KursVerteidigung, Militärtechnik & Landsysteme Bewerbungen geöffnet

Kurs ISO/IEC für eingebettete Luftfahrtelektronik

300-stündiger Online-Kurs zu ISO/IEC in der eingebetteten Luftfahrtelektronik. 6 Module zu DO-178C (Software in luftfahrttechnischen Systemen), DO-254 (komplexe elektronische Hardware) und Ansys SCADE Suite. Mit zugewiesenem Tutor und offener Einschreibung.

Dauer300 h

FormOnline

StarttermineVon der Fakultät festgelegt

AbschlussZertifikatsprogramm des SEIUM Institute

Jetzt einschreiben Lehrplan ansehen Berater kontaktieren

Kurs ISO/IEC für eingebettete Luftfahrtelektronik — Studium aus der Schweiz

Die Schweizer Verteidigungsindustrie ist klein, aber technologisch anspruchsvoll. Die Armasuisse als zentrale Beschaffungs- und Technologiestelle des Bundes arbeitet mit Unternehmen wie RUAG MRO und Schweizer Zulieferern für Systeme, Fahrzeuge und Munition zusammen. Die Armee nutzt Land- und Logistiksysteme, die in Kooperation mit Forschungseinrichtungen weiterentwickelt werden. Exportkontrollen unterliegen dem Staatssekretariat für Wirtschaft (SECO) als zuständiger Behörde.

Gebühren für die Schweiz: CHF 593 (Schweizer Franken), mit Ratenzahlung und Arbeitgeberunterstützung.

Zuständige Stellen in der Schweiz

Armasuisse
Staatssekretariat für Wirtschaft (SECO)
Gruppe Rüstung des Eidgenössischen Departements für Verteidigung, Bevölkerungsschutz und Sport (VBS)
Schweizerischer Verband der Rüstungsindustrie (Swiss Defence & Security Industry Association)

Typische Funktionen

Systemingenieur/in Verteidigung
Entwicklungsingenieur/in Landsysteme
Beschaffungsingenieur/in
Qualitätsingenieur/in Wehrtechnik

Fragen aus der Schweiz

Wird ein Abschluss in Defense, Military Engineering & Land Systems in der Schweiz anerkannt?

SEIUM vergibt private Qualifikationen, die nicht staatlich oder akkreditiert sind. Die Anerkennung entscheiden Arbeitgeber und zuständige Stellen. In der Schweiz unterliegen Rüstungsaufgaben strengen Vorgaben, und Stellen im Bereich der Armee oder bundeseigener Betriebe stellen eigene Anforderungen. Klären Sie vorab, welche Nachweise der konkrete Arbeitgeber verlangt.

Welche Arbeitgeber in der Schweiz beschäftigen Fachleute für Landsysteme und Wehrtechnik?

Relevante Arbeitgeber sind das Bundesamt für Rüstung armasuisse, bundesnahe Betriebe und Zulieferer der Industrie. Gefragt sind Kenntnisse in Systemtechnik, Sicherheit und Prüfverfahren. Die Einstellung erfolgt meist nach Berufserfahrung, Sicherheitsüberprüfungen können verlangt werden. Ein privates Zertifikat ergänzt das Profil, ersetzt jedoch keine Praxis.

Wie viel Zeit muss ich einplanen und kann mein Arbeitgeber die Kosten tragen?

Das Studium ist online und auf Englisch, mit einem technischen Tutor. Die Programme umfassen 300 bis 1900 Stunden. Planen Sie realistisch, besonders neben einer Vollzeitstelle. Die Gebühren sind in Raten zahlbar, und Arbeitgeber können die Weiterbildung finanzieren. Für die Teilnahme ist kein Visum nötig, da Sie von zu Hause lernen.

Virtuelles Labor · vor der Einschreibung ausprobieren

Übernehmen Sie die Kontrolle.

Führen Sie einen echten ingenieurtechnischen Zielkonflikt aus diesem Fachgebiet durch. Bewegen Sie die Regler, beobachten Sie die Reaktion des Modells in Echtzeit und meistern Sie die Herausforderung.

SIM · LIVE ●

Lernergebnisse

Was Sie danach können

Den internationalen Normenrahmen in der Luftfahrtelektronik beschreiben.

Zertifizierbare Prozesse der System- und Softwareentwicklung anwenden.

Funktionale Sicherheit und Informationssicherheit in der Luftfahrtelektronik integrieren.

Schnittstellennormen und luftfahrttechnische Datenbusse interpretieren.

Die Umweltqualifizierung von Bordgeräten planen.

Nachweise für Zulassungsaudits vorbereiten.

Ein integratives Projekt der Luftfahrtelektronik entwickeln.

