Maestría en Asientos, Confort Térmico y Sistemas de Retención
Maestría en línea de 1.900 horas en asientos de vehículos, confort térmico y sistemas de retención: espumas, mapeo del confort, airbags y pretensores. 12 módulos que abarcan la ergonomía y la estructura de los asientos, materiales, confort térmico de los ocupantes, climatización del habitáculo, vibraciones, cinturones de seguridad, airbags, sistemas de retención infantil y homologación, con un tutor técnico asignado.
Maestría en Asientos, Confort Térmico y Sistemas de Retención — estudiando desde Argentina
El diseño de producto y la interacción persona-máquina son disciplinas clave para la competitividad de la industria argentina, desde bienes de consumo hasta equipamiento industrial y software. La demanda crece en empresas de tecnología, electrodomésticos, autopartes y dispositivos médicos, donde la experiencia de usuario es un factor diferenciador. Los diseñadores e ingenieros de producto trabajan con prototipado, ergonomía y pruebas con usuarios. El diseño industrial en Argentina tiene tradición en centros académicos y en el sector productivo. La normalización en ergonomía y accesibilidad guía buena parte del trabajo profesional.
Aranceles para Argentina: US$ 7.730 (dólar estadounidense), con cuotas y financiamiento por parte de la empresa disponibles.
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Roles típicos
Consultas desde Argentina
¿Qué reconocimiento tienen en Argentina las formaciones en diseño de interfaces y producto?
El diseño industrial tiene carreras universitarias reconocidas por el Estado, y en diseño de interfaces y experiencia de usuario la formación es mayormente práctica y de posgrado. No existe un colegio profesional único que habilite estas áreas. Las certificaciones de SEIUM son títulos privados propios, no oficiales ni acreditados nacionalmente, y su valor depende de la decisión de cada empleador o cliente.
¿Qué empresas en Argentina contratan perfiles de HMI y diseño de producto?
Hay demanda en empresas de software y productos digitales, consultoras de diseño, fabricantes de equipamiento industrial que requieren interfaces de operador, y empresas de electrónica de consumo. El sector de tecnología en Buenos Aires concentra gran parte de la oferta. La demanda fluctúa con el mercado, por lo que conviene revisar avisos actuales. Un portafolio sólido suele ser determinante.
¿Cómo es el cursado online en Argentina, qué idioma se usa y se puede pagar en cuotas?
El programa es 100% online, así que podés cursar desde tu casa sin desplazarte ni necesitar visa de estudiante. Se dicta en inglés, por lo que conviene evaluar tu nivel antes de empezar. Las duraciones son de 300, 800 o 1.900 horas según el programa. Las cuotas se pagan en instalments y algunos empleadores ofrecen financiamiento, algo a consultar con tu empresa.
Toma el control.
Realiza un auténtico compromiso de ingeniería en este campo. Mueve los controles deslizantes, observa cómo reacciona el modelo en tiempo real y supera el desafío.
Lo que podrás hacer
Diseñar asientos según criterios ergonómicos y antropométricos.
Seleccionar estructuras y materiales para asientos ligeros y sostenibles.
Evaluar el confort térmico de los ocupantes y el control climático del habitáculo.
Analizar el confort vibratorio y acústico del asiento.
Diseñar sistemas de retención con cinturones de seguridad y airbags.
Integrar sistemas de retención infantil compatibles.
Planificar la homologación y validación de asientos.
Para quién es
- Ingenieros de asientos en fabricantes de automóviles y proveedores Tier 1.
- Ingenieros de seguridad pasiva.
- Ingenieros de confort térmico.
- Ingenieros de sistemas de retención infantil.
- Ingenieros de homologación.
- Ingenieros de ergonomía vehicular.
- Egresados de ingeniería o ciencias que buscan incorporarse a fabricantes de automóviles.
