Kurs zu NATO-Standards für schwere Mobilität
300-stündiger Online-Kurs zu NATO-Standards für schwere Mobilität. 6 Module mit STANAG 2021 (Military Load Classification, MLC), MIL-STD-1366 (Transportfähigkeitskriterien) und AutoTURN. Zugewiesener Tutor und offene Anmeldung.
Kurs zu NATO-Standards für schwere Mobilität — Studium aus der Schweiz
Die Schweizer Verteidigungsindustrie ist klein, aber technologisch anspruchsvoll. Die Armasuisse als zentrale Beschaffungs- und Technologiestelle des Bundes arbeitet mit Unternehmen wie RUAG MRO und Schweizer Zulieferern für Systeme, Fahrzeuge und Munition zusammen. Die Armee nutzt Land- und Logistiksysteme, die in Kooperation mit Forschungseinrichtungen weiterentwickelt werden. Exportkontrollen unterliegen dem Staatssekretariat für Wirtschaft (SECO) als zuständiger Behörde.
Gebühren für die Schweiz: CHF 412 (Schweizer Franken), mit Ratenzahlung und Arbeitgeberunterstützung.
Zuständige Stellen in der Schweiz
Typische Funktionen
Fragen aus der Schweiz
Wird ein Abschluss in Defense, Military Engineering & Land Systems in der Schweiz anerkannt?
SEIUM vergibt private Qualifikationen, die nicht staatlich oder akkreditiert sind. Die Anerkennung entscheiden Arbeitgeber und zuständige Stellen. In der Schweiz unterliegen Rüstungsaufgaben strengen Vorgaben, und Stellen im Bereich der Armee oder bundeseigener Betriebe stellen eigene Anforderungen. Klären Sie vorab, welche Nachweise der konkrete Arbeitgeber verlangt.
Welche Arbeitgeber in der Schweiz beschäftigen Fachleute für Landsysteme und Wehrtechnik?
Relevante Arbeitgeber sind das Bundesamt für Rüstung armasuisse, bundesnahe Betriebe und Zulieferer der Industrie. Gefragt sind Kenntnisse in Systemtechnik, Sicherheit und Prüfverfahren. Die Einstellung erfolgt meist nach Berufserfahrung, Sicherheitsüberprüfungen können verlangt werden. Ein privates Zertifikat ergänzt das Profil, ersetzt jedoch keine Praxis.
Wie viel Zeit muss ich einplanen und kann mein Arbeitgeber die Kosten tragen?
Das Studium ist online und auf Englisch, mit einem technischen Tutor. Die Programme umfassen 300 bis 1900 Stunden. Planen Sie realistisch, besonders neben einer Vollzeitstelle. Die Gebühren sind in Raten zahlbar, und Arbeitgeber können die Weiterbildung finanzieren. Für die Teilnahme ist kein Visum nötig, da Sie von zu Hause lernen.
Übernehmen Sie die Kontrolle.
Führen Sie einen echten ingenieurtechnischen Zielkonflikt aus diesem Fachgebiet durch. Bewegen Sie die Regler, beobachten Sie die Reaktion des Modells in Echtzeit und meistern Sie die Herausforderung.
Was Sie danach können
Den zivilen und NATO-Regelungsrahmen für die Mobilität schwerer Lasten beschreiben.
Die militärische Lastklassifizierung auf Fahrzeuge und Brücken anwenden.
Die Befahrbarkeit der Straßeninfrastruktur bewerten.
Die Transportfähigkeitsanforderungen von Fahrzeugen und Plattformen analysieren.
Systeme zur Ladungszurrung berechnen und die Ladungsstabilität überprüfen.
Einen Spezialtransport mit seiner Qualitätsdokumentation planen.
Eine umfassende Mobilitätsstudie für eine schwere Last erstellen.
Für wen es gedacht ist
- Spezialtransport-Ingenieur, der sich auf NATO-Standards für schwere Mobilität spezialisieren möchte.
