Curso de caja de cambios secuencial para motocicletas
Curso en línea de 300 horas sobre cajas de cambios secuenciales de motocicleta. 6 módulos que abarcan los principios de la caja de cambios de motocicleta, el mecanismo de selección secuencial, el cambio asistido electrónicamente, las cajas de cambios de competición y el diagnóstico y mantenimiento, con ISO 6336, Reglamento (UE) n.º 168/2013 y KISSsoft, y con un tutor técnico asignado.
Curso de caja de cambios secuencial para motocicletas — estudiando desde México
El mercado de motocicletas en México es amplio, con ensambladoras y armadoras que operan en estados como Jalisco, Guanajuato y el Estado de México, además de una creciente demanda de motos eléctricas para reparto y movilidad urbana. Los ingenieros del sector trabajan en diseño de motores, chasis y sistemas de seguridad. La normatividad de emisiones y seguridad vehicular define gran parte de los requisitos de desarrollo.
Costos para México: $9,450 (peso mexicano), con parcialidades y patrocinio empresarial disponibles.
Organismos relevantes en México
Puestos típicos
Preguntas desde México
¿Qué reconocimiento tiene una formación privada en ingeniería de motocicletas en México?
En México el título de ingeniero es un título oficial expedido por instituciones educativas reconocidas por la SEP, y la cédula profesional la emite la Dirección General de Profesiones. Un programa de SEIUM es un título privado, no acreditado por ningún organismo nacional, y no sustituye un título oficial. Su reconocimiento depende de la decisión de empleadores o de organismos específicos del sector.
¿Qué empresas en México podrían valorar este perfil?
Fabricantes de motocicletas y autopartes, centros de ingeniería de marcas de dos ruedas y proveedores de componentes son los principales empleadores del sector. Las vacantes de diseño y desarrollo suelen pedir título profesional y experiencia técnica. Un programa privado puede complementar tu perfil, pero conviene confirmar con cada empresa cómo lo evalúa antes de invertir en la formación.
¿Puedo cursarlo con trabajo de tiempo completo y pagarlo a plazos?
Sí, el programa es en línea, así que puedes organizar tus horas de estudio desde casa, sin necesidad de visa de estudiante. Las colegiaturas se pueden pagar en parcialidades y es posible que tu empresa te patrocine. Ten en cuenta que las clases son en inglés, por lo que se necesita un nivel técnico suficiente, y que la carga varía entre 300, 800 y 1,900 horas según el programa elegido.
Toma el control.
Realiza un auténtico compromiso de ingeniería en este campo. Mueve los controles deslizantes, observa cómo reacciona el modelo en tiempo real y supera el desafío.
Lo que podrás hacer
Describir el funcionamiento mecánico de una caja de cambios secuencial de motocicleta.
Calcular las relaciones de marcha y la desmultiplicación final.
Ajustar el varillaje y el patrón de cambios.
Calibrar un quickshifter y un sistema de reducción asistida.
Comparar soluciones de competición como la caja seamless.
Diagnosticar fallos y desgaste en las cajas de cambios.
Diseñar una caja de cambios adaptada a una categoría específica.
Para quién es
- Mecánicos de competición.
- Ingenieros de transmisiones especializados en cajas de cambios de motocicleta.
- Técnicos de calibración.
- Mecánicos de motocicletas.
- Ingenieros de pista.
- Técnicos de I+D de producto.
- Egresados de ingeniería o ciencias que buscan incorporarse al ámbito de las carreras y el motorsport.