Profil

Für wen es gedacht ist

Luftfahrtingenieure, die sich auf ISO/IEC in der eingebetteten Luftfahrtelektronik spezialisieren möchten.
Ingenieure für eingebettete Software, die sich auf ISO/IEC in der eingebetteten Luftfahrtelektronik spezialisieren möchten.
Ingenieure für die Zulassung in der Luftfahrt, die sich auf ISO/IEC in der eingebetteten Luftfahrtelektronik spezialisieren möchten.
Ingenieure für Systemsicherheit, die sich auf ISO/IEC in der eingebetteten Luftfahrtelektronik spezialisieren möchten.
Ingenieure für Hardwareverifikation, die sich auf ISO/IEC in der eingebetteten Luftfahrtelektronik spezialisieren möchten.
Ingenieure für Systemintegration, die sich auf ISO/IEC in der eingebetteten Luftfahrtelektronik spezialisieren möchten.
Absolventen der Ingenieur- oder Naturwissenschaften, die in die Luftfahrtindustrie einsteigen möchten.

Normen & Werkzeuge

Womit Sie arbeiten

DO-178C (Software in luftfahrttechnischen Systemen)
DO-254 (komplexe elektronische Hardware)
ARP4754A (Entwicklung von Luftfahrzeugen und Systemen)
ARP4761 (Sicherheitsbewertung)
DO-160G (Umweltbedingungen und Prüfverfahren)
DO-326A (Sicherheit der Lufttüchtigkeit)
ARINC 653 (Partitionierung in der Avionik)
ARINC 429 (digitaler Datenbus)

Lehrplan

6 Module · 300 Std.

1.1Rolle internationaler Normungsorganisationen
1.2Verhältnis zu luftfahrtspezifischen Normen
1.3Managementnormen versus technische Normen
1.4Dokumentenhierarchie in einem Avionikprojekt
1.5Auswahl der für das Projekt geltenden Normen
1.6Nationale Übernahme und anwendbare Fassungen
1.7Umgang mit veralteten Normen
1.8Kosten und Nutzen der Konformität
1.9Fachvokabular und Akronyme
1.10Übung: Erstellung der Normenübersicht für ein Gerät

2.1Prozesse des Systemlebenszyklus
2.2Prozesse des Softwarelebenszyklus
2.3Anforderungsmanagement und Rückverfolgbarkeit
2.4Architektur und deren Dokumentation
2.5Konfigurationsmanagement
2.6Qualitätssicherung der Prozesse
2.7Prozessmessung und -bewertung
2.8Zusammenhang mit den Lufttüchtigkeitsprozessen
2.9Integration mit iterativen Entwicklungsmethoden
2.10Praxis: Festlegung des Lebenszyklus eines Geräts

3.1Allgemeine Normen zur funktionalen Sicherheit
3.2Integritätsstufen und deren Zuordnung
3.3Verifikationsverfahren nach Stufe
3.4Normen für das Management der Informationssicherheit
3.5Sicherheitsanforderungen an Produkte
3.6Produktbewertung und Vertrauensstufen
3.7Zusammenspiel beider Rahmenwerke
3.8Gemeinsame Dokumentation der Nachweise
3.9Typische Konflikte zwischen Anforderungen
3.10Praxis: Zuordnung von Stufen zu einer Architektur

4.1Elektrische und kommunikationstechnische Schnittstellen
4.2Bordnetzprotokolle
4.3Austauschformate für Navigationsdaten
4.4Datenmodelle und Wörterbücher
4.5Wartungs- und Diagnoseschnittstellen
4.6Symbologie- und Darstellungsnormen
4.7Kompatibilität zwischen Schnittstellenversionen
4.8Schnittstellenkontrolldokumente
4.9Validierung der Schnittstellenkonformität
4.10Praxis: Erstellung eines Schnittstellenkontrolldokuments

5.1Normen zur Umweltqualifizierung von Geräten
5.2Qualifizierungspläne und deren Genehmigung
5.3Akkreditierte Labore und Rückverfolgbarkeit
5.4Prozessaudit anhand der Norm
5.5Audits bei Avionik-Lieferanten
5.6Management von Abweichungen
5.7Zertifizierung von Managementsystemen
5.8Aufbewahrung von Aufzeichnungen und Nachweisen
5.9Kontinuierliche Prozessverbesserung
5.10Praxis: Auditcheckliste

6.1Auswahl der Avionikgeräte
6.2Vollständige und begründete Normenübersicht
6.3Festlegung des anwendbaren Lebenszyklus
6.4Zuordnung der Integritätsstufen
6.5Schnittstellenkontrolldokument
6.6Qualifizierungs- und Prüfplan
6.7Plan für interne Audits
6.8Dokumentenmanagement der Nachweise
6.9Projektbericht
6.10Projektverteidigung

Methodik, Software & Labore

Wie Sie lernen

**100 % Online**-Schulung auf dem Campus von SEIUM, mit herunterladbarem Material, aufgezeichneten Lehrveranstaltungen und zugewiesenem fachlichem Tutor. Es gibt keine festen Stundenpläne: Die Studierenden arbeiten innerhalb des jeweiligen Jahrgangs in ihrem eigenen Tempo, was die Vereinbarkeit mit dem Beruf ermöglicht.