- Planer für die Logistik schwerer Lasten, der sich auf NATO-Standards für schwere Mobilität spezialisieren möchte.
- Straßenbauingenieur, der sich auf NATO-Standards für schwere Mobilität spezialisieren möchte.
- Techniker für Ladungssicherung und Frachtsicherheit, der sich auf NATO-Standards für schwere Mobilität spezialisieren möchte.
- Qualitätsmanager in der Logistik, der sich auf NATO-Standards für schwere Mobilität spezialisieren möchte.
- Berater für Transportfähigkeit, der sich auf NATO-Standards für schwere Mobilität spezialisieren möchte.
- Absolventen der Ingenieur- oder Naturwissenschaften, die in Logistik und Spezialtransport einsteigen möchten.
Womit Sie arbeiten
- STANAG 2021 (Military Load Classification, MLC)
- MIL-STD-1366 (Transportfähigkeitskriterien)
- EN 12195-1 (Berechnung der Zurrkräfte)
- MIL-STD-209 (Hebe- und Zurrpunkte)
- Richtlinie 96/53/EG (Gewichte und Abmessungen)
- Königliches Dekret 2822/1998 (Allgemeine Fahrzeugvorschriften)
- AQAP-2110 (NATO-Qualitätssicherung)
6 Module · 300 Std.
1.1Begriffsbestimmung von Spezialtransport und schwerer Last1.2Für die Mobilität geltende Standardisierungsabkommen1.3Klassifizierung von Fahrzeugen und Plattformen1.4Massen, Abmessungen und Grenzwerte nach Verkehrsart1.5Fahrterlaubnisse und Genehmigungen1.6Beschilderung und Begleitfahrzeuge1.7Koordination zwischen Kontingenten und Ländern1.8Nationale Vorbehalte und ihre praktische Wirkung1.9Fachvokabular und Akronyme des Bereichs1.10Übung: Genehmigungen für einen Transport ermitteln
2.1Lastklassifizierung von Brücken und deren Berechnung2.2Tragfähigkeit von Fahrbahnen und Start- und Landebahnen2.3Lichtraumprofile, Wendekreise und Steigungen2.4Provisorische Querungsbauwerke und verlegbare Brücken2.5Streckenerkundung2.6Klassifizierung von Strecken und Hindernissen2.7Furten, Bahnübergänge und Querungen2.8Temporäre Verstärkung der Infrastruktur2.9Streckendokumentation2.10Praxis: Machbarkeit einer Strecke bewerten
3.1Zugmaschinen, Sattelauflieger und Tieflader3.2Selbstfahrende modulare Plattformen3.3Federung, Mehrachslenkung und Lastverteilung3.4Bremsen und Sicherheitssysteme3.5Rampen, Be- und Entladen3.6Schienentransport schwerer Fahrzeuge3.7Schiffs- und Roll-on/Roll-off-Transport3.8Luftfracht großer Volumina3.9Flottenwartung3.10Praxis: Plattform für eine Last auswählen
4.1Berechnung der Trägheitskräfte4.2Normen zur Ladungssicherung4.3Zurrmittel und deren Festigkeit4.4Massenverteilung und Schwerpunkt4.5Stabilität in Kurven und beim Bremsen4.6Schutz der Ladung vor Umwelteinflüssen4.7Kontrollen vor der Abfahrt4.8Überprüfung während der Fahrt4.9Ladungsvorfälle und Reaktion darauf4.10Praxis: Zurrung für eine Last berechnen
5.1Planung des Einsatzes und der Ressourcen5.2Koordination mit Behörden und Infrastrukturbetreibern5.3Verwaltung von Fahrplänen und Durchfahrtsfenstern5.4Versicherung und Haftung5.5Dienstleistungsqualität und Kennzahlen5.6Schulung und Qualifizierung des Personals5.7Transportdokumentation und Archivierung5.8Betriebsprüfung5.9Erfahrungen auswerten und verbessern5.10Praxis: vollständige Akte einer Operation
6.1Wahl der Last und der Strecke6.2Charakterisierung der Last und ihrer Grenzwerte6.3Streckenerkundung und Klassifizierung6.4Auswahl von Fahrzeugen und Plattformen6.5Berechnung von Zurrung und Stabilität6.6Genehmigungen und erforderliche Dokumentation6.7Durchführungs- und Notfallplan6.8Kosten- und Risikoanalyse6.9Technischer Bericht6.10Verteidigung des Projekts
Wie Sie lernen
100 % online-Schulung auf dem Campus von SEIUM mit herunterladbarem Material, aufgezeichneten Unterrichtseinheiten und einem zugewiesenen fachlichen Tutor. Es gibt keine festen Stundenpläne: Die Studierenden arbeiten innerhalb des Jahrgangs in ihrem eigenen Tempo, sodass sich der Kurs mit einer Berufstätigkeit verbinden lässt.
