Maestría en Ingeniería de UX para el Ecosistema del Vehículo Eléctrico
Maestría en línea de 1.900 horas en ingeniería de UX para el ecosistema del vehículo eléctrico, estructurada en 12 módulos que abarcan la investigación de usuarios de VE, las interfaces de autonomía y energía, la planificación de rutas y recarga, la recarga pública y doméstica, las aplicaciones móviles, la venta y la posventa, las flotas, el diseño de servicios, la accesibilidad y las interfaces de cargadores, con un tutor técnico asignado.
Maestría en Ingeniería de UX para el Ecosistema del Vehículo Eléctrico — estudiando desde México
El diseño de producto y las interfaces humano-máquina tienen presencia en la industria automotriz, electrónica de consumo, dispositivos médicos y tecnología digital. Empresas de Guadalajara, Monterrey y Ciudad de México demandan diseñadores que integren ergonomía, usabilidad y estética con requisitos de manufactura. La protección de diseños industriales y las normas de seguridad de productos son consideraciones frecuentes en el trabajo cotidiano.
Costos para México: $125,000 (peso mexicano), con parcialidades y patrocinio empresarial disponibles.
Organismos relevantes en México
Puestos típicos
Preguntas desde México
¿Qué reconocimiento profesional existe en México para diseñadores de producto e interfaces?
El diseño industrial y de producto en México se regula principalmente a través de programas de licenciatura, y su calidad se evalúa mediante organismos como el CONAED o la acreditación de instituciones públicas. No existe una colegiatura obligatoria para diseñadores de interfaces. Un programa privado como el de SEIUM no es un título oficial; su reconocimiento lo deciden empleadores o clientes con base en tu portafolio.
¿En qué empresas mexicanas se aplica esta formación en diseño de producto y HMI?
Hay empleo en empresas de electrónica de consumo, automotrices, de dispositivos médicos, de software y en agencias de diseño de productos. Ciudades como Ciudad de México, Guadalajara, Monterrey y Querétaro concentran buena parte de esta actividad. Los empleadores suelen valorar portafolios con casos reales y capacidad de trabajo en equipos multidisciplinarios.
¿Puedo estudiarlo en línea desde México y qué nivel de inglés necesito?
Sí, el programa es en línea y puedes cursarlo desde México sin visa de estudiante. Las clases son en inglés, por lo que se recomienda un nivel intermedio o superior para seguir materiales técnicos. Según el tipo de programa, la carga va desde 300 hasta 1,900 horas, así que conviene planear tu tiempo. Tienes tutor técnico asignado, y las colegiaturas pueden pagarse en parcialidades; algunas empresas financian capacitación.
Toma el control.
Realiza un auténtico compromiso de ingeniería en este campo. Mueve los controles deslizantes, observa cómo reacciona el modelo en tiempo real y supera el desafío.
Lo que podrás hacer
Comprender las necesidades y barreras de los usuarios de vehículos eléctricos.
Diseñar la comunicación de la autonomía, el consumo y el estado de la batería.
Mejorar la experiencia de recarga pública, doméstica y en flotas.
Aplicar ISO 15118, OCPP y AFIR al diseño de servicios de recarga.
Crear prototipos de aplicaciones y servicios conectados para el ecosistema eléctrico.
Integrar la accesibilidad y la equidad en la infraestructura de recarga.
Medir el impacto de la experiencia en la satisfacción y en el negocio.
Para quién es
- Diseñadores de UX que trabajan en movilidad eléctrica.
- Diseñadores de servicios de carga.
- Gestores de producto del ecosistema de vehículos eléctricos.
- Investigadores de experiencia de usuario.
- Diseñadores de interfaces de cargadores.
- Consultores en e-movilidad.
- Graduados en ingeniería o ciencias que aspiran a incorporarse al sector automotriz.
