Diploma em Arquitetura e Embalagem para Micromobilidade
Diploma de pós-graduação online de 800 horas em arquitetura e embalagem para micromobilidade: 8 módulos que abrangem arquitetura de produto, geometria e dinâmica, integração do sistema de propulsão, embalagem da bateria, estrutura e materiais do chassi, ergonomia do condutor e fabrico, montagem e assistência técnica, com um tutor técnico atribuído.
Diploma em Arquitetura e Embalagem para Micromobilidade — estudar a partir de Portugal
O design industrial e a interface homem-máquina são áreas em crescimento em Portugal, impulsionadas pela indústria de bens de consumo, mobiliário, calçado e automóvel, setores tradicionais com forte exportação. Escolas e centros de design em Lisboa, Porto e Guimarães sustentam a procura por profissionais capazes de combinar estética, ergonomia e viabilidade industrial. Empresas de produto, centros de engenharia automóvel e consultoras de design são os principais empregadores.
Propinas para Portugal: 1 090 € (Euro), com prestações e patrocínio empresarial disponíveis.
Entidades competentes em Portugal
Funções típicas
Perguntas a partir de Portugal
A formação é reconhecida pela Ordem dos Engenheiros ou pela Ordem dos Arquitetos?
A Ordem dos Engenheiros regula o título de engenheiro e a Ordem dos Arquitetos regula a profissão de arquiteto em Portugal. O design de interfaces e de produto não tem, em geral, um título profissional regulado com esse nome. A SEIUM não é um grau oficial nem acreditado, e o reconhecimento das suas qualificações depende de empregadores.
Que empresas em Portugal valorizam competências em HMI e design de produto?
Portugal tem empresas de tecnologia, de software, de eletrónica de consumo e de desenvolvimento de produtos industriais que recrutam perfis de interface e experiência de utilizador. Estas empresas avaliam sobretudo portefólio e projetos concretos. Uma formação privada pode ajudar a demonstrar conhecimento, mas a valorização é decidida por cada empregador.
Como se conciliam as aulas com um trabalho a tempo inteiro?
A formação é online, com tutor técnico atribuído, e pode ser seguida a partir de casa, o que facilita a gestão do tempo. Os programas variam entre 300 e 1900 horas, e exigem disciplina e planeamento semanal. O apoio do empregador, seja em horário ou financiamento, pode ser discutido, e as propinas podem ser pagas em prestações.
Assuma o controle.
Enfrente um verdadeiro trade-off de engenharia deste campo. Mova os controlos deslizantes, acompanhe o modelo reagir em tempo real e vença o desafio.
O que você será capaz de fazer
Definir arquiteturas de produto modulares para veículos de micromobilidade.
Analisar a geometria e a estabilidade dinâmica de veículos leves.
Integrar o motor, o controlador e a bateria em espaços reduzidos.
Dimensionar baterias equilibrando autonomia, volume e massa.
Projetar chassis leves e verificá-los com análise por elementos finitos.
Incorporar critérios ergonómicos e de assistência técnica na disposição.
Avaliar o custo, a massa e a fabricabilidade da arquitetura proposta.
Para quem é
- Engenheiros de arquitetura de produto
- Engenheiros de projeto mecânico
- Engenheiros de integração de baterias
- Designers industriais de micromobilidade
- Engenheiros de análise estrutural
- Engenheiros de industrialização
- Licenciados em engenharia ou ciências que pretendam entrar no setor da micromobilidade
Com o que você vai trabalhar
- EN 17128 (veículos motorizados ligeiros para transporte pessoal)
- EN 15194 (bicicletas com assistência elétrica, EPAC)
- ISO 4210 (requisitos de segurança para bicicletas)
- EN 50604-1 (baterias secundárias de lítio para veículos elétricos ligeiros)
- IEC 62133-2 (segurança de células e baterias portáteis de lítio)
- ISO 14040 (avaliação do ciclo de vida: princípios e enquadramento)
- ISO 7250-1 (medidas básicas do corpo humano para projeto tecnológico)
- SolidWorks
- Siemens NX
- Ansys Mechanical
- MSC Adams
- Altair OptiStruct
8 módulos
1.1Arquiteturas de trotinetes elétricas, bicicletas elétricas e bicicletas de carga1.2Diagrama de blocos funcional1.3Plataformas modulares e comunalidade1.4Interfaces mecânicas e elétricas1.5Matriz de estrutura de projeto (DSM)1.6Orçamento de massa do veículo1.7Centro de gravidade e estabilidade1.8Dobragem e portabilidade1.9Escalabilidade entre versões1.10Oficina: decomposição da arquitetura de uma trotinete elétrica
2.1Distância entre eixos e ângulo de direção2.2Rasto da direção e estabilidade2.3Diâmetro da roda e altura livre de obstáculos2.4Distribuição de peso e tração2.5Suspensão para rodas pequenas2.6Travagem e transferência de carga2.7Posição do condutor e alcance2.8Simulação de estabilidade multicorpo2.9Oscilações da direção a alta velocidade2.10Exercício prático: estudo de geometria com um modelo multicorpo
