Mesterképzés stílusos aerodinamikából és formanyelv-tervezésből
Online mesterképzés, 1900 órás terjedelemmel, stílusos aerodinamika és formanyelv témakörben: 12 modul, amely a járműaerodinamikát, a formaszemantikát, a CFD-t, a szélcsatornás vizsgálatokat, az első, oldalsó és hátsó kialakítást, az alaktervezés optimalizálását és a WLTP-típusjóváhagyást fedi le a 2017/1151/EU rendelet, a 2019/631/EU rendelet és az SAE J1263 szabvány szerint, kijelölt szakmai konzulensmel.
Mesterképzés stílusos aerodinamikából és formanyelv-tervezésből — tanulás innen: Magyarország
A termékfejlesztés és a felhasználói felület tervezése a mérnöki folyamat egyre fontosabb része, különösen az autóipari és elektronikai termékeknél. Magyarországon a formatervezési és ergonómiai szakértelem a gyártóipari beszállítóknál és a fejlesztőcégeknél egyaránt keresett. A digitális tervezőeszközök használata gyakorlatilag minden területen elvárás.
Díjak ide: Magyarország 2 900 000 Ft (magyar forint), részletfizetéssel és vállalati támogatással.
Illetékes szervek: Magyarország
Jellemző munkakörök
Kérdések innen: Magyarország
Van-e hazai szakmai testület a termék- és felhasználói felület tervezőknek Magyarországon?
Magyarországon nincs kötelező, állami szintű engedélyezés a terméktervezők és HMI-szakemberek számára. Szakmai szervezetek és iparági egyesületek működnek, de ezek tagsága nem jogosít fel szabályozott címre. A SEIUM magán-végzettsége nem állami, elismerését a munkáltató dönti el.
Mely munkáltatók keresnek termék- és UX-tervezőket Magyarországon?
Magyarországon a szoftverfejlesztő cégek, az elektronikai és járműipari gyártók, valamint a digitális termékeket fejlesztő start-upok keresnek termék- és felhasználói felület tervezőket. A munkaadók főként a portfóliót, a felhasználói kutatási tapasztalatot és a prototípus-készítési készségeket értékelik.
Mennyi időbe telik a 300 órás specialista kurzus munka mellett, és van-e munkáltatói támogatás?
A 300 órás specialista kurzus rövid, online, így munka mellett is teljesíthető, a heti időbeosztást egyénileg kell tervezni. Az oktatás angol nyelven zajlik. A díj részletekben fizethető, és munkáltatói támogatás is lehetséges, amelyről a munkáltatóval kell egyeztetni.
Vegye kézbe az irányítást.
Run a real engineering trade-off from this field. Move the sliders, watch the model react in real time and beat the challenge.
Mit lesz képes elvégezni
Ismertesse a légellenállás és a felhajtóerő kialakulásának mechanizmusait járműveken.
Elemezze a termék formanyelvét és annak márkával való összhangját.
Szimulálja a stílusváltozatokat CFD-vel, és validálja őket a szélcsatornában.
Tervezzen elülső részeket, oldalakat és hátsó részeket aerodinamikai szempontok szerint.
Optimalizálja az alakokat adjungált módszerekkel és helyettesítő modellekkel.
Számszerűsítse az aerodinamikai hatást a fogyasztásra és a WLTP-típusjóváhagyásra.
Kommunikálja a esztétika és a hatékonyság közötti kompromisszumokat a tervezőbizottság felé.
Kinek szól
- Járműaerodinamikai mérnökök, akik szorosan együttműködnek a stílustervezőkkel.
- Külső formatervezők, akik szilárd ismereteket szeretnének szerezni a légáramlásról.
- CFD-szakemberek, akik szimulációt alkalmaznak tervezési vizsgálatokhoz.
- Szélcsatornás mérnökök.
- Üzemanyag-fogyasztási típusjóváhagyással foglalkozó mérnökök.
- Mobilitási termékek tervezői.
- Mérnöki vagy természettudományi diplomával rendelkezők, akik az autóipari pályán szeretnének elhelyezkedni.
