دورةالدراجات النارية والمركبات ذات العجلتين باب التسجيل مفتوح

Curso de cajas de cambio secuenciales para motocicletas

Curso online de 300 horas sobre cajas de cambio secuenciales de motocicleta. 6 módulos que abarcan los principios de la caja de cambios de motocicleta, el mecanismo de selección secuencial, el cambio asistido electrónicamente, las cajas de cambio de competición y el diagnóstico y mantenimiento, con ISO 6336, Reglamento (UE) n.º 168/2013 y KISSsoft, con un tutor técnico asignado.

المدة3 meses

نمط الدراسةعن بُعد

اللغةInglés

مواعيد البدءEstablecido por el claustro

المؤهلدبلوم معهد SEIUM

سجّل الآن عرض المنهج الدراسي تحدث مع مستشار أكاديمي

Curso de cajas de cambio secuenciales para motocicletas — الدراسة من دولة الكويت

يقل الاعتماد على الدراجات النارية في الكويت مقارنة بالسيارات، إلا أن قطاع الدراجات والدراجات الكهربائية الخفيفة يشهد اهتماماً متزايداً في بعض التطبيقات التوصيلية والخدمية. ويتطلب هذا المجال مهندسين في الميكانيكا والصيانة وأنظمة الدفع الكهربائي. وتتولى الجهات المرورية تنظيم استخدام المركبات ذات العجلتين وترخيصها. ويجد الخريجون فرصاً لدى الوكلاء والموزعين وشركات التوصيل ومراكز الصيانة.

رسوم دولة الكويت: KWD 155 (دينار كويتي)، مع توفر خيارات السداد على دفعات ورعاية الشركات.

الجهات المعنية في دولة الكويت

الإدارة العامة للمرور
الهيئة العامة للبيئة
الهيئة العامة للصناعة

الأدوار الوظيفية المعتادة

مهندس صيانة الدراجات النارية
مهندس أنظمة الدفع الكهربائي
مشرف ورشة صيانة
مهندس تطوير المركبات الخفيفة

أسئلة من دولة الكويت

هل يعترف مجلس أو هيئة مهنية في الكويت بهذا التخصص؟

الشهادات التي يمنحها معهد SEIUM شهادات خاصة من المعهد نفسه، وليست شهادات رسمية من الدولة ولا معتمدة من أي هيئة وطنية. لا توجد في الكويت هيئة مهنية مستقلة تمنح لقب مهندس دراجات نارية بشكل مستقل، ويعتمد الاعتراف على الجهات الرسمية وأصحاب العمل. يُنصح بالتحقق قبل التسجيل.

ما فرص العمل المتاحة في الكويت لمن يحمل مؤهلاً في هذا المجال؟

تعمل في الكويت وكالات الدراجات النارية ومراكز الصيانة وشركات الاستيراد والتصنيع المحدود، وقد يحتاج بعضها إلى فنيين ومهندسين متخصصين. قبول المؤهل الخاص يعود إلى صاحب العمل، ويعتمد على الخبرة العملية. يساعد المشروع النهائي على إظهار المهارات التطبيقية.

هل الدراسة مناسبة لمن يعمل بدوام كامل، وكيف تُدفع الرسوم؟

الدراسة كاملة عبر الإنترنت باللغة الإنجليزية، ولا تحتاج إلى تأشيرة طالب لأنك تدرس من منزلك في الكويت. تُدفع الرسوم على أقساط، ويتوفر مرشد تقني مخصص لكل طالب. التمويل من صاحب العمل ممكن لكنه غير مضمون، ويعتمد على سياسته.

مختبر افتراضي · جرّبه قبل التسجيل

تولَّ زمام التحكم.

نفّذ موازنة هندسية حقيقية من هذا المجال. حرّك المنزلقات وراقب استجابة النموذج لحظياً، وتغلّب على التحدي.

محاكاة · مباشر ●

مخرجات التعلم

ما ستكون قادراً على إنجازه

Describir el funcionamiento mecánico de una caja de cambios secuencial de motocicleta.

Calcular las relaciones de transmisión y la desmultiplicación final.

Ajustar el varillaje y el esquema de cambio.

Calibrar un quickshifter y un sistema de reducción asistida.

Comparar soluciones de competición como la caja seamless.

Diagnosticar averías y desgaste en las cajas de cambio.

Diseñar una caja de cambios adaptada a una categoría concreta.

