KursVerteidigung, Militärtechnik & Landsysteme Bewerbungen geöffnet

DO-160-Zertifizierungskurs für Militärflugzeuge

Online-Kurs mit 300 Stunden zur DO-160-Zertifizierung für Militärflugzeuge. 6 Module zu RTCA DO-160G (Umgebungsbedingungen und Geräteprüfung), EUROCAE ED-14G und LabVIEW. Zugewiesener Tutor und offene Einschreibung.

Dauer300 h
FormOnline
StarttermineVon der Fakultät festgelegt
AbschlussZertifikatsprogramm des SEIUM Institute

DO-160-Zertifizierungskurs für Militärflugzeuge — Studium aus der Schweiz

Die Schweizer Verteidigungsindustrie ist klein, aber technologisch anspruchsvoll. Die Armasuisse als zentrale Beschaffungs- und Technologiestelle des Bundes arbeitet mit Unternehmen wie RUAG MRO und Schweizer Zulieferern für Systeme, Fahrzeuge und Munition zusammen. Die Armee nutzt Land- und Logistiksysteme, die in Kooperation mit Forschungseinrichtungen weiterentwickelt werden. Exportkontrollen unterliegen dem Staatssekretariat für Wirtschaft (SECO) als zuständiger Behörde.

Gebühren für die Schweiz: CHF 683 (Schweizer Franken), mit Ratenzahlung und Arbeitgeberunterstützung.

Zuständige Stellen in der Schweiz

  • Armasuisse
  • Staatssekretariat für Wirtschaft (SECO)
  • Gruppe Rüstung des Eidgenössischen Departements für Verteidigung, Bevölkerungsschutz und Sport (VBS)
  • Schweizerischer Verband der Rüstungsindustrie (Swiss Defence & Security Industry Association)

Typische Funktionen

  • Systemingenieur/in Verteidigung
  • Entwicklungsingenieur/in Landsysteme
  • Beschaffungsingenieur/in
  • Qualitätsingenieur/in Wehrtechnik

Fragen aus der Schweiz

Wird ein Abschluss in Defense, Military Engineering & Land Systems in der Schweiz anerkannt?

SEIUM vergibt private Qualifikationen, die nicht staatlich oder akkreditiert sind. Die Anerkennung entscheiden Arbeitgeber und zuständige Stellen. In der Schweiz unterliegen Rüstungsaufgaben strengen Vorgaben, und Stellen im Bereich der Armee oder bundeseigener Betriebe stellen eigene Anforderungen. Klären Sie vorab, welche Nachweise der konkrete Arbeitgeber verlangt.

Welche Arbeitgeber in der Schweiz beschäftigen Fachleute für Landsysteme und Wehrtechnik?

Relevante Arbeitgeber sind das Bundesamt für Rüstung armasuisse, bundesnahe Betriebe und Zulieferer der Industrie. Gefragt sind Kenntnisse in Systemtechnik, Sicherheit und Prüfverfahren. Die Einstellung erfolgt meist nach Berufserfahrung, Sicherheitsüberprüfungen können verlangt werden. Ein privates Zertifikat ergänzt das Profil, ersetzt jedoch keine Praxis.

Wie viel Zeit muss ich einplanen und kann mein Arbeitgeber die Kosten tragen?

Das Studium ist online und auf Englisch, mit einem technischen Tutor. Die Programme umfassen 300 bis 1900 Stunden. Planen Sie realistisch, besonders neben einer Vollzeitstelle. Die Gebühren sind in Raten zahlbar, und Arbeitgeber können die Weiterbildung finanzieren. Für die Teilnahme ist kein Visum nötig, da Sie von zu Hause lernen.

Virtuelles Labor · vor der Einschreibung ausprobieren

Übernehmen Sie die Kontrolle.

Führen Sie einen echten ingenieurtechnischen Zielkonflikt aus diesem Fachgebiet durch. Bewegen Sie die Regler, beobachten Sie die Reaktion des Modells in Echtzeit und meistern Sie die Herausforderung.

SIM · LIVE ●
Lernergebnisse

Was Sie danach können

01

Die Struktur und Kategorien von DO-160G interpretieren.

02

Das Umweltprofil eines Bord-Avioniksgeräts definieren.

03

Temperatur-, Höhen-, Feuchtigkeits- und Druckprüfungen planen.

04

Schwingungs-, Schock- und Beschleunigungsprüfungen spezifizieren.

05

Elektrische, Blitz- und elektromagnetische Verträglichkeitsprüfungen anwenden.

06

Zivile Anforderungen mit MIL-STD-810 und MIL-STD-461 vergleichen.

07

Plan, Verfahren und Bericht zur Umweltqualifikation erstellen.