Amivel dolgozni fog
- Rendelet (EU) 2017/1151 (WLTP) (könnyű járművek kibocsátási típusjóváhagyása)
- Rendelet (EU) 2019/631 (CO2-kibocsátási teljesítményszabványok)
- SAE J1263 (útterhelés mérése lassulási próbával)
- SAE J2263 (útterhelés fedélzeti anemométer és lassulási próba alkalmazásával)
- UNECE 26. számú előírás (járművek külső kiemelkedő részei)
- UNECE 46. számú előírás (közvetett látást biztosító eszközök)
- ISO 10521-1 (útterhelés meghatározása)
- Simcenter STAR-CCM+
- OpenFOAM
- Ansys Fluent
- Autodesk Alias
- SIMULIA PowerFLOW
12 modules · 1900 h
1.1Légellenállás és a Cd·A szorzat1.2Felhajtóerő, egyensúly és iránystabilitás1.3Határréteg és áramlásleválás1.4Örvények és alapnyomás1.5Fastback, notchback és squareback hátsó formák1.6Kamm-hatás és csonkolt farok1.7Áramlás a kerékkivágásokban és az alvázon1.8Az aerodinamikai zaj fő forrásai1.9Aerodinamika és az elektromos járművek hatótávolsága1.10Műhelymunka: egy szedán nyomástérképének értelmezése
2.1Járműarányok, tartás és megállás2.2Karakter vonalak és főbb gesztusok2.3Térfogatok, feszültség és felületek2.4Márkaidentitás és formai DNS2.5A nyugalmi sebesség szemantikája2.6Az áramvonalas és aerodinamikus tervezés története2.7A hatékony formák kortárs trendjei2.8Formai nyelvtan a termékcsaládokban2.9Elemző vázlatok és formai diagramok2.10Gyakorlat: három szedán formai elemzése
3.1Navier–Stokes-egyenletek és RANS-átlagolás3.2A k-ω SST turbulenciamodell3.3Stílusfelületek hálózása3.4Peremfeltételek és mozgó talaj3.5DES és Lattice-Boltzmann tranziens szimulációk3.6Utófeldolgozás áramvonalakkal és Cp-értékkel3.7Validálás szélcsatornás adatokkal3.8Gyors CFD a koncepciófázisban3.9A tervváltozatok automatizálása3.10Laboratórium: két farokforma összehasonlítása OpenFOAM-ban
4.1Szélcsatorna-típusok és modellméretek4.2Mérlegek és erőmérés4.3Mozgó talaj és kerékszimuláció4.4Láthatóvá tétel gyapjúcsomókkal és füsttel4.5Áramlás-láthatósági festék és PIV sebességmérés4.6Blokkolási korrekció zárt szélcsatornákban4.7Aeroakusztikai mérések a szélcsatornában4.8Mérési kampányok tervezése4.9Szélcsatorna és út közötti korreláció4.10Esettanulmány: spoiler-optimalizálási kampány
5.1Légbeömlők és hőmérsékleti követelmények5.2Aktív hűtőrácsok5.3Légfüggönyök a kerékkivágások felé5.4Zárt elülső részek elektromos járműveken5.5Érzékelők integrálása az elülső részbe5.6Alsó ajkak és első spoilerek5.7Nyomásveszteségek a hűtőmodulban5.8Kompromisszum az identitás és a hatékonyság között5.9Az elülső rész csomagolásának hőtechnikai validálása5.10Gyakorlat: egy elektromos SUV elülső részének átalakítása
6.1Aerodinamikus kerekek és küllőtervezés6.2A gumiabroncsok légellenállási hozzájárulása6.3Hagyományos tükrök kontra kamerák6.4Süllyesztett kilincsek és rejtett ajtónyitók6.5Oldalküszöbök és kerékterelők6.6Alvázborítások és diffúzorok6.7Légrugózás és változtatható magasság6.8Üvegházvonal és A-oszlop körüli áramlás6.9Szélzaj az oldalfelületnél6.10Műhelymunka: aerodinamikus burkolattal ellátott kerék
