Curso sobre o projeto e o uso de difusores traseiros
Curso online de 300 horas sobre projeto e utilização de difusores traseiros: 6 módulos que abrangem a física do difusor, geometria e projeto, simulação CFD do difusor, fabrico e materiais, e utilização do difusor em pista, com um tutor técnico atribuído.
Curso sobre o projeto e o uso de difusores traseiros — estudando do Brasil
A indústria automotiva brasileira está concentrada no ABC Paulista, em regiões de Minas Gerais, Paraná, Rio de Janeiro e Bahia, com montadoras e um extenso parque de autopeças. O setor responde por parcela relevante do PIB industrial e exige engenheiros em desenvolvimento de produto, processos de manufatura, testes e qualidade. O automobilismo nacional, com a Stock Car e categorias de base, também gera demanda por engenharia de competição e preparação de veículos.
Valores para o Brasil: R$ 4.830 (Real brasileiro), com parcelamento e patrocínio empresarial disponíveis.
Órgãos competentes no Brasil
Funções típicas
Perguntas do Brasil
Existe reconhecimento oficial desse curso pelo CREA no Brasil?
Não. A SEIUM Institute oferece qualificações privadas próprias, que não são diplomas oficiais nem têm credenciamento de órgão nacional. O exercício da engenharia no Brasil exige registro no CREA, que depende de formação reconhecida pelo MEC. A valorização do certificado em engenharia automotiva fica a critério das montadoras, autopeças e entidades do setor, como a AEA, que avaliam a formação de cada candidato.
Quais empresas no Brasil costumam contratar profissionais desta área?
O setor inclui montadoras, fornecedores de autopeças, centros de desenvolvimento de veículos e equipes de competição, como as da Stock Car. Esses empregadores avaliam experiência, projetos e formação. Não há garantia de contratação, e cada empresa define seus critérios de seleção e quais qualificações considera relevantes.
Posso pagar o curso em parcelas ou com patrocínio da empresa?
O pagamento pode ser feito em parcelas, e há a possibilidade de patrocínio pelo empregador, o que é uma prática comum em treinamentos corporativos no Brasil, em que a empresa financia a capacitação de seus funcionários. As condições exatas, incluindo valores e documentação, devem ser confirmadas diretamente com a SEIUM Institute antes da matrícula.
Assuma o controle.
Enfrente um verdadeiro trade-off de engenharia deste campo. Mova os controles deslizantes, acompanhe o modelo reagir em tempo real e vença o desafio.
O que você será capaz de fazer
Explicar como o difusor gera força descendente através do efeito solo.
Projetar geometrias de difusor dentro dos limites regulamentares.
Simular o comportamento do difusor com CFD com solo em movimento.
Avaliar a sensibilidade do difusor à altura de marcha e ao cabrar.
Definir processos de fabrico em compósitos.
Correlacionar os resultados da simulação com dados de pista.
Selecionar a configuração de difusor mais adequada a cada circuito.
Para quem é
- Aerodinamicistas.
- Engenheiros de CFD.
- Projetistas de compósitos.
- Engenheiros de pista.
- Técnicos de fabricação em fibra de carbono.
- Analistas de correlação aerodinâmica.
- Graduados em engenharia ou ciências que desejam ingressar no automobilismo de competição.
Com o que você vai trabalhar
- Regulamento Técnico da Fórmula 1 da FIA (regras técnicas para os carros de Fórmula 1)
- Anexo J ao Código Esportivo Internacional da FIA (regulamentos técnicos para veículos de competição)
- Regulamento Técnico da Fórmula 3 da FIA (regras técnicas para os carros de Fórmula 3)
- SAE J1594 (terminologia de aerodinâmica de veículos)
- ASME V&V 20 (verificação e validação em CFD)
- AIAA G-077-1998 (guia para a verificação e validação de simulações CFD)
- Ansys Fluent
- STAR-CCM+
- CATIA V5
- OpenFOAM
- ParaView
6 módulos
1.1Papel do difusor no efeito solo1.2Recuperação e expansão de pressão1.3Ângulo de expansão e razão de áreas1.4Garganta e ponto de pressão mínima1.5Descolamento na rampa do difusor1.6Vórtices laterais de vedação1.7Interação com a esteira da roda1.8Efeito do cabrar sobre a força descendente1.9História dos difusores duplos e soprados1.10Exercício prático: cálculo da razão de expansão
2.1Rampas de canal simples e múltiplo2.2Strakes verticais e a sua orientação2.3Gurney flap no bordo de fuga2.4Perfil das arestas laterais2.5Altura de saída e limite regulamentar2.6Integração com a asa traseira2.7Elementos de asa de viga2.8Zonas de referência regulamentares2.9Tolerâncias de fabrico2.10Oficina: projeto paramétrico de um difusor em CAD
