Diplomado en Lubricación de Clásicos: ZDDP, Viscosidades y Asentamiento
Diplomado de posgrado en línea de 800 horas en lubricación de motores clásicos: 8 módulos que abarcan la tribología del motor clásico, los aceites y la viscosidad, el ZDDP y los aditivos antidesgaste, las clasificaciones y la selección, el asentamiento de motores reconstruidos, el análisis de aceite y el diagnóstico, y el mantenimiento y almacenamiento, con un tutor técnico asignado.
Diplomado en Lubricación de Clásicos: ZDDP, Viscosidades y Asentamiento — estudiando desde México
La restauración de vehículos clásicos y de colección es una actividad especializada en México, con talleres y coleccionistas en Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey. El mercado demanda conocimiento en mecánica histórica, materiales originales y documentación de autenticidad. Aunque es un nicho, genera oportunidades para profesionales que combinan técnica tradicional con procesos modernos de diagnóstico.
Costos para México: $31,600 (peso mexicano), con parcialidades y patrocinio empresarial disponibles.
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Puestos típicos
Preguntas desde México
¿Qué reconocimiento tiene una formación privada en restauración de vehículos clásicos en México?
En México no existe una regulación específica para la restauración de vehículos clásicos; el ejercicio de la ingeniería mecánica se rige por el título oficial y la cédula profesional. Asociaciones de aficionados y clubes automovilísticos tienen reconocimiento gremial, pero no otorgan títulos oficiales. Un título de SEIUM es privado y su valor depende de la decisión de clientes, talleres o empleadores.
¿Dónde puedo aplicar esta formación en el mercado mexicano?
Talleres especializados, casas de subastas, museos automotrices, coleccionistas y empresas de restauración pueden valorar este perfil. En este mercado pesan mucho la experiencia práctica y el portafolio de trabajos, más que el título. Un programa privado puede aportar método técnico, pero conviene mostrar proyectos reales a los posibles clientes.
¿Puedo estudiarlo mientras trabajo y con qué nivel de inglés?
Sí, el programa es en línea y puedes estudiarlo desde casa sin necesidad de visa de estudiante. Se imparte en inglés, por lo que necesitas un nivel suficiente para leer material técnico y redactar entregas. Cuenta con tutor técnico asignado, pagos en parcialidades y, según el programa, dura entre 300 y 1,900 horas.
Toma el control.
Realiza un auténtico compromiso de ingeniería en este campo. Mueve los controles deslizantes, observa cómo reacciona el modelo en tiempo real y supera el desafío.
Lo que podrás hacer
Comprender la tribología de los motores clásicos.
Seleccionar la viscosidad adecuada para cada motor.
Comprender la función y los límites del ZDDP.
Interpretar las clasificaciones y especificaciones de aceites.
Realizar un asentamiento seguro de motores reconstruidos.
Diagnosticar el estado del motor mediante el análisis de aceite.
Planificar el mantenimiento y el almacenamiento del vehículo.
Para quién es
- Técnicos de motores clásicos.
- Especialistas en lubricantes.
- Reconstructores de motores.
- Técnicos de laboratorio de aceites.
- Asesores técnicos de clubes de automóviles.
- Preparadores de automovilismo histórico.
- Egresados de ingeniería o ciencias que buscan incorporarse a la restauración de vehículos clásicos.