7.1A hátsó üveg dőlésszöge és leválás7.2Tetőspoilerek és szárnyak7.3Hátsó diffúzorok és áramlás-elvezetés7.4Oldalsó uszonyok és lekerekítések7.5Aktív és kihajtható spoilerek7.6Felhajtóerő-szabályozás nagy sebességnél7.7Hátsó szennyeződés és láthatóság7.8Hátsó lámpák aerodinamikai integrálása7.9Örvénykezelés kisteherautókon7.10Esettanulmány: aktív hátsó szárny egy sportautón
8.1Kísérlettervezés az aerodinamikában8.2Helyettesítő modellek és kriging8.3Hálómorfózis és paraméteres változtatás8.4Adjungált alapú alakoptimalizálás8.5Többcélú genetikus algoritmusok8.6Esztétikai korlátok az optimalizálásban8.7Gépi tanulás a Cd-érték előrejelzésére8.8Pareto-frontok vizualizálása8.9Közös döntéshozatal a tervezőbizottságban8.10Laboratórium: tetőmorfózis az adjungált módszerrel
9.1A WLTP-ciklus és az úti terhelés9.2Az úti terhelés meghatározása9.3A flotta CO2-kibocsátási célértékei9.4Külső előírások és biztonság9.5Közvetett láthatóság és tükörkövetelmények9.6Gurulási (coast-down) tesztek9.7Járműcsaládok és WLTP-interpoláció9.8Hatás az energiacímkézésre9.9Az aerodinamikai adatok műszaki kommunikációja9.10Esettanulmány: egy spoiler hatása a WLTP-re
10.1Haszonjárművek és teherautók10.2Motorkerékpár-idomok és a motoros10.3Kerékpárok, kerékpárosok és sisakok10.4Nagysebességű vonatok orrrésze10.5Városi buszok és elülső részek10.6Versenyjárművek és lenyomóerő10.7Drónok és mikromobilitási járművek10.8Méretarány és Reynolds-szám10.9Formanyelv átvitele ágazatok között10.10Gyakorlat: idom egy elektromos motorkerékpárhoz
11.1Vázlatkészítés áramlási és aerodinamikai gesztusokkal11.2Gyors koncepcionális térfogati modellezés11.3A CFD integrálása a tervezési áttekintésekbe11.4Az aerodinamika bemutatása nem szakembereknek11.5Termékhistória és hatékonyság11.6A stílus- és aerodinamikai csapatok koordinálása11.7Befagyasztási mérföldkövek tervezése11.8Formavédelem és szabadalmak11.9Szakmai tervezési portfólió11.10Műhelymunka: egy javaslat bemutatása a bizottságnak
12.1Feladatkiírás és Cd·A célérték12.2Formai kutatás és hangulattábla12.3A javaslat koncepciója és vázlatai12.4A javaslat 3D-s modellezése12.5CFD-szimuláció és az eredmények elemzése12.6Iteráció a forma és a funkció között12.7Az aerodinamikai célértékek végső ellenőrzése12.8A projekt vizuális bemutatása12.9A mesterdolgozat jelentése12.10Mesterdolgozat: védés szakmai bizottság előtt
Hogyan fog tanulni
100%-ban online képzés a SEIUM campusán, letölthető anyagokkal, rögzített előadásokkal és kijelölt szakmai konzulenssel. Nincsenek rögzített órarendek: mindenki saját tempójában halad az adott indulási időszakon belül, így a képzés munka mellett is elvégezhető.
Minden modul elméletet, az eredeti szabvány irányított feldolgozását és alkalmazott gyakorlatokat ötvöz. A használt szoftverek a Simcenter STAR-CCM+, az OpenFOAM, az Ansys Fluent, az Autodesk Alias és a SIMULIA PowerFLOW, ingyenes, akadémiai vagy próbaverzióban. A vizsgálatokat valós eljárások alapján tanulmányozzuk: teljes méretű és léptékmodellen végzett szélcsatornás mérési kampányok, pályán végzett gurulási (coast-down) tesztek és a formavariánsok CFD-szimulációja. Az értékelés modulonként folyamatos, a végén pedig a mesterdolgozat készítése zárja a képzést.