3.1Domínio e condições de fronteira3.2Solo em movimento e rodas rotativas3.3Malha de camada limite na rampa3.4Modelos de turbulência k-omega SST3.5Convergência e resíduos3.6Pós-processamento das pressões sob o fundo3.7Varrimentos de altura de marcha3.8Comparação de variantes3.9Erros típicos em CFD de fundo plano3.10Laboratório: varrimento do ângulo da rampa
4.1Laminação de fibra de carbono pré-impregnada (prepreg)4.2Moldes e desmoldagem4.3Juntas e fixações ao piso4.4Rigidez e deflexão sob carga4.5Ensaios regulamentares de deflexão4.6Proteção contra contato com o solo4.7Reparo de danos na pista4.8Pesos e centro de gravidade4.9Controle dimensional de qualidade4.10Estudo de caso: plano de laminação para um difusor
5.1Sensibilidade à altura de marcha traseira5.2Inclinação (rake) e a sua relação com o difusor5.3Variações de carga em travagem e aceleração5.4Perdas em ar sujo5.5Medição com sensores de pressão5.6Correlação entre pista e simulação5.7Regulações de suspensão para a vedação5.8Desgaste da tábua e altura de marcha real5.9Diagnóstico de instabilidade traseira5.10Estudo de caso: leitura de dados dinâmicos de altura de marcha
6.1Especificações e restrições regulamentares6.2Projeto conceptual da rampa6.3Simulação e comparação de variantes6.4Seleção do projeto final6.5Plano de fabrico6.6Proposta de validação em pista6.7Estimativa de massa e rigidez6.8Análise de risco regulamentar6.9Relatório e apresentação6.10Projeto final: revisão final com o tutor
Como você vai aprender
Formação 100% online no campus da SEIUM, com materiais descarregáveis, aulas gravadas e um tutor técnico atribuído. Não há horários fixos: avança ao seu próprio ritmo dentro de cada turma, para poder conciliar o programa com o seu trabalho.
Cada módulo combina teoria, leitura guiada da norma original e exercícios aplicados. O software de trabalho é o Ansys Fluent, STAR-CCM+, CATIA V5, OpenFOAM e ParaView, em versões gratuitas, acadêmicas ou de avaliação. Os casos são estudados com procedimentos reais: varrimentos de altura de marcha em CFD, projeto parametrizado de rampas e correlação com sensores de pressão em pista. A avaliação é contínua por módulo, além do projeto final integrador.
Normas abrangidas: Regulamento Técnico da Fórmula 1 da FIA; Anexo J ao Código Esportivo Internacional da FIA; Regulamento Técnico da Fórmula 3 da FIA; SAE J1594; ASME V&V 20; AIAA G-077-1998.
Desenvolva do início ao fim
O seu projeto final segue o fluxo de trabalho real da engenharia, passo a passo, revisto pelo seu tutor.
Aonde isso pode levar você
Requisitos
- Não é necessária qualquer habilitação prévia.
- Ligação à internet e um computador capaz de executar o software do programa.
- Inglês suficiente para ler normas técnicas.
Pronto para começar?
Envie a sua inscrição hoje. A nossa equipe de admissões responde em 72 horas com o seu plano de estudos e as opções de financiamento.
Perguntas frequentes
O programa totaliza 300 horas ao longo de 3 meses. Define o seu próprio ritmo dentro de cada turma, e o seu tutor ajuda-o a planejar a carga de trabalho em função do seu emprego.
Você trabalha com Ansys Fluent, STAR-CCM+, CATIA V5, OpenFOAM e ParaView, usando versões gratuitas, acadêmicas ou de avaliação. Seu tutor indica a alternativa gratuita sempre que ela existir.
Um certificado do SEIUM Institute, concedido após a aprovação na avaliação contínua e no projeto final. Trata-se de uma qualificação própria do SEIUM, e não de um diploma oficial reconhecido pelo Estado; seu reconhecimento depende do programa concluído e da regulamentação de cada país.
Sim. Os módulos aprovados são reconhecidos em um programa superior da mesma área (pós-graduação lato sensu ou mestrado). Consulte a política de reconhecimento no momento da matrícula.
Não é exigida formação prévia: você só precisa de conexão com a internet, de um computador capaz de executar o software do programa e de inglês suficiente para ler normas técnicas.
As datas de início são definidas pelo corpo docente do SEIUM para cada turma. Nossa equipe de admissões confirmará a próxima data disponível no momento da sua inscrição.
Programas relacionados
Curso sobre transferência de carga durante a frenagem e a aceleração
Curso online de 300 horas sobre transferência de carga na frenagem e na aceleração: 6 módulos que abrangem massas, centro de gravidade e distribuição de peso,…
Curso básico de setup para kart
Curso online de 300 horas em configuração básica de karting. 6 módulos que abrangem o chassi do kart, os ajustes da frente e da traseira, os…
Curso de compósitos em competição: reparo à beira da pista
Curso online de 300 horas em compósitos para o esporte motorizado e reparação à beira da pista: 6 módulos que abordam os compósitos em veículos de…
Mais em Automotivo e Automobilismo
Todos os programas de Automotivo e Automobilismo → · Como se inscrever · Mensalidades e financiamento · Bolsas