie die Forschungsinstitute ETH und PSI prägen das Feld. Die Energiepolitik wird vom Bundesamt für Energie begleitet, die Netzaufsicht übernimmt die ElCom. Für Ingenieurinnen und Ingenieure ergeben sich Aufgaben in Netzplanung, Energiespeicherung und Systemintegration.

Gebühren für die Schweiz: CHF 7’280 (Schweizer Franken), mit Ratenzahlung und Arbeitgeberunterstützung.

Zuständige Stellen in der Schweiz

Bundesamt für Energie (BFE)
Eidgenössische Elektrizitätskommission (ElCom)
Swissgrid AG
Verband Schweizerischer Elektrizitätsunternehmen (VSE)

Typische Funktionen

Netzplanungsingenieur/in
Energiesystem-Ingenieur/in
Projektingenieur/in Energieversorgung
Ingenieur/in Energiespeicherung

Fragen aus der Schweiz

Wird ein Abschluss in Energy and Networks in der Schweiz anerkannt?

SEIUM vergibt private, nicht akkreditierte Qualifikationen. Die Anerkennung entscheiden Arbeitgeber oder zuständige Stellen. In der Schweiz sind für Ingenieure der SIA und Swissengineering relevant. Im Energiesektor regelt die Elektrizitätsaufsicht ElCom den Markt, sie erkennt jedoch keine privaten Abschlüsse an. Prüfen Sie die Erwartungen Ihres Arbeitgebers.

Welche Arbeitgeber in der Schweiz arbeiten im Energie- und Netzbereich?

Wichtige Arbeitgeber sind Energieversorger, Netzbetreiber wie Swissgrid, kantonale Werke und Ingenieurbüros. Gefragt sind Kenntnisse in Netzplanung, erneuerbaren Energien und Systemsteuerung. Arbeitgeber legen Wert auf Berufserfahrung und Projektnachweise. Ein privates Zertifikat unterstützt, ersetzt aber keine Praxis.

Kann ich das Studium neben dem Beruf bewältigen und wer zahlt?

Das Studium ist vollständig online und auf Englisch, mit einem technischen Tutor. Ein Visum ist nicht nötig, wenn Sie von zu Hause aus lernen. Ein Weiterbildungsprogramm umfasst 1900 Stunden, ein Zertifikatsprogramm 800 und ein Kurs 300 Stunden. Die Gebühren sind in Raten zahlbar, und Arbeitgeber können die Weiterbildung finanziell unterstützen.

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Übernehmen Sie die Kontrolle.

Führen Sie einen echten ingenieurtechnischen Zielkonflikt aus diesem Fachgebiet durch. Bewegen Sie die Regler, beobachten Sie die Reaktion des Modells in Echtzeit und meistern Sie die Herausforderung.

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Lernergebnisse

Was Sie danach können

Den Energiebedarf von Häfen und Flughäfen analysieren.

Landstromanschlüsse für Schiffe entwerfen.

Hafenausrüstung und die Bodenabfertigung an Flughäfen elektrifizieren.

Erneuerbare Energien und Speicher vor Ort integrieren.

Interne elektrische Mittelspannungsnetze entwerfen.

Europäische Infrastrukturvorschriften anwenden.

Die wirtschaftliche Tragfähigkeit der Elektrifizierung bewerten.

Profil

Für wen es gedacht ist

Ingenieure für die Elektrifizierung von Häfen.
Elektroingenieure für Flughäfen.
Projektmanager für Infrastrukturprojekte.
Nachhaltigkeitsberater für Häfen.
Ingenieure für Mittelspannungsnetze.
Energiemanager von Terminals.
Absolventen der Ingenieur- oder Naturwissenschaften, die für Hafenbehörden oder Flughäfen arbeiten möchten.

