Maestría en Ecodiseño y Circularidad en Ingeniería de Productos de Movilidad
Maestría en línea de 1.900 horas en ingeniería de ecodiseño y circularidad para productos de movilidad, estructurada en 12 módulos que abordan la economía circular en la movilidad, los métodos de ecodiseño, la evaluación del ciclo de vida, el desmontaje y la reparación, los materiales circulares, las baterías, la remanufactura, los modelos de negocio circulares, la normativa y los informes, las herramientas digitales y las aplicaciones sectoriales, con un tutor técnico asignado.
Maestría en Ecodiseño y Circularidad en Ingeniería de Productos de Movilidad — estudiando desde Perú
El diseño de producto y la interfaz hombre-máquina cobran creciente relevancia en el Perú, donde empresas de consumo, manufactura y servicios digitales buscan diferenciarse por la usabilidad y la calidad de sus productos. La industria de electrodomésticos, equipos industriales y aplicaciones móviles requiere profesionales que integren ergonomía, estética y viabilidad técnica. Lima concentra gran parte de las agencias de diseño y de las empresas de software que demandan estos perfiles. Esta área permite al ingeniero conectar necesidades de usuarios reales con soluciones técnicas factibles y competitivas.
Tarifas para Perú: S/ 22,800 (Sol peruano), con cuotas y patrocinio corporativo disponibles.
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¿Qué reconocimiento tiene el diseño de productos e interfaces en el Perú?
En el Perú, el diseño industrial y de interfaces no tiene un colegio profesional de colegiatura obligatoria como la ingeniería. Los títulos de diseño son otorgados por universidades e institutos licenciados por la SUNEDU. Para ingeniería de productos, el Colegio de Ingenieros del Perú agrupa a los profesionales. Un diploma privado como los de SEIUM no es un título oficial y su valor profesional lo decide el empleador o el cliente.
¿En qué empresas peruanas se aplica el diseño HMI y de producto?
La demanda aparece en empresas de software y aplicaciones, banca y fintech, fabricantes de equipos industriales, minería con sistemas de control, empresas de electrodomésticos y consumo, y estudios de diseño. Los puestos más comunes son de diseñador UX/UI, diseñador de producto o especialista en interfaces de operadores. Conviene revisar portafolios y ofertas actuales en el mercado local.
¿Puedo cursar esto mientras trabajo y qué nivel de inglés necesito?
El programa es en línea, así que puedes estudiar desde el Perú sin visa de estudiante y organizar tus horas. La carga es considerable: 1.900 horas para una maestría, 800 para un diploma y 300 para un curso. Cuentas con tutor técnico y proyecto final. Las clases son en inglés, por lo que se recomienda un nivel que permita leer documentación y redactar informes. Hay pago en cuotas y es posible consultar patrocinio de la empresa.
Toma el control.
Realiza un auténtico compromiso de ingeniería en este campo. Mueve los controles deslizantes, observa cómo reacciona el modelo en tiempo real y supera el desafío.
Lo que podrás hacer
Aplicar los principios de la economía circular a los productos de movilidad.
Integrar el ecodiseño conforme a la ISO 14006 en el proceso de desarrollo.
Realizar evaluaciones del ciclo de vida conforme a las normas ISO 14040 e ISO 14044.
Diseñar productos que puedan desmontarse, repararse y remanufacturarse.
Gestionar la circularidad de las baterías conforme al Reglamento 2023/1542.
Proponer modelos de negocio circulares económicamente viables.
Cumplir con la normativa ambiental y de reporte aplicable al sector.
Para quién es
- Ingenieros de ecodiseño.
- Especialistas en ACV.
- Gerentes de economía circular.
- Ingenieros de remanufactura.
- Consultores en sostenibilidad de la movilidad.
- Analistas de cumplimiento ambiental.
- Graduados en ingeniería o ciencias que deseen ingresar al sector automotriz.
