Zertifikatsprogramm in städtischen Vorschriften und PMV-Typgenehmigung
Online-Diplomstudiengang (Postgraduate) mit 800 Stunden zu städtischen Vorschriften und Typgenehmigung von Personal Mobility Vehicles (PMV): 8 Module zum rechtlichen Rahmen der Mikromobilität, dem technischen Handbuch der DGT für PMV, der Typgenehmigung der L-Klasse, Zertifizierungsprüfungen, kommunalen Satzungen, Verkehrssicherheit und Marktüberwachung, mit einem zugewiesenen technischen Tutor.
Zertifikatsprogramm in städtischen Vorschriften und PMV-Typgenehmigung — Studium aus der Schweiz
Produktdesign und Benutzerschnittstellen haben in der Schweiz traditionell einen hohen Stellenwert, etwa in der Uhren-, Medizintechnik- und Konsumgüterindustrie. Hochschulen wie die ZHdK, die HSLU und die ECAL bilden Designerinnen und Designer aus, während Unternehmen wie Swatch Group oder Logitech auf Usability und Ästhetik setzen. Normen für Usability und Ergonomie werden über die Schweizerische Normen-Vereinigung (SNV) und internationale ISO-Standards geregelt. Die Verbindung von Technik und Gestaltung ist in vielen Branchen gefragt.
Gebühren für die Schweiz: CHF 1’650 (Schweizer Franken), mit Ratenzahlung und Arbeitgeberunterstützung.
Zuständige Stellen in der Schweiz
Typische Funktionen
Fragen aus der Schweiz
Wird ein Abschluss in Design, HMI & Product in der Schweiz anerkannt?
SEIUM-Abschlüsse sind private Qualifikationen und keine staatlichen Titel. Für Designberufe gibt es in der Schweiz keinen geschützten Titel, die Anerkennung hängt daher von Arbeitgebern und Kunden ab. Hochschulen wie die ZHdK oder die HGK sind bekannte Ausbildungswege mit staatlicher Anerkennung. Ein SEIUM-Abschluss ist eine ergänzende Qualifikation.
Welche Arbeitgeber in der Schweiz suchen Fachleute für HMI und Produktdesign?
Gefragt sind Medtech-, Uhren- und Maschinenbauunternehmen, Software-Firmen und Designagenturen. Wichtig sind Kenntnisse in Benutzerforschung, Interaktionsdesign und Prototyping. Arbeitgeber schauen vor allem auf Portfolios und Projekterfahrung. Ein Abschluss unterstützt Ihre Bewerbung, ersetzt jedoch kein überzeugendes Portfolio.
Ist das Studium neben der Arbeit praktikabel und brauche ich Englisch-Kenntnisse?
Das Studium ist vollständig online und auf Englisch, daher sind gute Englischkenntnisse nötig. Ein Visum ist nicht erforderlich, wenn Sie von zu Hause aus studieren. Die Programme reichen von 300 bis 1900 Stunden. Sie erhalten einen technischen Tutor. Die Gebühren sind in Raten zahlbar, und eine Arbeitgeberfinanzierung ist möglich.
Übernehmen Sie die Kontrolle.
Führen Sie einen echten ingenieurtechnischen Zielkonflikt aus diesem Fachgebiet durch. Bewegen Sie die Regler, beobachten Sie die Reaktion des Modells in Echtzeit und meistern Sie die Herausforderung.
Was Sie danach können
Unterscheiden Sie die Rechtsregime für PMV, Fahrräder mit Tretunterstützung und Fahrzeuge der L-Klasse.
Wenden Sie die technischen Anforderungen des Handbuchs der DGT zu den Eigenschaften von PMV an.
Planen Sie die Typgenehmigung leichter Fahrzeuge der L-Klasse.
Organisieren Sie technische Zertifizierungsprüfungen mit Laboren.
Analysieren Sie kommunale Satzungen und Genehmigungsbedingungen für geteilte Dienste.
Bewerten Sie die Verkehrssicherheit der Mikromobilität in städtischen Umgebungen.
Bereiten Sie Konformitäts- und Marktüberwachungsakten vor.