Normen & Werkzeuge

Womit Sie arbeiten

IEC/IEEE 80005-1 (Landstromsysteme für Hochspannung)
Verordnung (EU) 2023/1804 (AFIR) (Infrastruktur für alternative Kraftstoffe)
Verordnung (EU) 2023/1805 (FuelEU Maritime) (Treibhausgasintensität der maritimen Energie)
Königliches Dekret 337/2014 (spanische Vorschriften für Hochspannungsanlagen)
Königliches Dekret 842/2002 (REBT) (spanische elektrotechnische Niederspannungsvorschriften)
ISO 6858 (elektrische Versorgung für die Bodenabfertigung von Luftfahrzeugen)
IEC 62613-2 (Stecker und Steckdosen für Landstromanschlüsse)
EASA CS-ADR-DSN (Konstruktionsspezifikationen für Flugplätze)
ETAP
DIgSILENT PowerFactory
PVsyst
ForgeSolar
AutoCAD Electrical

Lehrplan

12 Module

1.1Energiefußabdruck von Häfen und Flughäfen
1.2Energieverbrauch angelegter Schiffe
1.3Energieverbrauch von Luftfahrzeugen auf dem Vorfeld
1.4Strategien zur Dekarbonisierung von Häfen
1.5Emissionsfreie Flughäfen
1.6Europäische Förderprogramme
1.7Energieplanung des Standorts
1.8Interessengruppen am Standort
1.9Nachhaltigkeitsindikatoren
1.10Fallstudie: Energieplan für einen mittelgroßen Hafen

2.1Architektur einer Landstromanlage (OPS)
2.2Hoch- und Niederspannung an der Kaikante
2.3Umspannstation an der Kaikante
2.4Kabelführungssysteme
2.5Anschlusskästen an der Kaikante
2.6Mobile und schiffsgestützte Lösungen
2.7Lösungen für Fähren und Kreuzfahrtschiffe
2.8Lösungen für Containerschiffe
2.9Investitionskosten pro Liegeplatz
2.10Labor: Entwurf einer Landstromanlage für Fähren

3.1Elektrische Schiffsbrücken-Containerkrane
3.2RTG-Krane und ihre Elektrifizierung
3.3Elektrische Gabelstapler und Zugmaschinen
3.4Fahrerlose Transportfahrzeuge
3.5Laden der Hafenausrüstung
3.6Energierückgewinnung bei Kranen
3.7Speicherung in Terminals
3.8Energiemanagement im Terminal
3.9Automatisierung und Effizienz
3.10Praxis: Energiebilanz eines Terminals

4.1Elektrische Abfertigungsfahrzeuge
4.2Laden der Bodenabfertigungsgeräte
4.3Elektrische Vorfeldbusse
4.4Elektrische Flugzeugschlepper
4.5400-Hz- und PCA-Systeme
4.6Klimatisierung (HLK) im Terminal
4.7LED-Pistenbeleuchtung
4.8Energiemanagement im Terminal
4.9Ladeinfrastruktur für Fluggäste
4.10Labor: Elektrifizierung einer Abfertigungsflotte

5.1Elektrische Regionalflugzeuge
5.2Wasserstoffflugzeuge
5.3Laden elektrischer Flugzeuge
5.4Wasserstoffversorgung an Flughäfen
5.5Vertiports für urbane Luftmobilität
5.6Infrastruktur für nachhaltige Kraftstoffe
5.7Sicherheit neuer Energieträger
5.8Technologische Roadmap
5.9Piloterfahrungen an Flughäfen
5.10Fallstudie: Vertiport an einem Regionalflughafen

6.1Private Mittelspannungsnetze
6.2Doppelte Einspeisung und Versorgungssicherheit
6.3Umspannstationen am Standort
6.4Verteilungsschemata
6.5Mikronetze für Häfen und Flughäfen
6.6Erneuerbare Erzeugung vor Ort
6.7Stationäre Speicherung vor Ort
6.8Lastmanagement
6.9Planung des internen Netzes
6.10Praxis: Flughafennetzmodell in ETAP

7.1Photovoltaik auf Dächern und Parkplätzen
7.2Windkraft in Hafengebieten
7.3Wellen- und Gezeitenenergie
7.4Vereinbarkeit mit der Flugsicherung
7.5Blendung an Flughäfen
7.6Wasserstofferzeugung vor Ort
7.7Energiegemeinschaften in Häfen
7.8PPAs für den Standort
7.9Integration in das interne Netz
7.10Labor: Blendungsanalyse für Photovoltaik