الملف

لمن هذا البرنامج

Mecánicos de competición.
Ingenieros de transmisiones especializados en cajas de cambio de motocicleta.
Técnicos de calibración.
Mecánicos de motocicletas.
Ingenieros de pista.
Técnicos de I+D de producto.
Titulados en ingeniería o ciencias que deseen incorporarse al ámbito de la competición y el motorsport.

المعايير والأدوات

ما ستعمل عليه

ISO 6336 (cálculo de la capacidad de carga de engranajes)
Reglamento (UE) n.º 168/2013 (homologación de vehículos de dos y tres ruedas)
Reglamento UNECE n.º 60 (mandos e indicadores de motocicletas)
Reglamento Delegado (UE) n.º 44/2014 (construcción general de vehículos y requisitos generales)
Reglamentos técnicos de la FIM (normas técnicas de los campeonatos)
JASO T 903 (aceites para motores de motocicleta de cuatro tiempos)
KISSsoft
SolidWorks
MATLAB/Simulink
2D Datarecording
AiM Race Studio 3

المنهج الدراسي

6 وحدات

1.1Caja de cambios de dientes rectos con garras
1.2Ejes primario y secundario
1.3Horquillas selectoras y tambor
1.4Esquema de cambio 1-N-2-3-4-5-6
1.5Relaciones de transmisión y escalonamiento
1.6Engranajes de engrane constante
1.7Pérdidas por fricción en la caja de cambios
1.8Lubricación compartida con el motor
1.9Diferencias respecto a las cajas de cambio de automóvil
1.10Taller: desmontaje de una caja de seis velocidades

2.1Tambor desmodrómico y ranuras de guía
2.2Estrella selectora y trinquete
2.3Muelle de retorno de la palanca de cambio
2.4Retenes y posición neutra
2.5Esquema de cambio de competición con marcha atrás
2.6Varillaje y relación de palanca
2.7Sensor de posición de marcha
2.8Desgaste de garras y salto de marchas
2.9Tratamientos superficiales de los engranajes
2.10Práctica: ajuste del varillaje y del esquema de cambio con marcha atrás

3.1Quickshifter con sensor de carga
3.2Corte de encendido o de inyección en las subidas de marcha
3.3Blipper para reducciones sin embrague
3.4Tiempos de corte por marcha y régimen del motor
3.5Cambio sin embrague bidireccional
3.6Sistemas de serie y kits de postventa
3.7Calibración de la ECU
3.8Fiabilidad del sensor de la palanca
3.9Caja automatizada Honda DCT
3.10Laboratorio: calibración de los tiempos de corte del quickshifter

4.1Cajas de cambio en cassette desmontable
4.2Relaciones intercambiables según el circuito
4.3Caja seamless en MotoGP
4.4Restricciones reglamentarias de la FIM
4.5Materiales y tratamientos de los engranajes
4.6Lubricación por cárter seco
4.7Telemetría del uso de la caja de cambios
4.8Mantenimiento entre sesiones
4.9Fallos típicos en carrera
4.10Caso práctico: elección de relaciones para un circuito concreto

5.1Ruidos y juego en la caja de cambios
5.2Marchas que saltan o que no entran
5.3Inspección de horquillas y garras
5.4Medición del desgaste con calibre
5.5Aceite y protección de los engranajes
5.6Ajuste de las holguras axiales
5.7Errores habituales de montaje
5.8Comprobación del sensor de posición de marcha
5.9Hoja de inspección de la caja de cambios
5.10Caso práctico: reparación de una caja que salta de tercera

6.1Definición del uso y de la categoría
6.2Cálculo de relaciones y desmultiplicación final
6.3Diseño del tambor y de las horquillas
6.4Elección de la asistencia electrónica
6.5Estrategia de calibración del cambio
6.6Plan de pruebas de durabilidad
6.7Análisis de cumplimiento normativo
6.8Estimación de coste y peso
6.9Informe y presentación
6.10Proyecto final: revisión final con el tutor

المنهجية والبرمجيات والمختبرات

طريقة التعلم

Formación 100% online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y un tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: avanzas a tu ritmo dentro de cada convocatoria, para que puedas compaginarlo con tu trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es KISSsoft, SolidWorks, MATLAB/Simulink, 2D Datarecording y AiM Race Studio 3, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Las pruebas se estudian sobre procedimientos reales: desmontaje y medición de cajas de cambio, calibración de quickshifters en banco y análisis de relaciones con telemetría. La evaluación es continua por módulo, más el proyecto final.

Normas tratadas: ISO 6336, Reglamento (UE) n.º 168/2013, Reglamento UNECE n.º 60, Reglamento Delegado (UE) n.º 44/2014, reglamentos técnicos de la FIM, JASO T 903.