Profil

Für wen es gedacht ist

  • Ingenieur für Umweltqualifikation, der sich auf die DO-160-Zertifizierung für Militärflugzeuge spezialisieren möchte.
  • Testlabortechniker, der sich auf die DO-160-Zertifizierung für Militärflugzeuge spezialisieren möchte.
  • Avionik-Zertifizierungsingenieur, der sich auf die DO-160-Zertifizierung für Militärflugzeuge spezialisieren möchte.
  • Testkampagnenleiter, der sich auf die DO-160-Zertifizierung für Militärflugzeuge spezialisieren möchte.
  • Luftfahrt-EMV-Ingenieur, der sich auf die DO-160-Zertifizierung für Militärflugzeuge spezialisieren möchte.
  • Verantwortlicher für Qualifikationsdokumentation, der sich auf die DO-160-Zertifizierung für Militärflugzeuge spezialisieren möchte.
  • Absolventen der Ingenieur- oder Naturwissenschaften, die in die Luftfahrtindustrie einsteigen möchten.
Normen & Werkzeuge

Womit Sie arbeiten

  • Normenbasiertes Lernen: Jedes Modul arbeitet mit den Normen und Vorschriften, die für das Fachgebiet gelten.
  • Praxisnahe Arbeit mit branchenüblicher Software, Simulation und realen Fallstudien.
  • Nachweisorientiertes Abschlussprojekt: technische Akte, Prüfplan, Konformitätsdossier und Betriebsgrenzen.
  • Betreuung durch Fachleute: Lehrkräfte mit beruflicher Erfahrung im Fachgebiet.
  • 100% Online, internationale Jahrgänge und Unterstützung durch den Karriereservice von SEIUM.
  • Ethik und Sicherheit: ein Ansatz der Sicherheit durch Konstruktion, mit Cybersicherheit und regulatorischer Konformität als Grundpfeilern.
Lehrplan

6 Module · 300 Std.

  1. 1.1Warum ein Bordgerät eine Umweltqualifikation benötigt
  2. 1.2Aufbau der Norm für Umgebungsbedingungen und Prüfung
  3. 1.3Kategorien und ihre Zuordnung je nach Einbau
  4. 1.4Formular zur Umweltqualifikation und dessen Inhalt
  5. 1.5Zusammenhang mit der Flugzeugzertifizierung
  6. 1.6Zusammenhang mit Normen für Software- und Hardwareentwicklung
  7. 1.7Entsprechungen zu militärischen Normen
  8. 1.8Rolle des Labors und der Behörde
  9. 1.9Fachvokabular und Akronyme
  10. 1.10Übung: Zuweisung von Kategorien zu einem Gerät
  1. 2.1Betriebs- und Überlebenstemperatur
  2. 2.2Temperaturwechsel und Temperaturschock
  3. 2.3Höhe, Dekompression und Überdruck
  4. 2.4Feuchtigkeit und ihre Zyklen
  5. 2.5Salznebel und korrosive Atmosphären
  6. 2.6Sand, Staub und Flüssigkeiten
  7. 2.7Pilzbefall
  8. 2.8Regen und Wassereintritt
  9. 2.9Eis und Frost
  10. 2.10Praxis: Entwurf der klimatischen Prüfsequenz
  1. 3.1Betriebsschock und Notlandung
  2. 3.2Zufalls- und Sinusschwingungen
  3. 3.3Schwingungsprofile nach Flugzeugzone
  4. 3.4Beschleunigung und Manöver
  5. 3.5Gerätemontage und Prüfvorrichtungen
  6. 3.6Messtechnik und Prüfsteuerung
  7. 3.7Bestehenskriterien und provozierte Ausfälle
  8. 3.8Resonanzen und ihre Identifizierung
  9. 3.9Kombinierte Prüfungen und ihre Begründung
  10. 3.10Praxis: Festlegung eines Schwingungsprofils
  1. 4.1Eigenschaften der elektrischen Stromversorgung
  2. 4.2Transienten und Spannungsunterbrechungen
  3. 4.3Spannungs- und Stromspitzen
  4. 4.4Leitungsgebundene und gestrahlte Störfestigkeit
  5. 4.5Leitungsgebundene und gestrahlte Störaussendungen
  6. 4.6Störfestigkeit gegenüber Magnetfeldern
  7. 4.7Elektrostatische Entladung
  8. 4.8Indirekte Blitzeinwirkungen
  9. 4.9Hochintensive gestrahlte Felder
  10. 4.10Praxis: elektromagnetischer Prüfplan
  1. 5.1Qualifikationsplan und dessen Genehmigung
  2. 5.2Auswahl und Akkreditierung des Labors
  3. 5.3Prüfmuster und Konfiguration
  4. 5.4Prüfreihenfolge und deren kumulative Wirkung
  5. 5.5Fehlermanagement und Wiederholungsprüfungen
  6. 5.6Abweichungen und Begründung von Gleichwertigkeiten
  7. 5.7Prüfbericht und dessen Rückverfolgbarkeit
  8. 5.8Konformitätsmatrix und Qualifikationsformular
  9. 5.9Wiederverwendung von Nachweisen bei Konstruktionsänderungen
  10. 5.10Praxis: Erstellung eines Qualifikationsformulars
  1. 6.1Auswahl des Geräts und seines Einbaus
  2. 6.2Zuweisung der Umweltkategorien
  3. 6.3Vollständiger Qualifikationsplan
  4. 6.4Entwurf klimatischer und mechanischer Prüfungen
  5. 6.5Entwurf elektromagnetischer Prüfungen
  6. 6.6Budget und Zeitplan der Kampagne
  7. 6.7Risikomanagement der Qualifikation
  8. 6.8Konformitätsmatrix
  9. 6.9Technischer Bericht
  10. 6.10Verteidigung des Projekts
Methodik, Software & Labore