8.1Berechnung von Last und Gleichzeitigkeit
8.2Auswahl der Transformatoren
8.3Kurzschlussberechnung
8.4Koordination des Schutzes
8.5Auswahl der Kabel
8.6Erdung in maritimer Umgebung
8.7Korrosionsschutz
8.8Elektromagnetische Verträglichkeit von Anlagen
8.9Projektdokumentation
8.10Praxis: Kurzschlussberechnung an einer Kaianlage

9.1Die Reihe IEC/IEEE 80005
9.2AFIR-Verordnung zur Infrastruktur
9.3FuelEU-Maritime-Verordnung
9.4Richtlinie über erneuerbare Energien
9.5EASA-Vorschriften für Flugplätze
9.6Spanische Hochspannungsvorschrift
9.7Spanische Niederspannungs-Elektrotechnikvorschrift (REBT)
9.8Regeln der Klassifikationsgesellschaften
9.9Anwendbare Umweltvorschriften
9.10Workshop: Konformitätsmatrix für ein Projekt

10.1Projektphasen
10.2Machbarkeitsstudien
10.3Genehmigungen und Lizenzen
10.4Beschaffung von Bauleistungen
10.5Bau auf betriebenen Standorten
10.6Koordination mit dem Betrieb
10.7Risikomanagement
10.8Kostenkontrolle
10.9Inbetriebnahme
10.10Fallstudie: Zeitplan eines OPS-Projekts

11.1Investitions- und Betriebskosten
11.2Energietarife an der Kaikante
11.3Kraftstoffeinsparungen
11.4Bewertung vermiedener Emissionen
11.5CEF-Förderung und Finanzierungsinstrumente
11.6Konzessionsmodelle
11.7Öffentlich-private Partnerschaften zur Finanzierung
11.8Kosten-Nutzen-Analyse des Projekts
11.9Nachfragerisiken
11.10Praxis: Kosten-Nutzen-Analyse einer OPS

12.1Auswahl des Standorts
12.2Analyse des Energiebedarfs
12.3Entwurf der Elektrifizierungslösung
12.4Integration erneuerbarer Energien
12.5Entwurf des internen Netzes
12.6Umsetzungsplan
12.7Wirtschaftliche Bewertung der Lösung
12.8Umweltbewertung der Lösung
12.9Bericht zur Abschlussarbeit
12.10Abschlussarbeit: Verteidigung vor einem Gremium

Methodik, Software & Labore

Wie Sie lernen

Das Programm wird zu 100 % online auf dem Campus von SEIUM angeboten, mit herunterladbaren Unterlagen, aufgezeichneten Vorlesungen und einem zugewiesenen technischen Tutor. Es gibt keine festen Stundenpläne: Sie arbeiten innerhalb jedes Jahrgangs in Ihrem eigenen Tempo, sodass sich das Studium mit Ihrer beruflichen Tätigkeit vereinbaren lässt.

Jedes Modul verbindet Theorie, angeleitetes Studium der Originalnorm und praktische Übungen. Eingesetzte Software sind ETAP, DIgSILENT PowerFactory, PVsyst, ForgeSolar und AutoCAD Electrical, in kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Prüfverfahren werden anhand realer Vorgehensweisen für Kurzschluss- und Schutzstudien, Blendungsanalysen und Simulationen des Energiebedarfs behandelt. Die Bewertung erfolgt modulbegleitend sowie durch die abschließende Abschlussarbeit.

Behandelte Normen: IEC/IEEE 80005-1, Verordnung (EU) 2023/1804 (AFIR), Verordnung (EU) 2023/1805 (FuelEU Maritime), Königliches Dekret 337/2014, Königliches Dekret 842/2002 (REBT), ISO 6858, IEC 62613-2, EASA CS-ADR-DSN.

Zugewiesener fachlicher Tutor:jedes Modul endet mit einer Abgabe, die Ihr Tutor einzeln bewertet.

Lernen auf Basis von Normen:angeleitete Auseinandersetzung mit IEC/IEEE 80005-1, Verordnung (EU) 2023/1804 (AFIR) und Verordnung (EU) 2023/1805 (FuelEU Maritime), angewendet auf reale Fälle und nicht als theoretischer Anhang.