Jedes Modul verbindet Theorie, angeleitetes Lesen der Originalnorm und angewandte Übungen. Die eingesetzte Software sind AutoTURN, AutoCAD, QGIS, MATLAB, in kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Die Prüfungen orientieren sich an realen Verfahren für Streckenstudien und Brückentragfähigkeit, Berechnungen zu Zurrung und Ladungsstabilität sowie dokumentarischen Prüfungen von Spezialtransporten. Die Bewertung erfolgt laufend pro Modul sowie durch das abschließende integrative Projekt.
Von Anfang bis Ende umsetzen
Ihr Abschlussprojekt folgt dem realen Ingenieursablauf Schritt für Schritt und wird von Ihrem Tutor begleitet und geprüft.
Beschreiben Sie den zivilen und NATO-Regelungsrahmen für die Mobilität bei Schwerlasten.
Wenden Sie die militärische Lastklassifizierung auf Fahrzeuge und Brücken an.
Bewerten Sie die Befahrbarkeit der Straßeninfrastruktur.
Analysieren Sie die Anforderungen an die Transportfähigkeit von Fahrzeugen und Plattformen.
Berechnen Sie Ladungssicherungssysteme und überprüfen Sie die Ladungsstabilität.
Wohin es Sie führt
Voraussetzungen
- Ein vorheriger Hochschulabschluss ist nicht erforderlich.
- Internetverbindung und ein Computer, auf dem die Software des Kurses läuft.
- Ausreichende Englischkenntnisse, um fachliche Regelwerkstexte zu verstehen.
Bereit zu starten?
Senden Sie noch heute Ihre Bewerbung. Unser Zulassungsteam antwortet Ihnen innerhalb von 72 Stunden mit Ihrem Studienplan und den Finanzierungsmöglichkeiten.
Häufig gestellte Fragen
Der Kurs umfasst insgesamt 300 Stunden, verteilt auf 3 bis 5 Monate. Das entspricht durchschnittlich 10 bis 15 Stunden pro Woche und ist mit einer Vollzeitbeschäftigung vereinbar.
Sie arbeiten mit AutoTURN, AutoCAD, QGIS und MATLAB. Dabei kommen kostenlose, akademische oder Testversionen zum Einsatz, und der Dozent weist auf die kostenlose Alternative hin, sofern eine verfügbar ist.
Ein SEIUM-Zertifikatsprogramm nach bestandener kontinuierlicher Bewertung und dem integrativen Projekt. Es handelt sich um eine interne Schulungsbescheinigung und nicht um einen offiziellen Abschluss des Ministeriums.
Ja. Module, die in einem Kurs oder einem Aufbaustudiengang im gleichen Fachbereich bestanden wurden, können auf das weiterführende Programm angerechnet werden. Prüfen Sie bei der Einschreibung die Richtlinien zur Anerkennung von Leistungspunkten.
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