Tutor técnico asignado:cada módulo termina con un entregable que tu tutor evalúa de forma individual.

تعلّم قائم على المعايير:قراءة موجَّهة لمعايير ISO 6336 ولائحة الاتحاد الأوروبي رقم 168/2013 ولائحة UNECE رقم 60 مطبّقةً على حالات واقعية، وليس كملحق نظري.

برمجيات صناعية:KISSsoft وSolidWorks وMATLAB/Simulink و‏2D Datarecording وAiM Race Studio 3، بنسخ مجانية أو أكاديمية أو تجريبية.

المشروع النهائي:مشروع لعلبة تروس متتالية، من حساب النسب وتصميم الأسطوانة حتى معايرة التبديل واختبار المتانة، بمراجعة من المحاضر.

صيغة مرنة:عبر الإنترنت بنسبة 100%، دون جداول زمنية ثابتة، ومتوافق مع العمل بدوام كامل.

مشروع التخرج

نفّذه من البداية إلى النهاية

يتبع مشروعك النهائي خطوات سير العمل الهندسي الحقيقي، خطوة بخطوة، ويخضع لمراجعة مدرّسك.

تفكيك علبة التروس

فك علبة تروس ذات ست سرعات وقياس مكوناتها.

ضبط وصلات التحويل

ضبط وصلات التحويل ونمط تبديل الرجوع.

معايرة نظام التبديل السريع

معايرة أزمنة القطع في نظام التبديل السريع حسب السرعة وسرعة المحرك.

اختيار نسب التروس للحلبة

اختيار نسب التروس لحلبة بعينها باستخدام بيانات القياس عن بُعد.

المشروع النهائي

تصميم علبة تروس متتالية لفئة مختارة مع استراتيجية معايرة وخطة للمتانة، بمراجعة من المحاضر.

فرص العمل

إلى أين يقودك هذا البرنامج

يكانيكي سباقاتهندس نقل الحركةعايرةMecánico de motocicletasهندس حلباتنتجات

القبول والمنح

المتطلبات

No se requiere titulación previa.
Conexión a internet y un ordenador capaz de ejecutar el software del programa.
Nivel de inglés suficiente para leer normas técnicas.

هل أنت مستعد للبدء؟

أرسل طلبك اليوم. يرد فريق القبول لدينا خلال 72 ساعة بخطة دراستك وخيارات التمويل المتاحة.

قدّم الآن المنح

الأسئلة الشائعة

El programa suma 300 horas repartidas en 3 meses. Tú marcas tu ritmo dentro de cada convocatoria, y tu tutor te ayuda a planificar la carga de trabajo en función de tu empleo.

تعمل باستخدام KISSsoft وSolidWorks وMATLAB/Simulink و2D Datarecording وAiM Race Studio 3، مستخدمًا النسخ المجانية أو الأكاديمية أو التجريبية. يُرشدك المحاضر إلى البديل المجاني حيثما يتوفر.

شهادة من معهد SEIUM تُمنح عند اجتياز التقييم المستمر والمشروع النهائي. وهي مؤهل خاص بـ SEIUM وليست درجة علمية رسمية صادرة عن الدولة؛ ويعتمد الاعتراف بها على البرنامج المكتمل وأنظمة كل دولة.

نعم. تُعترف الوحدات التي اجتزتها في برنامج أعلى ضمن المجال نفسه (دبلوم دراسات عليا أو ماجستير). اسأل عن سياسة الاعتراف عند التسجيل.

لا يُشترط مؤهل سابق؛ تحتاج إلى اتصال بالإنترنت وحاسوب قادر على تشغيل برمجيات البرنامج، وإلى إجادة للغة الإنجليزية بالقدر الذي يكفي لقراءة المعايير الفنية.

تحدد أكاديمية SEIUM مواعيد البدء لكل دفعة. وسيؤكد فريق القبول أقرب موعد متاح عند تقديمك للطلب.

واصل الاستكشاف

دورةKWD 258

Curso de estrategias de carrera en motociclismo de resistencia

Curso online de 300 horas en estrategia de carreras de motociclismo de resistencia. 6 módulos que abarcan el reglamento de las carreras de resistencia, el consumo…

3 mesesعن بُعدالدراجات النارية والمركبات ذات العجلتين

دورةKWD 258

Curso de transmisión final y tensado de cadena

Curso online de 300 horas en transmisión final y tensado de cadena. 6 módulos que abarcan la geometría de la transmisión final, el tensado de la…