Diplomado de posgrado en ACV/CCV y estrategias de refabricación (segunda vida)
Diplomado de posgrado en línea de 800 horas en ACV/CCV y estrategias de refabricación (segunda vida). 8 módulos que abarcan ISO 14040, ISO 14044 y SimaPro. Tutor asignado e inscripción abierta.
Diplomado de posgrado en ACV/CCV y estrategias de refabricación (segunda vida) — estudiando desde México
La electromovilidad avanza en México con la llegada de vehículos eléctricos a las plantas ensambladoras y la instalación de infraestructura de carga en las principales ciudades. Asimismo, se exploran aplicaciones de baterías y del hidrógeno en la transición energética, con interés creciente de la industria y de centros de investigación. Los ingenieros de esta área trabajan en sistemas de almacenamiento, gestión térmica y cumplimiento de normas de seguridad eléctrica.
Costos para México: $27,200 (peso mexicano), con parcialidades y patrocinio empresarial disponibles.
Organismos relevantes en México
Puestos típicos
Preguntas desde México
¿Qué organismos en México reconocen a los especialistas en baterías, electromovilidad e hidrógeno?
En México no hay una colegiatura específica para estos temas. La regulación energética la realiza la Secretaría de Energía y la Comisión Reguladora de Energía (CRE), y la normalización técnica la coordina la Dirección General de Normas. Los ingenieros se agrupan en colegios de ingeniería eléctrica, química o mecánica, y las licenciaturas se acreditan ante el CACEI. Un programa privado de SEIUM no es un título oficial; su reconocimiento lo deciden los empleadores.
¿Qué empleadores en México demandan perfiles en baterías, electromovilidad o hidrógeno?
Hay demanda en fabricantes de vehículos eléctricos y sus proveedores de baterías, en empresas de generación y almacenamiento de energía, en operadores de carga para vehículos eléctricos y en proyectos de hidrógeno en desarrollo. Estados como Nuevo León, Coahuila, Guanajuato y Querétaro concentran actividad industrial relevante. Los empleadores valoran experiencia práctica y proyectos comprobables más que el certificado privado.
¿Cuánto tiempo y qué nivel de inglés exige el programa para alguien que trabaja en México?
El programa es 100% en línea, así que puedes estudiarlo desde México sin visa de estudiante. Según el tipo, puede ir desde 300 horas (cursos especializados) hasta 1,900 horas (maestrías), por lo que conviene calcular tu disponibilidad semanal. Las clases son en inglés, y se recomienda un nivel intermedio o superior. Las colegiaturas pueden pagarse en parcialidades y tu empresa podría financiarlas.
Toma el control.
Realiza un auténtico compromiso de ingeniería en este campo. Mueve los controles deslizantes, observa cómo reacciona el modelo en tiempo real y supera el desafío.
Lo que podrás hacer
Analizar el ciclo de vida completo de una batería de vehículo.
Realizar análisis de ciclo de vida conforme a ISO 14040 y 14044.
Calcular el costo de ciclo de vida y el LCOS.
Diseñar protocolos de diagnóstico para segunda vida.
Definir procesos de refabricación seguros.
Evaluar aplicaciones estacionarias para baterías reutilizadas.
Proponer modelos de negocio que cumplan la regulación.
Para quién es
- Analista de ciclo de vida que desea especializarse en ACV/CCV y estrategias de refabricación (segunda vida).
- Ingeniero de segunda vida de baterías que desea especializarse en ACV/CCV y estrategias de refabricación (segunda vida).
- Consultor en economía circular que desea especializarse en ACV/CCV y estrategias de refabricación (segunda vida).
- Ingeniero de almacenamiento de energía que desea especializarse en ACV/CCV y estrategias de refabricación (segunda vida).
- Técnico en refabricación que desea especializarse en ACV/CCV y estrategias de refabricación (segunda vida).
- Gerente de desarrollo de negocios que desea especializarse en ACV/CCV y estrategias de refabricación (segunda vida).
- Graduados en ingeniería o ciencias que buscan incorporarse al almacenamiento estacionario.
