Curso de motores de dos tiempos: teoría y mantenimiento
Curso en línea de 300 horas sobre motores de dos tiempos: teoría y mantenimiento. 6 módulos que abarcan el ciclo de dos tiempos, los componentes del motor, los escapes de cámara de expansión, la lubricación y la carburación, y el mantenimiento y la reconstrucción, con ISO 13738, JASO M345 y MOTA 2-Stroke Simulation, y con un tutor técnico asignado.
Curso de motores de dos tiempos: teoría y mantenimiento — estudiando desde México
El mercado de motocicletas en México es amplio, con ensambladoras y armadoras que operan en estados como Jalisco, Guanajuato y el Estado de México, además de una creciente demanda de motos eléctricas para reparto y movilidad urbana. Los ingenieros del sector trabajan en diseño de motores, chasis y sistemas de seguridad. La normatividad de emisiones y seguridad vehicular define gran parte de los requisitos de desarrollo.
Costos para México: $9,450 (peso mexicano), con parcialidades y patrocinio empresarial disponibles.
Organismos relevantes en México
Puestos típicos
Preguntas desde México
¿Qué reconocimiento tiene una formación privada en ingeniería de motocicletas en México?
En México el título de ingeniero es un título oficial expedido por instituciones educativas reconocidas por la SEP, y la cédula profesional la emite la Dirección General de Profesiones. Un programa de SEIUM es un título privado, no acreditado por ningún organismo nacional, y no sustituye un título oficial. Su reconocimiento depende de la decisión de empleadores o de organismos específicos del sector.
¿Qué empresas en México podrían valorar este perfil?
Fabricantes de motocicletas y autopartes, centros de ingeniería de marcas de dos ruedas y proveedores de componentes son los principales empleadores del sector. Las vacantes de diseño y desarrollo suelen pedir título profesional y experiencia técnica. Un programa privado puede complementar tu perfil, pero conviene confirmar con cada empresa cómo lo evalúa antes de invertir en la formación.
¿Puedo cursarlo con trabajo de tiempo completo y pagarlo a plazos?
Sí, el programa es en línea, así que puedes organizar tus horas de estudio desde casa, sin necesidad de visa de estudiante. Las colegiaturas se pueden pagar en parcialidades y es posible que tu empresa te patrocine. Ten en cuenta que las clases son en inglés, por lo que se necesita un nivel técnico suficiente, y que la carga varía entre 300, 800 y 1,900 horas según el programa elegido.
Toma el control.
Realiza un auténtico compromiso de ingeniería en este campo. Mueve los controles deslizantes, observa cómo reacciona el modelo en tiempo real y supera el desafío.
Lo que podrás hacer
Explicar el ciclo de dos tiempos y el barrido por lumbreras.
Identificar los componentes y sus tolerancias.
Calcular el ajuste básico de un escape de cámara de expansión.
Seleccionar el aceite adecuado y la relación de mezcla.
Carburar un motor de dos tiempos según las condiciones.
Realizar el mantenimiento y las reconstrucciones del motor.
Elaborar un plan de mantenimiento para un motor de dos tiempos.
Para quién es
- Mecánicos de motocicletas de dos tiempos que buscan profundizar sus conocimientos de teoría y mantenimiento de motores.
- Preparadores de motores de motocross.
- Técnicos de enduro.
- Restauradores de motocicletas clásicas.
- Mecánicos de karting.
- Técnicos de talleres de competición.
- Graduados en ingeniería o ciencias que deseen incorporarse al sector de talleres de motocicletas.
