課程修了証書（基礎ドライバー技術トレーニング）：日本から受講
日本は世界有数の自動車生産国であり、トヨタ自動車、ホンダ、日産自動車、SUBARU、マツダ、スズキなどの完成車メーカーと、デンソー、アイシン、ジヤトコなどの大規模サプライヤーが国内産業を支えています。愛知県を中心とする中部地域は特に大きな集積地です。車両開発、パワートレイン、車体設計、モータースポーツ車両の開発において、高度な技術者が継続的に必要とされています。自動車分野の専門性は、国内外の産業競争力に直結します。
日本向けの学費： ¥263,000 （日本円）、分割払いおよび企業の費用負担に対応。
日本の関連機関
代表的な職種
日本からのご質問
日本で自動車エンジニアリングの資格や専門職団体はどこになりますか？SEIUMの修了資格は認められますか？
日本では自動車技術会（JSAE）などの学会があり、自動車整備士は国家資格です。技術者としての公的な称号は国が定めるものではありません。SEIUMの修了資格は国や学協会の公認資格ではなく、評価や認定は雇用主や関係団体の判断に委ねられます。
この分野の知識は日本でどのような企業に就職する際に役立ちますか？
国内では完成車メーカー、部品サプライヤー、モータースポーツ関連チームなどが主な就職先です。採用基準は企業ごとに異なります。SEIUMの修了資格をどう評価するかは、応募先企業の人事部門に確認するのが確実です。
働きながら学ぶ場合の時間や費用、言語面の負担はどのくらいですか？
すべての講義と課題は英語で行われ、オンラインで受講します。業務との両立には、週ごとの学習時間を計画することが重要です。学費は分割払いが選べ、雇用主による費用負担の仕組みも利用できる場合があります。英語力に不安がある場合は、事前に学習内容の難易度を確認してください。
主導権を握る。
この分野で実際のエンジニアリング上のトレードオフを体験しましょう。スライダーを動かすと、モデルがリアルタイムで反応します。チャレンジに挑戦してください。
修了後にできること
基礎ドライバーのトレーニングの道筋を理解する。
実際の走行でドライビング物理学を応用する。
基本的な運転技術を習得する。
車両の挙動をエンジニアに正確に伝える。
自身の運転の基本データを分析する。
身体的・精神的な準備を計画する。
トレーニングツールとしてシミュレーターを活用する。
こんな方に
- 基礎ドライバー技術トレーニングの専門性を高めたいレーシングドライバー。
- 基礎ドライバー技術トレーニングの専門性を高めたい運転インストラクター。
- 基礎ドライバー技術トレーニングの専門性を高めたいドライバーコーチ。
- 基礎ドライバー技術トレーニングの専門性を高めたいカートスクールのインストラクター。
- 基礎ドライバー技術トレーニングの専門性を高めたいモータースポーツのキャリアマネージャー。
- 基礎ドライバー技術トレーニングの専門性を高めたいシミュレーション技術者。
- ドライビングスクールへの就職を目指す工学・理学の卒業生。
使用するツール
- FIA国際スポーツコード
- CDI付則L：ドライバーライセンスと行動規範
- CIK-FIA技術規則
- スペイン王立自動車連盟の規則
- FIA 8860-2018 ヘルメット規格
- FIA 8856-2018 難燃性ウェア規格
8モジュール · 800時間
1.1カートから始まる一般的なキャリアの道筋1.2連盟ライセンスと健康診断の要件- の昇格カテゴリー
1.4レーシングチームの組織構造1.5予算と資金調達の方法- 備
1.7スポーツマンシップとフェアプレー1.8ドライビングスクールの役割1.9トレーニング過程の各段階1.10事例研究：若手ドライバーのキャリアプラン
2.1グリップと摩擦円2.2制動時およびコーナリング時の荷重移動2.3ドライバーのための アンダーステアとオーバーステアの解説2.4最大制動とホイールロックアップ2.5立ち上がりでのトラクションとホイールスピン2.6レーシングライン、アペックス、ターンイン地点2.7半径別の最大コーナリング速度2.8空力ダウンフォースの基礎2.9タイヤ空気圧の影響2.10実践：実際のサーキットでのレーシングライン分析