Con qué trabajarás
- ISO 14040
- ISO 14044
- Reglamento (UE) 2023/1542
- IEC 62933-5-3
- UL 1974
- IEC 62619
- Recomendación (UE) 2021/2279 (método PEF)
- ISO 15686-5
8 módulos · 800 h
1.1Etapas desde la extracción hasta el reciclaje1.2Jerarquía de residuos aplicada a las baterías1.3Reutilización, refabricación y reconversión1.4Estrategias de segunda vida en aplicaciones estacionarias1.5Marco del Reglamento (UE) 2023/15421.6Huella de carbono declarada por kWh1.7Indicadores de circularidad de materiales1.8Actores de la cadena de segunda vida1.9Barreras técnicas y regulatorias1.10Taller: mapa de flujo de un paquete usado
2.1Metodología ISO 14040 y 140442.2Definición de la unidad funcional por kWh entregado2.3Límites del sistema de la cuna a la tumba2.4Inventario de fabricación de celdas2.5Bases de datos ecoinvent y GaBi2.6Categorías de impacto según la Huella Ambiental de Producto2.7Asignación de cargas entre primera y segunda vida2.8Análisis de sensibilidad a la mezcla eléctrica2.9Reglas de categoría de producto para baterías2.10Práctica: ACV simplificado de un paquete NMC
3.1Estructura de costos de un paquete nuevo3.2Costo nivelado de almacenamiento (LCOS)3.3Valor residual de la batería usada3.4Costos de recolección, diagnóstico y logística3.5Costos de refabricación por módulo3.6Tasa de descuento y horizonte temporal3.7Comparación entre baterías nuevas y de segunda vida3.8Análisis de riesgo con Monte Carlo3.9Integración de ACV y CCV3.10Caso de estudio: LCOS de un sistema de segunda vida
4.1Pruebas rápidas de capacidad y resistencia4.2Espectroscopia de impedancia para cribado4.3Uso de datos históricos del BMS4.4Clasificación por estado de salud4.5Detección de celdas con riesgo de seguridad4.6Criterios de aceptación para reutilización4.7Automatización del diagnóstico4.8Incertidumbre en la estimación del SoH4.9Certificación del estado de la batería4.10Laboratorio: cribado de módulos mediante EIS
5.1Desmontaje del paquete a nivel de módulo5.2Reemplazo de módulos degradados5.3Rebalanceo de celdas5.4Actualización o reemplazo del BMS5.5Repintado, sellado y nuevas carcasas5.6Reconfiguración eléctrica para una nueva aplicación5.7Pruebas finales después de la refabricación5.8Garantía del producto refabricado5.9Seguridad del personal en el taller5.10Práctica: procedimiento de refabricación de un módulo
6.1Almacenamiento para autoconsumo fotovoltaico6.2Servicios de red y regulación de frecuencia6.3Puntos de carga respaldados por baterías6.4Respaldo energético en edificios6.5Sistemas aislados y microrredes6.6Dimensionamiento con baterías heterogéneas6.7Convertidores para paquetes de distinto origen6.8Normas de seguridad para almacenamiento estacionario6.9Proyectos de referencia en Europa6.10Caso de estudio: sistema de 500 kWh con paquetes de autobús
7.1Condición legal de la batería refabricada7.2Responsabilidad del productor tras la reconversión7.3Transferencia del pasaporte de la batería7.4Modelos de batería como servicio7.5Contratos de recompra con fabricantes7.6Mercados de baterías usadas7.7Seguros y garantías7.8Riesgos de responsabilidad civil7.9Incentivos públicos a la circularidad7.10Taller: modelo de negocio con el Canvas
8.1Caracterización del lote de baterías8.2ACV comparativo de escenarios8.3CCV y viabilidad económica8.4Protocolo de diagnóstico propuesto8.5Proceso de refabricación8.6Diseño de la aplicación estacionaria8.7Análisis de riesgos y seguridad8.8Modelo de negocio recomendado8.9Informe y presentación8.10Revisión final con el tutor
Cómo aprenderás
Formación 100% en línea en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y un tutor técnico asignado. No hay horario fijo: los estudiantes avanzan a su propio ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite combinar el estudio con el trabajo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es SimaPro, openLCA, GaBi, MATLAB, Python con pandas, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Las pruebas se estudian con procedimientos reales de evaluación ambiental para baterías de segunda vida, diagnósticos de paquetes usados para uso estacionario y cálculo del costo nivelado de almacenamiento. La evaluación es continua por módulo, más el proyecto integrador final.
Desarrólalo de principio a fin
Tu proyecto final sigue el flujo de trabajo real de la ingeniería, paso a paso, revisado por tu tutor.
Analizar el ciclo de vida completo de una batería de vehículo.
Realizar análisis de ciclo de vida conforme a ISO 14040 e ISO 14044.
Calcular el costo del ciclo de vida y el LCOS.
Diseñar protocolos de diagnóstico para la segunda vida.
Definir procesos de reacondicionamiento seguros.
Hacia dónde te lleva
Requisitos
- Formación técnica previa o experiencia profesional en el sector. No se requiere un título universitario.
- Conexión a internet y una computadora capaz de ejecutar el software del programa.
- Inglés suficiente para seguir textos normativos técnicos.
¿Listo para empezar?
Envía tu solicitud hoy. Nuestro equipo de admisiones responde en un plazo de 72 horas con tu plan de estudios y las opciones de financiamiento.
Preguntas frecuentes
El programa consta de 800 horas en total, distribuidas en 6 a 8 meses. Eso equivale a un promedio de 10 a 15 horas por semana, compatible con un trabajo de tiempo completo.
El curso utiliza SimaPro, openLCA, GaBi, MATLAB y Python con pandas. Se emplean versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa gratuita cuando existe.
Un diploma propio de SEIUM al aprobar la evaluación continua y el proyecto integrador. Se trata de una formación interna, no de un título oficial del Ministerio.
Sí. Los módulos aprobados en un curso o diplomado de posgrado del mismo ámbito pueden acreditarse para el programa avanzado. Consulte la política de reconocimiento al inscribirse.
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