Con qué trabajarás
- ISO 13738 (clasificación de aceites para motores de dos tiempos)
- JASO M345 (aceites para motores de dos tiempos)
- Reglamento Delegado (UE) n.º 134/2014 de la Comisión (requisitos ambientales)
- Reglamento n.º 41 de la UNECE (ruido de motocicletas)
- UNE-EN 228 (gasolina para automoción)
- Reglamento Técnico de la FIM de Motocross (normativa técnica de competición)
- Real Decreto 892/2013 (Reglamento de vehículos históricos de España)
- MOTA 2-Stroke Simulation
- EngMod2T
- TSR Port Mapping
- Microsoft Excel
6 módulos
1.1Fases del ciclo en una vuelta del cigüeñal1.2Barrido por lumbreras1.3Admisión por pistón, por láminas y por válvula rotativa1.4Precompresión en el cárter1.5Diagrama de distribución por lumbreras1.6Pérdidas de carga fresca1.7Potencia específica en comparación con el cuatro tiempos1.8Emisiones y consumo de combustible1.9Aplicaciones actuales: enduro, motocross y karting1.10Práctica: lectura de un diagrama de distribución por lumbreras
2.1Cilindro y recubrimiento de níquel-carburo de silicio2.2Pistón, segmentos y bulón2.3Biela y cojinete de agujas2.4Cigüeñal y retenes del cárter2.5Bloque de láminas2.6Válvula de escape de geometría variable2.7Culata y cámara de combustión2.8Encendido y bujía2.9Refrigeración por aire y por líquido2.10Taller: medición de la holgura pistón-cilindro
3.1Ondas de presión en el escape3.2Partes: cono divergente, panza y cono convergente3.3Longitud y régimen de sintonía del motor3.4Efecto en la curva de potencia3.5Silenciador y ruido3.6Diseño básico de un escape3.7Daños y abolladuras3.8Normativa sobre ruido3.9Escapes de competición3.10Laboratorio: cálculo de la longitud de sintonía
4.1Premezcla de aceite y gasolina4.2Lubricación con bomba separada4.3Aceites minerales y sintéticos4.4Clasificaciones de aceites para dos tiempos4.5Relaciones de mezcla4.6Carburación específica para dos tiempos4.7Lectura de la bujía y del escape4.8Gripado: causas y prevención4.9Inyección directa en dos tiempos modernos4.10Práctica: carburación para distintas altitudes
5.1Plan de mantenimiento por horas de uso5.2Sustitución de pistón y segmentos5.3Inspección del cilindro y de las lumbreras5.4Sustitución de láminas5.5Sustitución de retenes del cigüeñal5.6Prueba de fugas en el cárter5.7Rectificado y recubrimiento5.8Rodaje tras una reconstrucción5.9Diagnóstico de pérdida de potencia5.10Estudio de caso: reconstrucción de un motor de motocross
6.1Elección de la motocicleta6.2Descripción técnica del motor6.3Diagnóstico inicial del motor6.4Plan de reconstrucción6.5Ajuste de la carburación6.6Pruebas y rodaje6.7Plan de mantenimiento6.8Presupuesto de reconstrucción6.9Informe y presentación6.10Proyecto final: revisión final con el tutor
Cómo aprenderás
Formación 100% en línea en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y un tutor técnico asignado. No hay horarios fijos: avanzas a tu ritmo dentro de cada convocatoria, de modo que puedes compaginarlo con tu trabajo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es MOTA 2-Stroke Simulation, EngMod2T, TSR Port Mapping y Microsoft Excel, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Las pruebas se estudian con procedimientos reales: reconstrucción de un motor de motocross, cálculo de un escape de cámara de expansión y carburación para distintas altitudes. La evaluación es continua por módulo y se completa con el proyecto final.
Normas abarcadas: ISO 13738, JASO M345, Reglamento Delegado (UE) n.º 134/2014 de la Comisión, Reglamento n.º 41 de la UNECE, UNE-EN 228, Reglamento Técnico de la FIM de Motocross, Real Decreto 892/2013.
Desarrólalo de principio a fin
Tu proyecto final sigue el flujo de trabajo real de la ingeniería, paso a paso, revisado por tu tutor.
Hacia dónde te lleva
Requisitos
- No se requiere una titulación previa.
- Conexión a internet y una computadora capaz de ejecutar el software del programa.
- Nivel de inglés suficiente para leer normas técnicas.
¿Listo para empezar?
Envía tu solicitud hoy. Nuestro equipo de admisiones responde en un plazo de 72 horas con tu plan de estudios y las opciones de financiamiento.
Preguntas frecuentes
El programa suma 300 horas en 3 meses. Tú defines tu ritmo dentro de cada convocatoria, y tu tutor te ayuda a planificar la carga de trabajo para que encaje con tu empleo.
Trabajarás con MOTA 2-Stroke Simulation, EngMod2T, TSR Port Mapping y Microsoft Excel, usando versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Tu tutor indica la alternativa gratuita siempre que exista una.
Un certificado del Instituto SEIUM, otorgado al aprobar la evaluación continua y el proyecto final. Es una certificación propia de SEIUM, no un título oficial del Estado; su reconocimiento depende del programa cursado y de la normativa de cada país.
Sí. Los módulos aprobados se reconocen en un programa superior del mismo área (diplomado de posgrado o maestría). Consulta la política de reconocimiento al matricularte.
No se requiere una titulación previa; necesitas conexión a internet, una computadora que pueda ejecutar el software del programa e inglés suficiente para leer normas técnicas.
Las fechas de inicio las define el cuerpo docente de SEIUM para cada convocatoria. Nuestro equipo de admisiones te confirmará la próxima fecha disponible al postularte.
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