Con qué trabajarás
- Reglamento (UE) 2023/1804 (AFIR) (Reglamento de infraestructura para combustibles alternativos)
- ISO 15118-20:2022 (interfaz de comunicación entre vehículo y red, V2G)
- IEC 61851-1:2017 (sistemas de carga conductiva de VE: requisitos generales)
- IEC 62196-2 (enchufes, bases de toma de corriente y conectores de vehículo)
- ITC-BT-52 del REBT (reglamento español de baja tensión para instalaciones de recarga de VE)
- OCPP 2.0.1 (IEC 63584) (Protocolo Abierto de Puntos de Carga)
- WCAG 2.2 (Pautas de Accesibilidad para el Contenido Web)
- ISO 9241-210:2019 (diseño centrado en el ser humano para sistemas interactivos)
- Figma
- Miro
- Maze
- Dovetail
- Smaply
12 modules · 1900 h
1.1Perfiles de usuarios de vehículos eléctricos1.2Ansiedad por autonomía y sus orígenes1.3Barreras a la adopción del VE1.4Hábitos de recarga en casa y en el trabajo1.5Viajes largos y planificación1.6Usuarios de flotas y corporativos1.7Usuarios sin plaza de garaje1.8Estudios etnográficos de la recarga1.9Mapas de experiencia del ciclo de vida1.10Caso práctico: mapa de experiencia de un primer coche eléctrico
2.1Estimación de autonomía y confianza2.2Visualización del consumo energético2.3Influencia del clima y la velocidad2.4Modos de conducción eficiente2.5Regeneración y conducción con un solo pedal2.6Preacondicionamiento de habitáculo y batería2.7Estado de salud de la batería2.8Comunicar la degradación al usuario2.9Ecoentrenamiento y retroalimentación de conducción2.10Taller: rediseño de una pantalla de energía
3.1Planificadores de rutas con paradas3.2Predicción del estado de carga a la llegada3.3Disponibilidad y fiabilidad de los cargadores3.4Integración de datos de terceros3.5Preferencias del usuario en el trazado de rutas3.6Recarga en destino y en hoteles3.7Experiencia en el punto de recarga3.8Navegación hasta el conector3.9Comunicar colas y tiempos de espera3.10Ejercicio práctico: planificador de rutas con recarga
4.1Conectores CCS, CHAdeMO y NACS4.2Plug and Charge según ISO 151184.3Pago ad hoc conforme al Reglamento AFIR4.4Aplicaciones y tarjetas de recarga4.5Itinerancia entre redes con OCPI4.6Fallos de recarga y cómo comunicarlos4.7Accesibilidad de las estaciones de recarga4.8Señalización y diseño de hubs4.9Seguridad y confort durante la espera4.10Caso práctico: auditoría de una estación de carga rápida
5.1Wallbox, instalación y puesta en servicio5.2Tarifas por franjas horarias y recarga programada5.3Integración con la fotovoltaica doméstica5.4Gestión dinámica de la potencia5.5Recarga bidireccional V2H y V2G5.6Aplicaciones de gestión energética5.7Recarga en comunidades residenciales5.8Recarga inteligente mediante OCPP5.9Instalaciones de recarga según la ITC-BT-525.10Laboratorio: aplicación de recarga solar programada
6.1Arquitectura de la aplicación del vehículo6.2Control remoto de la climatización6.3Estado de la recarga en tiempo real6.4Notificaciones útiles frente a intrusivas6.5Llave digital en el teléfono6.6Historial de recargas y costes6.7Integración con dispositivos wearables6.8Widgets y actividades en vivo6.9Funcionamiento sin conexión de la aplicación6.10Ejercicio práctico: prototipo de aplicación del vehículo en Figma
7.1Configurador y compra en línea7.2Prueba de conducción y entrega del vehículo7.3Acompañamiento para un primer coche eléctrico7.4Mantenimiento y revisión de los VE7.5Comunicar las actualizaciones OTA7.6Valor residual y certificado de la batería7.7Suscripciones y funciones bajo demanda7.8Segunda vida y reciclaje de baterías7.9Fidelización y comunidad de usuarios7.10Caso práctico: incorporación digital en la entrega
8.1Gestión de flotas eléctricas8.2Carga en depósito para flotas8.3Experiencia de carsharing eléctrico8.4Taxis eléctricos y vehículos de transporte por aplicación8.5Furgonetas de última milla8.6Tarjetas corporativas y reembolsos8.7Paneles de control para gestores de flotas8.8Uso de datos de telemática de flotas8.9Coste total de propiedad8.10Taller: panel de control para la gestión de flotas