Con qué trabajarás
- ISO 14006:2020 (directrices para incorporar el ecodiseño)
- ISO 14040:2006 (evaluación del ciclo de vida: principios y marco de referencia)
- ISO 14044:2006 (evaluación del ciclo de vida: requisitos y directrices)
- Directiva 2000/53/CE (vehículos al final de su vida útil)
- Reglamento (UE) 2023/1542 (baterías y baterías usadas)
- Directiva 2005/64/CE (homologación de tipo en cuanto a reutilización, reciclabilidad y valorización)
- Reglamento (UE) 2024/1781 (ESPR) (Reglamento de Diseño Ecológico para Productos Sostenibles)
- BS 8887-220:2010 (diseño para la fabricación, el ensamblaje, el desensamblaje y el tratamiento al final de la vida útil: refabricación)
- SimaPro
- openLCA
- Sphera LCA for Experts
- IMDS
- Ansys Granta Selector
12 módulos · 1900 h
1.1Principios de la economía circular1.2El diagrama de mariposa de la Fundación Ellen MacArthur1.3Flujos de materiales en el sector del transporte1.4Estrategias R: reducir, reutilizar y reparar1.5El Plan de Acción de Economía Circular de la Unión Europea1.6Vehículos al final de su vida útil1.7Las baterías como recurso estratégico1.8Materias primas críticas en la movilidad1.9Indicadores de circularidad de productos1.10Caso de estudio: análisis de circularidad de una bicicleta eléctrica
2.1Ecodiseño según la ISO 140062.2La rueda de estrategias de ecodiseño2.3Matrices MET y listas de verificación2.4Integración del ecodiseño por fase2.5Requisitos ambientales en las especificaciones2.6Diseño para la reducción de peso2.7Eficiencia energética en la fase de uso2.8Selección de materiales con gráficos de Ashby2.9Ecodiseño en la cadena de proveedores2.10Taller: aplicación de la rueda de ecodiseño
3.1El marco de las normas ISO 14040 e ISO 140443.2Objetivo, alcance y unidad funcional3.3Inventario del ciclo de vida3.4Métodos de evaluación de impacto EF 3.1 y ReCiPe3.5ACV de vehículos eléctricos frente a vehículos de combustión3.6Huella de carbono de celdas y paquetes3.7Análisis de sensibilidad e incertidumbre3.8Huella ambiental del producto (PEF)3.9Comunicación de los resultados del ACV3.10Laboratorio: ACV de un patinete eléctrico en openLCA
4.1Uniones y sujetadores reversibles4.2Secuencias y tiempos de desmontaje4.3Reparabilidad y acceso a las piezas4.4Índice de reparabilidad y puntuación4.5Modularidad de los componentes4.6Documentación técnica para talleres4.7Derecho a la reparación en la UE4.8Baterías extraíbles por el usuario4.9Uso de herramientas estándar comunes4.10Ejercicio práctico: análisis de desmontaje de un motor eléctrico
5.1Aluminio y acero secundarios5.2Plásticos reciclados en el sector automotriz5.3Contenido reciclado obligatorio en los vehículos5.4Reciclabilidad de los materiales compuestos5.5Biomateriales en productos de movilidad5.6Sustancias extremadamente preocupantes (SVHC)5.7Pasaportes digitales de materiales5.8Declaración de materiales en IMDS5.9Trazabilidad de las materias primas críticas5.10Caso de estudio: sustitución de material en un parachoques
6.1Reglamento (UE) 2023/1542 sobre baterías6.2Pasaporte digital de la batería6.3Declaración de huella de carbono de la batería6.4Diligencia debida en la cadena de suministro6.5Segunda vida en almacenamiento estacionario6.6Reciclaje hidrometalúrgico y pirometalúrgico6.7Recuperación de litio, níquel y cobalto6.8Diseño para el reciclaje de paquetes de baterías6.9Logística de baterías usadas6.10Ejercicio práctico: plan de segunda vida para un paquete de baterías
7.1Remanufactura de motores y cajas de cambios7.2Piezas usadas certificadas para reparación7.3Calidad de la remanufactura según la BS 8887-2207.4Logística inversa de núcleos7.5Modelos de recompra y depósito7.6Garantías para piezas remanufacturadas7.7Remanufactura de electrónica de potencia7.8Costos y márgenes de la remanufactura7.9Pruebas de componentes recuperados7.10Taller: proceso de remanufactura de un alternador
8.1Producto como servicio en la movilidad8.2Arrendamiento y suscripción de vehículos8.3Flotas compartidas y alta utilización8.4Extensión de la vida útil mediante mejoras8.5Mercados secundarios y valor residual8.6Plataformas de repuestos y reacondicionamiento8.7Métricas económicas de la circularidad8.8Riesgos financieros de los modelos circulares8.9Contabilización del inventario devuelto8.10Caso de estudio: suscripción de una motocicleta eléctrica
9.1Directiva sobre vehículos al final de su vida útil9.2Propuesta de reglamento sobre circularidad de vehículos9.3Reglamento de Ecodiseño ESPR9.4Taxonomía de la UE de actividades sostenibles9.5Informes CSRD y la norma ESRS E59.6Esquemas de responsabilidad ampliada del productor en el sector automotriz9.7Reciclabilidad en la homologación según la 2005/64/CE9.8Declaraciones ambientales de producto ISO 140259.9Compras públicas verdes9.10Ejercicio práctico: matriz de cumplimiento normativo circular
10.1Software y bases de datos de ACV10.2Gemelos digitales del ciclo de vida10.3Intercambio de datos con proveedores10.4El ecosistema de datos Catena-X10.5Registros distribuidos para la trazabilidad10.6Indicadores ambientales en PLM10.7Simulación de flujos de materiales10.8IA para la clasificación de residuos10.9Paneles de indicadores de circularidad10.10Laboratorio: indicadores ambientales en PLM
11.1Circularidad en automóviles de pasajeros y SUV11.2Bicicletas y patinetes eléctricos11.3Reacondicionamiento de material rodante ferroviario11.4Autobuses urbanos eléctricos11.5Desmantelamiento de aeronaves11.6Reciclaje de buques según el Reglamento 1257/201311.7Camiones y vehículos industriales11.8Infraestructura de carga y fin de vida útil11.9Neumáticos y su recuperación11.10Caso de estudio: desmantelamiento de un tren de cercanías
12.1Selección del producto de movilidad12.2Diagnóstico ambiental de referencia12.3Estrategias de ecodiseño aplicadas12.4Rediseño circular del producto12.5ACV comparativo antes y después12.6Modelo de negocio circular asociado12.7Análisis regulatorio y de cumplimiento12.8Plan de implementación circular12.9Informe de la tesis de maestría12.10Tesis de maestría: defensa ante un tribunal
Cómo aprenderás
Programa 100% en línea en el campus de SEIUM, con materiales descargables, clases grabadas y un tutor técnico asignado. No hay horarios fijos: avanzas a tu propio ritmo dentro de cada convocatoria, por lo que el programa es compatible con un trabajo de tiempo completo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es SimaPro, openLCA, Sphera LCA for Experts, IMDS y Ansys Granta Selector, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Las pruebas se estudian a partir de procedimientos reales: análisis de desmontaje de componentes reales, evaluaciones comparativas del ciclo de vida de alternativas y auditorías de cumplimiento normativo circular. La evaluación es continua por módulo, más la tesis final de maestría.