3.1Motor de cubo versus motor central3.2Seleção do controlador e arrefecimento3.3Sensores de binário e de cadência3.4Transmissões por corrente, correia e engrenagem interna3.5Encaminhamento do chicote elétrico3.6Travagem regenerativa e recuperação de energia3.7Gestão térmica em espaços reduzidos3.8Ruído do motor e da transmissão3.9Acessibilidade para assistência técnica3.10Estudo de caso: integração de um motor central no quadro
4.1Formatos de célula 18650 e 217004.2Bateria integrada no tubo versus bateria externa4.3Projeto de módulos e suportes4.4Baterias amovíveis para carregamento doméstico4.5Proteção mecânica contra impactos4.6Gestão térmica e ventilação4.7Vedação e conectores de potência4.8Troca de baterias em frotas4.9Volume útil versus autonomia4.10Exercício prático: dimensionamento de uma bateria para uma autonomia de 40 km
5.1Alumínio 6061 e 7005 hidroformado5.2Aço de alta resistência e as suas uniões5.3Magnésio e compósitos de carbono5.4Fundição e extrusão para plataformas5.5Cálculo de rigidez e resistência5.6Fadiga em zonas soldadas5.7Projeto do mecanismo de dobragem5.8Otimização topológica de peças5.9Custo versus massa por material5.10Laboratório: análise por elementos finitos de uma plataforma de trotinete elétrica
6.1Antropometria do 5.º ao 95.º percentil6.2Postura e alturas ajustáveis6.3Superfície de apoio dos pés6.4Guiador, comandos e alcance6.5Transporte de cargas e acessórios6.6Selins em veículos sentados6.7Integração de ecrã e conectividade6.8Iluminação integrada e visibilidade6.9Acessibilidade para utilizadores diversos6.10Oficina: maqueta ergonómica à escala real
7.1Projeto para fabrico e montagem (DFMA)7.2Sequência de montagem e ferramental7.3Lista de materiais e variantes7.4Normalização de fixações7.5Projeto para manutenção de frotas7.6Reparabilidade e peças sobresselentes7.7Ecodesign e avaliação do ciclo de vida7.8Custo-alvo e engenharia de valor7.9Industrialização com fornecedores externos7.10Estudo de caso: redução do número de peças de um quadro
8.1Requisitos e caderno de encargos do veículo8.2Conceito de arquitetura8.3Disposição dos componentes em CAD8.4Embalagem da bateria e do motor8.5Validação estrutural preliminar8.6Estudo ergonómico do utilizador8.7Análise de custo e massa8.8Plano de industrialização8.9Relatório e apresentação8.10Projeto final: revisão final com o tutor
Como você vai aprender
Formação 100% online no campus da SEIUM, com materiais descarregáveis, aulas gravadas e um tutor técnico atribuído. Não existem horários fixos: avança ao seu próprio ritmo dentro da edição, para poder conciliar o programa com o trabalho.
Cada módulo combina teoria, leitura orientada da norma original e exercícios aplicados. O software de trabalho é o SolidWorks, Siemens NX, Ansys Mechanical, MSC Adams e Altair OptiStruct, em versões gratuitas, académicas ou de avaliação. O trabalho baseia-se em procedimentos reais: estudos de embalagem numa maqueta digital, análise estrutural de chassis e plataformas e validação ergonómica com protótipos à escala real. A avaliação é contínua em cada módulo, além do projeto final.
Normas abrangidas: EN 17128, EN 15194, ISO 4210, EN 50604-1, IEC 62133-2, ISO 14040, ISO 7250-1.
Desenvolva do início ao fim
O seu projeto final segue o fluxo de trabalho real da engenharia, passo a passo, revisto pelo seu tutor.
Aonde isso pode levar você
Requisitos
- Formação técnica prévia ou experiência profissional no setor. Não é necessária uma licenciatura universitária.
- Ligação à Internet e um computador capaz de executar o software do programa.
- Inglês suficiente para ler normas técnicas.
Pronto para começar?
Envie a sua candidatura hoje. A nossa equipa de admissões responde em 72 horas com o seu plano de estudos e as opções de financiamento.
Perguntas frequentes
O programa totaliza 800 horas ao longo de 6–8 meses. Define o seu próprio ritmo dentro de cada edição, e o seu tutor ajuda-o a planear a carga de trabalho em função do seu emprego.
Trabalha com SolidWorks, Siemens NX, Ansys Mechanical, MSC Adams e Altair OptiStruct, utilizando versões gratuitas, académicas ou de avaliação. O seu tutor indica a alternativa gratuita sempre que exista uma.
Um diploma do SEIUM Institute, atribuído após a aprovação na avaliação contínua e no projeto final. É uma qualificação própria do SEIUM, não um grau oficial do Estado; o seu reconhecimento depende do programa concluído e da regulamentação de cada país.
Sim. Os módulos aprovados são reconhecidos num programa superior da mesma área (pós-graduação ou programa avançado). Pergunte pela política de reconhecimento no momento da inscrição.
Formação técnica prévia ou experiência profissional no setor (não é exigida licenciatura), um computador capaz de executar o software e inglês suficiente para ler normas técnicas.
As datas de início são definidas pelo corpo docente do SEIUM para cada turma. A nossa equipa de admissões confirmará a próxima data disponível quando apresentar a sua candidatura.
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