Lefedett szabványok: 2017/1151/EU rendelet (WLTP), 2019/631/EU rendelet, SAE J1263, SAE J2263, UNECE 26. számú előírás, UNECE 46. számú előírás, ISO 10521-1.
Építse meg a teljes rendszert
A záró projekt a valós mérnöki munkafolyamatot követi, lépésről lépésre, a tutor felülvizsgálatával.
Hová vezethet
Követelmények
- Egyetemi diploma mérnöki, természettudományi vagy építészeti területen, vagy azzal egyenértékű, igazolható szakmai tapasztalat.
- Internetkapcsolat és a képzés szoftvereit futtatni képes számítógép.
- A műszaki szabványok olvasásához elegendő angol nyelvtudás.
Készen áll a kezdésre?
Küldd el a jelentkezésedet még ma. Felvételi csapatunk 72 órán belül válaszol, a tanulási tervvel és a finanszírozási lehetőségekkel együtt.
Gyakran ismételt kérdések
A program összesen 1900 órát tesz ki, 12–14 hónap alatt. Minden képzési cikluson belül Ön határozza meg a saját tempóját, a tutora pedig segít úgy beosztani a munkaterhelést, hogy az igazodjon a munkahelyi kötelezettségeihez.
Simcenter STAR-CCM+, OpenFOAM, Ansys Fluent, Autodesk Alias és SIMULIA PowerFLOW szoftverekkel dolgozik, ingyenes, akadémiai vagy kiértékelési verziókat használva. Ahol létezik ingyenes alternatíva, a tutora megjelöli azt.
A SEIUM Institute oklevelét, amelyet a folyamatos értékelés és a diplomamunka sikeres teljesítése után kap meg. Ez a SEIUM saját képesítése, nem hivatalos állami diploma; elismerése a elvégzett programtól és az egyes országok szabályozásától függ.
Igen. Az azonos területen végzett tanfolyamon vagy szakirányú továbbképzésen teljesített modulok elismerésre kerülnek a magasabb szintű programban. A beiratkozáskor érdeklődjön az elismerési szabályzatról.
Egyetemi diploma mérnöki, természettudományi vagy építészeti területen (vagy azzal egyenértékű szakmai gyakorlat), a szoftverek futtatására alkalmas számítógép, valamint a műszaki szabványok olvasásához elegendő angol nyelvtudás.
A kezdési időpontokat a SEIUM oktatói testülete határozza meg az egyes képzési ciklusokra. Felvételi csapatunk a jelentkezéskor megerősíti a legközelebbi elérhető időpontot.
Kapcsolódó programok
Mesterképzés haladó ergonómiából és emberi tényezők mérnöki területéből — szemkövetés, munkaterhelés és az ISO 15005/15007 gyakorlati alkalmazása.
Online mesterképzés 1900 órás terjedelemben, haladó ergonómia és emberi tényezők mérnöki területén: 12 modul, amely az emberi tényezőket és a rendszereket, az foglalkozási biomechanikát, a munkahelytervezést,…
Mesterképzés többplatformos járműkülső-elrendezési (packaging) mérnöki szakon
1900 órás online mesterképzés többplatformos járműkülső-elrendezési (packaging) mérnöki területen: 12 modul, amely a járműarchitektúrát és a platformokat, a méreteket, a kerékívek helyigényét, a hajtáslánc elrendezését, a…
Belsőtér-tervezés, csomagolás és ergonómia
Online mesterképzés 1900 órában belsőtér-, csomagolási és ergonómiai mérnöki tudnivalókból: 12 modul, amely az utasok elhelyezését, az antropometriát és a biomechanikát, a vezetői munkahelyet, a belsőépítészetet,…
More in Design, HMI & Product
All Design, HMI & Product programmes → · Jelentkezés menete · Díjak és finanszírozás · Ösztöndíjak