3.1運転姿勢とシートの調整3.2両手でのステアリング操作3.3ロックさせないスレッショルドブレーキング3.4アペックスに向けたトレイルブレーキング3.5シフトダウン時のヒール・アンド・トゥ技術3.6段階的なスロットル操作3.7遠くを見ることと視覚的な目印- 路での走行
3.9追い越しの準備と実行3.10ワークショップ：コーンを使った制動と切り返しの演習
4.1ドライバーのための基本的な技術用語4.2車両挙動の正確な説明4.3コーナーを段階ごとに区切る方法4.4各走行後の構造化されたフィードバック4.5標準化されたセッション用質問票4.6セットアップ変更の解釈4.7効果的なデブリーフィングの進め方4.8チームとの信頼関係の構築4.9よくあるコミュニケーションの誤り4.10実践：テスト走行後の構造化されたデブリーフィング
5.1ステアリングホイールのディスプレイの読み方5.2基本的な速度とエンジン回転数のチャンネル5.3自分のラップの比較5.4制動点の分析5.5最低速度地点の特定5.6データと同期したオンボード映像5.7セッション後の自己分析の手順5.8改善目標の設定5.9扱いやすい分析ツール5.10ラボ：AiMを使った自分のラップの分析
6.1ドライバーに特化した体力づくり6.2首と体幹の強化6.3水分補給と暑さへの対策6.4レース当日の栄養摂取6.5レース中の集中力を保つ技術6.6競争によるプレッシャーへの対処6.7サーキットのイメージトレーニング6.8スタート前のルーティン6.9大会間の休養と回復6.10事例研究：ドライバーの週間準備計画
7.1ドライビングシミュレーターの種類7.2ペダルとステアリングホイールのセットアップ7.3シミュレーターでのサーキット習得7.4トレーニングツールとしてのシムレーシング7.5技術の実走への移転7.6反射神経と反応のトレーニング7.7現在のシミュレーションの限界7.8トレーニングプログラムの設計7.9上達度の客観的評価7.10ワークショップ：目標を定めたシミュレーター走行
8.1ドライバーの初期評価8.2技術目標の設定8.3トレーニング計画の立案8.4実走テストセッション8.5セッションデータの分析8.6達成された上達の評価8.7トレーニング報告書の作成8.8シーズン計画の提案8.9報告と発表8.10チューターとの最終レビュー
学習の進め方
本課程は100%オンラインで、SEIUMのキャンパス上で実施されます。教材のダウンロード、録画された授業、そして担当の技術チューターが付きます。固定の時間割はなく、受講生は募集期間内で自分のペースに合わせて学習を進められるため、仕事と両立することができます。
各モジュールでは、理論、原典規格の誘導付き読解、応用演習を組み合わせています。使用ソフトウェアはAiM Race Studio 3、iRacing、rFactor 2、Assetto Corsa Competizioneで、無償版、学術版、評価版のいずれかを利用します。試験では、ドライバー自身の走行データを分析する実際の手順、サーキットでの技術演習、体系化されたシミュレーター訓練を学びます。評価はモジュールごとの継続的評価に加え、最終の統合プロジェクトで行います。
一貫して取り組む
エンドツーエンドで構築する
ドライバー養成の基本的な過程を理解します。
コース上で走行の物理学を応用します。
基本的な運転技術を習得します。
車両の挙動を技術者に正確に伝えられるようにします。
自身の運転から基本的なデータを分析します。
想定される進路
よくある質問
このプログラムは全体で800時間、6か月から8か月にわたって実施されます。週あたり平均10時間から15時間となり、フルタイムの仕事と両立できる内容です。
本プログラムではAiM Race Studio 3、iRacing、rFactor 2、Assetto Corsa Competizioneを使用します。無償版、教育機関向け版、評価版を使用し、無償の代替手段がある場合はチューターがそれを案内します。
継続評価と統合プロジェクトに合格すると、SEIUM独自の修了証が授与されます。これは社内研修であり、政府機関による公的資格ではありません。
はい。同じ分野のコースまたはディプロマで合格したモジュールは、上級プログラムの単位として認められます。受講登録の際に単位認定の方針をご確認ください。
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