Jedes Modul verbindet Theorie, angeleitetes Lesen der Originalnorm und praktische Übungen. Die eingesetzte Software ist Ansys SCADE Suite, LDRA Testbed, VectorCAST, MATLAB/Simulink, in kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Tests werden anhand realer Umweltprüfverfahren nach DO-160G, Prüfständen für die Avionikintegration und Audits in der Einbindungsphase untersucht. Die Bewertung erfolgt laufend je Modul sowie durch das abschließende integrative Projekt.

Praktische Arbeit mit Hand anlegenmit branchenüblicher Software, Simulation, realen Fallstudien und angeleiteten praktischen Übungen.

Nachweisorientiertes Abschlussprojekt:Safety Case, Testplan, Konformitätsdossier und Betriebsgrenzen.

Mentoring aus der Industrie:Lehrkräfte mit Berufserfahrung im Fachgebiet und in realen Industrieprojekten.

Flexibles Format(100 % online), internationale Kohorten und Unterstützung durch die SEIUM Career Services.

Ethik und Sicherheit:einen Safety-by-Design-Ansatz, Cybersicherheit und regulatorische Konformität als tragende Säulen.

Abschlussprojekt

Von Anfang bis Ende umsetzen

Ihr Abschlussprojekt folgt dem realen Ingenieursablauf Schritt für Schritt und wird von Ihrem Tutor begleitet und geprüft.

Auswahl der Avionikausrüstung

Beschreiben Sie den internationalen Normenrahmen in der Avionik.

Vollständige und begründete Normenkarte

Wenden Sie zertifizierbare Prozesse der System- und Softwaretechnik an.

Festlegung des anwendbaren Lebenszyklus

Integrieren Sie funktionale Sicherheit und Informationssicherheit in der Avionik.

Zuordnung der Integritätsstufen

Interpretieren Sie Schnittstellennormen und Luftfahrt-Datenbusse.

Schnittstellenkontrolldokument

Planen Sie die Umweltqualifikation der Bordausrüstung.

Berufliche Perspektiven

Wohin es Sie führt

Avionik-Ingenieur/inIngenieur/in für eingebettete SoftwareIngenieur/in für LuftfahrtzertifizierungIngenieur für SystemsicherheitIngenieur/in für HardwareverifikationIngenieur/in für Systemintegration

Zulassung & Stipendien

Voraussetzungen

Ein vorheriger Hochschulabschluss ist nicht erforderlich.
Internetanschluss und ein Computer, auf dem die Software des Studiengangs läuft.
Ausreichende Englischkenntnisse, um der technischen Normendokumentation folgen zu können.

Bereit zu starten?

Senden Sie noch heute Ihre Bewerbung. Unser Zulassungsteam antwortet Ihnen innerhalb von 72 Stunden mit Ihrem Studienplan und den Finanzierungsmöglichkeiten.

Jetzt bewerben Stipendien

Häufige Fragen

Häufig gestellte Fragen

Der Studiengang umfasst insgesamt 300 Stunden, verteilt auf 3 bis 5 Monate. Das entspricht durchschnittlich 10 bis 15 Stunden pro Woche und ist mit einer Vollzeitbeschäftigung vereinbar.

Sie arbeiten mit Ansys SCADE Suite, LDRA Testbed, VectorCAST und MATLAB/Simulink. Es werden kostenlose, akademische oder Testversionen verwendet, und der Dozent gibt die kostenlose Alternative an, sofern eine existiert.

Das eigene Zertifikatsprogramm von SEIUM nach Bestehen der laufenden Bewertung und des integrativen Projekts. Es handelt sich um eine interne Weiterbildung und nicht um einen offiziellen Abschluss des Ministeriums.

Ja. Module, die in einem Kurs oder Aufbaudiplom im selben Bereich bestanden wurden, werden im Vertiefungsprogramm anerkannt. Prüfen Sie die Anerkennungsrichtlinie bei der Einschreibung.

Weiter entdecken

Mehr im Bereich Verteidigung, Militärtechnik & Landsysteme

NATO-Normen-Kurs zur Validierung von PanzerschutzProgramm ansehen →Kurs zur internationalen Regulierung des Einsatzes von ISR-DrohnenProgramm ansehen →Kurs zur Ethik im akademischen Unternehmertum mit Dual-Use-TechnologienProgramm ansehen →Kurs zur internationalen Regulierung von DrohnentestsProgramm ansehen →Kurs zur Ethik der militärischen Innovation an UniversitätenProgramm ansehen →Kurs Ethik in der FehlersimulationProgramm ansehen →

Alle Programme im Bereich Verteidigung, Militärtechnik & Landsysteme → · So bewerben Sie sich · Gebühren & Finanzierung · Stipendien