Con qué trabajarás
- Reglamento No. 16 de la ONU (cinturones de seguridad y sistemas de retención)
- Reglamento No. 14 de la ONU (anclajes de cinturones de seguridad)
- Reglamento No. 17 de la ONU (asientos, anclajes y reposacabezas)
- Reglamento No. 129 de la ONU (sistemas de retención infantil mejorados, i-Size)
- Reglamento (UE) 2019/2144 (Reglamento General de Seguridad)
- ISO 14505-2 (ambientes térmicos en vehículos)
- ISO 2631-1 (vibración de cuerpo entero)
- SAE J826 (maniquí de punto H)
- LS-DYNA
- MADYMO
- RAMSIS
- Theseus-FE
- ANSYS Fluent
12 módulos
1.1Antropometría y percentiles1.2Maniquíes SAE J826 y el punto H1.3Postura de conducción1.4Distribución de presiones1.5Soporte lumbar y lateral1.6Ajustes y cinemática del asiento1.7Confort estático y dinámico1.8Asientos traseros y de tercera fila1.9Vehículos autónomos y nuevas posturas1.10Caso práctico: análisis de postura en un SUV
2.1Componentes: armazón, suspensión y espuma2.2Armazones de acero y aluminio2.3Materiales compuestos y magnesio2.4Mecanismos de reclinado y rieles2.5Anclajes al piso2.6Diseño para impacto trasero2.7Reducción de masa2.8Modularidad entre plataformas2.9Fabricación y ensamblaje2.10Laboratorio: análisis por MEF de un respaldo
3.1Espumas de poliuretano y densidades3.2Propiedades de dureza e histéresis3.3Telas, cuero y alternativas sintéticas3.4Materiales reciclados y de base biológica3.5Costura y patronaje3.6Emisiones de COV y olores3.7Inflamabilidad FMVSS 3023.8Durabilidad y desgaste3.9Ensayos de materiales3.10Ejercicio práctico: selección de materiales para un asiento sostenible
4.1Balance térmico del cuerpo humano4.2Índices PMV y PPD4.3Confort térmico local y asimetrías4.4ISO 14505 en vehículos4.5Maniquíes térmicos4.6Calefacción de asientos4.7Ventilación de asientos y control climático4.8Superficies calefaccionadas y volante4.9Confort en vehículos eléctricos4.10Laboratorio: ensayo con maniquí térmico
5.1Cargas térmicas del habitáculo5.2Radiación solar y acristalamiento5.3Sistemas HVAC y distribución de aire5.4Bombas de calor en vehículos eléctricos5.5Calefacción radiante zonal5.6CFD del habitáculo5.7Modelos de confort con Theseus-FE5.8Eficiencia energética y autonomía5.9Calidad del aire interior5.10Ejercicio práctico: simulación CFD del calentamiento del habitáculo
6.1Exposición a vibraciones ISO 26316.2Transmisibilidad del asiento6.3Funciones de transferencia del cuerpo6.4Valor SEAT y frecuencia de resonancia6.5Asientos con suspensión activa6.6Ruido y BSR (zumbidos, chirridos y traqueteos)6.7Mareo por movimiento en vehículos6.8Ensayos en mesa vibratoria6.9Correlación objetivo–subjetivo6.10Caso práctico: optimización de la transmisibilidad
7.1Biomecánica del impacto7.2Cinturones de seguridad de tres puntos7.3Pretensores y limitadores de carga7.4Anclajes de cinturón, Reglamento UN n.º 147.5Cinturones de seguridad, Reglamento UN n.º 167.6Recordatorios de cinturón de seguridad7.7Retención en asientos giratorios7.8Sistemas para vehículos autónomos7.9Ensayos de tracción y dinámicos7.10Laboratorio: simulación de cinturón con MADYMO
8.1Airbags frontales y adaptativos8.2Airbags laterales y de cortina8.3Airbags de rodilla y central8.4Sensores y algoritmos de despliegue8.5Detección de ocupantes8.6Protección contra latigazo cervical8.7Maniquíes Hybrid III y THOR8.8Simulación con LS-DYNA8.9Interacción asiento–airbag8.10Ejercicio práctico: simulación de impacto lateral con airbag
9.1Reglamento UN n.º 129 i-Size9.2Anclajes ISOFIX y correa superior9.3Sistemas orientados hacia atrás9.4Desactivación del airbag9.5Detección de presencia infantil9.6Maniquíes de la serie Q9.7Compatibilidad asiento–silla infantil9.8Protocolos de protección infantil de Euro NCAP9.9Usabilidad e instalación9.10Taller: evaluación de compatibilidad i-Size