Branchensoftware:ETAP, DIgSILENT PowerFactory, PVsyst, ForgeSolar und AutoCAD Electrical in kostenlosen, akademischen oder Testversionen.

Abschlussarbeit mit Verteidigung:ein vollständiges Elektrifizierungsprojekt für einen realen Hafen- oder Flughafenstandort, verteidigt vor einer Prüfungskommission.

Flexibles Format:100 % online, ohne feste Stundenpläne, mit Vollzeitberufstätigkeit vereinbar.

Abschlussprojekt

Von Anfang bis Ende umsetzen

Ihr Abschlussprojekt folgt dem realen Ingenieursablauf Schritt für Schritt und wird von Ihrem Tutor begleitet und geprüft.

Energiebedarf des Standorts

Analysieren Sie den Energiebedarf des Hafens oder Flughafens und seiner Ausrüstung.

Elektrifizierungslösung

Entwerfen Sie die OPS-Anlage und die Elektrifizierung der Bodenausrüstung.

Internes Netz

Modellieren Sie das interne Mittelspannungsnetz in ETAP und berechnen Sie die Kurzschlussleistungen.

Erneuerbare Energien und Wirtschaftlichkeit

Integrieren Sie erneuerbare Energien vor Ort mit einer Blendungsanalyse und führen Sie eine Kosten-Nutzen-Analyse durch.

Abschlussarbeit

Ein vollständiges Elektrifizierungsprojekt für einen realen Hafen- oder Flughafenstandort, verteidigt vor einer Prüfungskommission.

Berufliche Perspektiven

Wohin es Sie führt

Ingenieur für die Elektrifizierung von HäfenElektroingenieur für FlughäfenProjektmanager für InfrastrukturprojekteBerater für Nachhaltigkeit in HäfenIngenieur für MittelspannungsnetzeEnergiemanager für Terminals

Zulassung & Stipendien

Voraussetzungen

Hochschulabschluss in Ingenieurwesen, Naturwissenschaften oder Architektur oder gleichwertige, nachweisbare Berufserfahrung.
Internetverbindung und ein Computer, auf dem die Software des Programms läuft.
Englischkenntnisse, die für das Lesen technischer Normen ausreichen.

Bereit zu starten?

Senden Sie noch heute Ihre Bewerbung. Unser Zulassungsteam antwortet Ihnen innerhalb von 72 Stunden mit Ihrem Studienplan und den Finanzierungsmöglichkeiten.

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Häufige Fragen

Häufig gestellte Fragen

Das Programm umfasst insgesamt 1.900 Stunden über 12 bis 14 Monate. Sie bestimmen Ihr eigenes Tempo innerhalb jedes Durchgangs, und Ihr Tutor hilft Ihnen, den Arbeitsaufwand um Ihre Berufstätigkeit herum zu planen.

Sie arbeiten mit ETAP, DIgSILENT PowerFactory, PVsyst, ForgeSolar und AutoCAD Electrical und nutzen dabei kostenlose, akademische oder Testversionen. Wo es eine kostenlose Alternative gibt, zeigt Ihnen Ihr Tutor diese auf.

Ein Zertifikatsprogramm des SEIUM Institute, das nach Bestehen der laufenden Bewertung und der Abschlussarbeit verliehen wird. Es handelt sich um eine eigene Qualifikation von SEIUM und nicht um einen staatlich anerkannten Abschluss; ihre Anerkennung hängt vom absolvierten Programm und den Vorschriften des jeweiligen Landes ab.

Ja. Module, die in einem Kurs oder Postgraduiertendiplom im selben Bereich bestanden wurden, werden im weiterführenden Programm anerkannt. Fragen Sie bei der Einschreibung nach der Anerkennungsregelung.

Ein Hochschulabschluss in Ingenieurwesen, Naturwissenschaften oder Architektur (oder gleichwertige berufliche Erfahrung), ein Computer, auf dem die Software läuft, und Englischkenntnisse, die für das Lesen technischer Normen ausreichen.

Die Starttermine werden von der Fakultät von SEIUM für jeden Durchgang festgelegt. Unser Zulassungsteam bestätigt Ihnen bei Ihrer Bewerbung den nächsten verfügbaren Termin.

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