Con qué trabajarás
- ISO 6336 (cálculo de capacidad de carga de engranajes)
- Reglamento (UE) n.º 168/2013 (homologación de vehículos de dos y tres ruedas)
- Reglamento n.º 60 de la UNECE (mandos e indicadores de motocicletas)
- Reglamento Delegado (UE) n.º 44/2014 (construcción del vehículo y requisitos generales)
- Reglamentos técnicos de la FIM (normas técnicas de los campeonatos)
- JASO T 903 (aceites para motores de motocicleta de cuatro tiempos)
- KISSsoft
- SolidWorks
- MATLAB/Simulink
- 2D Datarecording
- AiM Race Studio 3
6 módulos
1.1Caja de cambios de dientes rectos con garras1.2Ejes primario y secundario1.3Horquillas selectoras y tambor1.4Patrón de cambios 1-N-2-3-4-5-61.5Relaciones de marcha y escalonamiento1.6Engranajes de engrane constante1.7Pérdidas por fricción en la caja de cambios1.8Lubricación compartida con el motor1.9Diferencias respecto a las cajas de cambios de automóvil1.10Taller: desmontaje de una caja de cambios de seis velocidades
2.1Tambor desmodrómico y ranuras guía2.2Estrella selectora y trinquete2.3Muelle de retorno de la palanca de cambios2.4Retenes y posición neutra2.5Patrón de cambio inverso de competición2.6Varillaje y relación de palanca2.7Sensor de posición de marcha2.8Desgaste de garras y salto de marchas2.9Tratamientos superficiales de los engranajes2.10Práctica: ajuste del varillaje y del patrón de cambio inverso
3.1Quickshifter con sensor de carga3.2Corte de encendido o inyección en subidas de marcha3.3Blipper para reducciones sin embrague3.4Tiempos de corte por marcha y régimen del motor3.5Cambio sin embrague bidireccional3.6Sistemas OEM y kits aftermarket3.7Calibración de la ECU3.8Fiabilidad del sensor de la palanca3.9Caja automatizada DCT de Honda3.10Laboratorio: calibración de los tiempos de corte del quickshifter
4.1Cajas de cambios en cassette desmontable4.2Relaciones intercambiables según el circuito4.3Caja seamless en MotoGP4.4Restricciones reglamentarias de la FIM4.5Materiales y tratamientos de los engranajes4.6Lubricación por cárter seco4.7Telemetría del uso de la caja de cambios4.8Mantenimiento entre sesiones4.9Fallos típicos en carrera4.10Caso práctico: elección de relaciones para un circuito concreto
5.1Ruidos y juego en la caja de cambios5.2Marchas que saltan o no entran5.3Inspección de horquillas y garras5.4Medición del desgaste con calibre5.5Aceite y protección de los engranajes5.6Ajuste de las holguras axiales5.7Errores comunes de montaje5.8Verificación del sensor de posición de marcha5.9Hoja de inspección de la caja de cambios5.10Caso práctico: reparación de una caja que salta de tercera
6.1Definición del uso y la categoría6.2Cálculo de relaciones y desmultiplicación final6.3Diseño del tambor y las horquillas6.4Elección de la asistencia electrónica6.5Estrategia de calibración de los cambios6.6Plan de pruebas de durabilidad6.7Análisis de cumplimiento normativo6.8Estimación de costos y peso6.9Informe y presentación6.10Proyecto final: revisión final con el tutor
Cómo aprenderás
Formación 100% en línea en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y un tutor técnico asignado. No hay horarios fijos: avanzas a tu propio ritmo dentro de cada convocatoria, para que puedas combinarlo con tu trabajo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es KISSsoft, SolidWorks, MATLAB/Simulink, 2D Datarecording y AiM Race Studio 3, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Las pruebas se estudian sobre procedimientos reales: desmontaje y medición de cajas de cambios, calibración de quickshifters en banco y análisis de relaciones de marcha con telemetría. La evaluación es continua por módulo, más el proyecto final.
Normas abordadas: ISO 6336, Reglamento (UE) n.º 168/2013, Reglamento n.º 60 de la UNECE, Reglamento Delegado (UE) n.º 44/2014, reglamentos técnicos de la FIM, JASO T 903.
Desarrólalo de principio a fin
Tu proyecto final sigue el flujo de trabajo real de la ingeniería, paso a paso, revisado por tu tutor.
Hacia dónde te lleva
Requisitos
- No se requiere titulación previa.
- Conexión a internet y una computadora capaz de ejecutar el software del programa.
- Inglés suficiente para leer normas técnicas.
¿Listo para empezar?
Envía tu solicitud hoy. Nuestro equipo de admisiones responde en un plazo de 72 horas con tu plan de estudios y las opciones de financiamiento.
Preguntas frecuentes
El programa suma 300 horas en 3 meses. Tú defines tu ritmo dentro de cada convocatoria, y tu tutor te ayuda a planificar la carga de trabajo en función de tu empleo.
Trabajarás con KISSsoft, SolidWorks, MATLAB/Simulink, 2D Datarecording y AiM Race Studio 3, utilizando versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Tu tutor te indicará la alternativa gratuita siempre que exista una.
Un certificado del Instituto SEIUM, otorgado al aprobar la evaluación continua y el proyecto final. Es una certificación propia de SEIUM, no un título oficial del Estado; su reconocimiento depende del programa cursado y de la normativa de cada país.
Sí. Los módulos aprobados se reconocen en un programa superior del mismo área (diplomado de posgrado o maestría). Consulta la política de reconocimiento al matricularte.
No se requiere una formación previa; necesitas conexión a internet, una computadora capaz de ejecutar el software del programa e inglés suficiente para leer normas técnicas.
Las fechas de inicio son establecidas por el cuerpo docente de SEIUM para cada convocatoria. Nuestro equipo de admisiones confirmará la próxima fecha disponible al momento de tu solicitud.
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