9.1Blueprints y capas de servicio9.2Actores del ecosistema de recarga9.3Interoperabilidad y estándares abiertos9.4Modelos de negocio de la recarga9.5Experiencias omnicanal coherentes9.6Atención al cliente ante incidencias9.7Medición del NPS y la satisfacción9.8Experimentación y pruebas A/B9.9Datos personales y privacidad9.10Ejercicio práctico: blueprint de un servicio de recarga
10.1Accesibilidad física de los cargadores10.2Usuarios con discapacidad motora o visual10.3Brecha digital y pago sin aplicación10.4Recarga en zonas rurales10.5Equidad en el acceso a la recarga10.6Huella de carbono de la recarga10.7Comunicación honesta de la sostenibilidad10.8Riesgos de greenwashing en el marketing10.9Pasaporte digital de la batería10.10Caso práctico: estación accesible en un municipio rural
11.1Pantallas de cargadores exteriores11.2Iluminación nocturna y señalización11.3Ergonomía del conector y del cable11.4Manejo de cables pesados11.5Mensajes de error accionables11.6Terminales de pago integrados11.7Diagnóstico y mantenimiento remotos11.8Recarga robotizada automatizada11.9Recarga inductiva y alineación11.10Taller: interfaz de un cargador rápido
12.1Investigación con usuarios de vehículos eléctricos12.2Definición del problema de la experiencia12.3Mapa de actores del ecosistema12.4Concepto de servicio propuesto12.5Prototipo de interfaces multicanal12.6Pruebas con conductores de VE12.7Métricas de impacto y de negocio12.8Hoja de ruta de implementación12.9Informe de la Tesis de Maestría12.10Tesis de Maestría: defensa ante un tribunal
Cómo aprenderás
Programa 100% online en el campus de SEIUM, con materiales descargables, clases grabadas y un tutor técnico asignado. No hay horarios fijos: avanzas a tu propio ritmo dentro de cada convocatoria, por lo que el programa es compatible con un trabajo a jornada completa.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es Figma, Miro, Maze, Dovetail y Smaply, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Las pruebas se estudian a través de procedimientos reales: investigación de campo en estaciones de recarga, pruebas de usabilidad de aplicaciones de carga y estudios de experiencia en trayectos de larga distancia. La evaluación es continua por módulo, más el Trabajo Final de Maestría.
Normas abordadas: Reglamento (UE) 2023/1804 (AFIR), ISO 15118-20:2022, IEC 61851-1:2017, IEC 62196-2, ITC-BT-52 del REBT, OCPP 2.0.1 (IEC 63584), WCAG 2.2 e ISO 9241-210:2019.
Desarrólalo de principio a fin
Tu proyecto final sigue el flujo de trabajo real de la ingeniería, paso a paso, revisado por tu tutor.
Hacia dónde te lleva
Requisitos
- Título universitario en ingeniería, ciencias o arquitectura, o experiencia profesional equivalente debidamente acreditada.
- Conexión a internet y una computadora capaz de ejecutar el software del programa.
- Nivel de inglés suficiente para leer normas técnicas.
¿Listo para empezar?
Envía tu solicitud hoy. Nuestro equipo de admisiones responde en un plazo de 72 horas con tu plan de estudios y las opciones de financiamiento.
Preguntas frecuentes
El programa suma 1.900 horas a lo largo de 12 a 14 meses. Usted fija su propio ritmo dentro de cada convocatoria, y su tutor le ayuda a planificar la carga de trabajo en función de su empleo.
Trabaja con Figma, Miro, Maze, Dovetail y Smaply, utilizando versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Su tutor le indica la alternativa gratuita siempre que exista.
Un diploma del SEIUM Institute, otorgado al superar la evaluación continua y la Tesis de Maestría. Es una titulación propia de SEIUM, no un título oficial del Estado; su reconocimiento depende del programa cursado y de la normativa de cada país.
Sí. Los módulos aprobados en un curso o diploma de posgrado del mismo área se reconocen en el programa superior. Consulte la política de reconocimiento al matricularse.
Un título universitario en ingeniería, ciencias o arquitectura (o experiencia profesional equivalente), una computadora capaz de ejecutar el software y un nivel de inglés suficiente para leer normas técnicas.
Las fechas de inicio las establece el claustro de SEIUM para cada convocatoria. Nuestro equipo de admisiones le confirmará la próxima fecha disponible al presentar su solicitud.
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