Wie Sie lernen

100% Online-Schulung auf dem Campus von SEIUM, mit herunterladbaren Materialien, aufgezeichneten Unterrichtseinheiten und einem zugewiesenen technischen Tutor. Es gibt keine festen Stundenpläne: Die Studierenden arbeiten innerhalb des Jahrgangs in ihrem eigenen Tempo, was eine Kombination mit der Berufstätigkeit ermöglicht.

Jedes Modul verbindet Theorie, angeleitetes Lesen der Originalnorm und angewandte Übungen. Die verwendete Software ist LabVIEW, MATLAB, IBM DOORS, fortgeschrittenes Excel, in kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Prüfverfahren werden anhand realer Prozeduren für Klima- und Höhenkammern, Vibrations- und Schocktische sowie das Labor für elektromagnetische Verträglichkeit untersucht. Die Bewertung erfolgt laufend pro Modul sowie durch das abschließende integrierende Projekt.

Praxisnahe Arbeitmit branchenüblicher Software, Simulation, realen Fallstudien und angeleiteten praktischen Übungen.
Evidenzorientiertes Abschlussprojekt:Safety Case, Testplan, Compliance-Dossier und betriebliche Grenzwerte.
Mentoring durch Branchenexperten:Lehrkräfte mit Berufserfahrung im Fachgebiet und in realen Industrieprojekten.
Flexibles Format(100 % online), internationale Kohorten und Unterstützung durch die SEIUM Career Services.
Ethik und Sicherheit:einen Safety-by-Design-Ansatz sowie Cybersicherheit und regulatorische Konformität als Grundpfeiler.
Abschlussprojekt

Von Anfang bis Ende umsetzen

Ihr Abschlussprojekt folgt dem realen Ingenieursablauf Schritt für Schritt und wird von Ihrem Tutor begleitet und geprüft.

Auswahl der Ausrüstung und ihrer Installation

Interpretieren Sie Aufbau und Kategorien der DO-160G.

Zuordnung der Umweltkategorien

Definieren Sie das Umweltprofil einer luftgestützten Avionikausrüstung.

Vollständiger Qualifizierungsplan

Planen Sie Temperatur-, Höhen-, Feuchtigkeits- und Drucktests.

Entwurf klimatischer und mechanischer Tests

Spezifizieren Sie Vibrations-, Schock- und Beschleunigungstests.

Entwurf elektromagnetischer Tests

Wenden Sie elektrische, Blitz- und elektromagnetische Verträglichkeitstests an.

Berufliche Perspektiven

Wohin es Sie führt

Ingenieur für UmweltqualifizierungTechniker im PrüflaborIngenieur für Avionik-ZertifizierungTestkampagnenleiterIngenieur für Luftfahrt-EMVManager für Qualifizierungsdokumentation
Zulassung & Stipendien

Voraussetzungen

  • Es ist keine vorherige Qualifikation erforderlich.
  • Internetverbindung und ein Computer, auf dem die Programmsoftware lauffähig ist.
  • Ausreichende Englischkenntnisse, um technische Normen zu lesen.

Bereit zu starten?

Senden Sie noch heute Ihre Bewerbung. Unser Zulassungsteam antwortet Ihnen innerhalb von 72 Stunden mit Ihrem Studienplan und den Finanzierungsmöglichkeiten.

Häufige Fragen

Häufig gestellte Fragen

Der Kurs umfasst insgesamt 300 Stunden, verteilt auf 3 bis 5 Monate. Das entspricht durchschnittlich 10 bis 15 Stunden pro Woche und ist mit einer Vollzeitbeschäftigung vereinbar.

Sie arbeiten mit LabVIEW, MATLAB, IBM DOORS und fortgeschrittenem Excel. Es werden kostenlose, akademische oder Testversionen verwendet, und der Tutor gibt die kostenlose Alternative an, sofern eine existiert.

Ein Zertifikatsprogramm des SEIUM Institute nach bestandener laufender Bewertung und dem integrierenden Projekt. Es handelt sich um eine hauseigene Weiterbildung, nicht um einen offiziellen Abschluss des Ministeriums.

Ja. Module, die in einem Kurs oder Aufbaudiplom im selben Bereich bestanden wurden, werden auf das höhere Programm angerechnet. Prüfen Sie die Anrechnungsregelung bei der Anmeldung.

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