Für wen es gedacht ist
- Ingenieure für Fahrzeugtypgenehmigung
- Techniker für urbane Mobilität
- Verantwortliche für regulatorische Compliance
- Berater für Mikromobilität
- Inspektoren der Marktüberwachung
- Produktmanager für PMV
- Absolventen der Ingenieur- oder Naturwissenschaften, die in die Mikromobilität einsteigen möchten
Womit Sie arbeiten
- Königliches Dekret 970/2020 (spanische Vorschriften zu Personal Mobility Vehicles)
- Handbuch der DGT zu den Eigenschaften von Personal Mobility Vehicles (technische Anforderungen und Zertifizierung von PMV)
- Verordnung (EU) 168/2013 (Genehmigung von zwei- oder dreirädrigen Fahrzeugen und Quadricycles)
- EN 17128 (leichte motorisierte Fahrzeuge für den persönlichen Transport)
- Delegierte Verordnung (EU) 3/2014 (Anforderungen an die funktionale Sicherheit von Fahrzeugen der L-Klasse)
- Königliches Gesetzesdekret 6/2015 (konsolidiertes spanisches Verkehrsgesetz)
- Verordnung (EU) 2019/1020 (Marktüberwachung und Produkteinhaltung)
- Verordnung (EU) 2023/1542 (Batterien und Altbatterien)
- QGIS
- PTV Vissim
- Aimsun Next
- Power BI
8 Module
1.1Definition von PMV und Abgrenzung zum Moped1.2Ausnahmen gemäß Verordnung (EU) 168/20131.3Königliches Dekret 970/2020 und seine Änderungen1.4Konsolidierter Text des spanischen Verkehrsgesetzes1.5Nationale und kommunale Zuständigkeiten1.6Regeln für Fahrräder mit Tretunterstützung1.7Zivilhaftung und Versicherung1.8Vergleich mit Frankreich, Deutschland und dem Vereinigten Königreich1.9Regulatorische Entwicklungen in der Europäischen Union1.10Workshop: rechtliche Einordnung von fünf Fahrzeugen
2.1Aufbau des Handbuchs der DGT2.2Anforderungen an Höchstgeschwindigkeit und Leistung2.3Bremsen, Beleuchtung und akustische Warneinrichtung2.4Masse, Abmessungen und Stabilität2.5Fahrzeugidentifikation und Kennzeichnung2.6Zulassungsbescheinigung2.7Zertifizierungsstellen und Labore2.8Antragsfristen und Übergangszeitraum2.9Betriebsanleitung und Nutzerinformationen2.10Praktische Übung: Konformitätscheckliste für einen E-Scooter
3.1Kategorien L1e bis L7e3.2Delegierte Verordnung (EU) 3/2014 zur funktionalen Sicherheit3.3Umwelt- und Antriebsanforderungen3.4EU-Typgenehmigungsverfahren3.5Übereinstimmung der Produktion3.6Übereinstimmungsbescheinigung des Fahrzeugs3.7Einzelgenehmigung und Kleinserien3.8Brems- und Höchstgeschwindigkeitsprüfungen3.9Fahrzeugänderungen und deren Bearbeitung3.10Fallstudie: Typgenehmigungsweg für ein Fahrzeug der Kategorie L1e
4.1Bremsen auf trockenem und nassem Untergrund4.2Stabilitäts- und Rampenprüfungen4.3Höchstgeschwindigkeit und elektronische Begrenzung4.4Strukturelle Festigkeit und Ermüdung4.5Elektrische Sicherheit der Batterie4.6Elektromagnetische Verträglichkeit des Fahrzeugs4.7Beleuchtung und Rückstrahler4.8Schutz gegen Manipulation des Begrenzers4.9Prüfbericht4.10Labor: Messung des Bremsweges
5.1Muster von Mobilitätssatzungen5.2Fahren auf der Fahrbahn, auf Radwegen und Gehwegen5.3Zonen mit niedrigen Emissionen und Mikromobilität5.4Genehmigungen für geteilte Dienste5.5Abstellen von Flotten auf öffentlichem Straßenland5.6Mindestalter, Helme und Alkoholgrenzen5.7Kommunales Sanktionssystem5.8Zugang von PMV zum öffentlichen Nahverkehr5.9Mobilitätsdaten nach dem MDS-Standard5.10Workshop: technische Bedingungen für eine Genehmigung für geteilte Dienste
6.1Unfallraten von PMV in der Statistik der DGT6.2Gestaltung getrennter Radwege6.3Interaktion mit Fußgängern und Fahrzeugen6.4Spezifische Beschilderung für Mikromobilität6.5Gefährliche Oberflächen und Hindernisse6.6Verkehrsberuhigung und Geschwindigkeiten im Mischverkehr6.7Schulungs- und Sensibilisierungskampagnen6.8Verkehrssicherheitsaudits6.9Indikatoren zur Überwachung der Sicherheit6.10Fallstudie: Audit eines städtischen Korridors
7.1Pflichten von Herstellern, Importeuren und Händlern7.2Verordnung (EU) 2019/1020 zur Marktüberwachung7.3CE-Kennzeichnung und Maschinenrichtlinie7.4Nicht konforme Produkte und Rückrufe7.5Verordnung (EU) 2023/1542 zu Batterien7.6Verantwortlichkeiten im E-Commerce7.7Technische Dokumentation und Rückverfolgbarkeit7.8Kontrollen und Inspektionen im öffentlichen Raum7.9Umgang mit Beschwerden von Nutzern7.10Fallstudie: Akte zu einem nicht konformen E-Scooter
8.1Auswahl des Fahrzeugs und seiner Kategorie8.2Analyse der anwendbaren Vorschriften8.3Zertifizierungsstrategie8.4Matrix der Prüfungen und Labore8.5Technische Dokumentation für die Akte8.6Anpassung an lokale Satzungen8.7Zeitplan und Kosten des Verfahrens8.8Plan zur Überwachung nach dem Inverkehrbringen8.9Bericht und Präsentation8.10Abschlussprojekt: abschließende Durchsicht mit dem Tutor
Wie Sie lernen
Training zu 100 % online über den Campus von SEIUM, mit herunterladbaren Materialien, aufgezeichneten Unterrichtseinheiten und einem zugewiesenen technischen Tutor. Es gibt keine festen Stundenpläne: Sie arbeiten innerhalb des jeweiligen Jahrgangs in Ihrem eigenen Tempo voran und können das Programm so mit Ihrer beruflichen Tätigkeit kombinieren.