10.1Reglamentos aplicables de la UNECE10.2Reglamento UN n.º 17 sobre asientos10.3Reglamento General de Seguridad (UE) 2019/214410.4Protocolos de ocupantes de Euro NCAP10.5Ensayos del IIHS10.6FMVSS 208 y el mercado estadounidense10.7Laboratorios de ensayo y servicios técnicos10.8Documentación de homologación10.9Conformidad de la producción10.10Caso práctico: plan de homologación de un asiento
11.1Proceso de desarrollo del asiento11.2Gestión de requisitos11.3Prototipado y ensayos11.4Evaluación subjetiva con un panel11.5Costos y proveedores Tier 111.6Calidad APQP y PPAP11.7Gestión de cambios11.8Diseño para el reciclaje11.9Tendencias en interiores modulares11.10Ejercicio práctico: plan de validación de un nuevo asiento
12.1Definición del concepto de asiento12.2Requisitos ergonómicos y térmicos12.3Diseño estructural12.4Sistema de climatización del asiento12.5Integración de los sistemas de retención12.6Simulaciones de seguridad12.7Plan de ensayos y homologación12.8Evaluación de costos12.9Informe de tesis12.10Tesis de Maestría: defensa ante un tribunal
Cómo aprenderás
Formación 100% en línea en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y un tutor técnico asignado. No hay horarios fijos: avanzas a tu propio ritmo dentro de cada convocatoria, para que puedas combinar el programa con tu trabajo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es LS-DYNA, MADYMO, RAMSIS, Theseus-FE y ANSYS Fluent, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Las pruebas se estudian con procedimientos reales para ensayos de impacto en trineo, pruebas con maniquí térmico y evaluaciones subjetivas de confort. La evaluación es continua por módulo, más la Tesis de Maestría final.
Normas cubiertas: Reglamento UN n.º 16, Reglamento UN n.º 14, Reglamento UN n.º 17, Reglamento UN n.º 129, Reglamento (UE) 2019/2144, ISO 14505-2, ISO 2631-1, SAE J826.
Desarrólalo de principio a fin
Tu proyecto final sigue el flujo de trabajo real de la ingeniería, paso a paso, revisado por tu tutor.
Hacia dónde te lleva
Requisitos
- Título universitario en ingeniería, ciencias o arquitectura, o experiencia profesional equivalente demostrable.
- Conexión a internet y una computadora capaz de ejecutar el software del programa.
- Inglés suficiente para leer normas técnicas.
¿Listo para empezar?
Envía tu solicitud hoy. Nuestro equipo de admisiones responde en un plazo de 72 horas con tu plan de estudios y las opciones de financiamiento.
Preguntas frecuentes
El programa suma 1,900 horas a lo largo de 12 a 14 meses. Usted establece su propio ritmo dentro de cada convocatoria, y su tutor le ayuda a planificar la carga de trabajo en función de su empleo.
Trabaja con LS-DYNA, MADYMO, RAMSIS, Theseus-FE y ANSYS Fluent, usando versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Su tutor le indica la alternativa gratuita siempre que exista.
Un diploma de SEIUM Institute, otorgado al aprobar la evaluación continua y la tesis de maestría. Es una certificación propia de SEIUM, no un título oficial del Estado; su reconocimiento depende del programa cursado y de la normativa de cada país.
Sí. Los módulos aprobados en un curso o diplomado de posgrado del mismo área se reconocen en el programa superior. Consulte la política de reconocimiento al matricularse.
Un título universitario en ingeniería, ciencias o arquitectura (o experiencia profesional equivalente demostrable), una computadora capaz de ejecutar el software e inglés suficiente para leer normas técnicas.
Las fechas de inicio son definidas por el cuerpo docente de SEIUM para cada convocatoria. Nuestro equipo de admisiones le confirmará la próxima fecha disponible al postularse.
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