Normas abordadas: ISO 14006:2020, ISO 14040:2006, ISO 14044:2006, Directiva 2000/53/CE, Reglamento (UE) 2023/1542, Directiva 2005/64/CE, Reglamento (UE) 2024/1781 (ESPR) y BS 8887-220:2010.
Desarrólalo de principio a fin
Tu proyecto final sigue el flujo de trabajo real de la ingeniería, paso a paso, revisado por tu tutor.
Hacia dónde te lleva
Requisitos
- Un título universitario en ingeniería, ciencias o arquitectura, o experiencia profesional equivalente comprobable.
- Conexión a internet y una computadora capaz de ejecutar el software del programa.
- Inglés suficiente para leer normas técnicas.
¿Listo para empezar?
Envía tu solicitud hoy. Nuestro equipo de admisiones responde en un plazo de 72 horas con tu plan de estudios y las opciones de financiamiento.
Preguntas frecuentes
El programa suma 1,900 horas a lo largo de 12 a 14 meses. Usted define su propio ritmo dentro de cada convocatoria, y su tutor le ayuda a planificar la carga de trabajo en función de su empleo.
Trabajará con SimaPro, openLCA, Sphera LCA for Experts, IMDS y Ansys Granta Selector, usando versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Su tutor le indica la alternativa gratuita siempre que exista.
Un diploma del SEIUM Institute, otorgado al aprobar la evaluación continua y la tesis de maestría. Es una certificación propia de SEIUM, no un título oficial del Estado; su reconocimiento depende del programa cursado y de la normativa de cada país.
Sí. Los módulos aprobados en un curso o diplomado de posgrado del mismo ámbito se reconocen en el programa superior. Consulte la política de reconocimiento al matricularse.
Un título universitario en ingeniería, ciencias o arquitectura (o experiencia profesional equivalente), una computadora capaz de ejecutar el software y un nivel de inglés suficiente para leer normas técnicas.
Las fechas de inicio las define el cuerpo docente de SEIUM para cada convocatoria. Nuestro equipo de admisiones le confirmará la próxima fecha disponible al postularse.
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Si trabajas en el diseño o desarrollo de productos de movilidad, sabes que cada decisión de material y de arquitectura pesa en el costo final y en la vida útil del producto. Este máster te ayuda a llevar esas decisiones al plano del ecodiseño: evaluar impactos con análisis de ciclo de vida, diseñar para desmontar y reparar, y plantear modelos de negocio que alarguen la vida de los componentes.
El enfoque es muy aplicable al contexto peruano. En Callao y Chancay, la logística portuaria mueve flotas y equipos que requieren mantenimiento y reacondicionamiento constante. En Arequipa y Moquegua, la minería demanda vehículos y maquinaria donde el diseño para remanufactura puede reducir paradas. En Piura y Trujillo, la agroindustria también exige soluciones de transporte interno más sostenibles. Los módulos sobre baterías, materiales circulares y reporte normativo te dan herramientas para responder a estos escenarios.
Todo el programa se dicta 100% en línea, con sesiones en vivo que puedes seguir desde la hora del Perú o revisar en grabación, y cuenta con un tutor técnico asignado. Los aranceles se muestran en soles (PEN), y hay opciones de cuotas y patrocinio empresarial. Para resolver dudas sobre fechas de inicio o financiamiento, escribe al equipo de admisiones a través del formulario de contacto o por correo.
- Aplicación de principios de economía circular a productos de movilidad.
- Análisis de ciclo de vida según ISO 14040 y 14044.
- Diseño para desmontaje, reparación y remanufactura.
- Modelos de negocio circulares y reporte de sostenibilidad.