Jedes Modul verbindet Theorie, angeleitete Lektüre der Originalvorschriften und praktische Übungen. Eingesetzt werden die Softwareprogramme QGIS, PTV Vissim, Aimsun Next und Power BI in kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Verfahren werden anhand realer Fälle untersucht: Bearbeitung von Zulassungsbescheinigungen für PMV, Brems- und Geschwindigkeitsprüfungen auf der Teststrecke sowie Analyse städtischer Mobilitätssatzungen. Die Bewertung erfolgt für jedes Modul fortlaufend sowie durch das abschließende Projekt.
Abgedeckte Normen: Königliches Dekret 970/2020, Handbuch der DGT zu den Eigenschaften von Personal Mobility Vehicles, Verordnung (EU) 168/2013, EN 17128, Delegierte Verordnung (EU) 3/2014, Königliches Gesetzesdekret 6/2015, Verordnung (EU) 2019/1020, Verordnung (EU) 2023/1542.
Von Anfang bis Ende umsetzen
Ihr Abschlussprojekt folgt dem realen Ingenieursablauf Schritt für Schritt und wird von Ihrem Tutor begleitet und geprüft.
Wohin es Sie führt
Voraussetzungen
- Vorherige technische Ausbildung oder berufliche Erfahrung im Sektor. Ein Hochschulabschluss ist nicht erforderlich.
- Internetverbindung und ein Computer, auf dem die Programmsoftware läuft.
- Englischkenntnisse, die zum Lesen technischer Normen ausreichen.
Bereit zu starten?
Senden Sie noch heute Ihre Bewerbung. Unser Zulassungsteam antwortet Ihnen innerhalb von 72 Stunden mit Ihrem Studienplan und den Finanzierungsmöglichkeiten.
Häufig gestellte Fragen
Das Programm umfasst insgesamt 800 Stunden über 6–8 Monate. Sie bestimmen Ihr eigenes Tempo innerhalb des jeweiligen Jahrgangs, und Ihr Tutor hilft Ihnen, die Arbeitsbelastung mit Ihrem Beruf zu planen.
Sie arbeiten mit QGIS, PTV Vissim, Aimsun Next und Power BI, und zwar in kostenlosen, akademischen oder Evaluierungsversionen. Ihr Tutor nennt jeweils die kostenlose Alternative, sofern eine verfügbar ist.
Ein Zertifikatsprogramm des SEIUM Institute, das nach bestandener kontinuierlicher Bewertung und dem Abschlussprojekt verliehen wird. Es handelt sich um eine eigene Qualifikation von SEIUM und nicht um einen staatlichen Studienabschluss; ihre Anerkennung hängt vom absolvierten Programm und den Vorschriften des jeweiligen Landes ab.
Ja. Bestandene Module werden in einem weiterführenden Programm im selben Fachbereich (Postgraduiertendiplom oder Weiterbildungsprogramm) anerkannt. Erkundigen Sie sich bei der Einschreibung nach der Anerkennungsregelung.
Vorherige technische Ausbildung oder Berufserfahrung in der Branche (kein Hochschulabschluss erforderlich), ein Computer, auf dem die Software läuft, sowie ausreichende Englischkenntnisse, um technische Normen zu lesen.
Die Starttermine werden von der Fakultät von SEIUM für jeden Jahrgang festgelegt. Unser Zulassungsteam bestätigt Ihnen den nächsten verfügbaren Termin bei Ihrer Bewerbung.
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