Con qué trabajarás
- SAE J300 (clasificación de viscosidad de aceites de motor)
- SAE J306 (clasificación de viscosidad de lubricantes para engranajes automotrices)
- API 1509 (sistema de licencias y certificación de aceites de motor)
- Secuencias de aceites ACEA (especificaciones europeas de aceites de motor)
- ASTM D445 (viscosidad cinemática de líquidos transparentes y opacos)
- ASTM D4951 (elementos aditivos en aceites lubricantes por ICP-AES)
- ASTM D5185 (metales de desgaste y contaminantes en aceites usados por ICP-AES)
- Microsoft Excel
- Minitab
- Ansys Granta Selector
8 módulos
1.1Fricción y desgaste1.2Lubricación hidrodinámica1.3Lubricación límite1.4Lubricación mixta1.5La curva de Stribeck1.6Botadores planos y levas1.7Cojinetes de bancada y de biela1.8Anillos de pistón y cilindros1.9Distribuciones con balancines1.10Práctica: inspección del desgaste en levas y botadores
2.1Viscosidad cinemática y dinámica2.2Índice de viscosidad2.3Grados SAE monogrado2.4Multigrados2.5Viscosidad a alta temperatura2.6Holguras en motores antiguos2.7Presión de aceite2.8Selección de la viscosidad2.9Clima y uso2.10Laboratorio: medición de la viscosidad
3.1Ditiofosfato de zinc3.2Química del ZDDP3.3La película antidesgaste3.4Reducción del fósforo en los aceites modernos3.5Convertidores catalíticos y fósforo3.6Aditivos de molibdeno3.7Aceites para motores clásicos3.8Concentrados de ZDDP3.9Riesgos del exceso de aditivo3.10Práctica: comparación de aceites mediante análisis elemental
4.1Clasificaciones API4.2Secuencias ACEA4.3Especificaciones de los fabricantes4.4Aceites minerales y sintéticos4.5Detergencia en motores antiguos4.6Aceites no detergentes4.7Compatibilidad con los sellos4.8Aceites para caja de cambios y diferencial4.9Grasas para chasis4.10Taller: guía de selección de aceites para un club
5.1Preparación para el montaje5.2Lubricantes de montaje5.3Cebado del circuito de aceite5.4Primer arranque5.5Asentamiento del árbol de levas5.6Asentamiento de los anillos de pistón5.7Cambios de aceite durante el asentamiento5.8Monitoreo de la temperatura5.9Errores comunes5.10Laboratorio: procedimiento de asentamiento de un motor de botadores planos
6.1Toma de muestras6.2Metales de desgaste6.3Contaminación por combustible6.4Contaminación por refrigerante6.5Hollín y oxidación6.6Tendencias6.7Interpretación de informes6.8Correlación con desarmes6.9Programa de análisis6.10Estudio de caso: diagnóstico mediante análisis de aceite
7.1Intervalos de cambio7.2Uso ocasional del vehículo7.3Condensación y ácidos7.4Almacenamiento invernal7.5Filtros de época y modernos7.6Conversión a filtros roscados7.7Limpieza de cárteres7.8Registros de mantenimiento7.9Asesoramiento al propietario7.10Práctica: plan de mantenimiento para un clásico de uso ocasional
8.1Selección del motor8.2Análisis de requisitos8.3Selección de lubricantes8.4Procedimiento de montaje8.5Plan de asentamiento8.6Plan de análisis de aceite8.7Plan de mantenimiento8.8Informe técnico8.9Memoria y presentación8.10Proyecto final: revisión final con el tutor
Cómo aprenderás
Programa 100 % en línea en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y un tutor técnico asignado. No hay horarios fijos: avanzas a tu propio ritmo dentro de cada convocatoria, así que puedes compaginarlo con tu trabajo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es Microsoft Excel, Minitab y Ansys Granta Selector, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Las pruebas se estudian mediante procedimientos reales: asentamiento de un motor de botadores planos, análisis elemental de aceites y medición de la viscosidad cinemática. La evaluación es continua por módulo, además del proyecto final.
Normas tratadas: SAE J300, SAE J306, API 1509, secuencias de aceites ACEA, ASTM D445, ASTM D4951, ASTM D5185.
Desarrólalo de principio a fin
Tu proyecto final sigue el flujo de trabajo real de la ingeniería, paso a paso, revisado por tu tutor.
Hacia dónde te lleva
Requisitos
- Formación técnica previa o experiencia profesional en el sector. No se requiere título universitario.
- Conexión a internet y una computadora capaz de ejecutar el software del programa.
- Nivel de inglés suficiente para leer normas técnicas.
¿Listo para empezar?
Envía tu solicitud hoy. Nuestro equipo de admisiones responde en un plazo de 72 horas con tu plan de estudios y las opciones de financiamiento.
Preguntas frecuentes
El programa suma 800 horas en 6–8 meses. Tú defines tu ritmo dentro de cada convocatoria y tu tutor te ayuda a planificar la carga de trabajo en función de tu empleo.
Trabajas con Microsoft Excel, Minitab y Ansys Granta Selector, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Tu tutor te indica la alternativa gratuita siempre que exista.
Un diploma de SEIUM Institute, que se otorga al aprobar la evaluación continua y el proyecto final. Es una titulación propia de SEIUM, no un título oficial del Estado; su reconocimiento depende del programa cursado y de la normativa de cada país.
Sí. Los módulos aprobados se reconocen en un programa superior de la misma área (diplomado de posgrado o maestría). Consulta la política de reconocimiento al inscribirte.
Formación técnica previa o experiencia profesional en el sector (no se requiere título universitario), una computadora capaz de ejecutar el software y un nivel de inglés suficiente para leer normas técnicas.
Las fechas de inicio las define el profesorado de SEIUM para cada convocatoria. Nuestro equipo de admisiones te confirmará la próxima fecha disponible cuando presentes tu solicitud.
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